Författare Ämne: starkare koppling till 300 b200  (läst 23323 gånger)

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 16851
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: starkare koppling till 300 b200
« Svar #40 skrivet: juni 17, 2008, 21:04:01 »
men varför inte ta en 740 tryckplatta och sen så tar man en stel M90 lamell och borrar ur och sen pressar i splinsen från en orginal B200 lamell :P givetvis svetsar med det borda väll duga? så får man volvo raktigenom  ;D

Jovisst kan man det!
Fast stel lamell kan vara sådär att köra med, i allafall om det är sinterlamell då det blir så tuffa ryck.. dåligt förklarat men det är inte mitt påhitt. Har läst det på andra forum.

En dum fråga kanske, men stel lamell är det att den är utan fjädrar?

Jepp, och en stel sinterlamell (med slitpuckar av sintermetall) är riktigt grym mot drivlinan har jag läst på andra forum. Dessutom låter det mer (tror de menar vid växlingar/i och urkopplingar).
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 16851
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: starkare koppling till 300 b200
« Svar #41 skrivet: juni 17, 2008, 21:09:57 »
Nån som har lust o skriva ihop allt som?;o
Vad passar och vad passar inte?

Kanske blir turbo i 300in och skulle va bra o veta vad man ska köpa för koppling!

Finns ju att läsa men ok:

- Lamell med 24 splines@20,4mm axeldiameter. Tex. Volvo 340/360, VW Golf och vissa oplar tex. Opel Astra vissa årsmodeller.
- Tryckplatta B21ET (240 Turbo) passar på det PLANA svänghjulet som väger ~9kg och som även sitter på B19 på 360.
- Tryckplatta från 740 Turbo passar på det DJUPA svänghjulet som väger ~13kg och som även sitter på B200E/F/K på 340/360.
Ovan tryckplatta sitter tydligen oxå på S##B 9000.

Det plana svänghjulet är på 215mm i diameter vilket även originallamellen på B19+B200E/F/K är på.
Det djupa svänghjulet är på 228mm i diameter vilket då passar en lamell på 228mm. Men en sådan lamell finns inte med rätt splines hos volvo, däremot hos VW eller Opel kan du finna en sådan stor lamell som har rätt splines.

Vill du veta nåt mer?


Riktigt bra ihopskrivet!

Då jag har b200f så har jag alltså djupa svänghjulet på 228mm i diameter?
Vet inte om du är tillräckligt fördjupat i ämnet för att rekomendera någon VW/Opel lamell som pallar cirkus 200 turbo hästar?

Och skulle du rekomendera att byta BÅDE tryckplatta från 740 turbo samt lamell eller räcker lamell?

Japp det svänghjulet har du. Men lamellen är bara 215mm original så det kan finnas en liten kant mot det outnyttjade området om ditt svänghjul är lite nedslitet.

Det som ger nåt är byte av tryckplatta. Alltså du kan byta lamellen till en original, eller då en 228mm för att utnyttja slitytan max. Men vet inte hur stor skillnad den lilla ökningen av lamellens diameter gör egentligen.

Sammanfattning: Har du en frisk lamell behöver du bara byta tryckplatta.

Sen det här med sinterlamell. Det ger ju kopplingen bättre grepp men verkar vara otrevligt att köra med till vardags och sliter på svänghjulet dessutom (enligt Peter: http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3830.msg52191#msg52191 )
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

Stormen

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2111
    • Visa profil
SV: starkare koppling till 300 b200
« Svar #42 skrivet: juni 17, 2008, 23:19:38 »
men varför inte ta en 740 tryckplatta och sen så tar man en stel M90 lamell och borrar ur och sen pressar i splinsen från en orginal B200 lamell :P givetvis svetsar med det borda väll duga? så får man volvo raktigenom  ;D

Jovisst kan man det!
Fast stel lamell kan vara sådär att köra med, i allafall om det är sinterlamell då det blir så tuffa ryck.. dåligt förklarat men det är inte mitt påhitt. Har läst det på andra forum.

En dum fråga kanske, men stel lamell är det att den är utan fjädrar?

Jepp, och en stel sinterlamell (med slitpuckar av sintermetall) är riktigt grym mot drivlinan har jag läst på andra forum. Dessutom låter det mer (tror de menar vid växlingar/i och urkopplingar).

