Ämne: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

[Frellumstad]

Var ute en tur med bilen i dag for å fylle drivstoff. Ble litt tuning, men det var forgjeves da tomgangsmotor innstillingene ikke er riktig enda, så den åpnet og lukket på lave turtall under kjøring. Gjenstår en del jobb der 
Ellers er det veldig mye mer kjørbar nå enn før. Dumpventilen har en helt herlig lyd nå. Slipper jeg gassen litt rolig er det både dump og turbo lyder, diiigg

[Frellumstad]

 

[Mefistofeles]

Episkt! Bra jobbat, kul att se ett slutfört projekt.

Vet inte hur reglerna är i Norge med bilbesiktning, får du köra bilen lagligt på gatan?

 

[Frellumstad]

Episkt! Bra jobbat, kul att se ett slutfört projekt.

Vet inte hur reglerna är i Norge med bilbesiktning, får du köra bilen lagligt på gatan?

Takk takk   Har fortsatt planer for den før jeg er helt ferdig, men den fungerer godt nå
Ganske så strenge regler her dessverre, får ikke kjørt lovlig nei 

[FREJ]

Gøy med portning!
Och tack för att du dokumenterar så noga!

Takk takk 
Ja absolutt, gleder meg til å få testet toppen!!
Hva syntes du om portingen? Steg 1?

Toppen ble dessverre mer høvlet enn den ble planet
forbrenningskammer rommer nå 53ml igjen, typ originalt volum.. Måtte dessverre bli sånn da maskinen lagde dype spor i toppen grunnet en feil på skjæret/bladet ved første runde

Jag tycker portningen ser mycket bra ut men har inte kunskapen till att bedöma mer än så.

Bra jobbat med allting! Tur att du bytte insug så du hittade läckaget! 

Ska du köra på bana med bilen när den är färdig?

[Frellumstad]

Takk Samme her, gjør bare et forsøk ut ifra hva jeg hr sett på diverse forum og etter mye googling.

Vurderer å porte en topp til og sette sammen en motor med lavere kompresjon.
Dreide b200ft stempler, FK råder, hjemmeportet topp med dysehull, v-kam, stivere ventil fjærer.
Bedre å kjøre på bane med riktig tenning på høyt ladetrykk istedenfor over retardert og glødende eksos

Jo takk igjen, jeg er veldig fornøyd da den gir mye glede hver dag for tiden Flaks/tur ja! Det ble en annen opplevelse av motoren nå

Banekjøring er et mål og ønske. Dessverre ut ifra tidligere banekjøring med bilen, så overopphetes bremsene etter 2-3 runder. Det er kun med enkel sugetrim uten turbo

Bremser foran skal byttes før neste banetur.
Kalipere og klaver(ok) fra opel astra, ventilerte Brembo skiver som funnet i guide her på forum. Bremseklosser er ikke bestemt, åpen for forslag!
Det bør tåle noen runder med turbomotor.

De som har sittet på tror at det er ca. 300hk i motor nå.
Personlig tør jeg ikke være så optimistisk.
Mapping og benking er på tide og skal prioriteres så snart kjøling er bra nok. Må finne på noe smart med el-viftehuset/plata.

[FREJ]

Takk Samme her, gjør bare et forsøk ut ifra hva jeg hr sett på diverse forum og etter mye googling.

Vurderer å porte en topp til og sette sammen en motor med lavere kompresjon.
Dreide b200ft stempler, FK råder, hjemmeportet topp med dysehull, v-kam, stivere ventil fjærer.
Bedre å kjøre på bane med riktig tenning på høyt ladetrykk istedenfor over retardert og glødende eksos

Intressant! Hög/låg kompression och turbo.

Banekjøring er et mål og ønske. Dessverre ut ifra tidligere banekjøring med bilen, så overopphetes bremsene etter 2-3 runder. Det er kun med enkel sugetrim uten turbo

Hmm jag har förträngt detta. Måste också uppgradera bromsarna på min sugtrimmade bil så jag kan köra några snabba varv på Mantorp Park eller annan lämplig bana.

Bremser foran skal byttes før neste banetur.
Kalipere og klaver(ok) fra opel astra, ventilerte Brembo skiver som funnet i guide her på forum. Bremseklosser er ikke bestemt, åpen for forslag!
Det bør tåle noen runder med turbomotor.

