Ämne: Marinvev...

[Max]

Hej, alla "trimmare". Detta är nog en lätt fråga för er! Har på många ställen, här på forumet, läst om den sk "marinveven". Vart sitter denna vevaxel original? Är det på B18 och B20 i marint utförande? I så fall, passar dessa "axlar" verkligen på B19-B230? /Max

[Mefistofeles]

Marinveven kommer från en Pentamaskin som heter b250 som bygger på en b230, den har en vevaxel som har 86 mm i slaglängd istället för original 80 mm. Den vevaxeln kallas marinvev och passar b19-b230.
(googlat)

Hittar inga svar på om det finns två versioner av marinveven? Har inte de olika lager banor på b2x och b2xx eftersom den sistnämda är  lågfriktionsmotorer?

[Max]

Tack ,nu vet jag lite mer om detta. Hittade några nya axlar, hos manen som påstås köpt, Restlagret av marinvevar från Volvo: http://www.stenparnermotor.se/default.aspx?NodeId=90

Där måste man ha, "en fet plånbok"! /Max

[FREJ]

Marinveven kommer från en Pentamaskin som heter b250 som bygger på en b230, den har en vevaxel som har 86 mm i slaglängd istället för original 80 mm. Den vevaxeln kallas marinvev och passar b19-b230.
(googlat)

Hittar inga svar på om det finns två versioner av marinveven? Har inte de olika lager banor på b2x och b2xx eftersom den sistnämda är  lågfriktionsmotorer?

De uppgifter jag har hittat säger att den heter Volvo Penta Aquamatic 151A

Det ska finnas en för B230 lågfriktions och en för den sena varianten. Tror att det är nån av dem man kan sätta i B23 eller vice versa, annars finns det nog tre varianter.

Dessutom ska det finnas både 85 & 86mm slaglängd..

Nej bättre då med en riktigt strokad rallycrossvev som ger 2,7+ liter. Om man inte åker turbo och plockar massa mos för då håller den nog inte, eller om man varvar 8000rpm 

[loffe]

http://www.marty.nu/nyronen/

säljer juh ett motorkit som gör om till 2,5 liter. vore kul veta vad för slaglängd det är på den veven.

[FREJ]

http://www.marty.nu/nyronen/

säljer juh ett motorkit som gör om till 2,5 liter. vore kul veta vad för slaglängd det är på den veven.

Måste ju vara marinvev eller i allafall samma slaglängd, om det inte är överdimensionskolvar så man måste borra en massa förstås

[Mefistofeles]

Tack ,nu vet jag lite mer om detta. Hittade några nya axlar, hos manen som påstås köpt, Restlagret av marinvevar från Volvo: http://www.stenparnermotor.se/default.aspx?NodeId=90

Där måste man ha, "en fet plånbok"! /Max

Det där är ingen marinvev det är en ny tillverkad billetvev från (england??). Extemt bra kvalite gjorda i ett stycke och ska tåla ordentligt med effekt. Finns även med 103 mm slag som skulle enligt mina beräkninar ge 2.871125 L ur ett b230 block.MUMMA.
Parner ska också ha ett evo block helt i aluminium som ser precis ut som ett vanligt bxxx block. Ska tåla 1000 hk och en massa vrid. Det blocket och 103 mm billet veven skulle ge en motorvolym på 3.9L.

Läste i bilsport för en massa år sedan att han köpte upp marinvevlagret, när artikeln skrevs fanns det bara typ 20 st kvar. Misstänker att de är slut för länge sen.

Billet veven är ett bättre köp men kostar kanske 3 gånger mer.

De uppgifter jag har hittat säger att den heter Volvo Penta Aquamatic 151A
 

 

Snabb googlade

[Mefistofeles]

http://www.marty.nu/nyronen/

säljer juh ett motorkit som gör om till 2,5 liter. vore kul veta vad för slaglängd det är på den veven.

Det går att svetsa om våra vevar och ändra slaglängden men den operationen är inte hållbar. Ser ut att vara en marinvev på bilderna på sidan.

[Max]

http://www.marty.nu/nyronen/
säljer juh ett motorkit som gör om till 2,5 liter. vore kul veta vad för slaglängd det är på den veven.

Rent logiskt, finns det väl ingen anledning att byta vevaxeln, om det vore samma som original? Jag gissar, att den i satsen har längre slag. Vore roligt att ringa och kolla. Överkomligt pris (4500 kr) om man ändå skall renovera "spisen", innan motorbytet! /Max

[zlobban]

Man kan oxå slipa om en vevaxel med dom grövre lagertapparna (b19-23) så den passar i en "lågfriktionsmotor" och offsetslipa vevtapparna så man får lite mer slaglängd, tror det går att få max 5mm extra om man vill att originalstakarna ska passa. Vet inte hur dom gör med ramlagren då axiallagringen inte är lika. Skulle tro att dom slipar så man kan använda lagren från b200-230, men det kanske bara funkar på den nyare motorn med 63mm ramlager? Annars blir det ju ett väldans slipande & förmodligen ganska dyrt oxå.

Fast dyrt blir det ju hur man än gör, för om man ändrar slaglängden mycket kommer man ju att behöva nya vevstakar och/eller kolvar.

[loffe]

Fast dyrt blir det ju hur man än gör, för om man ändrar slaglängden mycket kommer man ju att behöva nya vevstakar och/eller kolvar.

4500 är väl inte så farligt för komplett sats?

[FREJ]

Fast dyrt blir det ju hur man än gör, för om man ändrar slaglängden mycket kommer man ju att behöva nya vevstakar och/eller kolvar.

4500 är väl inte så farligt för komplett sats?

Nej..

[Max]

Här finns en faktatråd, om Volvos marinmotorer! Max

http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3710.0