Visa inlägg

Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.


Meddelanden - enok

Sidor: [1]
1
Säljes / 360 -88 Reservdelsbil Börtskänkes
« skrivet: oktober 26, 2009, 10:14:00  »
Hej!

Jag har ett isbilsprojekt som jag måste bli av med.

Det är en vit 360 -88.
Ful i plåten med bucklor och hobbymålad.
Sist jag startade motorn gick den igång utan problem och borde göra så även nu.

Den är rensad på innehåll (förutom instrumentering) men däremot fylld med motordelar från en 240 (i lådor i kupén), bland annat en komplett rödblockare.

växellåda och diff. till 360 finns ej, däremot är drivaxlarna kvar.

Jag måste bli av med hela bilen på en gång så det säljs inga lösa delar.
Har ni ett släp och muskelkraft så är det bara att komma och hämta bilen.

Jag kommer inte kunna kolla tråden så ofta så om ni har frågor ring istället jag är oftast snäll.

Finns i Tyresö

//Stefan
0709-180 158

2
Projekt / SV: 360 Dorifto edition!
« skrivet: februari 24, 2008, 14:10:34  »
Hittade denna på DuRöret, det är en sådan som sitter i min axel... min är dock hel =)
http://www.youtube.com/watch?v=X5ZHW3zk3t4

3
Projekt / SV: 360 Dorifto edition!
« skrivet: februari 24, 2008, 14:07:25  »
Oj oj oj... vad lång tid det varit sedan senaste update!!!

Inte bra =/

Beror mycket på att alla mina andra bilar fått för sig att gå sönder en efter en...

Hursom... nu har vi plockat loss allt från 240:in.
När vi tog loss bakaxeln så märkte jag dock något oroande... när jag vred på ena navet och höll fast ingående axel så snurrade det andra navet i motsatt riktning!

Detta uppfattade jag som att det sitter en vanlig diff i och inte en broms som säljaren sa... i hopp om att det kanske krävs lite mer moment för att lamelldiffen skall låsa/bromsa öppnade jag upp locket idag för att ta mig en titt!

Dum som jag är hade jag ingen kamera med mig för att ta en bild.

Det jag undrar är... hur stor skillnad är det visuellt på en bromsad och en vanlig diff... den som satt i liknade VÄÄÄÄLIDIGT mycket den diff som Redhead85 visade i sitt filmklipp: http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3656.0

Bakom/till vänster om det stora kugghjulet, är det det som är kronhjul, satt det dock en skiva som jag inte riktigt fattade vad den hade för funktion?!

Någon av er råkar inte ha en bild på antingen en vanlig eller en bromsad kanske tillochmed båda två att jämföra med?

//Enok

4
Projekt / SV: 360 Dorifto edition!
« skrivet: januari 21, 2008, 23:21:59  »
Kolla... verkar som jag skaffat fick med en RaceKatt till stolarna =)

2 st glasfiberstolar från stylingbutiken.se.
Det är en Kinakopia utav någon Sparcostol tilldelad det eminenta namnet StreetRazzer...

Tror dom gick på 3000:- inklusive frakt för båda... helt OK tycker jag!



Hade likadana stolar i bilen förra vintern.. men någon annan behövde ju tydligen dom bättre än jag...

http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3170.0

... synd att dom inte frågade först bara

5
Projekt / SV: 360 Dorifto edition!
« skrivet: januari 21, 2008, 18:33:51  »
OK... finns det något som är ännu bättre än vanlig motorolja då!

Känslan och tankar som surrade i min skalle när växlarna började komma tillbaka var att det blivit ngn slags beläggning pga övehettning som sakta löstes upp i.o.m. ett lite makligare tempo?!
Alltså antog jag inte motoroljan i lådan riktigt höll måttet!

Lådan tror jag är ganska fräsch... det var pluggen till diffen som var full av spån och flis.

Kul att du gillar tråden... blev inget meckat senaste veckan iom att jag haft jour, jobbar med larm, samt lite annan skit att pyssla med.

Riktigt kul blir det nog när jag får ner diffen från 240:in och får en chans att jämföra och måtta den gentemot 360 diffen.

