Meddelanden

1

Teknik / pump/spridar fråga

« skrivet: februari 08, 2008, 17:52:46  »

hej jag har hängt på en turbo på 360 b200e och jag undrar hur långt räcker ogrinal spridarna och pumpen?
Jag har tryckt ihop orginal btr så soppa trycket ska ligga på 3 bar ungefär men om man tar en btr från b23 som har 3 bar och trycker ihop den blir det högre än 3 bar då?

2

Teknik / SV: Sprängplugg på toppen

« skrivet: december 19, 2007, 20:59:04  »

Läs sidan 5 och 6 i denna tråd:
http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3064.0

okej tack det blir att fixa en ny plugg och sätta ett "åka ut" skydd

3

Teknik / SV: Sprängplugg på toppen

« skrivet: december 19, 2007, 19:38:37  »

Hej när jag provkörde min 360 efter turbo konventeringen igår så rök det jätte mycket så jag stannade och hittade felet ganska snabbt en sprängplugg som sitter på toppen på baksidan av kamaxel hade flugit ut och jag undrar varför och om det går att laga?

Förmodligen har du problem med vevhusventilationen så att det blir övertryck i vevhuset och då även under topplockskåpan såklart.. nånstans måste trycket ta vägen så då ger sig den veka pluggen i bakkant på toppen som du märkt.

Ett snabbt knep kan vara att sätta nåt som håller kvar pluggen.
Ett mer långvarigt knep är att lösa problemet med ventilationen. Steg 1 är att rengöra och kontrollera att det inte är täppt nånstans.

okej men var sitter vevhusventilationen och vad är den till för

4

Teknik / Sprängplugg på toppen

« skrivet: december 19, 2007, 18:15:05  »

Hej när jag provkörde min 360 efter turbo konventeringen igår så rök det jätte mycket så jag stannade och hittade felet ganska snabbt en sprängplugg som sitter på toppen på baksidan av kamaxel hade flugit ut och jag undrar varför och om det går att laga?




Ingen bra bild men kanske fattar vart det är

5

Teknik / SV: luftmassemätaren på turbo

« skrivet: december 14, 2007, 08:26:26  »

okej då vet jag tack

6

Teknik / luftmassemätaren på turbo

« skrivet: december 13, 2007, 15:50:40  »

Går det att ha luftmassemätaren efter turbon eller måste den sitta innan turbon?

7

Teknik / SV: Rör bakom grenröret

« skrivet: december 13, 2007, 12:30:33  »

Plugga med runda plåtbitar eller 50-öringar, använd original "plåtbleck" att klämma fast dom med. Då blir det enkelt att bygga om vid besiktningen, Köp nya kopparbrickor att täta med oxå, dom kostar inte många kronor. Pulsair är säkert bra för miljön, men du kan ju inte låta det komma ivägen för grenröret....

okej tack för tipset

8

Teknik / SV: Rör bakom grenröret

« skrivet: december 13, 2007, 09:15:57  »

men kör utan! det har ju som sagt bara med rening att göra.. du ska väl ändå inte besikta med turbon?

näe det ska jag inte

9

Teknik / SV: Rör bakom grenröret

« skrivet: december 12, 2007, 19:42:55  »

men mitt grenrör är i vägen så jag kan inte ha rören på samtidigt går det köra utan?

Kan du inte böja rören så de får plats då? (kan inte se problemet framför mig..)

jag har ett 740 turbo grenrör kan fixa bilder imon så ni får se problemet

10

Teknik / SV: Rör bakom grenröret

« skrivet: december 12, 2007, 19:41:36  »

men mitt grenrör är i vägen så jag kan inte ha rören på samtidigt går det köra utan?

Jag tror loffe menar att du får underkänt på besiktning ifall du inte har den typ av avgasrening som bilen är reggad med. Annars kunde du slänga den så långt du kan.

men jag besiktar den med orginal jag bara tänkte om det händer nått med motorn eller att den går dåligt eller nått om man inte har den på för jag kan gänga den ocg sätt i skruv istället så kan jag sätta på orginal sen igen när det är dags för besikting

11

Teknik / SV: Rör bakom grenröret

« skrivet: december 12, 2007, 19:14:35  »

men mitt grenrör är i vägen så jag kan inte ha rören på samtidigt går det köra utan?

12

Teknik / Rör bakom grenröret

« skrivet: december 12, 2007, 19:04:56  »

Jag håller på och turbokonventerar min 360 och jag tog bort rören som sitter under grenröret och då blev det 1 hål under varje avgas port och sen går dom till röret mellan luftburk och insug kan man ta bort dom rören och täta dom på toppen eller måste man ha dom på?

13

Övrigt / SV: besikting

« skrivet: december 11, 2007, 20:45:15  »

om man besiktar bilen med turbo på en bil som inte ska ha det och dom märker det får man bara ombesikting då eller vad händer?

Nej du kan åka på en regbesiktning tror jag, kostar 3000kr men det värsta är att du inte kan få den godkänd med turbo i en original 360 så då får du bygga om den rejält och besikta som ombyggt eller amatörbyggt fordon istället. Tror det är så det går till..

jag tänkte på vanlig besikting om det händer något eller om det bara blir ombesikting

14

Övrigt / besikting

« skrivet: december 11, 2007, 11:05:29  »

om man besiktar bilen med turbo på en bil som inte ska ha det och dom märker det får man bara ombesikting då eller vad händer?

