Visa inlägg
1
Motor / SV: b230a i 360
« skrivet: november 26, 2021, 18:33:50 »Jo du har tänkt ut det där motorbytet bra, Svänghjulet som Renix behöver har 40 hål i sig eller rättare sagt 44-2-2. Det skulle varit 44 hål men 2+2 är lämnade oborrade och det är de punkterna som talar om för Renix när den passerar motorns dödläge.Hade tänkt göra exakt detta i 363an, in med en B230A från en 740. Detta var bästa beskrivningen jag kunde hitta men hur exakt menar du med att byta ut Renix tändsystemet? Passar inte 740ns tändsystem i 360 så som 240? Eller menar du bara att man ska demontera Renix systemet?
Det normala är 60-2 mfl. och finns på många andra bilmodeller.
Så därför måste du flytta över svänghjulet till den nya motorn. Lamellen likaså för det är 24 splines i lamellcentrum medans det är färre (22 tror jag) i Volvo 740. Tryckplattan från B230E är djupare (för att matcha det tunna lätta svänghjulet) så den passar inte heller mot 360:ns svänghjul. Därav behöver du flytta över även den från 360:n.
Personligen hade jag gjort tvärt om, behållt B230E plana svänghjul (på 9kg istället för B200:ans djupa 13kg tunga) och bytt ut Renix mot ett annat tändsystem som har hallgivaren i fördelaren och inte behöver nån på svänghjulet.
Detta för att jag är fixerad vid lätta roterande delar pga. att jag vill ha en rapp motor som svarar ivrigt på gasen.
Sen undrar jag även hur man får dit svänghjul m.m. från 740 till 360, med tanke på att splinesen är olika.
Hade varit snällt om du kunde skriva en lista med allt som behövs flyttas över från en 740 donator för att få ner motorn i 360, samt kort beskrivning över hur man går tillväga ifall processen inte är uppenbar
tack i förväg.
