Ämne: Svetsad Slutväxel?

[Bjöffa]

Tjena, hittade en kille som sålde en svetsad diff som jag blev lite sugen att stoppa i min 360.

Men jag undra lite, hur tråkig/svår är den att åka med i kurvorna och osv när man inte leker?

Diffen i min 360 är ganska glapp, när hissar upp bakhjulen och lägger i en växel så kan jag vrida hjulen ganska mycke.

Nu vet inte jag hur mycke om är normalt/okej men det är mer glapp på min 360 än va det är med min 340 som jag lekt med i snart ett år.

Är glappet i 360 nått att bry sig om?
och hur blir svetsade diffar att åka med i längden?

MVH Bjöffa

[Max]

Är glappet i 360 nått att bry sig om?

Här diskuterade vi glappet, för några månader sedan! /Max

http://www.300power.com/forum/index.php?topic=948.0

[FREJ]

hur tråkig/svår är den att åka med i kurvorna och osv när man inte leker?

Såhär skrev jag här i min projekttråd efter att jag svetsade diffen:

Hehe det var kul med svetsdiff   

Underhållande att bromsa upp lite fint på ettan och känna att bilen bara glider iväg i sidled och sen göra ett par tighta ringar innan man slår i tvåan fortfarande på snurr och sen glider iväg på den växeln så länge mina >120hk räcker!
Blir snabbt ännu mer sugen på mer effekt 
................................
Har inte kännt av nåt understyrt än förutom att det känns lite ryck i ratten när man kör lugnt genom gathörnen men det kanske kommer när det är blött på vägen..
Så det känns det ju lite att det är nåt som tar emot där bak och har man fönstret öppet hör man ju hur det kasar/hugger och ibland skriker (om däcken är rena) när man svänger runt gathörn osv.
..........................
körmässigt så var det i regn som understyrningen först visade sig! Kommer man in sakta och lugnt i en rondell och ska svänga vänster så plogar det mer eller mindre rakt fram om det är halt (och man har så dåligt fäste fram som jag har). Men med ett lätt kommando på gaspedalen förvandlas understyrning till överstyrning på ett ögonblick och baken sladdar ut och man måste vara blixtsnabb med att parera annars går man nog lätt runt (har ej gjort det än). Väl uppe i sladd är det lätt att kontrollera med både ratt och gaspedal och multipla rondellvarv i lagom stoor rondell på tvåan är inga problem   
Dock känns det som att bilen har 10hk mindre nu när båda hjulen tar kraft från motorn, även när det sladdar. Driftingen blir jämnare med när det sladdar mer eller mindre hela tiden.
.......................
Efter lite svenssonkörning i rusningstrafik till och från jobbet så känns det som att ju lugnare man kör desto jobbigare är det att ha svetsdiff. Men ju hårdare man gasar desto mindre tänker man på det och desto roligare blir det! Så bäst är att ha hjulspinn på minst 1 bakhjul så fort man svänger mer än ett halvt rattvarv med bilen 

[Bjöffa]

Skoj

Jag åker ändå å sladdar mer än jag åker vanligt

Jag har lite svårt att bestämma mig, skulle vara skönt att slippa rycken i kurvorna. Men hur lätt är det att få tag på en lamelldiff till en 360 xD haha