300power dekalen finns nu att köpa på Dekaltrim.nu.
Klicka på Klubbar och sen 300_power.(300power medlemmar har 15 % rabatt)
Visa inlägg
Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.
okej
räcker inte orginalet till om man ska ha turbo eller finns det någon annan volvo
som btr skulle fungera från?
//adde
hei er det noen som vet hvor mye en 360 er godt kjennt får år det gjeler hk ell
Jo takk! Bygger du bil om dagen eller?
Marius jobbet med buret igår:
Rød med svart bur! Eller hva?
Ja, man må jo prøve, ellers så snakker jeg jo svensk hele tida, det vore dumt
Når skal vi bygge noe kult på bilen din igjen?
Kan bare si at den går bra
Kjipt att du drog fra Rudskogen, du hadde jo perfekt sjanse å sitte på en tur
Tok du noe bilder forresten?
Og ja, den går ganske bra nå
Hadde vært gøy å sitte på noen runder.
nu har jag en ny klump som är lös, hur får jag enklast bort den gammla? bakvangs"balken" röret är ju ivägen så klumpen går ju inte att dra ut så mycket att den faller av, ska man lossa dämparna ?räcker det? eller måste man ner med bladfjädrarna i bakkant?
Ser bra ut de felga
Synd jeg bare var på gatebil på søndagen da, hadde vært gøy å se en 360 på banen
Kjørte de 2 første timene på søndag jeg)
Skjer det noe med bilen din?
Gleder meg til å se den ferdig!
ok. den er grei:)
ja ossen går 360 din da? haak
Har letat runt lite på forumet för att hitta något bra sätt att plocka ner diffen, eventuellt även lådan i samma veva!
Hittade några tips, bland annat våra vänner i väst's metod med spett en stor portion nedåtriktad kraft för att komma förbi De-Dion axeln, har någon måhända kommit på något bättre sedan dess?
Lycka till! Och just det, något spett behövdes aldrig!
(syns jeg da)volvo 360cs skal vistnok ha alfa kasse ihværtfall... vet ikke hvor mange det er laget av den men den har uansett alfakasse. å den må jo tåle mer en en orginal m47r kasse.
åja da vet jeg det. jeg tenkte jeg skal snart få gjort no. men jeg må fa turbon så får jeg se ossen jeg skal gjøre det. men ossen har du gjort det med olje returen fra turboen a?
Nej bilder på någon annan bil med dubbla fjäderuppsättningar har jag inte sett... jag skall göra en sökning direkt... ... nej hittade inget lägg gärna upp en länk om du hittar den!
mina hjulklappar blir 2st 355mm bromskivor samt 2st 6kolvsok. =)
Varför skulle man byta till golflamell
Varför skulle den va bättre än 360 lamellen
Men t.ex Klracing har 215mm sinterlameller med 4 eller 6 puckar till golf med 7/8x28 splines, är det samma splines som i 360 eller?
så blir man ju gladare av att köra 360. Om det sedan beror på intressantare vägegenskaper (kort, framtung å allmänt vinglig) eller något annat vet jag inte, men det är en rolig bil att köra.
FRAMTUNG?? Hur får du till det med en viktfördelning nära 50/50?? Eller menar du att 740 & 240 är framtunga? I så fall håller jag med.
Vinglig ja men det går ju råda bot på. Även 240 är vinglig original.
Roliga är 360 hur som helst.
Visste väl att det fanns folk som kunde hjälpa mig
Låter som en ganska bra bil, förutom rosten vill säga. Hur är det med transaxeln som sitter på dessa bilar? Blir det ett helvete när t.ex kopplingen ska bytas? Tyckte jag såg i någon tråd att man måste lös med hela bakvagn eller ur med motorn för att komma åt
har själv en "flus" svets och dom är inge bra att svetsa grova delar med blir inte tillräkligt med power från dom
Jag har en "riktig" 160A Telwin Migsvets 3-fas. Ingen fusksvets från jem & fix eller claesohlsson alltså.. men det höll inte ändå
Trots att jag svetsade tills hela diffhuset och drivknutar var varmare än 50°
