Ämne: B14.?

[Völvo360]

Hejsan, var å hämtade en 340 b14, idag.. så nu undrar jag om en b14 från den äldre karossen, alltså den gamlare b14 motorn passar med motorfästen och sånt rakt i den nyare 340 karossen med den nyare b14 motorn?

[Dan.P]

Skruvade i en B14 från en 84a i min 79a jag hade för läääääänge sedan, så det passar nog.
Om du har renix tändsystem får du byta svänghjul.

[Perka]

fortsätter väl i denna tråd jag då efetrsom den hade passande rubrik till mina frågor

B14, är det verkligen en så tråkig och dålig motor?? den kommer ju trots allt från renault.... Jag har en känsla om att den motorn bara är negativ, har jag rätt då??

Vad sitter det för förgasare på dom motorerna??
Fanns dom med insprutning??
Vad är det för effekt på dom??
Vad är det som pajjar/slits mest på dom??
Är dom lätta att skruva med??

340=Renault motor
360=Volvo motor

det stämmer va??

[Stormen]

360 = Volvo motor
340 = Renault ELLER Volvo motor

Den 340 med B14 (-80) jag hade satt det en Weber 32a på.

Det ska gå att pressa en B14 rätt hårt, själv har jag ingen aning. Kommer inte ihåg vad effekten ligger på, men runt 70hkr tror jag.

[Mefistofeles]

Det sitter en två ports Weber 32 förgasare på dem.

Jag har kört mycket med b14 och de håller för mycket varv och misshandel anser jag. Givetvis med rätt service.

[Aterfallet]

fortsätter väl i denna tråd jag då efetrsom den hade passande rubrik till mina frågor

B14, är det verkligen en så tråkig och dålig motor?? den kommer ju trots allt från renault.... Jag har en känsla om att den motorn bara är negativ, har jag rätt då??

Vad sitter det för förgasare på dom motorerna??
Fanns dom med insprutning??
Vad är det för effekt på dom??
Vad är det som pajjar/slits mest på dom??
Är dom lätta att skruva med??

340=Renault motor
360=Volvo motor

det stämmer va??

Jag har hört sägas att de lösa fodren i B14 släpper om man tar bort toppen. Har däremot aldrig fått det bevisat.
Jag körde min första 340 i 15000 mil, 18-års körstil, utan några som helst bekymmer.
När det gäller skruvandet är ju tekniken B20. Stötstång och förgasare, så det är inte så svårt.
Den enda nackdelen är väl Webern, som kan strula med hackningar och sövanden. Har det väl bröjat är det besvärligt att få ordning på.

340 GLS modellerna har Volvo motor.

[ale]

.. det finns ett bra trix när man demonterar toppen på b14 som står i självaste Haynes boken.. Man ta bort alla toppbultar utom en i mitten, sen lossar man den lite och vrider toppen runt den fram o tillbaka. Då lossnar både packning och fodrerna stannar på plats. Dock får man då absolut inte rotera på motorn för då lossnar fodrerna o massa merjobb...

[Sorin Marius]

Jag har tva Volvo 300, 1979 och 1990 arsmodeller. Alltsa, en av de gamlaste och en av de "nyaste" 300-serien. Bagge tva har B14 motorn: B14.0, respektive B14.4. Jag kan saga att det gar utan problem att byta motorerna. En av mina kompisar, en duktig bilmekanik (tack till mina gamla 300-ar, han blev en riktig Volvo 300 specialist ), ansett att alla B14 motorer har liknande fast-system.

[Performance]

Vad skiljer egentligen de olika B14 motorerna? Jag hade ingen aning om att det fanns två olika!  Eller finns det fler än två?

[Sorin Marius]

Vissa smaa skillnader finns, utan tvivel. Exempelvis kylsystemet. Motorn B14.4 har en flaktrem som drivs elektriskt. Kylningen startar endast nar vattentemperatur okar for mycket. Gammla B14.0 motorer har en flaktrem som drivs permanent av motorn sjalv.

Kanske finns ocksa andra skillnader. Ska ta en titt pa Haynes handboken.