//Stefan

6
Foto/Film / SV: Diffrential
« skrivet: januari 13, 2008, 22:49:25  »
Riktigt coolt... men det där var väl en "vanlig" diff...
hur fungerar det i en diffbroms?

Vad jobbar du med?

7
Projekt / SV: 360 Dorifto edition!
« skrivet: januari 13, 2008, 21:59:15  »
Ja... dumt att det kanske inte stod med i texten... meningen med att jämföra lådorna i inlägget ovan var ju just att jämföra en M47R med en M47.

Antar att det kanske finns fler 240 som "gärna" donerar en låda än 360 ute i landet?!

8
Projekt / SV: 360 Dorifto edition!
« skrivet: januari 13, 2008, 03:41:45  »
Angående olja i växellådan:

Kan detta vara en orsak till varför dom fått för sig att tippa i motorolja?!

Att det var vanlig olja i kanske var anledningen till att jag tappade ett par växlar i våras när vi var ute å ritade svarta sträck i kvarteret... fick dock tillbaka dom efter att lådan fått vila några timmar och jag kört lugnt i någon km, hade inte så stort val med bara 3,4 och 5 =)

Idag så lade vi lådorna från 240 och 360 brevid varandra och började dissikera dom.
Visade sig att dom är med största sannolikhet syskon med bara smärre olikheter!
Detta kommande från en novis som för första gången sett en låda i bitar:

Olika axlar in och ut
Utvändigt sett identiska hus, både för vxl 1-4 och det ör 5:an
240 huset saknar ett par hål som dock verkar kunna borras upp i efterhand
Små skillnader i locket till huset, inget som borde spela någon roll.
Plattan under locket som skapar H-mönstret, indentisk
Drev till synes identiska

Vi försökte få loss huset till 5:e växeln för att se om det gick att byta plats på dom så vi fick rätt utgående axel.
Saknade dock en hylsa (26 tror jag) för att lossa fästet för hardyskivan på 240 lådan så polaren fick åka hem å ägna sin kväll åt tvättstugan och jag åt ett par goda drinkar med brorsan och ett stopp vattenpipa =)

Livet ÄR inte rättvist!!!

NikDev: Anledningen till att jag tog ner hela peketet var att det verkade enklare så samt jag ville ju se hur prylarna såg ut!

Letade runt lite på TPC och google efter info om M45 lådan.
TPC var inte särskill eniga må jag säga... olika besked hela tiden.
På google fanns det inte heller så mycket matnyttigt.. skulle vilja ha en större version av denna:

Skall tydligen va en M45 sprängskiss.

Jag ringer Volvo på måndag och frågar vad dom kan tillhandahålla i sprängskissväg.

Vad finns det för volvolådor?

M40
M41
M45
M45
M47
M5?
M90

Antar att vi/ni redan kollat upp alla möjliga och omöjliga kombinationer?

Nu luktar hela lägenheten mango och vattenmelontobak.. blev visst två stopp =)
Polaren hittade vattenpipor på Eurostore i Länna för 100 resp. 200 spänn... som hittat!

Det meckas mer imorrn... ehm senare idag!

gomorron/gonatt!

edit: rättade lite gramatik och stavfel, läste även igenom ordentligt och inser att jag skriver som en schizofren =)

9
Projekt / SV: 360 Dorifto edition!
« skrivet: januari 12, 2008, 13:06:20  »
Här har vi lite bildgodis, har ju mest rivit än så länge så jätteroliga är dom inte!

Här håller vi till.

Vi har faktikst fått låna lite utrymme i ett tryckeri, alldeles gratis =)

Så här såg pluggen ut till lådan.

Lite lagom mycket spån på den.

Detta är pluggen till lådan.

Riktigt grisig, hittade ett par riskorns stora flis oxå.

Som sagt... tjocka lager skit!


Det blev photobucket istället för servern, blev så små bilder annars!

