Visa inlägg

Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.


Meddelanden - Frellumstad

Sidor: [1] 2 3 4 5 6
1
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: februari 28, 2024, 16:12:58  »
De originale pin boltene til hjulmutterne foran er forresten 43mm i totallengde om noen andre skulle ha behov for lengre noengang.
Jeg målte utvendig på splines til ca. 13,5mm.

De nye jeg har bestilt er 67mm lange og er oppgitt med 13,3mm splines. Håper at de sitter godt, men det kan være jeg må bestille noen andre.

2
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: februari 28, 2024, 11:52:01  »
Ned dreide nav for montering av opel skiver, ble skremmende lite gods igjen rundt boltene.. Stoler på at dette er prøvd før og er holdbart  :o

3
Köpes / Torsen diff til M47R ønskes kjøpt om noen har liggende.
« skrivet: december 13, 2023, 16:26:44  »
Som topic beskriver ønsker jeg å kjøpe en Torsen diff til M47R.
Ny/brukt spiller ingen rolle.

4
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: december 03, 2023, 14:32:17  »
Ute på tur i helgen, tre uker siden siste kjøretur.
Batteri er nok kaputt  :'(

Fy hvor skummelt det er til tider med åpen diff.  :o

5
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: december 01, 2023, 07:23:16  »
Første strøk med lakk.
$ Biltema caliper lakk $

6
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: november 30, 2023, 20:41:53  »
Citat från: kullke skrivet november 30, 2023, 19:32:39
Finns både ventilerade och oventilerade till 460, men mins inte om det var så att 460 skivan är 22mm och opel 20mm så så kanske den går i okhållaren åt andra hållet också.
Jo jag kör med lös mutter.

Du har helt rett! Jeg sjekket det kjapt på Meca webshop i lunsjen og fikk ikke frem ventilerte der.
Første jeg fikk opp på Autodoc, ventilerte skiver, både foran og bak på 460 ::)

Bildene viser dimensjoner på Opel Astra 1,8i 16v skiver og Volvo 460 1,7t skiver.
Opel skivene jeg skal kjøre med er 24mm. Volvo 460 sine var 22mm.

7
Projekt / SV: Volvo 360GL "Redline" 1,9 m-TDI
« skrivet: november 30, 2023, 11:56:25  »
Citat från: kvist90_ skrivet november 15, 2023, 20:30:06
Update. Va ett tag sen

Har fixat dit ny kylare.
Hittade ett inlägg på 300mania FB om att BMW e32 kylare (BMW 1709434) skulle vara ett bra alternativ.
Kollade upp den lite och hittade en Nissen på trodo för typ 1300kr inte farligt alls.
Så det blev en sån.



Blev att ändra infästningen lite. Använde BMW kylarens "piggar" och några gummikuddar ja hade.
Original kylarhållare såg inte så fint ut så den åkte bort och rosten som samlat sig där me  :P
Behövdes klippa lite i plåten runt anslutningarna då dom på BMW kylaren va lite grövre.
Och Frontera intercoolern passar utan problem.





I överkant använde ja original. Bara lite förlängt för passa nya kylaren.


Slangen till expantionkärlet sitter på andra sidan på denna kylaren. Hittade en slang som passade toppen till detta 0 kapande. (BMW 17111723700)


Byggde nytt undra kylare rör. Lite grövre för bättre flöde sen behövde ja en ny anslutning till påfyllningenslangen från expantionskärlet.


Samma gällde övre kylarslangen.
Blev nytt rör där me och snyggare dragning.


Bättre än detta


Nu håller sig vattentempen stadigare  :D

Har filmar något små klipp men ljudet blev helkasst och svårt och filma och köra samtidigt så blev inte jätte bra video. Kan lägga upp de lilla klippet ja har om någon vill se

Niice ;D Bra jobba med turbo adaptere og ombygg av turbo! Kult å følge med på ;)
Spent på videoklipp.

8
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: november 30, 2023, 11:47:59  »
Citat från: kullke skrivet november 30, 2023, 09:18:21
Jag planade insidan av okhållaren 2mm  så oket hamnade 2mm längre in.
Finns bild hur mycket skivan går imot okhållaren. https://www.300power.com/forum/index.php?topic=2465.360
Gissar det är 1-2mm, tydligen 2009 jag bytte till opelbromsar.
Bäst är ju att montera skivan först så ser du hur mycket du behöver slipa ur.
För alla som googlar opelbromsar på 360:
Använd riktig bult vid montering av okhållare, ej 8.8 från någon bygghandel!