Kan tänka mig det, om det inte "dämpar" i lamellen blir det mer pang på i nästkommande led.
-Får du skit i kardantunnel kan du lika gärna slänga bilen
-Jaså? Hur ser man det?
-Det ser man inte.

hoool

  • Medlem
  • Antal inlägg: 164
    • Visa profil
SV: starkare koppling till 300 b200
« Svar #43 skrivet: juni 18, 2008, 01:55:00 »
Nån som har lust o skriva ihop allt som?;o
Vad passar och vad passar inte?

Kanske blir turbo i 300in och skulle va bra o veta vad man ska köpa för koppling!

Finns ju att läsa men ok:

- Lamell med 24 splines@20,4mm axeldiameter. Tex. Volvo 340/360, VW Golf och vissa oplar tex. Opel Astra vissa årsmodeller.
- Tryckplatta B21ET (240 Turbo) passar på det PLANA svänghjulet som väger ~9kg och som även sitter på B19 på 360.
- Tryckplatta från 740 Turbo passar på det DJUPA svänghjulet som väger ~13kg och som även sitter på B200E/F/K på 340/360.
Ovan tryckplatta sitter tydligen oxå på S##B 9000.

Det plana svänghjulet är på 215mm i diameter vilket även originallamellen på B19+B200E/F/K är på.
Det djupa svänghjulet är på 228mm i diameter vilket då passar en lamell på 228mm. Men en sådan lamell finns inte med rätt splines hos volvo, däremot hos VW eller Opel kan du finna en sådan stor lamell som har rätt splines.

Vill du veta nåt mer?


Riktigt bra ihopskrivet!

Då jag har b200f så har jag alltså djupa svänghjulet på 228mm i diameter?
Vet inte om du är tillräckligt fördjupat i ämnet för att rekomendera någon VW/Opel lamell som pallar cirkus 200 turbo hästar?

Och skulle du rekomendera att byta BÅDE tryckplatta från 740 turbo samt lamell eller räcker lamell?

Japp det svänghjulet har du. Men lamellen är bara 215mm original så det kan finnas en liten kant mot det outnyttjade området om ditt svänghjul är lite nedslitet.

Det som ger nåt är byte av tryckplatta. Alltså du kan byta lamellen till en original, eller då en 228mm för att utnyttja slitytan max. Men vet inte hur stor skillnad den lilla ökningen av lamellens diameter gör egentligen.

Sammanfattning: Har du en frisk lamell behöver du bara byta tryckplatta.

Sen det här med sinterlamell. Det ger ju kopplingen bättre grepp men verkar vara otrevligt att köra med till vardags och sliter på svänghjulet dessutom (enligt Peter: http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3830.msg52191#msg52191 )

Allså, sätter jag dit en 740 turbo tryckplatta o en fräsh original lamell ska detta palla turbo?:)
Tackar för all info!

Projekt tråd kommer när turbon ska monteras!

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 16851
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: starkare koppling till 300 b200
« Svar #44 skrivet: juni 18, 2008, 18:12:01 »
Nån som har lust o skriva ihop allt som?;o
Vad passar och vad passar inte?

Kanske blir turbo i 300in och skulle va bra o veta vad man ska köpa för koppling!

Finns ju att läsa men ok:

- Lamell med 24 splines@20,4mm axeldiameter. Tex. Volvo 340/360, VW Golf och vissa oplar tex. Opel Astra vissa årsmodeller.
- Tryckplatta B21ET (240 Turbo) passar på det PLANA svänghjulet som väger ~9kg och som även sitter på B19 på 360.
- Tryckplatta från 740 Turbo passar på det DJUPA svänghjulet som väger ~13kg och som även sitter på B200E/F/K på 340/360.
Ovan tryckplatta sitter tydligen oxå på S##B 9000.

Det plana svänghjulet är på 215mm i diameter vilket även originallamellen på B19+B200E/F/K är på.
Det djupa svänghjulet är på 228mm i diameter vilket då passar en lamell på 228mm. Men en sådan lamell finns inte med rätt splines hos volvo, däremot hos VW eller Opel kan du finna en sådan stor lamell som har rätt splines.

Vill du veta nåt mer?


Riktigt bra ihopskrivet!

