Ämne: Malheus upprustning [Såld]

[Malheus]

Ja jätte..kör utan fördelare 

[FREJ]

Ja jätte..kör utan fördelare 

Okej sorry 
Trodde du fått på en annan. Men tror du detta löser dina motorproblem?

[Malheus]

Jorå, Kurre donera en ny ventil till mig som tack blir jag betalande medlem när jag fått min lön ( Fixade jobb, skulle ändå blivit betalande  )

Fick hjälp att kolla kompet igår och hade 12 på alla cylindrar och ny fördelare ska jag beställa idag

[FREJ]

Läste för snabbt, tyckte du provat kompet på alla 12 cylindrarna 

Fint med ny fördelare, eller är det från skroten?

[Malheus]

Blir nytt..begagnat är bra men vissa saker är bättre att köpa nytt

[Malheus]

Vet inte om de blir så mycket skillnad.....njaee..




Går mycket bättre nu, MEN tomsgångsventilen är helt slut, motorn vägrar stänga av sig när man har vridit av nyckeln

[Malheus]

Ja ni..detta är bökigt

Monterar jag Kurres ventil ( Som var ifrån en Pittsburgh ) så är de omöjligt att ställa in tomgången och den misständer hej vilt när man ska köra antar att jag får ta av luftburken och så ett bra tag med att ställa in och ha sig. DOCK lägger motorn av helt om man rycker kabeln till ventilen

Monterar jag in min gamla startar bilen, går att köra inget större bökeri fast skruvar man ut tomgångsskruven så den inte ens rör wiren varvar den runt 1500~ skulle jag gissa på. Vrider man på CO skruven sjunker varvet men då finns fortfarande ett problem kvar; Motorn försöker starta sig igen när man har stäng av bilen..Enligt Haynes finns de tre saker

1. Felaktigt bränsleavstänings/tomgångsventil
2. Läckande vevhusventilation
3. Kocksbildning

[Kurre86]

Tomgångsventilen du fick från mig kommer från den Weberförknasare som satt på min B14 när jag köpte den - sålänge bilen inte drog tjuvluft och accpumparna flödade funkade den bra med den ventilen så den borde fungera som den ska... Har dock legat i en låda sedan jag slängde på MS på bilen.

Rycker man kabeln till ventilen ska motorn stanna helt om man ligger på tomgång - det är ju det ventilen är till för, att se till att stänga av bränslet när man slår av tändningen.

Förutsatt att alla tänddelar är fräscha skulle jag börja med att se till att bilen inte drar tjuvluft - testa med startgas.
Om den inte drar tjuvluft, ta bort luftburken och titta ner i förgasaren med motorn igång - på min bil kunde man se när accpumparna flödade in lite bränsle i insuget och motorn höll på att dö; min förgasare mådde inte så bra, det var hopplöst att få en vettig tomgång på slutet...
När du skruvade isär förgasaren, passade du på att blåsa ur alla kanaler med tryckluft eller motsvarande?

Slitna förgasare kan orsaka en mängd (o)roliga problem, en starkt bidragande orsak till att jag byggde om till insprutning...

[Malheus]

Har kollat lite i kopplings schemat nu om någon minns, vilket jag inte tror

Här har ni "kontakten", någon som har en ide om den? Den skulle ha en svart kabel men mer än så fatta jag inte av schemat

Den givare finns bara på nyare B14 och B200KE läste jag i Haynes och den ska gå till ett relä som sedan går till kontakten för ventilen, ska leka elektriker imorn igen

[Malheus]

Med Kurrens ventil
http://s51.photobucket.com/albums/f386/Werewolf91/?action=view&current=MOV01266.mp4

Med min
http://s51.photobucket.com/albums/f386/Werewolf91/?action=view&current=MOV01265.mp4

[Malheus]

Det tar 12 sek innan motorstänger av då man har vridit av tändningen..Kör bilen till en verkstad imorn så jag kan kolla värdena..är de inte bra låter jag de bli körförbud på bilen

Sista försöket är att dra ihop pulsair med vevhusventilationen..Funkar inte de måste jag ha ny ventilkåpa eftersom ca 0.1mm hål kan förstöra så mycket och/eller ny förgasare

Funkar inte bilen i slutet av november måste det i värsta fall säljas eller skrotas, dessvärre.

[Malheus]

Får dessvärre ta en dag att riva ut ungefär hela instrumentpanelen..konstatera felen

Min ventil; står öppen hela den, en del saknas
Kurres: Kan inte öppna sig för munstycket får ingen ström när man slår på tändningen, motorn får för lite bensin

Edit; Om de ändå vore så lätt, tror delen som saknas till min ventil sitter kvar i förgasaren..

