Ämne: *360 gl(tic) dk-racing *

[dreamworld]

Nu har det hela börjatt... Men har fortfarande inte en aning om vad jag e inriktad på 
köpte 360n i torsdes av min flickvänns morfar då han ville SKROTA den
Och redan sen min förra 360i har ja funderat på turbo eftersom jag varigt sugen på o turbokonvertera en bil lääääänge... Men vi får se var det hela landar

nessie


Började lite smått igår då med bla stumma vxllådsfästen och lite måttning på extra stötdämpare i bak från en golf (som är det ja skruvar i vanliga fall)
Det enda ja har kommigt fram till att projektet ska leda till e att bilen ska bli skottsäker, är väldigt trött på bilar som går sönder för min lite glada högerfot.... så därför var ett par stumma fästen rätt själv klart.

är inte en jävel på o svetsa snyggt, men lyckas iallf få det till att hålla


någon som har ett bra tips på något grenrör (turbo) som passar där man slipper modda motorfästet för att få plats me turbo/wastegate?
är inte sugen på o svetsa ett sj då jag inte har tålamod till detta.. men om där inte finns någon annat sätt får det bli så.
andra tipps är även väldigt välkomna tex ic:s som passar utan kapning av fronten.. vill inte ändra för mycket då den är i väldigt fint skick som den är
och har inga planer på en 400hk monster 360, bara en liten visslandes 740 retare

[Anton]

Tjenare! Gött med Turbo haha tror du får ta och kapa lite i orginal fästet så du får dit turbon men det är inte mycket Skumma igenom några trådar så får du Ider och tipps! Lycka till!

[Bergvik]

Blir det mycket vibrationer med stumma fästen?

[dreamworld]

Blir det mycket vibrationer med stumma fästen?

inte jätte mycket, där e juh en del men det är juh sånt man kan leva med. just vid 1800 varv så vibrerar den en del.. och det blir juh lite mer resonans om lådan e lite sliten skulle ja tro.
är just nu avplockade igen i väntan på en lite piggare motor då ja tyckte de va lite överkurs när den e org

där e ingen nere i skåneland som har ett grenrör o sälja?
vart runt på de flesta skrotar här nu, ente ett skit

[FREJ]

Nu har det hela börjatt... Men har fortfarande inte en aning om vad jag e inriktad på 
köpte 360n i torsdes av min flickvänns morfar då han ville SKROTA den
Och redan sen min förra 360i har ja funderat på turbo eftersom jag varigt sugen på o turbokonvertera en bil lääääänge... Men vi får se var det hela landar

Klokt beslut att rädda finbilen från skroten!

nessie

= Loch Ness 

Det enda ja har kommigt fram till att projektet ska leda till e att bilen ska bli skottsäker, är väldigt trött på bilar som går sönder för min lite glada högerfot.... så därför var ett par stumma fästen rätt själv klart

.
Då är det en fördel om du inte trimmar för hårt / kör för hårt för annars vill diff, växellåda och drivknutar gärna fara åt skogen till slut. Själv har jag dödat en diff och en drivknut hitills.. och det utan överladdning.. dock hård körning dagligen 

är inte en jävel på o svetsa snyggt, men lyckas iallf få det till att hålla

Skit i hur det ser ut, bara det funkar 
Smart & snabb lösning som jag måste ge beröm för!

någon som har ett bra tips på något grenrör (turbo) som passar där man slipper modda motorfästet för att få plats me turbo/wastegate?
är inte sugen på o svetsa ett sj då jag inte har tålamod till detta.. men om där inte finns någon annat sätt får det bli så.

Hmm är inte turbokunnig men finns det inte nån kombination som går fri från motorfästet!? Lämnar frågan vidare..
Annars så är ju det inte så svårt/tidskrävande att svetsa ihop nåt skrot som håller uppe motorn 

andra tipps är även väldigt välkomna tex ic:s som passar utan kapning av fronten.. vill inte ändra för mycket då den är i väldigt fint skick som den är
och har inga planer på en 400hk monster 360, bara en liten visslandes 740 retare

Skippa intercooler och dra direkt till insuget! På en moderat trimmad turbomotor måste det väl ända vara överkurs?
Min 245 Turbo hade ingen IC original. Dock var den bara på 155hk men ändå! Finns flera 360 turbos som körts och funkat utan IC.