Jeg kommer til å gjøre det samme som deg, prøvemontere og får maskinert/dreiet av det som må til fra innsiden av okhåller/bremseklave.
Jeg sjekket opp bremseskiver til Volvo 440, 460 og 480, ser dessverre ikke ut til å være ventilerte skiver på disse.
Ikke 8.8 bolter nei, får finne noen i 10.9 eller 12.9.
Du brukte løs mutter på innsiden? Har dette fungert bra?

9
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: november 30, 2023, 06:37:48  »
Citat från: kullke skrivet november 29, 2023, 22:25:58
Citat från: Frellumstad skrivet november 28, 2023, 17:26:17
Citat från: kvist90_ skrivet november 27, 2023, 19:14:21
Citat från: Frellumstad skrivet november 27, 2023, 19:10:10
Begynt å plukke litt på Opel bremsene fra Astra 1,8i 16V fra 1992-1997.
Tanken er å gjøre som i Kullke sin guide.
Kjøpt inn brukte deler og sandblåst/rengjort. Jeg har store forhåpninger til sluttresultatet ;D

Kör me med Opel bromsar. toppen uppgradering ;D

Gleder meg til å prøve ;D
Må bare finne meg en lokal helt som hjelpe til med maskinering av nav og klave(ok).
Bremseskiver, klosser og litt nye deler til kaliperne er på ønskelista til jul ::)

Jag använde Opel bromsskivor för att jag hade nästan nya liggande i garaget, Volvo 460 skivor borde passa bättre ihop med Opel bromsok på 360.
460 skivan kommer troligen sitta 1mm längre ut än opelskivan och det kan räcka till för att inte behöva maskinbearbeta okhållaren, räcker då troligen bara att slipa bort lite (kanske 1mm) där skivan går i okhållaren.

Ahh.. Det er nok for sent :-\
Hvor mye måtte slipes av okhållaren ved bruk av opelskive? Mer enn 1mm?

10
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: november 28, 2023, 17:26:17  »
Citat från: kvist90_ skrivet november 27, 2023, 19:14:21
Citat från: Frellumstad skrivet november 27, 2023, 19:10:10
Begynt å plukke litt på Opel bremsene fra Astra 1,8i 16V fra 1992-1997.
Tanken er å gjøre som i Kullke sin guide.
Kjøpt inn brukte deler og sandblåst/rengjort. Jeg har store forhåpninger til sluttresultatet ;D

Kör me med Opel bromsar. toppen uppgradering ;D

Gleder meg til å prøve ;D
Må bare finne meg en lokal helt som hjelpe til med maskinering av nav og klave(ok).
Bremseskiver, klosser og litt nye deler til kaliperne er på ønskelista til jul ::)

11
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: november 27, 2023, 19:10:10  »
Begynt å plukke litt på Opel bremsene fra Astra 1,8i 16V fra 1992-1997.
Tanken er å gjøre som i Kullke sin guide.
Kjøpt inn brukte deler og sandblåst/rengjort. Jeg har store forhåpninger til sluttresultatet ;D

12
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: november 16, 2023, 17:44:21  »
Vektjustert 13mm råder fra b230fk, alle veier nå 764gram.

Vektjustert de dreide B200F stemplene, litt variasjon da jeg ikke turte ta av mer fra det "tyngste".
Letteste veier 410,5gram og tyngste veier 412,5gram(startvekt 416gram).
De to siste ble justert til 411gram.

13
Projekt / SV: B230FT i 360GLT
« skrivet: november 15, 2023, 16:45:38  »
Citat från: kullke skrivet mars 19, 2020, 20:24:37
Liten uppdatering.
Sökte fram extraktorröret jag byggde till den vita 2002 och montera i den svarta nu, jag hade ju gjort det delbart för det var trångt att få dit det, men i den svarta fick jag konstigt nog dit det utan att dela på det .
Jag byggde nu ihop ett avgassystem av biltemas 63,5mm rör och böjar, monterade också två fullflödesdämpare från biltema, men som väntat blev bilen så högljudd att den blev okörbar, bytte den sista dämparen till biltemas rostfria (79-9022) och den dämpar ganska bra trots att den är liten.
Men bilen är fortfarande onödigt högljudd, så jag ska montera en tredje dämpare under bilen.
Den går faktiskt lite bättre med extraktor och grövre rör trots att allt annat är original, ska testa byta till en D-kam nu, mer trim än så vill jag inte ha i den svarta nu, bygger på en B230 som ska ner i den i framtiden, men det blir ingen monstermotor utan en motor med så brett register som möjligt.