15

Köpes / SV: motorbalk till b200f

« skrivet: december 11, 2007, 08:24:35  »

ingen som har någon liggandes annars får jag göra ett försök att laga den.

16

Köpes / SV: motorbalk till b200f

« skrivet: december 10, 2007, 19:57:33  »

balken som går tvärs över framvagnen som krängningshämmaren är fäst

17

Köpes / motorbalk till b200f

« skrivet: december 10, 2007, 12:33:03  »

Skulle vilja köpa en motorbalk till b200f inte sönderrostad

18

Teknik / skillnad b200f och b200e

« skrivet: december 09, 2007, 22:30:31  »

som rubriken lyder vad är det för skillnad på b200f och b200e ?

19

Trimning / SV: frågor om turbokonventering

« skrivet: december 09, 2007, 19:59:14  »

hur mycket laddtryck klarar motorn utan att kompsänka?

20

Framvagn/Bakvagn / SV: köpa motorbalk

« skrivet: december 09, 2007, 19:04:55  »

är det samma på alla motorer för jag hittade en  till en b14 passar den till b20

21

Teknik / SV: tabort oljetråget

« skrivet: december 09, 2007, 14:33:10  »

ok tack tråget är borta nu

22

Trimning / SV: frågor om turbokonventering

« skrivet: december 09, 2007, 13:56:16  »

Är det den här?

23

Framvagn/Bakvagn / köpa motorbalk

« skrivet: december 09, 2007, 13:42:48  »

är det någon som vet vart det går att köpa en motorbalk till 360 min är helt upprostad?

24

Trimning / SV: frågor om turbokonventering

« skrivet: december 09, 2007, 13:37:21  »

det är ingen som har bild på hur du har gjort med oljetillförslen på oljetrycksgivaren?

25

Teknik / tabort oljetråget

« skrivet: december 08, 2007, 16:14:33  »

Hej jag ska tabort oljetråget på en b200f och jag kollade lite snabbt under bara ocg det går en balk under tråget går det att trixa bort tråget eller måste man lyfta lite på motorn?

26

Trimning / SV: frågor om turbokonventering

« skrivet: december 07, 2007, 10:34:11  »

Sitat www.Turbobanditen.se :
"OLJERETUREN ska helst vara minst 16-17mm invändigt på dom flesta aggregaten, och oljan ska lätt kunna rinna ner utan tryck och därför ska slangen bara gå rakt ner.
OLJETILLFÖRSEL slangen  ska vara 4-6mm, med allt för grov slang så ökar trycket i turbon, och oljan hinner inte rinna av, vilket resulterar i att turbon början trycka ut olja genom tätningarna på både kompressor och turbin sidan. Så märker ni att bilen börjar ryka blått efter turbobytet så bör ni verkligen se efter era olje slangar!!"

Min retur är så stor att jag kan få i hela tummen så det borde räcka. Men hur stor är ett bromsrör då är det 4-6 mm eller måste jag fixa något annat?

27

Trimning / SV: frågor om turbokonventering

« skrivet: december 06, 2007, 22:47:57  »

För oljan till turbon behövs inget grovt rör, om det inte är jättelångt då förstås, typ bromsrör duger fint. Det går inte så stora mängder olja genom turbon. Returen bör däremot va ganska grov (över 10mm) å ha nedförsbacke hela vägen.

okej får bli bromsrör

28

Trimning / SV: frågor om turbokonventering

« skrivet: december 06, 2007, 16:45:32  »

hur stort rör ska jag använda till turbon för att den inte ska få för lite
?

29

Trimning / SV: frågor om turbokonventering

« skrivet: december 06, 2007, 16:35:01  »

Tanken var att gänga i tråget och sen bara sätta lås mutter på baksidan dock hittade jag inte grejjer för detta så då borra jag så det gick genom hydraltätningar på båda sidorna (brikock med gummi som tätatr mot gängorna) sen bara mutter på insidan. enkelt och smärtfritt dock ångrar jag mig än idag att jag inte satte dubbla muttrar på insidan. men det borde hålla ändå.

Det blir att borra och sätta en hydralgrej med ett bockat rör på eftersom jag inte kan svetsa aluminium. Det blir att börja projektet i helgen så man får en lite rolig bil till det blir halt

30

Trimning / SV: frågor om turbokonventering

« skrivet: december 05, 2007, 11:01:41  »

var sitter bränsletryckregulatorn ska ställa upp trycket lite ?

31

Trimning / SV: frågor om turbokonventering

« skrivet: december 05, 2007, 09:59:49  »

okej tack för svar väldigt bra forum snabba svar

32

Trimning / SV: frågor om turbokonventering

« skrivet: december 04, 2007, 12:37:22  »

okej vad är oljetråget för material ?
Och sen tänkte jag på hur ska jag kunna styra laddtrycket för tryckvakten som sitter på turbon är ställd på ungefär 0.8 och jag vill strypa trycket lite

33

Trimning / SV: frågor om turbokonventering

« skrivet: december 04, 2007, 10:40:03  »

okej var sitter oljetryckgivaren ?
Hur ska man få in oljereturen till tråget ?
 är inte så jätte bra på turbo
Jag har en turbo, grenrör, IC, spridare liggandes hemma som jag tänkte sätta dit

34

Trimning / frågor om turbokonventering

« skrivet: december 04, 2007, 09:17:13  »

Behövs en btr när man ska turbo konventera en b200f om man bara ska ladda lite?
Och var ska man ta oljan ifrån?
Hur mkt effekt kan man ha på orginalsprutet?
Måste man kompsänkta?