bak spelar nog ET mindre rol för väghållningen (mer att dte bör ligga hyffsat rätt med tanke på hjullagerslitage) men det bör ju vara lungt med så pass stabil bakaxel...
fram så är det ganska noga,
om du tänker dej övre punkten av stötdämparen, där den är ledad under muttern i höjd med styrlagringen,
sen drar du en tänkt linje ner till nedre spindelled.
om du sedan drar den linjen ännu längre ned till marken (när bilen står på hjulen) då ska den punkten träffa mitt i däckerts slityta,
max 10-15% avvikelse har jag hört att SFRO godkänner, mer avvikelse än så så får man massa konstiga fenomen som att bilen blir väldigt ostabil på vägen, både i kurvor men frammförallt rakt fram i hög fart...