Skriv svar

Varning: Det har inte skrivits nya inlägg i detta ämne på 120 dagar.
Om du inte är säker på att du faktiskt vill svara i det här ämnet, så bör du överväga att istället starta ett nytt ämne.
Namn:
E-post:
Ämne:
Meddelandeikon:
Verifiering:
Skriv in bokstäverna som syns på bilden
Lyssna på bokstäverna muntligt / Begär en ny bild

Skriv in bokstäverna som syns på bilden:
Which car-brand built 300 series?:
The swedish flag has two colors, blue and ???:
What country built the 300 series ? (not Sweden):
44+10 = ??:
Capital of sweden?:
Volvo and this other car brand build 300 series:

kortkommandon: tryck alt+s för att skicka/posta eller alt+p för att förhandsgranska


Ämnessammanfattning

Skrivet av: Skotiz
« skrivet: september 29, 2014, 12:09:59  »

De jag kört hittils med 360in så har den dragit 0.89l/mil, tjejjen körde sin 940 på 0.7 med B230f nån gång och de är ju inte alls tokigt. Instruktionsboken till 360 säger 0.64l/mil men de låter ju helt osannolikt.
Hur mycket jag än justerar och fixar till motorn och kör försiktigt så har jag svårt å se att den ska kunna gå så snålt.

En lite starkare motor ska ju inte nödvändigtvis betyda att den blir törstigare.
Skrivet av: Danne
« skrivet: september 26, 2014, 12:22:05  »

Både ja och nej. Den kommer inte höjas särskilt mycket när du kör med den normalt men du lär ju vilja gasa mer när det finns lite mer att gasa med =) Jag kör min etanolturbo b230 på mellan 1,4-1,7 beroende på körstil.. Men då är det inte särskilt mycket eco-driving heller. Man får ta en del av bensinpengarna från nöjeskontot =) Ska ju vara kul att ta sig till och från jobbet.
Skrivet av: Skrotiz
« skrivet: september 26, 2014, 09:30:23  »

Kanske blir å slipa bort beteckningen då.
Har en 230 ståendes på en pall så är ju snabbt fixat.
Så använder jag BTR och fuelrail från den sen bör de ju lira bra.
Kommer en sån operation påverka brånsleförbrukningen negativt?
Jag vill helst inte ha nå onödigt hög bränsleförbrukning då jag har den som bruksbil.
Bästa hade ju varit att köra med 230f tänd och bränslesystem med då syns de ju på besiktningen att något är galet.
Skrivet av: Danne
« skrivet: september 25, 2014, 13:19:00  »

Att gjuta är överkurs. Det enklaste är ju att ta fram rondellen och slipa av texten på motorblocket och sen bara spraya på lite röd färg =)  Dom gamla blocken var ju helt omärkta så det är ingen som tänker på om det står nåt eller inte där under =)
Skrivet av: simlar
« skrivet: september 25, 2014, 13:00:44  »

Inte lagligt men svårt att bevisa motorbytet, speciellt om du gör som FREJ och gjuter om 3an till en 0a ;)
Och som du själv räknat ut hänger det på vridet.
Går ju att regga med B230 om man går vägen genom ombyggt fordon med allt som hör till (byte av åtminstone drivlina och bromsar).

Motorbytet är väldigt simpelt ja, lite lirkande bara att få ut motorn då motorrummet är så kort. Original sprut och tändning är det bara att köra med, antingen pressa ihop B200 BTRen till från 2,5bar till 3,0bar grundtryck. Enklast är antingen byta till B230F-insug eller bara ta fuelrail och btr från en B230F och montera på B200-insuget då det är lite krångligt att få exakt rätt tryck genom att pressa BTRen.

Det extra vridet gör stor skillnad :)
Skrivet av: Skrotiz
« skrivet: september 25, 2014, 12:48:47  »

Som rubriken lyder, är det möjligt?
Har sökt runt här på forumet och googlat en bra stund men hittar inga konkreta svar på att det ska gå att regga om.
B230F i 360 faller väl på att det är för mycket vrid (185Nm mot tillåtna 170), hästarna är ju tillåtna.
Bilen ifråga är en 360 -88 med B200F så att själva bytet är enkelt har jag förstått, går väl tom använda original sprut å tändning med modifierad bränsletryckregulator om jag förstått det rätt?

Hade gärna haft B230 istället för B200 av lite olika anledningar i min lilla räcer :)