Kul projekt! Bra att du tar hand om (och är rädd om) pärlan

[dreamworld]

vettifan hur man får in citaten så snyggt som dig frej.. menmen

nessie dök bara upp i huvet när jag såg reg nr.. vet inte varför men passade bra så nu får hon heta så 

jag har också för mig att ja läst mig till en sån lösning på forumet men var är en bra fråga...
sen ic vill ja helst köra med.. tycker det ser så dumt ut me bara ett rör från turbo till insug.
funderar på en audi 100 ic då dom e små o lätta att stoppa undan

men de e satan va problem me att hitta ett grenrör alltså.. har hittat två nu, som dom ska ha 500 kr för  ja menar shit... har även hittat ett som är en bit bort, ett extraktor rör som dom ska ha 200 för.. kan va värt o köra den biten om man inte hittar något bättre

[Jyllskar]

det där med grenröret är ju ett ständigt problem 
men finns ju lite olika varianter, antingen kan man ju ta 4st 90' (=2x180') böjar från orginalgrenröret och dra till turbon eller göra en adapter på lämpligt sätt
men det går ju åt minst 1st 90' böj och ett turbogrenrör. och några flänsar som man kan kapa ur med rondell om man inte har tillgång till fräs

kan ge ett exempel här som jag gjort med 2st 90' böjar och 2st hemmagjorda flänsar.. finns även med hur jag gjorde flänsarna lite längre ner/upp
Men det finns fler exempel bland alla turbonissar här på forumet alla sett är bra om dom funkar
http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3720.msg47545#msg47545

[dreamworld]

det där med grenröret är ju ett ständigt problem 
men finns ju lite olika varianter, antingen kan man ju ta 4st 90' (=2x180') böjar från orginalgrenröret och dra till turbon eller göra en adapter på lämpligt sätt
men det går ju åt minst 1st 90' böj och ett turbogrenrör. och några flänsar som man kan kapa ur med rondell om man inte har tillgång till fräs

kan ge ett exempel här som jag gjort med 2st 90' böjar och 2st hemmagjorda flänsar.. finns även med hur jag gjorde flänsarna lite längre ner/upp
Men det finns fler exempel bland alla turbonissar här på forumet alla sett är bra om dom funkar
http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3720.msg47545#msg47545

tack för tipset, men vad är det för grenrör du byggt på?

[ahberg]

titta i min tråd så ser du har jag har gjort ett nytt motorfäste....tog väl hela 15min o göra:)

sen passade 940 grenröret med snurra perfekt

[dreamworld]

titta i min tråd så ser du har jag har gjort ett nytt motorfäste....tog väl hela 15min o göra:)

sen passade 940 grenröret med snurra perfekt

ja så hade man nog kunnat göra de på 5 min osse... men då ja tänkt att denna bilen ska rulla ett bra tag framöver så vill jag inte kapa/svetsa i själva bilen pga den kommer bli org inför besiktning.. men tack endå:)

[Jyllskar]

det där med grenröret är ju ett ständigt problem 
men finns ju lite olika varianter, antingen kan man ju ta 4st 90' (=2x180') böjar från orginalgrenröret och dra till turbon eller göra en adapter på lämpligt sätt
men det går ju åt minst 1st 90' böj och ett turbogrenrör. och några flänsar som man kan kapa ur med rondell om man inte har tillgång till fräs

kan ge ett exempel här som jag gjort med 2st 90' böjar och 2st hemmagjorda flänsar.. finns även med hur jag gjorde flänsarna lite längre ner/upp
Men det finns fler exempel bland alla turbonissar här på forumet alla sett är bra om dom funkar
http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3720.msg47545#msg47545

tack för tipset, men vad är det för grenrör du byggt på?

oj glömde nämna det
ett 740/240 turbogrenrör. går ju även att plana ner "pyramidtätningen" på grenröret för att göra allt enklare

[Stormen]

titta i min tråd så ser du har jag har gjort ett nytt motorfäste....tog väl hela 15min o göra:)

sen passade 940 grenröret med snurra perfekt

ja så hade man nog kunnat göra de på 5 min osse... men då ja tänkt att denna bilen ska rulla ett bra tag framöver så vill jag inte kapa/svetsa i själva bilen pga den kommer bli org inför besiktning.. men tack endå:)

Går det inte att göra en konsoll som passar mot original bulthål? 

