Författare Ämne: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X  (läst 74258 gånger)

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo
« Svar #120 skrivet: maj 07, 2021, 11:59:53 »
Litt bilder av turbo deler som skal monteres.
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

AltmuligMartin

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 8
    • Visa profil
360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo
« Svar #121 skrivet: maj 15, 2021, 16:22:38 »
Altså ikke selve gasspjeldet, men forbindelses staget mellom gassvaier og gasspjeld ;) Det justerte jeg på for å få opp tomgangen etter dysebytte.
Skal prøve å flytte litt på TPS for å se om det endrer oppførselen på full gass problemet.

Har kjøpt inn en 0 227 400 219 aka. gullboks i dag. Skal også kjøpe chip til begge hjernene. Bare for å se om det er noe effekt av å bytte chip i B200F med lh 2,4.
Må først få målt 0-60 og 0-100 med vanlig chip.

Støtt på enda et problem! Strømtrekk.. Feilen ser ut til å være i kretsen til sikring nr. 14. Etter å ha koblet ut det meste som går på den kretsen i følge Haynes boken, så er det fortsatt 1 ampere strømtrekk.. Kan det være klokken i instrumentet som har en feil??
Klokka på min 360 røk på søpla (etter en tur i veggen) etter at jeg slet lenge med å finne strømtrekk. Det var først sigarettenneren, så klokka.
Ble så jævlig forbanna når jeg liksom aldri fant problemet. Men etter det var det greit 😊


Sent from my iPhone using Tapatalk

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo
« Svar #122 skrivet: maj 24, 2021, 18:25:50 »
Altså ikke selve gasspjeldet, men forbindelses staget mellom gassvaier og gasspjeld ;) Det justerte jeg på for å få opp tomgangen etter dysebytte.
Skal prøve å flytte litt på TPS for å se om det endrer oppførselen på full gass problemet.

Har kjøpt inn en 0 227 400 219 aka. gullboks i dag. Skal også kjøpe chip til begge hjernene. Bare for å se om det er noe effekt av å bytte chip i B200F med lh 2,4.
Må først få målt 0-60 og 0-100 med vanlig chip.

Støtt på enda et problem! Strømtrekk.. Feilen ser ut til å være i kretsen til sikring nr. 14. Etter å ha koblet ut det meste som går på den kretsen i følge Haynes boken, så er det fortsatt 1 ampere strømtrekk.. Kan det være klokken i instrumentet som har en feil??
Klokka på min 360 røk på søpla (etter en tur i veggen) etter at jeg slet lenge med å finne strømtrekk. Det var først sigarettenneren, så klokka.
Ble så jævlig forbanna når jeg liksom aldri fant problemet. Men etter det var det greit 😊


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hei altmuligmartin! Føler frustrasjonen.. >:( Som du sier går det over når problemet er løst  :)

Feilen i mitt tilfelle hadde jeg laget selv når jeg bygget om fra K forgasser til LH 2,4 innsprøytning ::)
Nå er jo det historie når Megasquirt har tatt over  :)
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo
« Svar #123 skrivet: maj 24, 2021, 18:41:24 »
Her ble det trangt  ::)
Må prøve og se om ikke det kan ordnes med glassfiber.
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo
« Svar #124 skrivet: maj 24, 2021, 18:44:42 »
Skjøtet til et intercooler rør til innsuget sånn foreløpig, og sveiset til et rør på andre siden.
Dynamo er også på plass :)
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo
« Svar #125 skrivet: februari 05, 2022, 10:58:09 »
Litt bilder av mods på frontlykter.
« Senast ändrad: februari 13, 2022, 00:38:08 av Frellumstad »
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo
« Svar #126 skrivet: februari 06, 2022, 01:15:48 »
Varmebeskyttelse ble helt nødvendig da spylervæsketanken begynte å endre form etter pådrag  ::)
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

Mefistofeles

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2809
  • 3ooPower
    • Visa profil
    • 300power
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo
« Svar #127 skrivet: februari 11, 2022, 10:09:00 »
Sleeper modifikation  8)
Volvo 340 GL -88
Volvo C30 -07
Volvo V70 -04
Honda CB 750 -73
Zundapp Combinette -58
Sandelco 50cc påhängsmotor

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo
« Svar #128 skrivet: februari 11, 2022, 14:21:18 »
Sleeper modifikation  8)

Ja, vil si den er litt sleeper :) De som har sett original 360 ser nok fort at den er senket, men den overrasker nok litt med både lyd og fart ;D
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17011
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo
« Svar #129 skrivet: februari 12, 2022, 12:09:56 »
Snygg lösning med modifierade lyktor!  :D
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo
« Svar #130 skrivet: februari 12, 2022, 12:59:26 »
Snygg lösning med modifierade lyktor!  :D