Hei, tenkte å tipse om å sveise inn ett kryss i eksosrøret. I røret ved en skjøt for eksempel.
Dette er visst brukt for å dempe lyd på høyere turtall, da det bryter opp lyden. Om man sveiser inn som en + eller ett X tror jeg er det samme.
Skal prøve det på mitt 3" eksos, også med to fullflow lydempere fra Biltema. Bråker veeeldig på motorvei :/

14
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: november 15, 2023, 16:32:06  »
Testmontert lamell på splines, glir lett og ledig. Passer perfekt!  ;D

15
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: november 10, 2023, 07:29:17  »
Meyle artnr. 117 158 1437 lamell
Sachs artnr. 3082 204 033 trykkplate
Bestilt etter Simlar sin oppskrift.

For nå er ladetrykk nedjustert og ligger rundt 1,4 på max.
Clutchen slipper dersom jeg starter pådrag i 4an eller 5an, da kommer ladetrykket inn for fort rundt 3600-4000 som jeg mistenker er momenttopp. Drar jeg ut 2an eller 3an før jeg legger i 4an så går det fint for nå.

16
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: oktober 31, 2023, 06:25:40  »
Citat från: kullke skrivet oktober 30, 2023, 23:06:43
Vad är IPD turbo+ kam för kamaxel?

Det er ingen +, skrivefeil.
https://www.ipdusa.com/products/6214/HD-Turbo-Performance-Camshaft-for-Volvo-IPD

17
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: oktober 28, 2023, 19:14:41  »
B200f stempler dreiet ned. 70x3,3mm grop. Rommer 13,5cc 8)

18
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: oktober 28, 2023, 19:01:31  »
Justert på kamdrevet nå, og IPD turbo+ kam kan anbefales!  ;D Det drar dessverre så bra nå at clutchen glipper ::)
Lamell er original 215mm, kanskje ett år gammel. Trykkplate er fra 740turbo, da jeg kjøpte den var den litt brukt.
Skal jeg få full glede av oppsettet nå så må jeg skaffe ny 740turbo trykkplate og 228mm lamell.
Evt. Justere så EBC åpner wastegate litt mer og senker ladetrykket :'(

19
Projekt / SV: Volvo 360 bmw v8 turbo
« skrivet: september 16, 2023, 17:43:37  »
Citat från: Tobias Granlund skrivet juli 10, 2023, 23:37:17
Mappning mm finns på kanalen, youtube/300racing  :D

NICE!

20
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: september 09, 2023, 10:08:05  »
Det siste som har skjedd med bilen er kambytte. Byttet fra KLR T3 til IPD turbo. Jeg har ikke justert inn ventil løft i TDC enda. Satt kamdrevet noe advance da toppen er en del planet og tok en prøvetur.
Merket bedre bunndrag og tidligere ladetrykk. Dessverre veldig dårlig toppdrag i forhold til tidligere, men det regnet jeg med.
Neste steg blir å justere inn kammen til rundt 1,5 til 2mm løft i TDC, og noen timer med vei mapping. Så får man se om det var verdt det. Går det ikke noe bedre går T3 kammen inn igjen ::)

21
Projekt / SV: Mefistofeles is back!
« skrivet: september 09, 2023, 09:56:13  »
Følges!
Likte glt felgene :D

22
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: augusti 09, 2023, 19:32:55  »
Citat från: FREJ skrivet augusti 09, 2023, 12:02:08
Citat från: Frellumstad skrivet augusti 08, 2023, 22:55:23
Takk :) Samme her, gjør bare et forsøk ut ifra hva jeg hr sett på diverse forum og etter mye googling.