/Enok

10
Avstannade Projekt / SV: Flintys 340 turbo
« skrivet: januari 12, 2008, 02:07:09  »
Hehe.. sammanträffande... satt å läste tråden din när en pust av just Laphroaig från glaset här brevid letade sig upp till näsan... 2 scrollningar längre ner dyker det upp en bekant flaska i bild =D

Hur länge har du byggt bilar/motorer?
Verkar ju ganska van vid sprängda motorer och knäckta drivaxlar =)
Själv skulle man skita knäck om det började detonera kolvar under huven och spruta olja i kupén!!!

11
Projekt / SV: 360 Dorifto edition!
« skrivet: januari 11, 2008, 00:04:15  »
Inga större problem att få ner allt i en klump... praktiskt att ha en pallyft under att stödja allt på och sedan bara dra ut bakåt!

Letade dock som en gaalning efter skruven till den välkända skarvhylsan tills jag fick för mig att pilla bort gummikorkarna på transaxelröret =) visste ju att den skulle finnas där nånstans!

Nu återstår det bara att skrapa, borsta, skölja, skrapa, skölja och borsta bort det ca halvcentimeter tjocka lagret asfaltoljesmutslagret som sitter på hela diffen!



Ett par frågor om oljorna i diff och låda:

 1: Oljan i lådan var i gott skick.. dock var den klassiskt motoroljebrun och luktade så oxå.. galet?

 2: Oljan i diffen luktade mer som vxllådeolja... dock var hela oljan i sig magnetisk och metallicfärgad.. det kändes hel seriöst som att hälla skitig kvicksilver ur diffhuset... extragalet?



Diffoljan fick mig att tänka på detta: http://www.youtube.com/watch?v=ob7aXIoySvo

Just ja... har lite bilder till projektet =D pliiiz member me!


/Stefan

12
Projekt / SV: 360 Dorifto edition!
« skrivet: januari 07, 2008, 21:39:18  »
Nu skall vi se... tänkte börja med ett tips... spill inte ut växellådsolja på betonggolvet.. det är så jobbigt att få bort!

Bytte plats på 240:in och 360:in idag... den lilla krabaten startade på första försöket (några varv men ändå).
Har inte petat på den sen nångång i försommras... fantastisk maskin =)

Har letat runt lite på forumet för att hitta något bra sätt att plocka ner diffen, eventuellt även lådan i samma veva!

Hittade några tips, bland annat våra vänner i väst's metod med spett en stor portion nedåtriktad kraft för att komma förbi De-Dion axeln, har någon måhända kommit på något bättre sedan dess?

13
Projekt / SV: 360 Dorifto edition!
« skrivet: januari 06, 2008, 03:16:46  »
Alla stag är borta dom med.. sitter bara i 2 bult utan mutter i den undre delan av vaggan!
Blir lite lättare att plocka loss ute i snön sen =)

14
Projekt / SV: 360 Dorifto edition!
« skrivet: januari 05, 2008, 11:40:43  »
240:n har blivit lite slapp i bakkant =)
http://www.youtube.com/watch?v=QL_UFKD8SAw

Är det någon som behöver något från en 240, förrutom just motor och drivlina (vissa andra smådelar sknas oxå!)?

15
Projekt / SV: 360 Dorifto edition!
« skrivet: januari 04, 2008, 01:44:19  »
Jag har en plats i en företagslokal/tryckeri på Thulevägen alldeles brevid/bakom Trollbäckens IP.

Jag lovar att jag PM:ar innan jag sätter igång med operationerna på allvar... alltså när jag har båda diffarna lösa, brevid varandra ;)

16
Projekt / SV: 360 Dorifto edition!
« skrivet: januari 04, 2008, 00:20:04  »
Ingen fara vi efterblivna glömmer lätt =)

Motor och låda ligger på en pall brevid 240:n nu.. avgas och lite plåt som fick yxas bort ur fronten ligger i trunken =)

Imorgon skall 240:n rullas ut på en parkering för att vänta på att skroten kommer å hämtar den... det är dock dålig timing att ligga ute å mecka bort all hjulupphängning då det ligger en massa puder på backen =/

Well snart får jag iaf börja bygga snarare än att riva, skall bli skoj!

Första jag ger mig på är 240-LSD i 360-diffhuset.