Takk for det Frej :)
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17011
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo
« Svar #131 skrivet: februari 12, 2022, 23:25:03 »
Har du startat motor och kört bilen efter turbobygget?
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo
« Svar #132 skrivet: februari 13, 2022, 00:28:03 »
Om jeg har :D
Det er kjempegøy!
Dessverre sliter jeg med å finne plass til oljekjøler, så tør ikke kjøre på sånn veldig hardt enda.
Oljetemp har jeg ikke kontroll på :o

Har tatt noen mål ref. Bildet, som jeg tenker blir plassering av radiator for olje.
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo
« Svar #133 skrivet: februari 13, 2022, 00:31:12 »
Har du startat motor och kört bilen efter turbobygget?
Glemte å citere.
Plassering er da nede venstre foran. Luft kommer til via åpning for tilltenkt tåkelykt.
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo
« Svar #134 skrivet: februari 13, 2022, 00:36:47 »
Blinkskudd under tilpasning av lykter i sommer.
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo
« Svar #135 skrivet: februari 13, 2022, 00:48:51 »
Har lagt ut eksosportene så det matcher med pakning, gjort det samme på grenrør.
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo
« Svar #136 skrivet: februari 13, 2022, 01:23:47 »
Jeg vil bytte kam etter å ha lest følgende her på forumet. Så en screenshot jeg tok for lenge siden, jeg husker dessverre ikke hvilken tråd jeg fant det i.

Har nå A-kam som gjør en god jobb fra bunn, men merker at det drar seigere etter ca. 4200-4500rpm og opp.
Jeg ønsker å kjenne på at kammen starter å hjelpe til rett før ladetrykket ligger på ca. 1 bar ::)
Nå vet jeg jo ikke når jeg får ladetrykk med annen kam enda, men har heller ikke stor turbo.

Så neste mod. etter oljekjøler blir å bytte til V-kam
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17011
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo
« Svar #137 skrivet: februari 13, 2022, 11:07:48 »
Om jeg har :D
Det er kjempegøy!

Åh så gøy!  :D

Dessverre sliter jeg med å finne plass til oljekjøler, så tør ikke kjøre på sånn veldig hardt enda.

Ok! Make it happen ;)

Blinkskudd under tilpasning av lykter i sommer.

Väldigt fin bil!

Har lagt ut eksosportene så det matcher med pakning, gjort det samme på grenrør.
Nice!
Jag skulle göra detsamma på min motor men med Timos extraktor var hålen i avgasflänsen större än i toppen så då lät jag det vara.

Jeg vil bytte kam etter å ha lest følgende her på forumet. Så en screenshot jeg tok for lenge siden, jeg husker dessverre ikke hvilken tråd jeg fant det i.

Har nå A-kam som gjør en god jobb fra bunn, men merker at det drar seigere etter ca. 4200-4500rpm og opp.
Jeg ønsker å kjenne på at kammen starter å hjelpe til rett før ladetrykket ligger på ca. 1 bar ::)
Nå vet jeg jo ikke når jeg får ladetrykk med annen kam enda, men har heller ikke stor turbo.

Så neste mod. etter oljekjøler blir å bytte til V-kam

Här är tråden du tittade i: Olles Guide till motortrim/turbo B230

Det blir nice när du kan varva ur motorn och våga gasa hårt när oljetempen är under kontroll!

Tack för uppdateringarna :)
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo
« Svar #138 skrivet: februari 15, 2022, 15:44:56 »
Om jeg har :D
Det er kjempegøy!

Åh så gøy!  :D

Dessverre sliter jeg med å finne plass til oljekjøler, så tør ikke kjøre på sånn veldig hardt enda.

Ok! Make it happen ;)

Blinkskudd under tilpasning av lykter i sommer.

Väldigt fin bil!

Jo takk :) Den har sine skavanker, men det er lov etter så mange år.

Har lagt ut eksosportene så det matcher med pakning, gjort det samme på grenrør.
Nice!
Jag skulle göra detsamma på min motor men med Timos extraktor var hålen i avgasflänsen större än i toppen så då lät jag det vara.

Hvis det ikke er nødvendig så hvorfor bruke tid  :)

Jeg vil bytte kam etter å ha lest følgende her på forumet. Så en screenshot jeg tok for lenge siden, jeg husker dessverre ikke hvilken tråd jeg fant det i.