-----
      |
      |----
      |


Typ något sådant? Alternativt om du gör Peter varianten, men istället för att svetsa fast fästet kapar du ur ett hål i balken och svetsar dit en mutterfläns.

[Spruce]

Jo det går att få dit tubo utan att bygga om själva bilen!!

vet inte om det syns egentligen hur själva motorfästet ser ut på min bil men titta i min tråd i första inlägget!
http://www.300power.com/forum/index.php?topic=4389.0
på min bil är motorkudden utbytt mot en fyrkantsprofil som står på högkant och har en gängstav i sig som är skruvad i orginalfästena!
då får orginalturbogrenrör plats!
sedan kapade jag ur ett hörn på motorfästet för oljereturens skull men det hade gått o lösa endå om man inte hade så bråttom 

lycka till!

[dreamworld]

nu har det införskaffats saker... 940grenrör 940 downpipe och en saab 9000 turbo som va fel så den får bytas.... suck!!

men de går frammåt iallf

[dreamworld]

då har det meekats en del ikväll.. har mest klyddat med downpipen och börjatt släppa på org grenrör, någon som vet ett lätt sätt att dela 4-2 delningen? försökt från alla möjliga vinklar...


grenrör



när ska man börja bry sig om sprickor
har även en liten i avgashuset på turbon.. men kan man komma från det på en beg turbo?


dp



en snurrbo
någon me tips på vattenkylningen på dom här aggregaten? asså om man ska bry sig om att dra ledningar o klydda eller bara plugga dom?


sen som ja skrev innan neewbie på turbo, men vad är den lilla slangnippel som sitter vid trycksidan av kompressorn?
(inringad)

[Spruce]

Alla sprickor bör egentligen svetsas innan du monterar allt- det kan läcka o försvinna mer effekt än vad man tror!

Vattenkylningen kom till pga att turbon skulle kylas ner fortare efter användning och innan "svensson" stängde av bilen tvärt efter tokkörning:P
Så om du bara låter turbon kyla ner sig efter du har lekt ordentligt så kan du hoppa över vattnet!

Svårt o se slangnippeln på den bilden men sitter den på kompressorhuset så är det den som ska styra Wastgateklockan -alltså bara en kort slang ner till den(runda tryckklockan med ett stag på som sitter under turbon;)

Vet inte vad du syftade på när du skriver att turbon vart fel o måste bytas, men ingen äldre saabturbo passar på volvos grenrör-dock går det att slipa ner den runda stosen på grenröret om man är lite försiktig och försöker få det så plant som möjligt! då kan man tillsammans med saabs orginalpackning använda den turbon du har nu!

[dreamworld]

okok tack för svaret men sprickan är inte mer än cirka 2 cm lång och kanske 0,5 mm djup så får hoppas de klarar sig..

den var felmärkt så därför fick den bytas, var igentligen en nissan turbo som dom skrivet saab 9000 på.. men nu e de rätt nästan. asså, de här jävla motorfästet har hållt på i typ 2 timmar me bara detta nu föörsökt me allt möjligt fyrkantsprofil som ja fick som tips gör att vinkla upp motorn.. funka inte då motorn kommer ta i huven ist. försökt måtta på en annan SKRUVBAR lösning.. inge svetsande i karrosen. e där någon som har en BRA skiss/bild på en smart lösning blir jag jätte glad.

vart även på skroten i dag med o fick ta i lite tryckrör i diverse böjjar och längder, en liten ic och en volvo 940 turbo spridar brygga.. sitter dock turkosa spridare i den, är dom hög ellr lågohmiga?

[Bergvik]

Hur skulle det fungera med ett egettilverkat motorfäste som ser ut såhär:

[Bergvik]

Jag är världssämst på paint men hoppas du förstår hur jag menar 

[dreamworld]

ok, det är så jag gått o tänkt på men tro fan motorn kommer för högt upp

[FREJ]

ok, det är så jag gått o tänkt på men tro fan motorn kommer för högt upp

Nej nej! Du bygger fästet så motorn ligger i originalhöjd! Eller måste du vinkla upp motorn för att turbon inte ska ta i innerskärmen/rambenet?

