300power dekalen finns nu att köpa på Dekaltrim.nu.
Klicka på Klubbar och sen 300_power.(300power medlemmar har 15 % rabatt)
Visa inlägg
Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.
När kommer 'megauppdateringen'?Underbar (och nervös) känsla den där första provkörningen efter ett så långt projekt! Man är omåttligt nöjd när man kommer hem igen med en hel bil...
Haha ja! Det lossnade faktiskt lite grejer men mer om det i en senare del av megauppdateringen.
Justert på kamdrevet nå, og IPD turbo+ kam kan anbefales!
Lamell er original 215mm, kanskje ett år gammel. Trykkplate er fra 740turbo, da jeg kjøpte den var den litt brukt.
Skal jeg få full glede av oppsettet nå så må jeg skaffe ny 740turbo trykkplate og 228mm lamell.
Evt. Justere så EBC åpner wastegate litt mer og senker ladetrykket
Nu fick jag äntligen yttertempmätaren att fungera, lödde om alla lödningar så börja den fungera
Yttertempmätare satt ju original i GLT men finns ingen i min vita så om någon har eller vet någon som har en liggande är jag intresserad.
Har varit mycket jobb med annat de sista åren så min vita har stått orörd i många år, men nu har jag bestämt att den ska vara körklar och besiktigad innan maj, typiskt brukar vara att när man bestämt att man ska ha bilen klar så är det problem med någon bruksbil som måste lagas så hobbybilen får vänta, men nu har jag tre bruksbilar och behöver bara 2 så går en sönder får den vänta tills den vita är klar, går 2 sönder köper jag en ny för den vita ska ut på vägen
Den vita startade med minst 5år gammal bensin.
Inte konstigt att min svarta varit tungstyrd
175, nog ”fisheye” effekten på bilden som gör att det så smala ut.
Fick precis meddelande att främre ljuddämpare är restnoterad och kunde inte levereras. Blir att jaga vidare.Tusan. Inget som drabbar mig då jag nog ALDRIG köpt en original ljuddämpare till en bil men hoppas för din skull att det ska gå att hitta!
TakkIntressant! Hög/låg kompression och turbo.Samme her, gjør bare et forsøk ut ifra hva jeg hr sett på diverse forum og etter mye googling.
Vurderer å porte en topp til og sette sammen en motor med lavere kompresjon.
Dreide b200ft stempler, FK råder, hjemmeportet topp med dysehull, v-kam, stivere ventil fjærer.
Bedre å kjøre på bane med riktig tenning på høyt ladetrykk istedenfor over retardert og glødende eksos
Banekjøring er et mål og ønske. Dessverre ut ifra tidligere banekjøring med bilen, så overopphetes bremsene etter 2-3 runder. Det er kun med enkel sugetrim uten turboHmm jag har förträngt detta. Måste också uppgradera bromsarna på min sugtrimmade bil så jag kan köra några snabba varv på Mantorp Park eller annan lämplig bana.
Bremser foran skal byttes før neste banetur.Undrar om det finns mycket racingbelägg att välja på till Opel Astra
Kalipere og klaver(ok) fra opel astra, ventilerte Brembo skiver som funnet i guide her på forum. Bremseklosser er ikke bestemt, åpen for forslag!
Det bør tåle noen runder med turbomotor.
De som har sittet på tror at det er ca. 300hk i motor nå.
Personlig tør jeg ikke være så optimistisk.
Mapping og benking er på tide og skal prioriteres så snart kjøling er bra nok. Må finne på noe smart med el-viftehuset/plata.
Gøy med portning!
Och tack för att du dokumenterar så noga!
Takk takk
Ja absolutt, gleder meg til å få testet toppen!!
Hva syntes du om portingen? Steg 1?
Toppen ble dessverre mer høvlet enn den ble planet
forbrenningskammer rommer nå 53ml igjen, typ originalt volum.. Måtte dessverre bli sånn da maskinen lagde dype spor i toppen grunnet en feil på skjæret/bladet ved første runde
Goddagens, 300åkare!
Nya planer för denna bil är i görningen, motorn och låda ska nu ner i 940i,brukisen. Så denna tråd är officiellt avrundad och mer händer inte. Ja ska starta en ny tråd med bilen där de blir ett folkracebygge.
Just nu är 360in en bil mer värd att bygga på. Uppdateringar på den kommer snart. Grenrör, sprut mm från denna 345a ska ut på tradera vilken dag som helst, så passa på att göra ett klipp till era 300 bilar.
Min tradera profil heter, Fastjunior345
Ha de gott så länge 👍
Ska få tid till attt filma lite med
Hej!
Har en fin Volvo 343DL (83:a) som tyvärr läcker lite i tankens svetsningar. Det är tanken som liknar 2 packväskor och ligger över kardanen.
Någon som har en bra sådan tank eller möjligen vet något sätt att täta befintlig tank?
Mvh Leif M. i Malmö
En liten video på bilen från när jag var och hälsade på packo
https://youtu.be/EbhYQAdOcJ4
Ja visst är det fränt, men tyvärr också beroende framkallande.
Bilden längst upp visar det gamla grenöret, det är i rostfritt. Bilden med grenröret monterat är på det nya, det är i svartstål. Tanken är att blästra det och "coata" det innan vi ställer in bilen för förvaring.
Vet inte vad det är för kam, köpte toppen komplett. Det ska vara en Ståhlmotor så troligen en kam från hans samling.
Trevligt med Stålmotor, har haft en av hans turbo maskiner (bl.a i en 340) Det magiska var hans egenslipade kam, väldigt bra drag genom hela registret och en absolut balanserad maskin, inte mindsta vibration.
Får väl göra en update på vad som hänt sen sist.
Va inom returbilen och skaffade mig fjäderbenstorn bak som passar till coiloverserna.
Hitttade en Skoda felicia som använder samma fjäderbengummi/lagring som golf 2 som coilsen är till.
Passar original gummi till colisen och måste även flytta upp tornet lite så inte coilsen släpar i marken
Då de börjar bli dax för att sätta dit tanken igen så tyckte ja kanske dax att byta ut tankbanden då dom va rätt tunna
Lite kap, svets och färg
Behövde även kapa lite i tröskellådan så ja kan ta bort bulten till dom nedre länkarmarna utan att plocka bort tanken.
De va allt för denna gången.
Bakaxlen är nere och ska helsvetsa alla fästen sen är det bara coilovers som ska dit
Sen kan man börja på att fixa inne i bilen. Men en sak i taget.
Nu har jag fälgar i alla dess bredder