Har nå A-kam som gjør en god jobb fra bunn, men merker at det drar seigere etter ca. 4200-4500rpm og opp.
Jeg ønsker å kjenne på at kammen starter å hjelpe til rett før ladetrykket ligger på ca. 1 bar ::)
Nå vet jeg jo ikke når jeg får ladetrykk med annen kam enda, men har heller ikke stor turbo.

Så neste mod. etter oljekjøler blir å bytte til V-kam

Här är tråden du tittade i: Olles Guide till motortrim/turbo B230

Det blir nice när du kan varva ur motorn och våga gasa hårt när oljetempen är under kontroll!

Tack för uppdateringarna :)

Aha, Olles guide var det!

Ser frem til å bruke den litt hardere enn korte pådrag og litt småsladding  ::)

Veldig gøy at noen gidder å se på prosjektet i det hele tatt, så  jeg takker tilbake :D
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo
« Svar #139 skrivet: oktober 04, 2022, 11:47:46 »
Gått litt sent med oppgraderingene da jeg måtte bygge om grunnet EU-kontroll.
Som man ser på bildet er luftfilteret ved innsuget og intercooler borte.
Bygger tilbake igjen nå, med diverse endringer.
VX3 kam er satt inn med justerbart drev, har retardert kam med 3 grader. Så fungerer som en VX kam.
Brakett for oljekjøler er nær ferdig.
« Senast ändrad: oktober 04, 2022, 20:20:36 av Frellumstad »
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo
« Svar #140 skrivet: oktober 04, 2022, 11:50:20 »
Kan også avsløre turbobytte, men redd jeg har overdimensjonert ???
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo
« Svar #141 skrivet: oktober 09, 2022, 16:14:49 »
Gjort et forsøk på å hjelpe eksosen ut videre inn i røret før turbo.
Valgt å ikke porte helt opp til t3, etter å ha lest at fjerning av gods gjør det lettere å sprekke opp. Mitt grenrør er allerede sprukket og sveiset 2 ganger, så tenkte whatever..
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo
« Svar #142 skrivet: oktober 09, 2022, 17:19:02 »
Oljekjøler m/brakett ferdig og montert.
Sånne AN slanger håper jeg virkelig det blir lenge til jeg skal lage igjen >:(
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« Svar #143 skrivet: oktober 17, 2022, 20:17:38 »
Laget brakett til wastegate actuator i 4mm stål, mulig i kraftigste laget..
« Senast ändrad: oktober 17, 2022, 20:24:11 av Frellumstad »
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17011
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« Svar #144 skrivet: oktober 23, 2022, 00:53:54 »
Bra jobbat!
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« Svar #145 skrivet: oktober 23, 2022, 02:37:46 »
Bra jobbat!

Takker!
Veldig gøy å komme videre med prosjektet :)
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« Svar #146 skrivet: november 06, 2022, 12:06:33 »
Laget siste trykkrøret og montert dumpventil.
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« Svar #147 skrivet: november 12, 2022, 22:31:10 »
Fått laget eksosanlegg i dag. Ble litt vel med lyd, men har ikke plass til flere lyddempere når jeg har 3tom hele veien.
Det har også blitt litt prøvekjøring og kan ikke annet enn å smile 8) ;D
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

Mefistofeles

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2809
  • 3ooPower
    • Visa profil
    • 300power
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« Svar #148 skrivet: november 13, 2022, 10:33:54 »
3" :D

Ja det systemet kommer andas! Kan inte vara långt kvar innan du kan provstarta?
Volvo 340 GL -88
Volvo C30 -07
Volvo V70 -04
Honda CB 750 -73
Zundapp Combinette -58
Sandelco 50cc påhängsmotor

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« Svar #149 skrivet: november 13, 2022, 17:17:32 »
3"

Ja det systemet kommer andas! Kan inte vara långt kvar innan du kan provstarta?

Den er både startet og kjørt, veldig gøy!   ;D
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« Svar #150 skrivet: november 13, 2022, 22:01:02 »
Må jobbe med å få kontroll på ladetrykk nå. Ved første drag, i Mexico selvfølgelig, så hørte jeg tenningsbank i mine nylagede "DetCans" rundt 1,7 bar😳
Trykket kommer sent som ønsket for å spare drivlinje, derav litt stor turbo og VX kam, men hadde ikke forventet såpass kort tid fra 1 bar til 1,7+.

Effektmålet har hele tiden vært 300hk, og jeg tror at det kan være realistisk ved rundt 1,4bar. Men nå aner jeg ikke hva den teoretiske sugemotoren leverer heller. Så alt blir gjetting frem til benking.
Så nå har jeg mange timer bak ratt og pc for å justere meg frem til de riktige verdiene.