Turkosa spridarna på 337cc jag har är från 740 turbo och är på 4 ohm = LÅGohmiga! Sätt dit spridarmotstånd som oxå finns på 740 turbo så funkar det!

[dreamworld]

ja den tar i innerskärmen...  ok, var hittar ja motstånden? för de verka ente som dom satt i spridar bryggan iallaf?

[R_H_D_F]

så här har jag byggt motor fästet på min 360 turbo.
har bilder i min tråd på hur det ser ut irl.
men det är lite dåliga bilder.

[dreamworld]

den lösningens var juh ente helt jävla dum.. lite mer jobb men de skadar juh ente, har du hängt han i gummi i karrosen eller bara en distans?

[Jyllskar]

då har det meekats en del ikväll.. har mest klyddat med downpipen och börjatt släppa på org grenrör, någon som vet ett lätt sätt att dela 4-2 delningen? försökt från alla möjliga vinklar...

har du fått isär främre röret? annars flera förlängare på ett spärrskaft underifrån ska gå, om man inte har has-plasten där då

[dreamworld]

då har det meekats en del ikväll.. har mest klyddat med downpipen och börjatt släppa på org grenrör, någon som vet ett lätt sätt att dela 4-2 delningen? försökt från alla möjliga vinklar...

har du fått isär främre röret? annars flera förlängare på ett spärrskaft underifrån ska gå, om man inte har has-plasten där då

den där plasten, är ett minne blott mycket våldsamt betende hela dagen sluta med att den flög sin väg.. den var för den delen bara strappsad dit men allt e provmonterat iallf, har dock inte fotat något då de regnat som fan (volvon får stå under ett partytält då garaget e fullt) så saker kvar
*bygga motorfäste (!)
*få dit en anslutning i tråget till oljeretur
*bygga avgas
*fixa o trixa me tryckrören
*FÅ FART på hon

ic:n kommer troligtvis att monteras när ja fått de mesta att funka
finns dock en fundering kvar.. i min nya spridarbrygga sitter juh 940i turbo tryckregulator kommer denna hänga med eller ska ja försöka få tag på en ställbar? budjeten börjar bli tajt nu

[Jyllskar]

då har det meekats en del ikväll.. har mest klyddat med downpipen och börjatt släppa på org grenrör, någon som vet ett lätt sätt att dela 4-2 delningen? försökt från alla möjliga vinklar...

har du fått isär främre röret? annars flera förlängare på ett spärrskaft underifrån ska gå, om man inte har has-plasten där då

den där plasten, är ett minne blott mycket våldsamt betende hela dagen sluta med att den flög sin väg.. den var för den delen bara strappsad dit men allt e provmonterat iallf, har dock inte fotat något då de regnat som fan (volvon får stå under ett partytält då garaget e fullt) så saker kvar
*bygga motorfäste (!)
*få dit en anslutning i tråget till oljeretur
*bygga avgas
*fixa o trixa me tryckrören
*FÅ FART på hon

ic:n kommer troligtvis att monteras när ja fått de mesta att funka
finns dock en fundering kvar.. i min nya spridarbrygga sitter juh 940i turbo tryckregulator kommer denna hänga med eller ska ja försöka få tag på en ställbar? budjeten börjar bli tajt nu

det borde väl räcka en liten bit? jag körde länge innan jag köpte mig en ställbar, bara du inte laddar för mycket eller håller koll på lambdavärdet/kollar på stiften ofta så den inte går snålt.

[dreamworld]

har bar planer på att ladda max 0,5 vilket fall som helst
har kommet fram till att de e fan inte själva turbokonverteringen som kostar.. de e allt runt omkring som blir dyrt. har gett 1200 för själva motor konverteringen, sen fick man plocka ihop 500 på biltema igår på laddmätare  förgrening till oljetryck (som för den delen blev fel) och slangar osv.. sen en btr går juh på 600 till så då har "småsakerna" kostat lika mycke som turbo biten

ska iallf iväg o köpa rätt t-kors i dag och försöka leta upp ett par spridarmotstånd alt. högohm spridare..