Då jag har b200f så har jag alltså djupa svänghjulet på 228mm i diameter?
Vet inte om du är tillräckligt fördjupat i ämnet för att rekomendera någon VW/Opel lamell som pallar cirkus 200 turbo hästar?

Och skulle du rekomendera att byta BÅDE tryckplatta från 740 turbo samt lamell eller räcker lamell?

Japp det svänghjulet har du. Men lamellen är bara 215mm original så det kan finnas en liten kant mot det outnyttjade området om ditt svänghjul är lite nedslitet.

Det som ger nåt är byte av tryckplatta. Alltså du kan byta lamellen till en original, eller då en 228mm för att utnyttja slitytan max. Men vet inte hur stor skillnad den lilla ökningen av lamellens diameter gör egentligen.

Sammanfattning: Har du en frisk lamell behöver du bara byta tryckplatta.

Sen det här med sinterlamell. Det ger ju kopplingen bättre grepp men verkar vara otrevligt att köra med till vardags och sliter på svänghjulet dessutom (enligt Peter: http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3830.msg52191#msg52191 )

Allså, sätter jag dit en 740 turbo tryckplatta o en fräsh original lamell ska detta palla turbo?:)
Tackar för all info!

Projekt tråd kommer när turbon ska monteras!

Jag kan ju inte garantera det men det håller ju för 740-Turbons 185hk plus lite till i allafall!
Men det är en billig lösning för 40% starkare tryckplatta
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

Spruce

  • Medlem
  • Antal inlägg: 220
    • Visa profil
    • Engson Motor
SV: starkare koppling till 300 b200
« Svar #45 skrivet: augusti 27, 2008, 23:58:01 »
har du inte hunnit handla än så är mitt tips att köpa en tryckplatta till 940 turbo 92-93  den var lite starkare än 740:n s (vissa eftermarknads firmor gör ingen skillnad på dom men kolla artikelnr o jämför med 740 turbo)
den passar i renix svänghjulet räcker bra långt med fräsch orginallamell!
både lamell o tryckplatta går att köpa löst på volvo- gick på runt 2000kr för något år sedan!
940 Turbo -96 240 Tic-76 Toyota Corolla KE70-81 B21 ET
Opel Ascona A Voyage-71 Reggad med rödblocks turbo:)
Den som ingen turbo har han får åka utan bar:P

OlleR

  • Mycket aktiv medlem
  • ****
  • Antal inlägg: 267
  • Rally!
    • Visa profil
    • OlofEriksson.com
SV: starkare koppling till 300 b200
« Svar #46 skrivet: april 21, 2013, 15:38:02 »
Eftersom jag kör en sån här tuff häftig bil från 1982 så vad tror ni, vågar jag beställa denna?

6-puck Sinterlamell VW T2-T4 1700-2000cc
splines: 20,6x24 (13/16x24splines)
Diameter: 215mm
Puckar: 6
Tjocklek:8,1mm

kullke

  • Betalande Medlem
  • Global Moderator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2087
    • Visa profil
SV: starkare koppling till 300 b200
« Svar #47 skrivet: april 22, 2013, 20:29:25 »
Ja det vågar du  :)

OlleR

  • Mycket aktiv medlem
  • ****
  • Antal inlägg: 267
  • Rally!
    • Visa profil
    • OlofEriksson.com
SV: starkare koppling till 300 b200
« Svar #48 skrivet: april 22, 2013, 21:50:39 »
Awesome :D

Emilyder

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 1
    • Visa profil
starkare koppling till 300 b200
« Svar #49 skrivet: oktober 16, 2019, 08:53:07 »
Finns det någon som vet vart man kan köpa starkare generator,kollat lite på Ebay å hittat men skulle vilja köpa här i Sverige runt 180amp,och en fråga till är det farligt för batteriet med en starkare generator än amp på batteriet

ERMR

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 191
    • Visa profil
SV: starkare koppling till 300 b200
« Svar #50 skrivet: oktober 17, 2019, 20:58:59 »
Vet tyvärr inget ställe på rak arm men jag blir intresserad av vad du ska göra som drar så pass mycket ström.
Vad ska du bygga?
Hur ska det användas?
Under hur lång tid?
Hur ofta?

Det är ju inte självklart att bästa lösningen är en väldigt kraftfull generator. Det kan ju vara två mindre generatorer eller dubbla batterier, fast monterad laddare (om du har tillgång till vägguttag där du parkerar) osv.