I tillegg har jeg kjøpt en b200ft, en påbegynt portet 530 topp og E innsug. Tenker å benytte KLR T3 kammen på denne motoren. Den blir erstatningen når nåverende maskin ikke orker mer.
« Senast ändrad: november 13, 2022, 22:02:38 av Frellumstad »
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

simlar

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 3714
    • Visa profil
    • Min YouTube-kanal
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« Svar #151 skrivet: november 13, 2022, 22:06:33 »
Vad är det för någon turbo?
 Såg väldigt lagom ut för en lättkörd rödblock med bra respons :D
Arbetar som: VW/Skoda/Seat-mekaniker
Brukskör:  Skoda Praktik -10
Projektbil: Volvo 360 GLT -88
Projektbil: Volvo 244 -75

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« Svar #152 skrivet: november 13, 2022, 22:43:22 »
Vad är det för någon turbo?
 Såg väldigt lagom ut för en lättkörd rödblock med bra respons :D

Det er en kinakopi av Holset He351cw.
Jeg har ikke helt fått oversikt på hvilket turtall ting begynner å skje, men ved første gir akselererer motor ifra turbo. Ladetrykk begynner å komme idet andre gir tømmes. Starter jeg rolig i tredje og gir full gass, så mener jeg at jeg har 0,5bar rundt 3800rpm. 1bar er rundt 4500rpm.
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« Svar #153 skrivet: november 13, 2022, 22:54:02 »
Her er info. Fra nettsiden jeg kjøpte den fra.
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

simlar

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 3714
    • Visa profil
    • Min YouTube-kanal
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« Svar #154 skrivet: november 14, 2022, 05:59:29 »
Det var väldigt sent laddtryck  ???

Enligt specifikation så är hjulen ca 1cm större på både inducer och exducer än den kina-GT30 jag körde i min, men tycker inte det borde bli nästan 2000rpm senare laddtryck för det.

Kanske är för stort avgashus för att få tidigare ladd.
Arbetar som: VW/Skoda/Seat-mekaniker
Brukskör:  Skoda Praktik -10
Projektbil: Volvo 360 GLT -88
Projektbil: Volvo 244 -75

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« Svar #155 skrivet: november 14, 2022, 11:57:49 »
Det var väldigt sent laddtryck  ???

Enligt specifikation så är hjulen ca 1cm större på både inducer och exducer än den kina-GT30 jag körde i min, men tycker inte det borde bli nästan 2000rpm senare laddtryck för det.

Kanske är för stort avgashus för att få tidigare ladd.

1cm er jo en del. Eksoshus på ekte holset he351cw mener jeg skal være 9cm og vil tro dette er av samme dimensjon.
Rett etter v-band på turbo har jeg reducer fra 3,75" til 3", men det er fortsatt stort.

Har du original topp og b200 med ft stempler og råder også?

Tror porting av topp kan hjelpe på.
Evt. må jeg ha mindre turbo eller b230.
« Senast ändrad: november 14, 2022, 11:59:47 av Frellumstad »
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

simlar

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 3714
    • Visa profil
    • Min YouTube-kanal
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« Svar #156 skrivet: november 14, 2022, 12:27:13 »
Jo nog ör 1cm på diametern ganska stor skillnad, men kändes ändå märkligt segt. Men då är ju även kina-turbos segspoolade än dom äkta modellerna så kanske är normalt.
9cm3 avgsshus borde ju vara tillräckligt litet för snabb spool, folk kör ju större avgashus på HX35/40 med liknande om inte tidigare spool.

Jag körde min kina-gt30 på en turbokonverterad b230f, org kolvar, org grova stakar, lätt urgröpta förbränningsrum runt ventilerna, matchportad topp och insug mot insugspackning och A-kam

B200 bör inte ge märkbart sämre spool, är ju bara 300cc.
Min kompis oöppnade B200FT med K24 och A-kam ger då ladd lika tidigt som b230 med samma turbo
Arbetar som: VW/Skoda/Seat-mekaniker
Brukskör:  Skoda Praktik -10
Projektbil: Volvo 360 GLT -88
Projektbil: Volvo 244 -75

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« Svar #157 skrivet: november 14, 2022, 19:08:13 »
Jo nog ör 1cm på diametern ganska stor skillnad, men kändes ändå märkligt segt. Men då är ju även kina-turbos segspoolade än dom äkta modellerna så kanske är normalt.
9cm3 avgsshus borde ju vara tillräckligt litet för snabb spool, folk kör ju större avgashus på HX35/40 med liknande om inte tidigare spool.