[Jyllskar]

har bar planer på att ladda max 0,5 vilket fall som helst
har kommet fram till att de e fan inte själva turbokonverteringen som kostar.. de e allt runt omkring som blir dyrt. har gett 1200 för själva motor konverteringen, sen fick man plocka ihop 500 på biltema igår på laddmätare  förgrening till oljetryck (som för den delen blev fel) och slangar osv.. sen en btr går juh på 600 till så då har "småsakerna" kostat lika mycke som turbo biten

ska iallf iväg o köpa rätt t-kors i dag och försöka leta upp ett par spridarmotstånd alt. högohm spridare..

det kostar att ligga på topp
spridarmotstånd finns på 740turbo där sitter dom på vänster framskärm (höger sett framifrån) åvanför batteriet.

[R_H_D_F]

den lösningens var juh ente helt jävla dum.. lite mer jobb men de skadar juh ente, har du hängt han i gummi i karrosen eller bara en distans?

skrotade en gammal stötdämpare som jag tog det nedre fästet ifrån det är som en gummi bussning. så att det inte ska bli helt stumt. ska försöka att ta ett foto på mitt fäste idag.

[R_H_D_F]

här är lite bilder på mitt motorfäste.

[dreamworld]

nytt prob

vilken av trådarna från lamdan är dett ja ska koppla in mätinstrument för att se så den ente går magert?

[FREJ]

nytt prob

vilken av trådarna från lamdan är dett ja ska koppla in mätinstrument för att se så den ente går magert?

Plus på multimetern till den ensamma kabeln från sonden som är skarvad med flatstift inne i en gummihätta. Skarven hittar du ju på torpedväggen bakom/ovan ventilkåpan.
Minus på multimetern till en bra jordpunkt var som helst i bilen.

När du kör och håller fullgas ska du aldrig få lägre spänning än ~0,5 volt för då går det för snålt. Oftast visar den ett och samma värde typ 0,6-0,8 volt vid fet blandning.

[dreamworld]

ok tack för svaret så det är volt ja ska mäta:P kunde gett mig fan på att de va ohm

[dreamworld]

sen lmm, när man "släpper" på den =ge mer bränsle, är det med eller moturs den ska snurras då? den svarta lilla skivan menar ja då.. e ja rätt på de föresten?

[R_H_D_F]

sen lmm, när man "släpper" på den =ge mer bränsle, är det med eller moturs den ska snurras då? den svarta lilla skivan menar ja då.. e ja rätt på de föresten?

jag har vridit min moturs plus att jag har höjt bränsle trycket.
jodå du är rätt.

[dreamworld]

sen lmm, när man "släpper" på den =ge mer bränsle, är det med eller moturs den ska snurras då? den svarta lilla skivan menar ja då.. e ja rätt på de föresten?

jag har vridit min moturs plus att jag har höjt bränsle trycket.
jodå du är rätt.

ok då vet jag


Nu börjar de fan likna något iallafall. blev ett fyrkantsprofilrör som motorfäste tills vidare, som dock får göras om då ja gjort en meeeega tabbe. Har måttat utan wastegate så nu fick den inte plats får kolla närmre på de imorgon.

misstänker att ja f år köpa nytt tråg o göra om oljereturen osse. känns som den blev lite konstigt vinklad
finns de nån "max vinkel" på returledningen? vet att den inte får va böjd eller svänga för mycke..

pics:



moddad 940i dp



nån mer än jag som tycker där är tråååångt:O får fixas imorgon, hoppas på bra väder då mitt fina garagetält flög sin väg igår natt

[R_H_D_F]

vad är det för turbo du använder dig av? det såg ut att vara lite litet kompresor hus på den?
va kommer det ifrån för bil?

[dreamworld]

vad är det för turbo du använder dig av? det såg ut att vara lite litet kompresor hus på den?
va kommer det ifrån för bil?

saab 9k

[dreamworld]

whooa precis provstartad men misstänker ett fett fel... den laddar 0,5 på tomgång och 0,8 fullgas.. ska den verkligen ladda direkt på 1000 varv?
sen va där juh andra småfel som ETT oljeläckage. blev helt förvånad över att det bara var ett,, brukar ha sån otur så de pissar olje överallt när ja skruvat på något.. sen kom ja fram till att min dump har "skuret" e trög som fan o hackar upp så de får bli en ny