Undrar om det finns mycket racingbelägg att välja på till Opel Astra 

De som har sittet på tror at det er ca. 300hk i motor nå.
Personlig tør jeg ikke være så optimistisk.
Mapping og benking er på tide og skal prioriteres så snart kjøling er bra nok. Må finne på noe smart med el-viftehuset/plata.

Kul!

[Frellumstad]

Takk Samme her, gjør bare et forsøk ut ifra hva jeg hr sett på diverse forum og etter mye googling.

Vurderer å porte en topp til og sette sammen en motor med lavere kompresjon.
Dreide b200ft stempler, FK råder, hjemmeportet topp med dysehull, v-kam, stivere ventil fjærer.
Bedre å kjøre på bane med riktig tenning på høyt ladetrykk istedenfor over retardert og glødende eksos

Intressant! Hög/låg kompression och turbo.

Absolutt, mye dreiemoment å hente på å ofre litt kompresjon til fordel for å kunne øke tenning over store deler av tenningsmappet og ikke minst mulighet for økt ladetrykk uten å bekymre seg alt for mye for eksostemp.
Mye bra info. om dette på nettet
Bytte drivstoff er ikke aktuelt da jeg må kunne fylle fra pumpene i dette landet, så kjører 98oktan.

Banekjøring er et mål og ønske. Dessverre ut ifra tidligere banekjøring med bilen, så overopphetes bremsene etter 2-3 runder. Det er kun med enkel sugetrim uten turbo

Hmm jag har förträngt detta. Måste också uppgradera bromsarna på min sugtrimmade bil så jag kan köra några snabba varv på Mantorp Park eller annan lämplig bana.

Det var dårligere enn forventet første tur ut på banen
Heldigvis kan det løses 

Bremser foran skal byttes før neste banetur.
Kalipere og klaver(ok) fra opel astra, ventilerte Brembo skiver som funnet i guide her på forum. Bremseklosser er ikke bestemt, åpen for forslag!
Det bør tåle noen runder med turbomotor.

Undrar om det finns mycket racingbelägg att välja på till Opel Astra 

Det vil tiden vise!
Hvis noen vet, så gjerne skriv her eller send pm

De som har sittet på tror at det er ca. 300hk i motor nå.
Personlig tør jeg ikke være så optimistisk.
Mapping og benking er på tide og skal prioriteres så snart kjøling er bra nok. Må finne på noe smart med el-viftehuset/plata.

Kul!

Enig

[Frellumstad]

Det siste som har skjedd med bilen er kambytte. Byttet fra KLR T3 til IPD turbo. Jeg har ikke justert inn ventil løft i TDC enda. Satt kamdrevet noe advance da toppen er en del planet og tok en prøvetur.
Merket bedre bunndrag og tidligere ladetrykk. Dessverre veldig dårlig toppdrag i forhold til tidligere, men det regnet jeg med.
Neste steg blir å justere inn kammen til rundt 1,5 til 2mm løft i TDC, og noen timer med vei mapping. Så får man se om det var verdt det. Går det ikke noe bedre går T3 kammen inn igjen

[FREJ]

Kul att testa!

[Frellumstad]

Justert på kamdrevet nå, og IPD turbo+ kam kan anbefales!  Det drar dessverre så bra nå at clutchen glipper
Lamell er original 215mm, kanskje ett år gammel. Trykkplate er fra 740turbo, da jeg kjøpte den var den litt brukt.
Skal jeg få full glede av oppsettet nå så må jeg skaffe ny 740turbo trykkplate og 228mm lamell.
Evt. Justere så EBC åpner wastegate litt mer og senker ladetrykket

[Frellumstad]

B200f stempler dreiet ned. 70x3,3mm grop. Rommer 13,5cc

[kullke]

Vad är IPD turbo+ kam för kamaxel?

[Frellumstad]

Vad är IPD turbo+ kam för kamaxel?

Det er ingen +, skrivefeil.
https://www.ipdusa.com/products/6214/HD-Turbo-Performance-Camshaft-for-Volvo-IPD

[Frellumstad]

Meyle artnr. 117 158 1437 lamell
Sachs artnr. 3082 204 033 trykkplate
Bestilt etter Simlar sin oppskrift.

