Ämne: Megasquirt n' Spark på B230-sugis - "TORStEN"!

[FREJ]

Hej. usch dom bilderna känner man igen, har gjort samma sak 2 gånger, men nu är det slut på det. Snart ska den till skroten. Om du behöver någon del så kan du få dom om du vill. Mvh Johan

Hej, det var tråkigt att höra, hur tätt har du fått rostlaga? Och hur kom rosten tillbaka?

Angående delar. Jag antar att du inte har skärmar eller skärmkanter som är i bättre skick än mina  

[volvot l12]

Hej, man lagar bara bilen en gång, jag hadde 2 bilar. Mina skärmar är lite rostiga men det finns ju andra delar, som svarta blinkers och bakljus, kylare, avgasrör, aluminium fälgar med däck tex. Mvh Johan

[FREJ]

Passade på att dra kablaget till slutsteget jag monterat i skuffen, bilder kommer. Det är strömkabeln som syns i rött på bilderna.

I går kväll fick jag ljud i kärran igen!  

Inget är snyggt draget för stunden utan bara inkopplat för öronas skull (inte ögonas).

Har följande nu:

- En Cd-spelare, Clarion från 1990-talet troligtvis, 3-lågnivåkanaler ut (front, non-fader, rear). Inget inbyggt steg. Ingen EQ

- Slutsteg 4-kanaligt 360w med blå wattmätare för båda halvorna.
Dubbla lågnivå in, dubbelt av filter och level-kontroller. Bryggbart.

- 5,25" kitsystem i hatthyllan (Hatthyllan med tillbehör är lånad från GustavT:s bil som han köpte av Freedo)

Skall ner i garaget nu och installera:

- En till lågnivåkabel mellan steg och stereo, ska ha en för framkanalen och en för bak, så att det går att fade:a. Annars hade jag tänkt Y-splitta lågnivån men jag har ändå en extra lågnivåkabel liggandes.

- 5,25" kitsystem MDS Fanatic (blåa). Spelade bra när jag hade dom i min första bil, en volvo 242. (steget är oxå från den bilen).
Högtalarna skall sitta i framdörrarna, tar bort original hållare och sågar upp högtalarhålet till att passa 5,25" om det går utan att det blir fult. Framöver kanske jag bygger nåt liknande Freedo gjorde med snedriktad liten låda i spånskiva.

Friskt kopplat!

[FREJ]

Troligtvis tillverkar jag en panel att täcka steget med senare, steget smiter in bra i försänkningen i sidan av bagaget med lite övertalning, filade av de vassa hörnen på steget så gick det in.

[FREJ]

Bild på steget, stereon, samt MDS kitsystemet när jag funktionstestade  i december 2006.

[FREJ]

Ikväll har jag sågat upp större hål i förardörrens dörrsida och monterat 5,25" MDS Fanatic mellanregister, dragit en extra lågnivåkabel och klämt in filtret till kitsystemet bakom facket framför växelspaken (trångt)

Har inte hunnit provspela ännu, detta sker i morgon bitti!

Bilder kommer upp i morgon/i helgen

[Aterfallet]

Slutsteget passade verklingen perfekt där.
Kul att se att man inte är ensam om att plocka i mer vikt
Ser fram emot bilderna.

[Redhead85]

hehe. ja gjorde tvärt om. fast ja lämnade plus kabeln. då den används till plus från batteriet fram till ett grenutag i motor rummet.

[FREJ]

Ikväll har jag sågat upp större hål i förardörrens dörrsida och monterat 5,25" MDS Fanatic mellanregister, dragit en extra lågnivåkabel och klämt in filtret till kitsystemet bakom facket framför växelspaken (trångt)

Har inte hunnit provspela ännu, detta sker i morgon bitti!

Bilder kommer upp i morgon/i helgen

Här kommer utlovade bilder, tog rätt många på dörrsidan. Tänkte att det kanske är fler som ska/kommer att montera större högtalare i dörrarna fram.