[Kurre86]

Har du prövat att mäta jorda kroppen på ventilen mot typ blocket eller något när tändningen är på och sladden inkopplad? Man ska kunna höra hur ventilen klickar till... Gör den inte det är antingen ventilen bränd eller så får den ingen ström. Ström är ju lätt att kolla med en multimeter - bara att se att du har ca. 12V över ventilen när du slår på tändningen...

Om det sitter något kvar i förgasaren av en gammal trasig ventil borde det väl knappt gå att skruva dit en ny ventil?

Har du kollat alla vakumslangar; vevhusventilation, återcirkulationsknappen i kupén, Renix-burken, Puls-Air-systemet, EGR-systemet, bromsservot? Läckage i någon av dem kommer göra att bilen aldrig går som den ska...
Om jag inte minns helt fel ska det dessutom sitta en typ 1mm strypning på vakumslangen till vevhusventilationen, men jag är inte helt 100%...

[Malheus]

Har du kollat alla vakumslangar; vevhusventilation, återcirkulationsknappen i kupén, Renix-burken, Puls-Air-systemet, EGR-systemet, bromsservot? Läckage i någon av dem kommer göra att bilen aldrig går som den ska...
Om jag inte minns helt fel ska det dessutom sitta en typ 1mm strypning på vakumslangen till vevhusventilationen, men jag är inte helt 100%...

Den har jag tagit bort för jag trodde den inte skulle vara där.. ska nog peta tillbaka den då  

Ventilerna klickar, men på min måste man trycka in piggen själv, vilket känns fel
Din ventil går att skruva in helt men med tanke på högförbrukning så måste ju min ventil läcka   Alltså, att något fattas på den

Äh! Jag sticker ut nu, petar in pluggen och så provar vi igen

[Malheus]

Nu står sig bilen på tomgång..fast ändå halvdant, orkar inte köra i 30 på 3an i nerförsbacke......

Finns 3, troliga anledningar till detta

1. Vevhusventilationens plaströr på ventilkåpan läcker lite, man ser små rök ovs. kan vara dålig packning där MEN, jag hade av röret tidigare och limma verkar inte duga

2. Antar att en slang ifrån lilla pipan på detta del till puls-air systemet ska någonstans, ska den i vevhusventilationen eller hade förra ägaren gjort fel?


3. Denna lilla slang kommer ifrån kupén, ena gick till en vacuumklocka vid klimatanlägningen ( ej på bild ) och vart ska den andra, som är med på bilden?

[FREJ]

Verkar som att du har mycket lösa slangar sen tidigare ägare. Hoppas nån B14-vän här (kurre ett gott exempel) kan hjälpa dig rätt med dem!

[Kurre86]

Slangen från kupén ska till ett av vakumuttagen på förgasaren (vet inte om det spelar någon roll vilket...) - den ser till att det kommer vakum till vakumklockan till återcirkulationsspjället när man trycker på knappen...
Anslutningen på Puls-air systemet ska också kopplas in till vakum; kommer dock inte ihåg om det var direkt på förgasaren eller i någon förgrening... Vakumsystemet på min bil såg lite hemmamekat ut det med; det är dessutom typ två år sedan det satt förgasare på bilen sist...

Du skulle kunna pröva att enbart koppla in vakumslangarna till Renixet, bromsservot och eventuellt återcirkulationsspjället och plugga ALLA andra vakumanslutningar på insug/förgasare - då ska det inte finnas något som kan stöka till det i onödan. Bilen ska trots allt gå bra om man bara kopplar bort Puls-air, EGR och sluten vevhusventilation...

Om bilen ändå inte går när det garanterat inte finns några felkopplade/okopplade/läckande vakumanslutningar, gå på med startgas eller bromsrengöring och spraya kring insugspackningen mot toppen, förgasarfoten och andra ställen där du känner att det möjligen skulle kunna dra tjuvluft. Om motorn börjar rusa någonstans har du hittat en möjlig felkälla...

[Malheus]

Här har jag inte märkt att det skrivits.. JO! Jag har fixat jobb på Kindwalls  Ska koppla in slangar och så imorrn sen tar jag bilen på måndagen till jobbet och monterar dubbdäck samt ställer förgasaren så de är bara att åka in på bilprovningen och få allt överstökat

[FREJ]

Här har jag inte märkt att det skrivits.. JO! Jag har fixat jobb på Kindwalls  Ska koppla in slangar och så imorrn sen tar jag bilen på måndagen till jobbet och monterar dubbdäck samt ställer förgasaren så de är bara att åka in på bilprovningen och få allt överstökat

Härligt!