For nå er ladetrykk nedjustert og ligger rundt 1,4 på max.
Clutchen slipper dersom jeg starter pådrag i 4an eller 5an, da kommer ladetrykket inn for fort rundt 3600-4000 som jeg mistenker er momenttopp. Drar jeg ut 2an eller 3an før jeg legger i 4an så går det fint for nå.

[Frellumstad]

Testmontert lamell på splines, glir lett og ledig. Passer perfekt! 

[Frellumstad]

Vektjustert 13mm råder fra b230fk, alle veier nå 764gram.

Vektjustert de dreide B200F stemplene, litt variasjon da jeg ikke turte ta av mer fra det "tyngste".
Letteste veier 410,5gram og tyngste veier 412,5gram(startvekt 416gram).
De to siste ble justert til 411gram.

[Frellumstad]

Begynt å plukke litt på Opel bremsene fra Astra 1,8i 16V fra 1992-1997.
Tanken er å gjøre som i Kullke sin guide.
Kjøpt inn brukte deler og sandblåst/rengjort. Jeg har store forhåpninger til sluttresultatet

[kvist90_]

Begynt å plukke litt på Opel bremsene fra Astra 1,8i 16V fra 1992-1997.
Tanken er å gjøre som i Kullke sin guide.
Kjøpt inn brukte deler og sandblåst/rengjort. Jeg har store forhåpninger til sluttresultatet

Kör me med Opel bromsar. toppen uppgradering

[Frellumstad]

Begynt å plukke litt på Opel bremsene fra Astra 1,8i 16V fra 1992-1997.
Tanken er å gjøre som i Kullke sin guide.
Kjøpt inn brukte deler og sandblåst/rengjort. Jeg har store forhåpninger til sluttresultatet

Kör me med Opel bromsar. toppen uppgradering

Gleder meg til å prøve
Må bare finne meg en lokal helt som hjelpe til med maskinering av nav og klave(ok).
Bremseskiver, klosser og litt nye deler til kaliperne er på ønskelista til jul

[kvist90_]

Begynt å plukke litt på Opel bremsene fra Astra 1,8i 16V fra 1992-1997.
Tanken er å gjøre som i Kullke sin guide.
Kjøpt inn brukte deler og sandblåst/rengjort. Jeg har store forhåpninger til sluttresultatet

Kör me med Opel bromsar. toppen uppgradering

Gleder meg til å prøve
Må bare finne meg en lokal helt som hjelpe til med maskinering av nav og klave(ok).
Bremseskiver, klosser og litt nye deler til kaliperne er på ønskelista til jul

Lycka till och hoppas tomten kommer med tunga paket

[kullke]

Begynt å plukke litt på Opel bremsene fra Astra 1,8i 16V fra 1992-1997.
Tanken er å gjøre som i Kullke sin guide.
Kjøpt inn brukte deler og sandblåst/rengjort. Jeg har store forhåpninger til sluttresultatet

Kör me med Opel bromsar. toppen uppgradering

Gleder meg til å prøve
Må bare finne meg en lokal helt som hjelpe til med maskinering av nav og klave(ok).
Bremseskiver, klosser og litt nye deler til kaliperne er på ønskelista til jul

Jag använde Opel bromsskivor för att jag hade nästan nya liggande i garaget, Volvo 460 skivor borde passa bättre ihop med Opel bromsok på 360.
460 skivan kommer troligen sitta 1mm längre ut än opelskivan och det kan räcka till för att inte behöva maskinbearbeta okhållaren, räcker då troligen bara att slipa bort lite (kanske 1mm) där skivan går i okhållaren.

[Frellumstad]

Begynt å plukke litt på Opel bremsene fra Astra 1,8i 16V fra 1992-1997.
Tanken er å gjøre som i Kullke sin guide.
Kjøpt inn brukte deler og sandblåst/rengjort. Jeg har store forhåpninger til sluttresultatet

Kör me med Opel bromsar. toppen uppgradering

Gleder meg til å prøve
Må bare finne meg en lokal helt som hjelpe til med maskinering av nav og klave(ok).
Bremseskiver, klosser og litt nye deler til kaliperne er på ønskelista til jul

Jag använde Opel bromsskivor för att jag hade nästan nya liggande i garaget, Volvo 460 skivor borde passa bättre ihop med Opel bromsok på 360.
460 skivan kommer troligen sitta 1mm längre ut än opelskivan och det kan räcka till för att inte behöva maskinbearbeta okhållaren, räcker då troligen bara att slipa bort lite (kanske 1mm) där skivan går i okhållaren.

