Meddelanden

1

Motor / SV: 850glt motor i 360glt???

« skrivet: februari 18, 2010, 13:45:14  »

Ja en T5a skulle inte vara fel, men jag tänkte att man kan ju börja med en GLT 5a och prova.

Man lär ju byta drivlinan till nån modell STARK! och en T5a är ju inte skonsammare direkt!

2

Trimning / Bygga motor som varvar

« skrivet: februari 17, 2010, 07:21:36  »

Hej alla varvvilliga!
Jag har en 360GLT -87a och den finns det ingen varvstopp på. Det är ventilsläpp som gäller! det rasslar och så hör man hur motorn "storknar".
Jag har inte kollat så noga hur mycket den varvar men det är en bit över 6000 iaf, jag har nu bytt till en b230e motor, och om det är som nån här på forumet säger att vissa 230-motorer har hårdare ventilfjädrar så kanske jag kan komma upp mot 7000 utan ventilsläpp.

Kan Ingen Kunnig person skriva en lista på vad som behöver göras för att få en varvvillig och säker motor?
-Vad ska man börja med, steg för steg.
Så att man inte bygger en motor som varvar massa men så går en stake av bara för att vevaxeln var lite obalanserad....T.ex!

hejohej!

3

Motor / 850glt motor i 360glt???

« skrivet: februari 16, 2010, 15:45:15  »

Hej alla glada!
Jag går i motorbytar tankar... och då är det en volvo 5a från en 850glt som gäller.
Jag har hittat adapterplatta som passa på 5an och sedan på original lådan...
Då är ju en fråga, kopplingen, hur gör man enklast där, ska man ta 5ans koppling och sätta i 360ins lamellcentrum i den lamellen, eller rent av hela lamellen från 360in, om det ens är möjligt!


Är det någon som gjort eller funderat på denna konvertering?

4

Gästbok / SV: Volvo 300-serie såklart! på facebook.

« skrivet: februari 03, 2010, 10:29:11  »

är det den som finns där redan?? eller har det kommit en till??? =)

Jag startade den igår!

gå med och sprid vidare!

• Svara
• Citera

5

Motor / SV: Från B200 glt 87a, Till B230E

« skrivet: februari 03, 2010, 10:26:32  »

nä det är fel 50öringar använder man till egr ventils rören i toppen till spridarna vet jag inte nå jätte bra sätt men är det inte bara låga gammla spridarna sitta kvar då ?
[/quote]


Jo jag har dom gamla kvar, men det var så att det fattades 1 men jag var på skroten igår och köpte 1, 150kr!
Någon som vet vilken som är tempgivaren? den blinkar rött....

6

Gästbok / Volvo 300-serie såklart! på facebook.

« skrivet: februari 02, 2010, 15:39:13  »

Facebook: Volvo 300-serie såklart!

Gå med där och sprid vidare till alla frälsta och Ofrälsta!

• Svara
• Citera

7

Motor / SV: Från B200 glt 87a, Till B230E

« skrivet: februari 02, 2010, 07:17:40  »

Hej alla glada!
Nu sitter b230e motorn i min 360glt. Som ni skrev så var jag tvungen att byta axeln till fördelar-drivningen, inga konstigheter men det blev lite mer jobb än jag räknade med...
Någon som har nått tips på vad jag använder för att plugga dom gamla spridarhålen i toppen? just nu sitter dom gamla spridarna i men tänkte om det fanns nått "snyggare" alternativ...
Provstartade igår, körde startmotorn 1sek sen hoppade den igång....
Eftersom jag inte hade nått att centrera kopplingen med så lät jag den sitta lite löst, och eftersom axeln som ska in i kopplingen är lite konisk innan splinesen så är den lätt att få in den, sen snurrar jag på veven samtidigt som jag lirkar ihop motor och kåpa, då blir kopplingen centrerad och monterad på ett ganska smidigt sätt. Sen så drar man åt kopplings bultarna ifrån "luckan" i sprängkåpan under bilen.

Jag kan ju sammanfatta:
Byte från B200e till B230e från 740.
Använd B200ans svänghjul, vattenpump, axeln till fördelardrivningen, fördelaren, insug, tråg, oljepump, generator+fäste, oljesticka, motorfästen.
En ny plugg till toppen där fördelaren sitter på b230n, går nog att använda den från b200n men jag köpte en ny.
Det är även bra att ha lite nya packningar: till kåpan som sitter fram på motorn för vev och mellanaxeln även packboxarna, trågpackning, vattenpumpspackning och gummitätningarna, insugspackning.
Sen kan  någon givare på blocket vara annorlunda och sitta på lite olika plats men det är inga konstigheter. 

8

Motor / SV: Från B200 glt 87a, Till B230E

« skrivet: januari 29, 2010, 06:53:33  »

Okej! Tack för det!
 Nu har jag bestämt mig för ett byte.
 Så här har jag tänkt: Använda mitt insug och sprut, Ta bort fördelaren från b230e-motorn(sitter bakkant på toppen) och använda min från b200 motorn (sitter i blocket). Jag använder mitt svänghjul, min generator, start, Mina remskivor, ev vattenpumpen. Jag bytte koppling för 2år sedan,(400mil) så den borde ju hålla ett tag!

Jag kan ju "fotta" lite och lägga upp här som ett projekt sen...Bilen har en fantastisk historia....

mvh Jocke

9

Motor / SV: Från B200 glt 87a, Till B230E

« skrivet: januari 28, 2010, 09:31:15  »

Hej och tack för alla svar!
Jag kollade lite på motorerna igår och jag hade tänkt att plocka allt från 200motorn till 230 motorn. vet dock inte om jag kommer att genomföra detta motorbyte då det blir väldigt liten effekt ökning och mycket skruva.... Men ni kanske kan övertyga mig att byta ändå....
Jag är lite fundersam på hur man lämpligast gör när man lyfter ur motorn.... måste jag släppa på hela "drivlinan" och flytta den bakåt eller får man ur motorn ändå?

Tacksam för svar!

10

Motor / Från B200 glt 87a, Till B230E

« skrivet: januari 27, 2010, 15:24:55  »

Jag är ny här på forumet och har letat lite för att hitta svar på mina frågor, men fortfarande finns det några frågetecken....
Jag ska byta motor i min 360 glt 87a nu i helgen och behöver lite rådgivning...
Min tanke var att använda sprutet som sitter på B230e motorn.
Jag har lite frågor ang tändning mm, Ska jag använda svänghjulet från b200an?
Hur gör jag med tändningen? Vad jag förstått är det vanlig spole och fördelare på b230e;n, eller?
 
Jag vet att det finns mycket duktiga killar här på 300 klubben...hoppas ni vill hjälpa mig!?