Ämne: Dragracing 343

[streetvolvo]

Var ner till söderns nejder i ett ärende och passade självklart på att köpa en 300 för att plocka delar ifrån. När jag tagit allt jag ville ha från bilen så bar det av mot Ånge för skrotning. Hade andra planer för släpet hem till Luleå....moped!  Men innan vi åkte till skroten, så var det ett måste med ett besök till Sveriges geografiska mittpunkt. Upp på toppen och Saaben fick jobba!!! Det var några på toppen när vi kom upp och de såg en smula förvånade ut.....

Så nu har vi kaross detaljer för att färdigställa racebilen så att den ser någorlunda original ut. Arbetet går vidare...
/M

[FREJ]

Det var några på toppen när vi kom upp och de såg en smula förvånade ut.....

 

[streetvolvo]

Nu har det varit tyst i garaget ett längre tag, men nu när temperaturen blev mer normal så gick det att få några timmar. Här kommer en liten update. Några fler rör har kommit på plats och nu jobbar jag på att få kontoret i ordning. Nästa steg är att börja klä in allt med plåt (brandvägg, hjulhus, osv.). Fick ett infall här i veckan och for till Opus och vägde bilden....840 kg tills dags datum. Mindre än vad jag trodde!  Gissar att när den är klar så väger den nog, utan mig, runt 950 kg. Fortsättning följer!














/M

[simlar]

Börjar se ut som en bil nu

Har du några kontakter på Opus för vägning eller hur funkar det? Vore ju lite smått intressant att väga min 360 när jag känner att den är färdigbyggd.

[streetvolvo]

Du åker bara dit och pratar med någon på stationen. 100:- utan vågsedel. Jag vägde totalvikten och resp. axeltryck.

/M

[simlar]

Jaha ja det lät ju riktigt smidigt det

[FREJ]

Gryyymt!

[streetvolvo]

Lekte lite i Photoshop bara för att få lite inspiration....



/M

[FREJ]

Ja svårt med motivationen ibland. (Och ibland finns det ingen hejd) 

[streetvolvo]

Jo, det går upp och ner och speciellt när man håller på med ett projekt som sträcker sig över flera år...  men nästa sommar då......    Sen beror det på vilka moment man håller på med också. Det jag gör nu att klä in all med plåt är inte mitt favo. Ser verkligen fram emot att få ta tag i avgas-, bränsle-, broms och elsystem.



/M

[streetvolvo]

Update!

Bromsvåg på plats och påbörjat bygget av grenrör för turbon.














/M

[streetvolvo]

Bygget med avgassystemet går vidare. Downpipe blir 4"  . Sen är det officiellt nu, bilen har fått ett namn!!















/M

[simlar]

Najs med lite grenrörsbygge, ser lovande ut
Du är nog ensam här på forumet med hela 4" downpipe, lär fläda för många hästkrafter

Väldigt lämplig namn på bilen, gillas starkt

[FREJ]

Härligt 

[streetvolvo]

Jo, ett passande namn! Men det kräver att den går på bakhjulen för att göra skäl för namnet. Det ska vi nog fixa!!! 


Bygget med grenröret går vidare. För att flänsen inte ska slå sig så mycket, har jag spänt upp den på en 6 mm plåt. Kommer att köra med plussplit (cyl 1-3 i ena porten och 4-6 i andra) system och för att behålla det konceptet genom hela grenröret blir det två wastegates istället för en.



/M

[streetvolvo]

Grenröret nästan klar så som på två portar för WG. Var tvungen och provmontera den på bilen....























/M

[simlar]

Ser bra ut

Lagomt stor turbo upp ur huven lär dra uppmärksamhet till sig

[streetvolvo]

Tack! Jo, nog kommer någon att höja på ögonbrynen.

Ikväll är det elektronikstuga. Försöker bygga om sprutet jag köpte beggad till att passa min motor och försöker konfigurera om den och bygger till tre separata tändsteg. Det blir mycket läsa och det är inte helt lätt att förstå allt, men allt finns på nätet så det gäller bara att hitta informationen. Och så ser man ingenting längre hellre. Allting har blivit så litet....






/M

[FREJ]

Ikväll är det elektronikstuga.

Kul! 

[streetvolvo]

Jo, det är kul att få lite variation från svetsning och slipning. Men allt är så smått. Det är inte som när en annan var ung och man fick löda komponenter på trådspikar i skolan!! 

Men den stora fördelen med elektronik som styr motorn, istället för förgasare och fördelare, är att man få en ruggig kontroll på alla värden i motorn och kan optimera den lättare. Lite mer att sätta sig in i, men många fördelar.


/M

[streetvolvo]

Ikväll blev det tillbaka till garaget och få lite metallarbete gjort. Kardantunnel med integrerad kardanring på plats. N





/M

[simlar]

Kul med lite megasquirt bygge
Håller helt med dig att det bara är fördelar att köra på insprutning, riktigt skönt att bara plugga in laptopen då det ska justeras något eller ta en datalogg för att senare i lugn och ro studera för finjusteringar eller eventuellt hitta fel om motorn går dåligt.
Mycket smidigare och bekvämare än att stå och pilla med munstycken i förgasaren så det stinker bränsle och krångla med att byta vikter samt fjädrar i fördelaren.