Appropå TIG så hittade jag ett företag som heter Tradus på blocket som säljer nya TIGgar som klarar både TIG, pinne och plasma för typ 12000:- (give or take).
Okända märken men man kunde använda ESAB slitdelar till den!
Vågar man köpa en sån... det är ju iaf garanti på prylarna?!

17
Projekt / SV: 360 Dorifto edition!
« skrivet: januari 03, 2008, 22:53:03  »
Hmm ja tyvärr så så tar inte sökfunktionen hänsyn till oss som är gravt efterblivna! =)

18
Projekt / SV: 360 Dorifto edition!
« skrivet: januari 02, 2008, 01:37:53  »
Mefisto: Awesome... än så länge håller vi på att slakta en 240 för delar... fick tag på en med snikturbokonverterad B23:a och diffbromsad 1031 axel.

Imorron.. ehm senare idag kanske det blir skall det rivas ur motor och förhoppningsvis följer avgas, kardan och bakaxel med =)

Nästa investering måste nog bli en TIG... någon som har ngt bra tips på var man hittar en "hobbyTIG" för en lämplig peng... vad är en lämplig peng?

/Slaktarn

19
Projekt / SV: 360 Dorifto edition!
« skrivet: januari 01, 2008, 21:18:43  »
Bilen köptes förra vintern för att bli isbil... men då växthuseffekten eller vem fan det nu är som värmer upp vår kalla nord effektiv berövat oss på frusna sjöar och hala parkeringsplatser så har dessa planer om drifting slagit rot.

Nej bilder på någon annan bil med dubbla fjäderuppsättningar har jag inte sett... jag skall göra en sökning direkt... ... nej hittade inget lägg gärna upp en länk om du hittar den!

Tyvärr så har jag inte gjort några andra byggen... uppvuxen i lägenhet och att hyra mekplats i Tyresö... ja då är det svårt att hålla en tight budget =/
Har mest varit reparationer av mina gamla lik.

Har dock säkert 3 andra projekt planerade i skallen... räknas det?! =)

20
MS / SV: Kan någon sammanställa en liten köpguide för MS?
« skrivet: januari 01, 2008, 18:23:07  »
Har inte helt å hållet bestämt mig för vad det blir för motor... ekonomi är ganska styrande =/
Vettu vad... jag skapar en projekttråd om bilen...

http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3626.0

Så... tanken var iofs inte att bara få hjälp med mitt val utan snarare att förse vem som helst ned tillräcklig info om skilnaderna på spruten (förenklat givetvis) för att kunna besluta själv vad dom skall välja!

Men titta gärna in på tråden ändå!

/Stefan

21
Projekt / 360 Dorifto edition!
« skrivet: januari 01, 2008, 18:19:24  »
Bil: Volvo 360 (-88 tror jag)

Mitt mål: Lära mig mer om drifting, körteknik och inställningar för att senare (om det vill sig väl) bygga på en ngt "bättre" bil.

Motor: Tanken är att den skall utrustas med B230FT med megasquirt som styr soppa och tändning.
Den skall drivas med E85 och har väl tänkt mig ett effektuttag på 250-300 hk.
Till en början kommer jag dock nöjja mig med befintlig B200F och megasquirt, troligtvis turbokonverterad, inte så mycket för effekten som för att vänja mig vid MS och turbo.

Chassi: Diffbromsad bakaxel, skall försöka behålla De-Dion så länge jag kan.
740-240 diff i originalhus har ju beviserligen gjorts förut så det måste ju gå.
Fembultade nav runtom för större urval av bromsar och fälgar.
Om De-Dion bibehålls så skall jag göra försök med extra spiralfjädrar och sportdämpare paralellt med original bladfjädrar snarare än att byta bladisar.

Kaross: Rensad på inredning förrutom instrumentbräda.
Vanliga säkehetsutrustningen dvs. fullbur, stolar, bälte
Hade tanke på bränslecell men om något så modifierar jag nog originaltankarna istället.
Utvändigt så skall det inte göras ngt, inte på denna kaross iaf.
Bilen är full av bucklor och bättringsmålad med pensel på sina ställen, den har kallats tippexbilen av en kollegas fru.

