Ämne: Skillnad mellan 360 GL och GLT?

[Street360]

Tjabba..undrar vad skillnaden mellan GL och GLT är ?..om jag minns rätt så skiljer det ca 5 hk mellan dom.. vad är det som gör att den får 5 hk mer?..nått mer skiljer dom åt förutom lull lullet?

kul å veta bara  

[Bergvik]

GLT har styvare framvagn och b200E motor med något slags mekaniskt insprut TROR jag..

[loffe]

finns väl inget mekanikst sprut i nån 300? iaf inte på nån volvo motor?

[Mefistofeles]

GLT har är lägre och har styvare fjädring. Sen är har den en annan inredning, svart/grå randig klädsel.

Annars är det inte så mycket mer vad jag vet.

[Redhead85]

Tror glt är 5mm lägre oxå.
Enda skillnaden mellan B200E och B200F är att F kör med lamba.
iallfall enligt haynes.

[Bergvik]

Okej, då vet jag också bättre  

[AntonL]

mer standardutrustning i glt också.

[Street360]

Tack då vet jag  

[FREJ]

B200E har ingen lambda, ingen katalysator, det gör en hel effekt, att slippa katalysatorn.

Sen tror jag någon har sagt på detta forum att det är annan setup på tändboxen (Renix tändning på båda motorerna)

[Dan.P]

Från 86 B200E vs B200F
Annan LMM
Renix har annan tändkurva E 12g vid 900rpm 30g vid 2500rpm, F 11g vid 900rpm 22g vid 2500rpm.
Högre komp i E 10,0:1 mot 9,2:1 i F.

E och F har/hade andra knutar och drivaxlar än GL med K-motorn.
GLTn har annan bakfjäder än GLE o GL(s) + gasdämpare, GLTn har en kortare framfjäder och ursprungligen var det även gasdämpare fram på GLTn men Volvo ersatte dem med olja. När Volvo gjorde det har jag ingen aning om, kanske slutet 80 början 90.

[AntonL]

GLTn har annan bakfjäder än GLE o GL(s) + gasdämpare,

Är du helt säker på att bladfjädern skiljer mellan GLT/GL också?

[Dan.P]

GLTn har annan bakfjäder än GLE o GL(s) + gasdämpare,

Är du helt säker på att bladfjädern skiljer mellan GLT/GL också?

Volvos reservdelsnummer skiljer sig mellan GLT o GL därför antar jag att fjädern är en annan också.
Om Volvo har ersatt alla fjädrar till en enda del skiter jag i för ursprungligen var dem olika.

[zlobban]

GLTn har annan bakfjäder än GLE o GL(s) + gasdämpare,

Är du helt säker på att bladfjädern skiljer mellan GLT/GL också?

GLT fjädern är "rakare" så bilen blir lite lägre med den fjädern. Jag tror faktiskt att det rent av kan vara "samma" fjäderämne, bara att dom böjt den lite mindre. Det skulle ju i så fall förklara varför GLT-fjädern känns mjukare.

[FREJ]

GLTn har annan bakfjäder än GLE o GL(s) + gasdämpare,

Är du helt säker på att bladfjädern skiljer mellan GLT/GL också?

GLT fjädern är "rakare" så bilen blir lite lägre med den fjädern. Jag tror faktiskt att det rent av kan vara "samma" fjäderämne, bara att dom böjt den lite mindre.

Det skulle ju i så fall förklara varför GLT-fjädern känns mjukare.

Varför skulle den bli mjukare?

[kullke]

Från 86 B200E vs B200F
Annan LMM
Renix har annan tändkurva E 12g vid 900rpm 30g vid 2500rpm, F 11g vid 900rpm 22g vid 2500rpm.
Högre komp i E 10,0:1 mot 9,2:1 i F.

Intressant

[Andyolesen]

om man har en 360 glt(85) reservdelsbil och en 360 gl(87) bruksbil    vad kan man flytta över snabbt och lätt för att förbättra på något sätt gl:n?

[Bergvik]

renixet! Borde vara bättre tändkurva i glt modulerna.

[Andyolesen]

okej  blir den något märkbart piggare eller det är bara för sakens skull?

[Bergvik]

Tror inte det ger så många hk faktiskt. 

Men vad är det för motor i de båda? Har glt85an b200E?

Vad sitter det för motor i 87an?

[Andyolesen]

b200(insprutare) (f?) i bägge

[Andyolesen]

om man har en 360 glt(85) reservdelsbil och en 360 gl(87) bruksbil    vad kan man flytta över snabbt och lätt för att förbättra på något sätt gl:n?

ursäkta det var en 86 glt:n

[Bergvik]

Säker så det inte är b200e i  gltn? Altså utan lambda å utan katt?