Vurderer å porte en topp til og sette sammen en motor med lavere kompresjon.
Dreide b200ft stempler, FK råder, hjemmeportet topp med dysehull, v-kam, stivere ventil fjærer.
Bedre å kjøre på bane med riktig tenning på høyt ladetrykk istedenfor over retardert og glødende eksos ::)
Intressant! Hög/låg kompression och turbo.

Absolutt, mye dreiemoment å hente på å ofre litt kompresjon til fordel for å kunne øke tenning over store deler av tenningsmappet og ikke minst mulighet for økt ladetrykk uten å bekymre seg alt for mye for eksostemp.
Mye bra info. om dette på nettet :)
Bytte drivstoff er ikke aktuelt da jeg må kunne fylle fra pumpene i dette landet, så kjører 98oktan.

Citera
Banekjøring er et mål og ønske. Dessverre ut ifra tidligere banekjøring med bilen, så overopphetes bremsene etter 2-3 runder. Det er kun med enkel sugetrim uten turbo :'(
Hmm jag har förträngt detta. Måste också uppgradera bromsarna på min sugtrimmade bil så jag kan köra några snabba varv på Mantorp Park eller annan lämplig bana.

Det var dårligere enn forventet første tur ut på banen :'(
Heldigvis kan det løses  :)

Citera
Bremser foran skal byttes før neste banetur.
Kalipere og klaver(ok) fra opel astra, ventilerte Brembo skiver som funnet i guide her på forum. Bremseklosser er ikke bestemt, åpen for forslag! :)
Det bør tåle noen runder med turbomotor.
Undrar om det finns mycket racingbelägg att välja på till Opel Astra  ::)

Det vil tiden vise!
Hvis noen vet, så gjerne skriv her eller send pm :o

Citera
De som har sittet på tror at det er ca. 300hk i motor nå.
Personlig tør jeg ikke være så optimistisk.
Mapping og benking er på tide og skal prioriteres så snart kjøling er bra nok. Må finne på noe smart med el-viftehuset/plata.

Kul!

Enig 8)

23
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: augusti 08, 2023, 22:55:23  »
Takk :) Samme her, gjør bare et forsøk ut ifra hva jeg hr sett på diverse forum og etter mye googling.

Vurderer å porte en topp til og sette sammen en motor med lavere kompresjon.
Dreide b200ft stempler, FK råder, hjemmeportet topp med dysehull, v-kam, stivere ventil fjærer.
Bedre å kjøre på bane med riktig tenning på høyt ladetrykk istedenfor over retardert og glødende eksos ::)

Jo takk igjen, jeg er veldig fornøyd da den gir mye glede hver dag for tiden :D Flaks/tur ja! Det ble en annen opplevelse av motoren nå 8)

Banekjøring er et mål og ønske. Dessverre ut ifra tidligere banekjøring med bilen, så overopphetes bremsene etter 2-3 runder. Det er kun med enkel sugetrim uten turbo :'(

Bremser foran skal byttes før neste banetur.
Kalipere og klaver(ok) fra opel astra, ventilerte Brembo skiver som funnet i guide her på forum. Bremseklosser er ikke bestemt, åpen for forslag! :)
Det bør tåle noen runder med turbomotor.

De som har sittet på tror at det er ca. 300hk i motor nå.
Personlig tør jeg ikke være så optimistisk.
Mapping og benking er på tide og skal prioriteres så snart kjøling er bra nok. Må finne på noe smart med el-viftehuset/plata.

24
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: juni 23, 2023, 16:52:38  »
Citat från: Mefistofeles skrivet juni 22, 2023, 09:56:46
Episkt! Bra jobbat, kul att se ett slutfört projekt.

Vet inte hur reglerna är i Norge med bilbesiktning, får du köra bilen lagligt på gatan?