Stadig kardantunnel och stadig kardanring
Är det 3mm stål du bockat till för kardantunneln?

[streetvolvo]

Stadig kardantunnel och stadig kardanring
Är det 3mm stål du bockat till för kardantunneln?

jo, det är stadigt och det är krav från SBF på 3 mm tunnel och 50x6 mm kardanring (max 150 mm från knuten).

/M

[simlar]

Så pass till och med, men förstår varför det är krav då det är stora krafter som kardanen överför.

[FREJ]

Vore otroligt dumt att inte bygga säkert (eller enligt spec) när man ändå bygger. Oavsett om man tänkt tävla under reglemente eller ej.

Snyggt byggt!

[streetvolvo]

Vore otroligt dumt att inte bygga säkert (eller enligt spec) när man ändå bygger. Oavsett om man tänkt tävla under reglemente eller ej.

Snyggt byggt!

Jo, så är det. Tack!

Kardantunnel fastsatt och provmonterade triggerhjulet. Tänker köra med givare på vevaxeln för tändningen. Bli mer exakt så än att köra med fördelaren som signalkälla till ecu´n.







/M

[streetvolvo]

Fick lite gjort ikväll. Passade in IC´n och den elektriska kylfläkten. Och bygget med downpipen gick vidare. Kvar att göra på downpipen är att ansluta WG ut-porten och helsvetsa.















/M

[simlar]

Bilen lär höras när den är igång med det avgassystemet

Ser lite lustigt ut att intercoolern är ganska så mycket större än kylaren, men behövs väl inte så värst stor vattenkylare för dragracing?

[streetvolvo]

Jo, några db kan den nog få till! 

Att org. kylare sitter kvar handlar i första hand om att spara pengar och slippa ett till ombyggnadsmoment. Jag håller tummarna att elfläkten räcker för att hålla motorns temp i schack. Tiden får utvisa helt enkelt!

/M

[streetvolvo]

Fick lite gjort i garaget ikväll. Wg (precision 46 mm) på plats. Kvar att göra är att ansluta utgående port till downpipen. Valde en wg istället för ursprunglig plan att ha två. Kostnad och enklare med en wg. Anslutningen för wg´n är delad fram till just innan ventilen. Allt för att inte störa avgaspulserna.





/M

[streetvolvo]

[streetvolvo]

Ic´n på plats och dem rymdes bakom fronten efter lite fixande.  Kanske får ta upp hål i kofångare för bättre kylning, men det väntar jag med tills jag vet om de behövs.








/M

[FREJ]

Haha så jäkla mäktig turboinstallation med "screampipe:n"? som rundar ramröret på det där viset 

[streetvolvo]

Racebil = kompromisslöst byggande. Bara ett syfte.....grym acceleration! Det är just detta som är så tillfredsställande, att få bygga efter eget huvud och få testa egna lösningar. Kan avslöja att nu börjar det verkligen att klia i fingrarna att få starta upp motorn och få höra på sången. Sånt ger en rejäl energikick så att bygget går framåt.

/M
 

[FREJ]

Racebil = kompromisslöst byggande. Bara ett syfte.....grym acceleration! Det är just detta som är så tillfredsställande, att få bygga efter eget huvud och få testa egna lösningar. Kan avslöja att nu börjar det verkligen att klia i fingrarna att få starta upp motorn och få höra på sången. Sånt ger en rejäl energikick så att bygget går framåt.

/M
 

Låter guld och gröna skogar det! Gillar att det börjar klia i dina fingrar

[simlar]

Håller med dig om att det är att göra sina egna lösningar som är det roliga med bilbyggandet, leka ingenjör

Kan förstå suget att få starta motorn, känns då som att man är nära en provkörning och fyller på motivationen att fortsätta

[streetvolvo]

Det har varit tyst i garaget ett längre tag pga att bruksbilen rasade (och det var inte värt att laga) och hitta en ny. Blev en Volvo V70 som behövde en del kärlek (drivrem+kamrem och allt runt omkring) innan det kändes ok att börja köra den. På detta så har jag åkt på en förkylning som inte ger sig, är fortfarande förkyld efter mer än en vecka.

Men idag var det dags att ta itu med 343 och det blev att plocka ut drivlinan för att sedan helsvetsa allt och få dit plåtarna och sedan lacka allt som är plåtrent. Och lyckades även få på ett, för mitt garage, passande ordspråk. 
















/M

[kvist90_]

Bra ordspråk

[simlar]

Jobbigt med bruksbilsras och sen en lång-förkylning på det Krya på dig!

Kul att fabrikationen fortsätter

[streetvolvo]

Bra ordspråk

Det är David Freiburger från Hot rod magazine som har myntat uttrycket. Tror att det var i ett avsnitt av Roadkill som det sas första gången.
 

Jobbigt med bruksbilsras och sen en lång-förkylning på det Krya på dig!

Kul att fabrikationen fortsätter

Tack, jo bruksbilar ska bara funka. Har inte särskilt mycket för att mecka i bruksbilen, men det gick bra och nu rullar den. Måste säga att det var väldigt smidigt att byta kamrem på v70´n.

/M