[Andyolesen]

grejen är den att ja vet inget om bilen    ska hämta den i morgon 

jag hittade den på blocket för att par timmar sen och ringde fram en biltransport ska hämta den i mogron...
detta är allt det står om den:

avställd,obesiktigad.stått still en par år nu men gått mycket fint ,dom år jag haft den,säljes som reservdelsbil ev.ren.obj. motor b.200(insprutning)kontakt helst tel.

och när ja prata med han fick ja inte fram mycket mer än att den står på 4 hjul och kollade på vägverket via fax att den inte gick igenom besiktningen pga rost sidobalk yttre höger/vänster.

[Andyolesen]

grejen är den att ja vet inget om bilen    ska hämta den i morgon 

jag hittade den på blocket för att par timmar sen och ringde fram en biltransport ska hämta den i mogron...
detta är allt det står om den:

avställd,obesiktigad.stått still en par år nu men gått mycket fint ,dom år jag haft den,säljes som reservdelsbil ev.ren.obj. motor b.200(insprutning)kontakt helst tel.

och när ja prata med han fick ja inte fram mycket mer än att den står på 4 hjul och kollade på vägverket via fax att den inte gick igenom besiktningen pga rost sidobalk yttre höger/vänster.

glt: är detta      gl:en äger jag sen ett par veckor tillbak (förstabil)

[Bergvik]

Från 86 B200E vs B200F
Annan LMM
Renix har annan tändkurva E 12g vid 900rpm 30g vid 2500rpm, F 11g vid 900rpm 22g vid 2500rpm.
Högre komp i E 10,0:1 mot 9,2:1 i F.

Detta skiljer sig enligt Dan.P mellan E och F.

E- motorn är altså utan lambda och utan katt. F-motorn har då altså båda lambda och katt.

Kan ju je några pållar om man byter lmm och renix på en F motor.
Det högre kompet beror på att kolvarna är olika.
Sen om man ytterligare vill ha mer så kan man ju alltid rensa katten, byta till elfläkt och montera öppet filter. Det är väl det enklaste och billigaste. Kolla i tråden "Frejs Teststräcka". Där står lite vad Frej gjort och hur detta påverkade.

[Andyolesen]

okej  jag får se i morgon om det är en F eller E  ska försästen och försöka komma ihåg att kolla i min om det är en F eller E vet faktist inte det
 tack för hjälpen återkommer säkert om det åtserstår oklarheter

[FREJ]

okej  jag får se i morgon om det är en F eller E  ska försästen och försöka komma ihåg att kolla i min om det är en F eller E vet faktist inte det
 tack för hjälpen återkommer säkert om det åtserstår oklarheter

Är det en GLT ska det vara B200E och fler hästar än B200F.
Bäst vore ju att ta hela blocket/motorn från GLT:n så man får den högre kompen.. men man kan lika gärna plana toppen på sin GL för att uppnå samma effekt (och mer där till).

Om tändkurvan gör några hästar vilket den borde så känns det i allafall inte. Måste till uppåt en 10hk för att man ska kunna känna skillnaden på våra bilar med vikt runt 1200kg..

Edit: Här är länk till "Frejs Teststräcka" som Girder pratade om.

[Tratan]

Tja, väcker en gammal tråd.

Vad hade volvo 360 GLT för standard utrustning? Stämmer följande? Tycker det låter väldigt lyxigt nämligen.

Citerat från wikipedia:

I GLE-modellen var bland annat centrallås, lättmetallfälgar, plyschklädsel och servostyrning standard. Andra tillval mot pristillägg var, skinn/läder-säten, elfönsterhissar fram, el/manuell sollucka, dimljus (standard i GLT), metallic-lack, luftkonditionering och larm. Snikmodellen GLS/GL är mera lik den enklare Volvo 340 i sitt utförande, men mycket av ovanstående var tillval även till den.


//Patrik

[FREJ]

Servo kan inte varit standard det är ett som är säkert 

[kullke]

Glt hade bara lättmetallfälgar, plyschklädsel,bakvinge och dimljus som standardutrustning, allt annat var nog tillval

[Malheus]

Citat ur mitt projekt arbete:

Volvo 360 GLT, modellen som kom 1983 och skulle konkurrera med bland annat VW Golf GTi. Drivlinan bestod av en B19E motor och 5-växlad manuell växellåda. För att öka bilens vägegenskaper var den sänkt 15mm, utrustad med styvare fjädrar och gastrycksstötdämpare. Standard utrustningen bestod av plyschklädsel, lättmetallsfälgar, vakuum mätare och yttre temperaturmätare. På utsidan kunde man känna igen bilen genom att den var utrustad med spoiler bak och inbyggda dimljus fram. 

 

[Tratan]

Tackar mkt bra info!

Köpte förresten en volvo 360 GLT års 88 idag för 1200kr Fast den startar inte....

Den var utrustad med grå metallic lack, dimljus, spolierläpp fram, vinge, utetemp mätare, ekonomi mätare, lite anorlunda klädsel och taklucka.