Takk takk ;D  Har fortsatt planer for den før jeg er helt ferdig, men den fungerer godt nå :)
Ganske så strenge regler her dessverre, får ikke kjørt lovlig nei  :-\

25
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: juni 21, 2023, 20:51:57  »
 8)

26
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200FT+Holset+Megasquirt 3X
« skrivet: juni 21, 2023, 20:49:28  »
Var ute en tur med bilen i dag for å fylle drivstoff. Ble litt tuning, men det var forgjeves da tomgangsmotor innstillingene ikke er riktig enda, så den åpnet og lukket på lave turtall under kjøring. Gjenstår en del jobb der  ::)
Ellers er det veldig mye mer kjørbar nå enn før. Dumpventilen har en helt herlig lyd nå. Slipper jeg gassen litt rolig er det både dump og turbo lyder, diiigg ;D

27
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: juni 18, 2023, 20:39:58  »
Da er bilen oppe og går igjen ;D
Ble en bratt læringskurve på Idle settings, og nå går den på tomgang. Hvor pent avhenger veldig av kjølevæske temperatur for nå. Må justere og lære mer om dette i Tunerstudio for å få det bra hele tiden :)
Merket veldig stor forskjell på bunndrag og mellomregister med de nye delene!
Håper at min hjemmeportede topp, at dysene er montert i toppen, e-innsuget og KLR T3 kammen fungerer så bra som det kan sammen.
Har ikke prøvd å dra motoren lenger enn 5000rpm og 1-1,2 bar. Portet wastegate fungerer utmerket(ingen bleedventil på første prøvetur). Status er at den går med for fet AFR stort sett hele veien og ingen tenningsbank å høre. Trolig fordi at motor havner på annet sted i mappet på de fleste turtall med full gass nå, etter bytte til gasspjeld fra turbomotor(hadde en solid trykklekkasje fra det andre :o Monterte også oljerestrikor på 2,5mm istedenfor fullsize AN4 for å spare pakningene i turboen litt og et håp om raskere spool.
Blir nok et par timer med tuning før jeg skal prøve å se hvor langt kammen klarer å varve ::)
Kjørte uten tilkoblet dumpventil i mangel på nippler/uttak på E-innsuget, fikk gåsehud av turbolyden når jeg slapp opp gassen etter fullt øs :P
Viftestyring er endelig på plass, etter mange utsettelser..
Gjenstår å sveise inn lyddemper nr.2 da den støyer for mye, og koble opp elektronisk ladetrykkontroll type MAC ventil. Mulig noe spool up å hente her også på sistnevnte.


28
Projekt / SV: Volvo 360GL "Redline" 1,9 m-TDI
« skrivet: juni 13, 2023, 23:12:41  »
Wow, ser veldig bra ut!  :o

29
Projekt / SV: Simlar's Volvo 360 GLT -88
« skrivet: juni 13, 2023, 23:00:23  »
Mye fremgang i prosjektet her :D
Kjipt med jobben :-\

30
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: maj 30, 2023, 23:37:46  »
KLR T3 kam innstilt til 2,5mm løft på innsug i TDC.
- I følge kamdrevet tilsvarte dette 6 grader advance.

Ventilspel er justert til 0,40mm på alle 8.

Nytt trykkrør før gasspjeld måtte lages da det er store forskjeller på E- og F innsug. Ordnet til en 15mm stuss for bruk av tomgangsmotor. Har ikke hatt dette før, men tror det blir nødvendig for å få en brukbar tomgang(idle).

31
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: maj 18, 2023, 03:13:00  »
Portet topp er montert med KLR T3 kam m/justerbart drev.
Gjenstår shimsing av ventilklaring, tilpasning av fuelrail når dyser står rett i toppen(er i konflikt med E innsug v/bensintrykksregulator), endring på IC rør og få inn stuss til tomgangsmotor m/ledninger+.
Lager også varmeskjold til  luftfilter m/inntak fra hjulbue.
Mangler bilder, men det skal ordnes  ;)

32
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: maj 18, 2023, 02:59:21  »
Jeg fant ut at denne ventilen, eller hva det nå enn er som står på siden av gasspjeldet, ikke er tett selv om man skrur justerings skruen helt inn. Jeg har kjørt med gasspjeld som har slik justering på F innsugsmanifolden hele tiden.
Det har fungert å regulere tomgang med den, og har ikke tenkt mer over det før jeg nå bygger om til E manifold.
Det har vært ett 8-10mm i diameter åpent hull rett ut i fri luft før gasspjeldet hele tiden!! :-[   Omg..
Jeg har nå kortet inn medbringer til TPS og snudd på gasspjeld arm på et spjeld fra B200ft. Altså uten slik justering på siden. Spent på når ladetrykket kommer nå ::)
Må også montere tomgangsmotor, legge opp ledninger og programmere/stille inn dette.

