Ur annonsen
1985 slog utvecklarna på Volvos avdelning för prestandabilar sin kloka huvuden ihop. Man konsataterade att något behövde göras när 240-turbons era var över. En prestandavagn som gick utanpå allt som tidigare hade tillverkats behövdes. För att stävja konkurrenternas monster tog man fram, just det, 360 GLE!
Bilen som har allt, och lite till. En ny, vassare version av den fruktade B200 utvecklades. Tilläget "ekstra-spårt" blev kort och gott "ES". Nu skulle här åkas, och det fort. Vi snackar 118 hk, minst. Tack vare den omtalade M47 R II-lådan säkerställdes det att man hade en rejäl drevkasse för snabba och säkra växlingar. CVT var ej längre något för grabbar med hår på bröstet!
Givetvis specialutrustades dessa vagnar med lyx som ingen tidigare hört talas om. Centrallås, treläges kupéfläkt, dimljus samt värme i bakrutan med mera, vad mer kan man önska på färden? Med dessa extravaganser föreföll dåtidens lyxkryssare BMW och Mercedes-Benz vara hopplöst efter.
Just detta exemplar har dessutom i efterhand specialutrustats med en del prototyper från Volvos Refinement Department, just det, det som i dagligt tal utskrivs "R"! Nämnas bör att aerodynamiken har förbättrats ytterliggare med hjälp av, en i vindtunnel, utprovad split. Ej helt olik de som under Rickard Rydells tid i BTCC prydde den främre stötfångaren. Baktill bistod japanska experter med sitt kunnande och donerade således det bästa ur sortimentet, den bakre läppen från Nissan Micra NISMO RS.
Utöver detta har ett avgasrör av yppersta racingkvalisort installerats. En ljudupplevelse i den högre skolan utlovas. Ett massivt gaspådrag följt av plötsliga gassläpp resulterar i tuffa smällar. Du blir gatans kung! Detta kröns slutligen med 5,5x13" magnesiumfälgar skodda med mustiga dubbdäck. Du med sportkepsen i behåll blir inte besviken!
Skivor o klossar fram är nya, spindelled samt en drivknutsdamask. Bilen är skattad och besiktigad..
Ring 070-786 56 00 efter 18:00!
2000 el. bud, byten överväges.
Påhittig försäljare må jag säja. Många frågetecken här ?:
Tilläget "ekstra-spårt" blev kort och gott "ES".
M47 R II-lådan säkerställdes det att man hade en rejäl drevkasse för snabba och säkra växlingar.
vindtunnel, utprovad split.
den bakre läppen från Nissan Micra NISMO RS
magnesiumfälgar