Bild, framsida före modifiering:

[FREJ]

baksida före modifiering:

[FREJ]

5.25" i originalhålet, endast magneten får plats, framsida:

[FREJ]

5.25" i originalhålet, endast magneten får plats, framsida sned vy:

[FREJ]

5.25" i originalhålet, endast magneten får plats, baksida:

[FREJ]

Måttar ut nya hålet med ringen till 5,25" högtalare.
Hålet måste flyttas åt vänster för att inte ta i plåtar i dörren längst fram om magneten/byggdjupet är för stort på högtalaren

[FREJ]

Hål upptaget till att passa 5,25" högtalare, framsida:

[FREJ]

Hål upptaget till att passa 5,25" högtalare, baksida:

[FREJ]

Istället för att använda de pilliga bockade plåtbitarna som följer med högtalaren som fästöron använde jag levande material. Sågade ut små bitar ur en eklist som låg och skräpade i verkstaden och limmade fast med smältlim, utmärkt ämne att skruva i sedan. Glöm inte att förborra med borrdiameter nära skruvarnas diameter för att inte träet skall spricka när skruven skruvas i.

[FREJ]

Före montage av högtalare lappades original skyddsplast i med hjälp av elefant/silvertejp. Vill inte ha regnvatten i mina högtalare.

[FREJ]

5,25" Högtalare monterad, utan galler:
(Notera att veven precis går fri här)

[FREJ]

5,25" Högtalare monterad, med galler:
(Notera att veven precis INTE går fri här)

[FREJ]

Angående veven som tar i högtalargallret så funderar jag på att antingen:

1. Värma och böja veven så att den blir S eller Z formad grovt sagt så att den går utanpå högtalaren.

2. Om det skiter sig i punkt ett använda den runda delen på veven och bygga på med en bit aluminium med hemsnickrad rulle, en "customvev" alltså.

[Aterfallet]

Nu får jag se upp på tävlingarna i sommar ser jag
Kul att du visar en lite mer normal sida av installation. Kanske läge att göra en guide? Tror många vill göra liknande på sina bilar.
På min förra 360 kortade jag veven. Jag rundade kanterna längst ut och borrade ett nytt hål, där jag satte en bult som passade på knoppen. Enkelt och funktionellt.

[FREJ]

När jag provspelade framdörrsinstallationen så märkte jag att det skorrade lite, vet med mig att högtalarna börjar ge ifrån sig missljud när man pressar på för mycket men detta kom vid ganska normal volym och tystnade om man tryckte hårt på högtalaren/dörrsidan så jag har lite arbete framför mig att vibrationsdämpa dörrsidan för att då ett angenämt ljud.

Har i tankarna att en sån här installation som Freedo gjorde skulle vara trevlig:


Blir lite större med 5,25" men fullt möjligt. Tror dock jag vill testa att förbinda bottenplatta och baffel med byggskum och skära/putsa fram en fin lite rundad form och sedan klä den med glasfiber. Vore ett lagom projekt som nybörjare på glasfiberarbete!

Får se vad som händer framöver, inget jag lägger tid på just nu. Skönt med ljud i bilen i allafall, tystnad kan vara jobbig ibland  
Särskillt så här i melodifestivaltider..  

[FREJ]

Nu får jag se upp på tävlingarna i sommar ser jag
Kul att du visar en lite mer normal sida av installation. Kanske läge att göra en guide? Tror många vill göra liknande på sina bilar.
På min förra 360 kortade jag veven. Jag rundade kanterna längst ut och borrade ett nytt hål, där jag satte en bult som passade på knoppen. Enkelt och funktionellt.

Hade missat ditt inlägg mellan mina..

Nej ingen risk att du inte blir ensam 300 på tävlingarna, du får ingen konkurrens från mitt håll i allafall  

Tycker inte jag gjort nåt värt en guide men kanske då för att visa att det går få i 5.25" utan allt för mycket strul.
Tack för tips om veven, får väl plocka fler på skroten och experimentera fram nånting!

[FREJ]

Nu har projekt 2.3 liter startat, lägger in lite bilder på spisen.

Börjar med gruppbild: B200F från GustavTs gråa projektbil b200e som härjade här förra året.
B230A är den spisen jag ska hinka i är det tänkt.
B200K har donerar allt som behövs till B230A tex oljetråg.

[FREJ]

Före

[FREJ]

avfettning
(ställningarna motorerna står på är inte skräddarsydda för rödblock, det är nån sorts vagn som skrotades ut på jobbet. Passar mig bra att ha motorerna på så dom smidigt kan rullas runt i källaren mellan garage och verkstad tex. Eller när de står i vägen.)