Övrigt: Den här bilen är allt annat än något utställningsobjekt.
Målet är att få en bil som har "alla" egenskaper en driftingbil skall ha med en motor som har en väldigt jämn och tidig effektkurva.
Framförallt... det skall var kul och billigt =)
Jag finns i Tyresö och heter Stefan.

22
MS / Kan någon sammanställa en liten köpguide för MS?
« skrivet: december 29, 2007, 00:30:38  »
Jag undrar om någon av er MS kunniga kan sätta ihop en liten köpguide för dom olika versionerna?

Lite enkelt om dom största skillnaderna... vilken som passar för turbo, vilken som klarar tändning, vilken processor som räcker för en enklare gatmaskin, var går gränsen för önskad prestanda osv.

Är ju tråkigt om man t.ex. köper ett sprut som visar sig sätta stopp i utvecklingen... även tråkigt ekonomiskt sett att köpa på sig ett overkillsystem som är onödigt krångligt som man bara använder 15% av.

Skriv den gärna inte som ett svar eller en lång följetång... då tappar man lätt bort sig i dom kunnigas argumetation fram och tillbaks!

Hoppas detta sker snart =)

/Stefan

23
Drivlina/Växellåda / SV: Lamell diff
« skrivet: juli 26, 2007, 11:27:35  »
Har detta ämne dött helt å hållet eller?
Hur har det gått?
Har Videbilservice fått se ngn färdig diff., har dom försökt ändå eller är det status "ko" =)

/Enok

24
WANTED / Dead or alive!
« skrivet: juli 16, 2007, 23:27:32  »
---------- WANTED!----------

     Dom råttorna som
     vandaliserade och
  plundrade min 360 på
glasfiberstolar, ratten och
          extralysen.

Kan levereras hos polisen
i Tyresö alternativt grus-
         gropen i Älta

 >:(
---------------------------------

Helt galet, några snorungar som riktat in sig på min stackars Volvo.
Först batteriet och ett försök att ta X-lysena.
Sedan stolar och lysena.
Och nu ratten, hur skall jag nu flytta bilen nånstans där jag kan helsvetsa fast allt som sitter löst i bilen.

Inte nog med det så försökte sig någon pundare på något med bruksbilen förra veckan oxå, snodde muttrarna och rykte loss hjulet (sketna original mitsu alusar) utan att palla upp den och sabbade skärmkanten i processen!
Innan han lämnade fälgen på backen brevid bilen så la han en gammal mutter, som han tydligen hade liggandes i fickan, i mutterhålet på fälgen och smetade in hela bakflygeln i lera.
Tror det var denna kille: http://video.google.com/videoplay?docid=-5708801527448985028&hl=en

Har ni några fina tips för att slippa sån här skit, annat än dom fina orden polisen gav min kollega när han haft inbrott 3 ggr i meklokalen dom hade i fittja... "Flytta".

25
Framvagn/Bakvagn / SV: Styva upp fjädring och dämpare i bak på 360!
« skrivet: juli 03, 2007, 23:47:42  »
Ja... fast 16000:- är ju en ganska saftig peng att lägga på en, i mitt fall, risig 360!
Tanken med den bilen är lite trial and error. billiga men fungerande lösningar!
Får nog börja söka beggat!

26
Framvagn/Bakvagn / SV: Styva upp fjädring och dämpare i bak på 360!
« skrivet: juli 02, 2007, 19:55:19  »
Var köper man "billiga" coilovers med utbytbara fjädrar i sverige?
Vilka fästen det är spelar inte så stor roll, allt går ju att bygga om, men pinbult i varje ända vore ju optimalt!

27
Framvagn/Bakvagn / Styva upp fjädring och dämpare i bak på 360!
« skrivet: juni 27, 2007, 12:02:01  »
Vad tror ni om att istället för att lämna in öch smida om sina bladfjädrar skaffar man ett par coilovers med en relativt mjuk 65mm fjäder på, och ersätter original dämpare med.
Behåller alltså originalbladfjädrar men har dämpare och fjädrar som är lätt justerbara vid behov.
?

Sidor: [1]