300power dekalen finns nu att köpa på Dekaltrim.nu.
Klicka på Klubbar och sen 300_power.(300power medlemmar har 15 % rabatt)
Visa inlägg
Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.
Jepp, det är inte helt ovanligt att man ser att slutröret skjuter ut mer bakom kofångaren när bilen är varm än kall när man har rostfritt system, iaf när man kör turbo, blir väl inte riktigt lika varmt med sugmotor.
Tror det beror lite på vilken kvalitet det är på materialet men det är nog bäst att vara på den säkra sidan och se till att man har en eller två extra centimetrar till godo så inte avgassystemet slår emot karossen när avgassystemet blir varmt.
Du nämde att det kan ha med kvaliten att göra... Vad tror ni om man skulle skaffa 2.5"rostfritt från simons och sätter på en annars helt orginal 360GL med en B200F motor? blir det sådana expanderingar som nämndes tidigare?
kör F.
har inte satt in 16v än.
den har verkligen ingen ork.
Jag önskar att jag kunde göra annat än att hålla med dig Johan
Vill du ha tillbaka minuset? Jag har ändå inget bättre för mig än att sitta här och klicka på kvällarna så jag kan fixa det om du ber snällt
OOOOHHH titta så fint de blev. tack så mycket!
Det är ju det F1 gör, dom varvar en jävla massa för att få mycket effekt.
Hur mycket vrid som en motor utveklar under 4000rpm är helt ointressant för en rakt fram åkare. Då du inte kör bilen på sådant varvtal någon gång under en repa. Det viktiga är att motorn under repan levererar en massa effekt och sen mindre vrid än vad däcken/drivlinan klarar.
Men det finns ju dem som tycker att en optimerad motor har max effekt mellan 8-8200rpm o ett vridmoment som är obefintligt under 6000rpm.
OT: Det där var kanske lite väl extremt men det behöver ju inte vara en dålig sak att minska vridet på lägre varv, tvärtom så blir det ju bara lättare att få resten av drivlinan att hålla
Själv så har jag gärna sämre vridmoment där jag har hög effekt. En F1 har ca 350nm som max vrid och det är ganska lagom, då är risken mindre att drivlinan pajar.
Vart man väljer att lägga sin max effekt när man bygger en motor beror ju på vad man har för kompförhållande, volym, cylindrar, cylinderdiameter, slaglängd, kamaxlar, längden på vevstakar, vikten på dom olika rörliga detaljerna, mm.
Sen varför man väljer att lägga max effekten i vid ett visst varvtal (försöker komma så nära som möjligt) brukar bero på drivlinan, vilka däck man kan få in i hjulhusen/är tillåtna enl. reglementet mm.
Stor skilnad på max effekt och hur brett register en motor har som det ser ut som att ni diskuterar här.
Nästan lite varning i samma klass (ok inte samma klass
Men det finns ju dem som tycker att en optimerad motor har max effekt mellan 8-8200rpm o ett vridmoment som är obefintligt under 6000rpm.
Ni kommer säkert att ha riktigt kul oavsett vilka tider ni kör, men jag kommer att hålla tummarna för att ni ska åka snabbt
Har ni ingen kompis som har ett lustgassystem liggandes som ni kan hänga dit lite hastigt och lustigt på Emils 360? Skulle vara fränt att jämföra tiderna på standard B200F med och utan 75 hästar gas
Edit: David: var den repan på bensin eller E85?
Det var E85.
jag är bara intresserad av en frontmonterad tyvärr.
Hur gick rejset mot Nissan silvian?
HAHA!
Tror du virkelig at du får 22 for den?
Det er lagt mye penger i den bilen. REgn på de sakene til motoren og du kommer til en del 1000 lapper, kløtsjen kosta 4000 tror jeg++
DEt koster penger å bygge bil vettu, trodde du begynte å lære det snart jeg
Fast vem vet, med rätt köpare...
VX3 kammen kan jag vara intresserad av om det blir av att sälja.
Fördelare med hallgivare och kabel, finns det?
Någon Y-kam behöver jag inte, men om du har en D eller V så är jag spekulant.
Är väl dom som sitter original på insprutarna eller? Känns lite fånigt att åka runt i en GLT med A-kam.....
Eller om du har någon som är lite vassare så vore det ännu bättre.
Den sätter ju knappt ihop sig fjädringen, vad kör ni med för fjädrar?
7,9sek gör RS:en 0-100 på
Edit: med 155R13 från nångång på -90talet...
min föredetta 360 numera Fjabbens 360 låg på ca 7.8 sec no turbo shit
Är du säker på att det är rutan och inte infästningen som sviktar?
Bakluckor från 86 o framåt har rutan limmad till stommen med bättre styvhet.
Fin bil. Vad kör du i den?
vågar sätta en hel del på att han kör disel
