300power dekalen finns nu att köpa på Dekaltrim.nu.
Klicka på Klubbar och sen 300_power.(300power medlemmar har 15 % rabatt)
Visa inlägg
Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.
Hehe.
Jag skickade in och frågade ledningen och de verkade tycka att det fungerade med reglementet så det är go på det! Torde vara första 345an med dubbla motorer iafLite coolt är det, förut så skulle motor vara serieproducerad i bil. Nu skall det vara serieproducerat fordon
Utväxlingen blir inga problem då vi kan välja utväxling beroende på vilken växellåda man väljer att använda under racet (standard 345 eller de sekvensiella lådorna i hojmotorerna) samt att man kan bestämma utväxlingen när man går över från mc-motorerna till std drivlinan. Sen så varvar mc-motorerna runt 11000 varv så rent teoretiskt så borde den på 6ans växel gå ungefär dubbelt så fort som en standard 345a gör förutsatt att man har 1-1 i överföringen
Ser fram emot att få börja på bygget, min teamkamrat är dock iväg på jobb nu så det blir först om några veckor
Japp underbart , kallt med stor sol. Tyvärr var bilen alldeles för hård, fast vi hade isdäck!En snutt från idag
Höj volymen...
http://www.youtube.com/watch?v=tY_r0bLnL0c
Vilket väder för en runda på isen!
Måste vara kul med den vilda bilen, om du har däck till effekten förstås
ha ha ja vist var de detHehe hillbilly kulDet är Haltech E6X sprut och tändning, jag har en fyrpack spole, men man kan använda fördelare och vanlig tändspole oxå.
Är det till ett Haltech du använder dessa signaler alltså?
Vad kör du för tändsystem?
Den modellen jag använder är nog den lättaste och stabilaste (tror jag) Enligt Limmet så är de det.
man skall ha två givare på vevaxel och en home på kammen. för fyra cyl och tre på veven för 6 cyl osv.
Jag skall ha detta bilen ett tag, så jag kommer att ha haltech till att styra bla kylfläkt m.m.
Ok tack för bra och uttömmande svar!
skena iväg lite kanse
Hehe hillbilly kulDet är Haltech E6X sprut och tändning, jag har en fyrpack spole, men man kan använda fördelare och vanlig tändspole oxå.
Är det till ett Haltech du använder dessa signaler alltså?
Vad kör du för tändsystem?
han skulle ju kört med en 340/360+1
Bilder på udda lösningar ser vi fram emot!Jag diggar oxå insugsljudet :-)
Diggar ditt insugsljud och gassvar på motorn!!
När ska det bromsas?
Man tar vad man har.Fan, jag tycker det lät skitNu har vi fått igång skrället. Det har tyvärr inte blivit så mycket tid över, men vi hoppas få grund mappat den imorgon och åka och bromsa i veckan.
Startmappen är från en annan bil så det låter skit. och jag kommer nog att byta kam i den oxå framöver.
Men här är den....
http://www.youtube.com/watch?v=Qe90UwqsXpc
Lät ju gött, ska bli kul när du mappat och bromsat den!
Kammen värkar vara seg... 310 grader och endå bara ca3mm i överlapp.Jag tycker det är väldigt skönt och häftigt överraskande med tex. en grotesk stor Saab-kombi som plötsligt blir bakhjulsdriven. Minns jag inte helt fel så är det väl Volvo Turbomotor i oxå?Sitter det Volvo motor i den, så är det halvbra
Volvo är redan bakhjulsdriven
en böj neråt på insuget det är väl inte bra för flödet ? eller flödet kanske blir som en halv cirkel ner i cylindern vilket gör att flödet blir bra eller jag vet inte bara tänker för har hört att man oftast eftersträvar så rakt väg in i cylindern som möjligt?Du har rätt, om man skall optimera en motor så skall det det. Annars på är längd och diameter vickigt.
så det är inte så noga och kommer inte bli kallkörd på samma vis som en standard bil blir.Det där var inte originalDu har helt rätt med att det är byggt för effekt i låg och mellarigister och plats. Körbarheten blir bättre med fyra spjäll. Men detta byggdes så hade dem inte det. Detta har sittiggt i Sveriges mest vinstrika långloppsbil. Tror att det var ca 225hk med detta. R-sport insuget är prototypen till dubbelförgasar satsen till volvo 343 b19. På bilden sitter det ett påbörjat insug med en dubbelförgasare! Dem gjorde så förr i SSK Racing. Fick ha lättare bilar då.....
Så annorlunda som det såg ut så MÅSTE det vara nåt extra
Gissar på att hemligheten är den långa insugsvägen (för effekt i låg/mellanregistret?) och att böjarna måste vara där för att insuget inte ska sticka upp ur huven och skymma sikten
Ser riktigt proffsigt ut med snygga fästen till fuel-rail etc.
Udda på en sugis med bara ett spjäll men vet inte hur och var skillnaden finns på en spis med 4 separata spjäll nära motorn.
Tack för bilderna!
Kul att få se R-sport insuget med. Var det till B19 då? Och är det ett plenum med ett spjäll/förgasare på det insuget med?
Alltså på denna toppen, som skall sitta på barnracen.Det skall sitta på toppen lite högre upp på sidan...
Det skall sitta på toppen lite högre upp på sidan...
Tack för att du bjuder på detta! Jag blir så glad av detta budgetprojekt!Kul att det roar någon
Visst är det kul med toppar som är total knullputs på i kanalerna men behövs ju lite motvikt!
Får man fråga hur många timmar du skulle lägga om du skulle göra det fullt ut?
Ska bli MYCKET spännande att se vad effekten blir
Vilket roligt projekt!531an skall jag fortsätta med till våren, hoppas på 250+ på en borrad 0,60 B23a. Skall bygga 2,5L när jag har råd...
Budgettrimning samt sugmotortrim uppskattar jag
Verkar som du kan dina saker! Klockren jämförelse mellan standardtoppen och racingtoppen.. inte dåligt med jobb gjort på den toppen! Effekt??
Kul att du ska bänka isbilen med trots budgettrim, alltid kul med kvitto
Hoppas på bilder på lite portning senare? Samt absolut ditt special insug.. nyfiken!
Inte för att jag missar nåt på detta forum men denna tråden går ju inte hålla sig ifrån
