Meddelanden

1

Projekt / SV: Volvo 343 DLi -87

« skrivet: november 04, 2011, 15:03:23  »

Ska bara bli av me ett proj först..

Tror du R5 insuget/toppen flödar mer ?
Eller varför ”väntar du” på att det ka komma på ?

Va så ja tänkte – man kan jo också böja upp dom-så hade dom kommit ”under  luftburken”
Ta bort btr:en på den ena – så blir ju spridarna ”synkade” – får se – men d hade var lite ballt 
Svetsandet ska ja nog klara – svåraste brukar va å rengöra(ta i trä..)

Provade du skilnaden med/utan förvärmningen ?

Jag undrade första ggn ja läste din tråd, varför du inte behöll centralsprutet – när du turbo konverterade?
En extraspridare långt ifrån insuget – hade ju gett extra kylning (framförallt eftersom du kör på E85)
Å storleken på spjället hade nog funkat kanon med överladd..

/Peter

2

Projekt / SV: Volvo 343 DLi -87

« skrivet: november 04, 2011, 09:49:38  »

Hej Känns som jag förstör din tråd – vil Du att jag ska starta en ny ?

Har kollat i hans tråd, har fucktiskt två lämpliga agg liggandes.. iofs betydligt mindre än t saab..
(E dessutom bra trött på turbotrim.. (just nu iaf) )

Skall köra driversopen – å turbo e ju svårt att gömma.

Så egentligen är det väl inte ”trimning” jag är ute efter – utan vill köra sprut..
Vill ha den t å gå billigare, bättre körbarhet. Å om man dessutom kan få någon extra hästkraft..

Å när man ändå håller på, tänkte jag att man kunde byta, till d grejjerna med ”mest flöde”..
Det är väl egentligen det jag undrar över !

Grenrören, på objektet, verkar sitta ihop – så kanske byter ändå..
Å om man vill renovera(pilla lite)i  toppen – e d ju lättast å köpa en annan å byta med när d e klart..

Lekt lite med tanken på å köra 2 små centralsprut – en på varje port 
Det ger väl ingen direkt effektökn (iaf inte me orig kam), men verkar ballt – å i teorin KAN det gå lite billigare..

/Peter ”trådförstöraren”

3

Projekt / SV: Volvo 343 DLi -87

« skrivet: november 02, 2011, 10:34:34  »

Hej igen..

Å tack för svar - å ursäkta för trådkapningen – ville att Du skulle svara.. (bara å flytta/ta bort om ni vill)

D där med ork känner man ju till, ska få tummen ur å fixa-sälja mitt gamla projekt.
För att skaffa nått nytt, å funderar på en 343 vart sugen till å från i några år.
Men dom går ju inte direkt så man blir rädd, så man undrar ju om det går att få ut lite mer..
Å alla säger ju byta förgasare – känns lite väl 70-tal..
Så slänga på ett sprut – å kunna få lite mer – å förhoppningsvis spara lite bensin..

Finns det nått mer enkelt – man kan göra ? (renault topp?)

Trodde du använde toppen från r5an – har du 343 topp då ?

/Peter

4

Projekt / SV: Volvo 343 DLi -87

« skrivet: november 01, 2011, 10:50:42  »

Hej
Ledsen om jag kapar tråden lite..

Har läst genom din tråd – lite avundsjuk på din entusiasm/ork..

Har sökt å letat efter detta

Undrade om du vet skillnadenn på den r5 motorn med kat och r5motorn utan/343 motorn ?

R5 med kat väl 60 hk – mens den utan/340  ligger på72-68 hk.

Gillade din ide med centralsrutet 

Så min fråga är om du vet skillnaden förutom centralsprut/förg då..
Grenröret?
Toppen – ventiler, kanaler ?

Min tanke är att montera ett större centralsprut, för att inte tappa – snarare öka effekten vid sprutknovertering..

Tack på förhand

Peter