Jag körde min kina-gt30 på en turbokonverterad b230f, org kolvar, org grova stakar, lätt urgröpta förbränningsrum runt ventilerna, matchportad topp och insug mot insugspackning och A-kam

B200 bör inte ge märkbart sämre spool, är ju bara 300cc.
Min kompis oöppnade B200FT med K24 och A-kam ger då ladd lika tidigt som b230 med samma turbo

GT30 er nok en mer passende turbo.
Turbinakselen kjennes "tung" ut for hånd, så er nok der det ligger. Kopi turbo og en del for stor.
Vet du hvordan man måler størrelse på eksoshus? Frister å måle det.
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06

simlar

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 3714
    • Visa profil
    • Min YouTube-kanal
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« Svar #158 skrivet: november 14, 2022, 19:57:34 »
GT30 är i mitt tycke väldigt bra matchad på en rödblock :)

Avgashus mäter dom flesta i A/R. Vissa tillverkare mäter i area (cm2).
Här finns en artikel om A/R: https://www.enginebasics.com/Advanced%20Engine%20Tuning/AR%20turbo%20ratio%20explained.html
Här finns en konverteringslista cm2 till a/r: https://gcg.com.au/turbopedia-turbo-knowledge-base-details/122-news.html

Aldrig provat mig på att mäta själv, men lägre A/R = mindre avgashus och i regel snabbare spool. För litet och man stryper toppeffekten och  för stort så får man sent laddtryck.

Googlat och hittat att HE351CW verkar vara en relativt seg turbo trots litet avgashus på 9cm2 (0,65A/R), vad jag hittat så sitter dom original på Cummins 6cyl diesel på 5,9L så blir ju en aning mer avgaser och sot som driver på turbon jämfört med en 4cyl bensin på runt 2L.

Kan däremot hända att en vassare kamaxel hjälper till att driva på turbon bättre.

Funderar även om din 90° krök mellan grenrör och turbo påverkar, känns som att gashastigheten minskar genom kröken.
Om du skulle prova bygga en ny krök men med aningen mindre diameter på röret kanske du även får bättre spool.
Arbetar som: VW/Skoda/Seat-mekaniker
Brukskör:  Skoda Praktik -10
Projektbil: Volvo 360 GLT -88
Projektbil: Volvo 244 -75

Frellumstad

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 209
    • Visa profil
SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« Svar #159 skrivet: november 14, 2022, 20:35:58 »
GT30 är i mitt tycke väldigt bra matchad på en rödblock :)

Avgashus mäter dom flesta i A/R. Vissa tillverkare mäter i area (cm2).
Här finns en artikel om A/R: https://www.enginebasics.com/Advanced%20Engine%20Tuning/AR%20turbo%20ratio%20explained.html
Här finns en konverteringslista cm2 till a/r: https://gcg.com.au/turbopedia-turbo-knowledge-base-details/122-news.html

Aldrig provat mig på att mäta själv, men lägre A/R = mindre avgashus och i regel snabbare spool. För litet och man stryper toppeffekten och  för stort så får man sent laddtryck.

Googlat och hittat att HE351CW verkar vara en relativt seg turbo trots litet avgashus på 9cm2 (0,65A/R), vad jag hittat så sitter dom original på Cummins 6cyl diesel på 5,9L så blir ju en aning mer avgaser och sot som driver på turbon jämfört med en 4cyl bensin på runt 2L.

Kan däremot hända att en vassare kamaxel hjälper till att driva på turbon bättre.

Funderar även om din 90° krök mellan grenrör och turbo påverkar, känns som att gashastigheten minskar genom kröken.
Om du skulle prova bygga en ny krök men med aningen mindre diameter på röret kanske du även får bättre spool.

Ja stemmer, 5,9 cummins.
Ketchup effekten er tilstede så det holder.

Som skrevet tidligere kjører jeg nå med VX3 kam og justerbart drev som er retardert 3grader.
Jeg har liggende KLR t3 kam, som jeg så for meg ville gi enda senere spool. Så derfor stod det mellom A og VX3, og valgte vx3 grunnet mer løft på innsug.

Du har troen på at T3 vil gi tidligere spool og bedre effekt i midtre register?

90grader bøyen er det lagt mye arbeid i mtp. flow. Den er laget med 2,5"rør da de passet best i forhold til omkretsen på T3 flensen, ingen strypning med andre ord.
Burde jeg vurdere å lage en i 2"? Så for meg en brems av det, hva er fordelen med mindre rør?
___________________________
x Volvo 244DL B21A `81
x Volvo 360GL B200K `87
   Volvo 360GL B200K`84
   Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 '06