[Malheus]

Idag har jag lossat ventilkåpan, rengjort den lite sen lagt den i källaren för "upptining"  Märkte hur värdelöst de går att limma plast när det är kallt, borde hålla nu om jag limmar i rums temp.! För mig vetligen så håller locktite superlim ganska mer än bra

[FREJ]

Idag har jag lossat ventilkåpan, rengjort den lite sen lagt den i källaren för "upptining"  Märkte hur värdelöst de går att limma plast när det är kallt, borde hålla nu om jag limmar i rums temp.! För mig vetligen så håller locktite superlim ganska mer än bra

Vad ska du limma då?

[Malheus]

Vevhusventilationsröret, lilla pipan gick av

[Topfuel]

Vevhusventilationsröret, lilla pipan gick av

Byta är inte och tänka på

[Malheus]

Vevhusventilationsröret, lilla pipan gick av

Byta är inte och tänka på

Hittar inget nytt, antar att Volvo inte har

[Malheus]

Nu har jag hittat varför tomgången är halvdan.. jag bytte ju rotor, men inte fördelare

Ajabaja, beställer imorn 

[Malheus]

Idag har jag köpt mig ett fördelarlock! 

[Malheus]

Ingen större skilland..två saker kvar men samma problem hitils; vägrar stänga av sig ( Förhög tomgång nu, för att hålla sig vid liv ) sen om man rycker en tändkabel beter sig motorn lika illa, fast ändå sämre då

Ska mäta resistans ovs. i Renix boxen sen..fanns de ingen tabell på vilken Renix box man ska ha? De stod nämnligen "360" i bak på min efter jag lossa den idag

Och sist, hur kollar man vevaxelgivaren?

[Robin Israelsson]

låter som om du har skit på toppen och den glödtänder?

[FREJ]

Min bror lyckades fippla till elsystemet så att motorn inte gick att stänga av när man höll foten på bromsen = bromsljuset lös 
Det var jorden vid stereon tror jag, den hade delats på.

[Malheus]

Ska man hälla i lite "inside cleaning" igenom förgasaren medans de puttar och byta olja igen kanske?

[Robin Israelsson]

det kan nog va en bra ide:) det ska väl med kunna ta bort skit från ventilerna så dom kanske stänger bättre? jag vet inte men prova kan säkert göra skillnad om det e sot i toppen som antänder bränslet

[Malheus]

Kanske ska sluta med blyersättning..  Nämdes tidigare av Kurre att jag inte behövde de

[Malheus]

JAG HAR HITTAT FEEEELET!!!!


Sitter i en Renix 411, alltså för B200E och B200F
Någon som vill byta en 402 mot 411?

[FREJ]

JAG HAR HITTAT FEEEELET!!!!


Sitter i en Renix 411, alltså för B200E och B200F
Någon som vill byta en 402 mot 411?

Felet? Bilen har väl gått bra tidigare med denna box eller?
(Blir helt snurrig när jag läser bakåt i din tråd för det är många olika bud på varför den går dåligt men från början gick den bra eller hur!?)

[Malheus]

Den har aldrig gått bra Frej! 

[Kurre86]

Extra renix-burkar är det tyvärr ont om i mitt garage - däremot vet jag att det finns en hel del bra information om Renix-burkarna på 300mania...

Guide till Renixnumrena
Vilka motorer går på blyfritt
Lite diskussion om att ändra förtändningen på Renix...

Sammanfattningsvis så ska din bil som du säger inte ha en 411-burk utan en 402 (troligen funkar även 401 och 412) och motorer med namnen B14.0S, B14.4E(O) samt B14.4S går enligt Volvos gröna häften att köra på blyfritt.

[Malheus]

Jag har beställt en databox nu!

[FREJ]

Den har aldrig gått bra Frej! 

Okej,
tyckte jag läste ett inlägg tidigt i denna tråden om att du var ute och provgasade och att den gick bra.
Och på youtubefilmen ser den väl ut att gå bra?

[Malheus]

Den gick "bra" då den gick för fett förut, drog ju ca 1.1L milen

Sen när jag bytte tändkablar, rotor och fördelare ( efter filmerna ) så börjar de blir lite värre

[FREJ]

Den gick "bra" då den gick för fett förut, drog ju ca 1.1L milen

Sen när jag bytte tändkablar, rotor och fördelare ( efter filmerna ) så börjar de blir lite värre

Tack för den genomgången. Inte lätt att hänga med i alla trådar