[FREJ]

Ren och fin! Eller nästan, blir lagom till en sleeper som inte vill ha glänsande nymålat rödblock samt glasblästrad topp och kromad bakaxel  

Hela rengöringsprocessen var som följer:

1. Blåsa bort lös skit med tryckluft.
2. På med avfettning och låt stå.
3. Blås av igen. Detta för att inte behövas pola av all avfettning med varmvatten i steg 4.
4. Spola av med hett vatten med sprutmunstycke. (snodde vatten i tvättstugan via slangvinda in i garaget, snabbanslutning på blandaren  

[FREJ]

Nu till de roligare bitarna, fast med lite tråkiga blessyrer..

Kolven är skavd, vet inte om alla rödblockskolvar ser ut så här efter x-antal tusen mil!?

[FREJ]

Lagerytan till vevstaken, enligt Haynes skall man byta om man ser kopparfärgade områden och det gör ju jag.. vad händer om jag inte byter, hur länge håller det?  

[FREJ]

Två bilder här på ytrost i cylinderloppet, så litet att det inte är nåt att bry sig om misstänker jag.. på sin höjd polera bort det med fiiin smärgelduk eller fiin våtslip? Det konstiga är att denna fläck finns bara i de två mittersta cylinderloppen (cylinder 2 & 3) och på exakt samma ställe i loppet!? De två cylindrarna är ju alltid parallella om det har med saken att göra, att de stått där och rostat på samma fläck för länge.

[FREJ]

ytrost 2

[zlobban]

Byt lager. Dom gamla lagren håller säkert i hundra år om du har kry olja & inte trimmar, men det är ju roligare med en motor som inte slamrar som ett tröskverk. Mät upp lagertapparna på veven oxå, det är jääävligt snäva toleranser på 230 motorn jämfört med B23, så ta volvos siffror med en nypa salt. Kolla bara så att det inte är helt galet.

Folkraceshop.se, dom har det du behöver för en "bonnrenovering" för typ 1500 spänn. Dom slantarna är det värt. Finns säkert andra företag oxå....

[Redhead85]

så såg mina kolvar ut på B234an oxå. men ja kör med dom. dock byter jag kolvringar och honar om cylindern.
Den där yttrosten kan kanske ha med kylningen att göra. att det är tunt material där så de finns bättre kylning eller tvärt om.
en sak är säkert. du lär nog hona om cylindern så att du inte går torrt på olja på den punketn.

[loffe]

såg på bilstereoinstallationen och tänkte bara på att volvo 740 vevar bygger en bit utåt om jag inte meinns fel. tä'nkte använda sådan till min bil men har inte hunnit göra det än ska prova efter helgen och kan meddella om det funkar.

[FREJ]

såg på bilstereoinstallationen och tänkte bara på att volvo 740 vevar bygger en bit utåt om jag inte meinns fel. tä'nkte använda sådan till min bil men har inte hunnit göra det än ska prova efter helgen och kan meddella om det funkar.

Tack för tipset Loffe, ser fram emot din rapport!  

[FREJ]

Angående motorn så vill jag kosta på den så lite som möjligt, har fått den gratis och tänker se den som en budgetmotor att lära sig på. Har aldrig gjort ett motorbyte innan (på nån av mina egna bilar) eller trimmat upp nån.

[Aterfallet]

Då önskar jag lycka till. Det ska bli intressant att följa hur du bär dig åt.
Motorer är inte min starka sida

[GustavE]

Klart att du ska köra med den som den är!!! du blir ju ändå glad när den rasar så att du får vara mer i garaget

Säg till är vi ska lyfta i tröskverket

[FREJ]

Byt lager. Dom gamla lagren håller säkert i hundra år om du har kry olja & inte trimmar, men det är ju roligare med en motor som inte slamrar som ett tröskverk. Mät upp lagertapparna på veven oxå, det är jääävligt snäva toleranser på 230 motorn jämfört med B23, så ta volvos siffror med en nypa salt. Kolla bara så att det inte är helt galet.

Hittade beg. lager från en B230K jag skrotat, går det att flytta över begagnade lager från en helt annan motor och köra med dom i min blivande motor? Såg dessutom att lagrena slits mest/bara mitt i på den halvan som sitter i staken, inte överfallet. Detta pga. belastningen som blir när förbränningen sker antar jag.. går det byta halvor "uppe och nere" så att man får en ny att slita på?
/Från honom som vänder på var och varannan krona