Ämne: 360 E30 Turbo (Bildupdate 31/12)

[zyklon]

bilen? haha jaaa visst kan fråga

[elleshar]

Nej blir inget med det Måste hitta en bil med dragkrok

[elleshar]

Fått lite gjort idag i alla fall så hoppas att allt funkar som jag vill så att det går att besiktiga nu. Har bytt returröret från värmepaketet och även satt i en ny renix enhet och ny LMM så får se ifall det ordnar problemet med att bilen är så slö , sen så har jag också dragit undan oljereturslangen så att den inte ligget så nära avgasröret och sen skyddat den med lite folie är sjukt dåligt med utrymme där nere :/.

Så imorgon ska jag kolla upp hur tändningen står och förhoppningsvis provköra med gott resultat.

Är det föresten någon som vet vart den lilla blåa kabeln som sitter på säkringshållaren bakom batteriet är till? Den är inte med i kopplingsschemat till insprutningen i heynes. För bilen startar ju hur lätt som helst utan den inkopplad.

[FREJ]

Den lilla blå kabeln är den enda jag inte har koll på.... använde den säkringen till att mata bredbandslambdan och det gick fint så den lilla blå kan inte kräva allt för mycket vad det nu är.

Alltså den är INTE till bränslepump eller dimljus!

[elleshar]

Jag vet bara att den sitter "byglad" ihop med kabeln till bränslepumpen så när bränslepumpen går så är det spänning på den lilla blå också, får helt enkelt riva upp min andra kabelstam och se ifall jag kan komma fram till något för precis som dig Frej så är det den enda jag inte har koll på =).

[FREJ]

Jag vet bara att den sitter "byglad" ihop med kabeln till bränslepumpen så när bränslepumpen går så är det spänning på den lilla blå också, får helt enkelt riva upp min andra kabelstam och se ifall jag kan komma fram till något för precis som dig Frej så är det den enda jag inte har koll på =).

Hm.. är inte alla byglade på ena sidan (där alla är röda). Det är ju plusmatning där som kommer direkt från säkringsboxen tror jag och före det lär den väl vara styrd av "tändlåsreläet"
Bränslepumpens relä sitter ju senare i slingan EFTER säkringen och det är ju reläet som avgör när pumpen skall snurra.

Har kikat i en lös härva men inte hittat den lilla blå.. eller vänta.. kan det varit till LMM? Nej jag har för mig jag mätte mot LMM:s stift utan resultat.
Vill inte riva upp min reservhärva

[elleshar]

Nej jag såg nog fel i min bruksbil =)Dock ganska säker på att den original sitter ihop med kabeln som kommer från stift 87 på relät vilken är till bränslepumpen (sitter självklart en säkring mellan dom). Men tror inte den är till något viktigt..   Imorgon blir det att göra om och göra rätt. Körde idag och det läckte olja vilket visade sig komma från oljetryckskontakten som inte satt riktigt som den skulle Så ska dra den ordentligt imorgon och försöka hinna med att montera min "lambdasondgivarmätare"

[johamn]

Menar du att handkraft inte räcker?

[elleshar]

Tydligen inte =) Bättre att göra fel och det är lätt att fixa än att fortfarande stå och klia sig i huvudet

[johamn]

Jorå, hinken lever!



//J

[FREJ]

Jorå, hinken lever!



//J

Hysteriskt cool bild! 

[elleshar]

Ja då har jag med fått en del motgångar nu på slutet Skulle egentligen haft besiktning idag men har flyttat den till mitten av maj istället då jag har lite problem att lösa först:

Motorn tar kylarvatten. Verkar som att blocket har spruckit i en vattenkanal så att det läcker in i en cylinder. (byta block)

Fick den inte att gå rent igår utan den går tokfett och går inte på alla. Troligen så att stiften är helt igensotade efter att bilen gått så fett som den har den senaste månaden. Annars så är det tempgivaren i toppen som inte är riktigt som den ska.

[Bergvik]

Motorn tar kylarvatten. Verkar som att blocket har spruckit i en vattenkanal så att det läcker in i en cylinder. (byta block)

Ojdå. Det är väl ganska ovanligt att blocken spricker så?

[FREJ]

Oj så trist!

[elleshar]

Ja det är nog inget vanligt men det har inte vart så mycket glykol i blocket på senare år vad jag har fått höra och med tanke på hur värmekranen såg ut så finns det ganska stor risk att vattenkanalen har rostat sönder. Men nu så ligger det en ny motor och väntar på lite puts =)

[elleshar]

Då kan jag ta en lite update här med då =) På fredag kommer det komma en bildupdate och nästa vecka blir det en massiv update förhoppningsvis men vad den innehåller kan jag inte avslöja exakt

Hur som helst så har denna veckan bestått av en hel del arbete med motorn. Jag har plockat ner den rengjort och lackat. Nu är den lämnad hos en kompis för att borra och gänga för oljereturen. Har plockat ner donatormotor och börjat göra i ordning delarna från den så som oljetråg, motorfästen och lite allt möjligt =).

[elleshar]

OJ vad alla är intresserade.... Men om intresseklubben vill anteckna lite till så har jag precis beställt en 3" lmm till pärlan som kommer matcha mina nya spridare rätt så bra =)

[zyklon]

ontresseklubben antecknar för fullt!! är det 535ans lmm du menar lr? =)

[elleshar]

ajemen, den kommer matcha mina andra spridare rätt så bra med etanol och 3,5 bars bränsletryck skulle jag tro =)

[zyklon]

japp de kommer bli kanon =) funderar själv på de där..