Ahh.. Det er nok for sent
Hvor mye måtte slipes av okhållaren ved bruk av opelskive? Mer enn 1mm?

[kullke]

Jag planade insidan av okhållaren 2mm  så oket hamnade 2mm längre in.
Finns bild hur mycket skivan går imot okhållaren. https://www.300power.com/forum/index.php?topic=2465.360
Gissar det är 1-2mm, tydligen 2009 jag bytte till opelbromsar.
Bäst är ju att montera skivan först så ser du hur mycket du behöver slipa ur.
För alla som googlar opelbromsar på 360:
Använd riktig bult vid montering av okhållare, ej 8.8 från någon bygghandel!

[Frellumstad]

Jag planade insidan av okhållaren 2mm  så oket hamnade 2mm längre in.
Finns bild hur mycket skivan går imot okhållaren. https://www.300power.com/forum/index.php?topic=2465.360
Gissar det är 1-2mm, tydligen 2009 jag bytte till opelbromsar.
Bäst är ju att montera skivan först så ser du hur mycket du behöver slipa ur.
För alla som googlar opelbromsar på 360:
Använd riktig bult vid montering av okhållare, ej 8.8 från någon bygghandel!

Jeg kommer til å gjøre det samme som deg, prøvemontere og får maskinert/dreiet av det som må til fra innsiden av okhåller/bremseklave.
Jeg sjekket opp bremseskiver til Volvo 440, 460 og 480, ser dessverre ikke ut til å være ventilerte skiver på disse.
Ikke 8.8 bolter nei, får finne noen i 10.9 eller 12.9.
Du brukte løs mutter på innsiden? Har dette fungert bra?

[kullke]

Finns både ventilerade och oventilerade till 460, men mins inte om det var så att 460 skivan är 22mm och opel 20mm så så kanske den går i okhållaren åt andra hållet också.
Jo jag kör med lös mutter.
 

[Frellumstad]

Finns både ventilerade och oventilerade till 460, men mins inte om det var så att 460 skivan är 22mm och opel 20mm så så kanske den går i okhållaren åt andra hållet också.
Jo jag kör med lös mutter.

Du har helt rett! Jeg sjekket det kjapt på Meca webshop i lunsjen og fikk ikke frem ventilerte der.
Første jeg fikk opp på Autodoc, ventilerte skiver, både foran og bak på 460

Bildene viser dimensjoner på Opel Astra 1,8i 16v skiver og Volvo 460 1,7t skiver.
Opel skivene jeg skal kjøre med er 24mm. Volvo 460 sine var 22mm.

[Frellumstad]

Første strøk med lakk.
$ Biltema caliper lakk $

[Frellumstad]

Ute på tur i helgen, tre uker siden siste kjøretur.
Batteri er nok kaputt 

Fy hvor skummelt det er til tider med åpen diff. 

[FREJ]

Justert på kamdrevet nå, og IPD turbo+ kam kan anbefales!  Det drar dessverre så bra nå at clutchen glipper
Lamell er original 215mm, kanskje ett år gammel. Trykkplate er fra 740turbo, da jeg kjøpte den var den litt brukt.
Skal jeg få full glede av oppsettet nå så må jeg skaffe ny 740turbo trykkplate og 228mm lamell.
Evt. Justere så EBC åpner wastegate litt mer og senker ladetrykket

Fint att kamaxeln levererade!
Att kopplingen slirar är ju bara ett mått på god framgång med motorn 

[Frellumstad]

Ned dreide nav for montering av opel skiver, ble skremmende lite gods igjen rundt boltene.. Stoler på at dette er prøvd før og er holdbart 

[Frellumstad]

De originale pin boltene til hjulmutterne foran er forresten 43mm i totallengde om noen andre skulle ha behov for lengre noengang.
Jeg målte utvendig på splines til ca. 13,5mm.

De nye jeg har bestilt er 67mm lange og er oppgitt med 13,3mm splines. Håper at de sitter godt, men det kan være jeg må bestille noen andre.