33
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: maj 18, 2023, 00:27:28  »
Citat från: FREJ skrivet maj 06, 2023, 22:24:46
Gøy med portning!
Och tack för att du dokumenterar så noga!

Takk takk  :)
Ja absolutt, gleder meg til å få testet toppen!!
Hva syntes du om portingen? Steg 1?

Toppen ble dessverre mer høvlet enn den ble planet :-\
forbrenningskammer rommer nå 53ml igjen, typ originalt volum.. Måtte dessverre bli sånn da maskinen lagde dype spor i toppen grunnet en feil på skjæret/bladet ved første runde :'(

34
Projekt / SV: Volvo 360 Sedan Glt -88
« skrivet: april 30, 2023, 11:06:37  »
Citat från: Tommy^_ skrivet juli 23, 2019, 14:06:41
Och lite av en klassiker på 300 så va difflocket dåligt så när jag skulle fylla på olja så fick jag ut hela pluggen och gänghylsan. Fram med tigen! :)

Hei Tommy!
Hva slags diff. Brems er dette? :o
Er det en sjangs for å kunne se mer om hvordan du har oppgradert til Volvo 240 bremser foran??
Har 360 turbo selv og de originale bremsene er skummelt å kjøre med! :-\
Ivan

35
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: april 29, 2023, 01:05:16  »
Da er det litt endringer igjen.
Tanken er å få på portet topp og bygge om til E innsug m/dyser i toppen.

36
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: april 10, 2023, 15:48:47  »
Fant ut at det er forskjell på E innsugene. Ikke noe voldsomme greier, litt forskjellig dimensjon på kaldstartdysehullet og stussen for veivhusventilasjon slange.
Samme Delenr. 1000147, men har km2 og km3 også støpt, så regner med det er slik man skiller på de.
Minst dim. på km2.

37
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: mars 17, 2023, 16:34:43  »
Forbrenningskammer:
Ca. 53cc opprinnelig i 530topp
Etter fjerning av klumpen foran tennplugg og skråning av vegger ca. 55,5cc = - 0.25 komp(før planing)

Originale b200f stempel:
Grop dybde 0,40mm
Grop diameter 67mm
Komp. 9,2:1
Grop i stempel rommer 1,41cc

Stempeltak:
Mål inni ca. 49mm
Mål utenpå ca. 59mm
Tykkelse i tak ca. 10mm(uten grop)

Ved fresing til 70mmx3,3mm grop i B200F stempel fra volvo 360 vil det øke volumet fra 1,41cc til 12,7cc.
Tykkelse i taket på stempel reduseres da til 6,7mm, så får man se om det holder i lengden.

Regnet ut at det senker kompresjonsforholdet fra 9,2:1 til 7,8:1 ved bruk av min portede topp(før planing).
Ser for meg å kunne ende opp med 7,9:1 i kompresjon, som burde være lavt nok til å kunne/måtte øke fortenning over store deler av registeret, som igjen vil gi en NM gevinst hvis man finner riktig grader om jeg har skjønt det riktig. Dette blir ikke eksakt før jeg setter bilen bort til mapping i fremtiden.
Skal prøve å mappe selv med ladetrykk på opptil 2bar.

Stemplene er levert til dreiing/fresing hos en bekjent, så blir å bygge motor ila. våren.

38
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: mars 14, 2023, 22:41:48  »
Målt volum i forbrenningskammer etter sliping og justert.
Alle fire rommer nå 55,5ml eller CC om du vil.
Opprinnelig er de 53ml, så dette skal senke kompresjon fra 8,7 til 8,45. Toppen må planslipes og da mister de noe volum, så etter dreiing av stempel er det beregnet å havne på ca. 7,7 i komp.
Det blir spennende å se hva portet topp, dyser i topp, E innsug, KLR T3 kam, stivere ventilfjærer, lavere kompresjon med tilsvarende økt fortenning og høyere ladetrykk vil tilføre.

39
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: mars 14, 2023, 22:33:51  »
Plugget hull for EGR og slipt ned bolt.

40
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X
« skrivet: februari 27, 2023, 22:11:22  »
Bilder av innsugskanalene etter arbeid.
Rundet av og breddet innerradien.
Åpnet under ventilsetet til 88% av ventil diameter.
44mm x 0,88 = 38,7 ~ 38,5mm.

Sidor: [1] 2 3 4 5 6