[Grus]

Hur passade motorfästet? Var det till belåtenhet?

[elleshar]

Det vet jag inte än Grus men det ser bra ut Har massa motgångar idag tyvärr. Fick varken motorblock eller O-ringar till oljepumpen, så får vänta till på måndag innan det är dags att göra något...

[Grus]

Okej tråkigt

[FREJ]

OJ vad alla är intresserade.... Men om intresseklubben vill anteckna lite till så har jag precis beställt en 3" lmm till pärlan som kommer matcha mina nya spridare rätt så bra =)

Matcha eller räcka till?
Är helt okunnig i konsten att LMM-trimma sin motor eftersom jag inte ens har LMM längre.. Och har man ställbart bränsletryck så kan man väl bara hugga första bästa LMM som inte bromsar flödet och sen korrigera med bränsletrycket för att få ut rätt mängd bränsle eller har jag fel?

[elleshar]

Original Lmm är väl 2" och den nya är 3" detta är 50% ökning sen för att köra med etanol så behövs det ca 30% mer bränsle. Org spridarna är på 220CC @ 3 bar (eller är det 2,5 Bar) och då skulle det behövas ca 400CC för att få en lagom blandning med org sprut, men i och med att jag får med flöde med 3" Lmm så kommer jag kunna få ut mer effekt med originalsprut =)

[kullke]

Original Lmm är väl 2" och den nya är 3" detta är 50% ökning

Bara en fundering, men man ska nog räkna på arean och inte på diametern
Från vilken bil kommer 3'' Lmmen?

[FREJ]

Original Lmm är väl 2" och den nya är 3" detta är 50% ökning sen för att köra med etanol så behövs det ca 30% mer bränsle. Org spridarna är på 220CC @ 3 bar (eller är det 2,5 Bar) och då skulle det behövas ca 400CC för att få en lagom blandning med org sprut, men i och med att jag får med flöde med 3" Lmm så kommer jag kunna få ut mer effekt med originalsprut =)

Tillverkare | Part Number   | cc/minute | Ohms | hp/st | Test Press.PSI | Veichles
Bosch        | 0 280 150 734  | 200          | 16.0    | 40     | 36.3                | PEUGEOT 1.9L/2.2L/2.85L V6(IC-574)

Har den nya LMM samma kontaktstycke och signalutbyte som original 

[elleshar]

Haha ja det ska man göra Notera när jag skrev inlägget =) Men lyckades ju stava i alla fall.

Frej inte en aning, jag ska bra köra med huset från 535ans LMM och sen elektroniken från 360n. Förklaring följer

[FREJ]

Frej inte en aning, jag ska bra köra med huset från 535ans LMM och sen elektroniken från 360n. Förklaring följer

Då så.. då får du in en massa mer luft förhoppningsvis. Men utan att LMM fattar det.

[elleshar]

ja precis =) så gäller ju att hitta ett par spridare som matchar den bara så jag får sätta mig och räkna lite på det

[elleshar]

En miniupdate:



Så ser motorn ut för tillfället imorgon ska den förhoppningsvis ha letat sig ner i bilen =)

Sjukt tråkig bild jag vet, och det är offeciellt den sämsta bilden jag kommer lägga upp i denna tråden.

[FREJ]

Luugnt, vi ser ju ändå hur blank och fint blocket är nu 

[zyklon]

snyggve rööd eller horröd som peter säger 
men maskeringstejp e onödigt vaa 

[elleshar]

Ja ska man bara få ihop skiten till besiktning så är det rätt onödigt Tar ju längre tid att maskera än att lacka

aja så här såg det ut i förrgår hemma hos mor och far. Ni som har ett varmt garage är ganska avundsjuka på hur bra jag har det va?



Nu är motor i och det är bara det sista kvar att göra så hoppas jag att allt lirar som det ska idag. Men på förmiddagen måste jag ut i stugan och dra massa el så bilen får vänta ett par timmar i regnet

[elleshar]

Fick ihop bilen idag och har vart ute och provkört, gick bra ett tag och bilen var kändes pigg =) Dock så sköt jag min nya frostplugg och efter lite samtal med Peter så konstaterar vi att jag har fått fel plugg från Volvo så på måndag så får jag åka ner och klaga på dom. Har besiktning på lördag så imorgon måste jag tyvärr EPAmeka lite för att kunna köra in bilen och få den "klar".

[zyklon]

aj fan.. vilken plugg sköt du? den vi pillade på? eller den bakre i toppen? blir bra oljefontän då har ja hört 

[elleshar]

Den pluggen vi pillade på. Blir ingen oljefontän men det kommer mycket vatten på kort tid Den bakre i blocket på avgassidan så imorgon så får jag göra en provisorisk lösning på det problemet.

[zyklon]

okey..men täta skiten me tec7 lr nått sålänge då? =)

[elleshar]

Kan meddela att mitt fina bonnamekk idag fungerade så pluggen sitter där och är tät =) Kom bara på att mitt P-ljus inte fungerar och givetvis så hade dom inte några lampor på macken så får fixa det utanför portarna på besiktningen imorgon helt enkelt

[elleshar]

Nu är den besiktigad och alla delar till turbon är beställda =)