Ämne: Nemesis 2004-2005 (Skrotad)

[Nemesis]

En liten projekttråd här.

Just nu så står bilen med sulorna i snön fortfarande, och har så gjort i två månader. och ungjävlarna har förstört i princip alla dekaler jag hade på bakrutan  



Eftersom jag inte har något att göra på jobbet just nu så har jag surfat runt och skaffat mig lite inspiration.

http://www.bmwsc.com/bmwcup/galleri_index.html?#byggen

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4971

(vet inte varför rejsa.nu länken inte funkar...gör man reload så kommer den?)

Mer bilder mm kommer...

[ason]

Tjena Peter..
Hoppas nya framrutan är tät.....du får röja gagget så pärlan kommer in...
Vi hörs
ason

[Nemesis]

Garaget är röjt   ser ut så här just nu:

Som ni ser står det en annan bil där, det är katten på råttan och råttan på repet osv som gäller  

[Zymosis]

har du en outstanding passion för rost?

[Nemesis]

Naturlig lättning  

[Nemesis]

Igår så tog jag bort snön från huven på 360:n.  
Dammsög ur fiestan och lyckades få upp huven...

Knappt 7 veckor kvar till första BlackRace, 23:e April

[Mefistofeles]

Vilka framsteg du gör med 360:n

Hur ska du fortlöpa projektet? Snöskottning runt bilen, eller?

Kommer 2.5L få liv i år? Eller kommer slipa tider med orginal spisen?

[Nemesis]

Jo det blir nog snöskottning med tanke på vädret, men jag hoppas på tö, beror på hur snabbt jag fixar allt...inte världens bästa självdisiplin  

I korthet är planen som följer:
1. Fixa fiestan och få den igenom besiktningen  
2. Fixa 360:n och få den igenom besiktningen, dvs bromsar bak och ett bromsrör bak. Rutan är bytt sen senaste besiktningen, vilket jag också fick 2:a på  
3. Riva ur originalmotor, ta oljepump och tråg och sätta på marinbotten (ev B230 blocket).
4. Svarva de kolvar jag har eller skaffa nya, balansera kolvar och stakar.
5. Få tillbaka toppen från portningen, slipa in ventiler montera kam (SAM3)
6. Plocka ner diff och AGA den
7. Plocka ner bakvagnen, nersmidda fjädrar och extra reaktionsstag

8 - 17 Montera ihop i omvänd ordning  

Inkörning kommer att ske med original sprut och tändning, sedan är det troligt att det blir ett MegaSquirt + ev tillhörande tändning.

Får jag tid över kommer bilen att lättas också  
Men det är överkurs just nu  

[Mefistofeles]

Tillägg:

1. Se till att få ut Fiestan ur garaget.
2. Få in 360:n i garaget.
3 Hmm varför hade jag inte 360:n i garaget. Tänk vad jag kunde ha hunnit med under vintern.
4.Återgå till punkt 1.
5. Glöm punkt 3. Vi jobbar in vinter månaderna 7 veckor istället. Man ska inte vara efterklok.
6. Nu jobbar vi stenhårt......
 

Lycka till nu. Vi vill ha daglig info om projektet.

[Mefistofeles]

Här är en intressant 300. 363CS.
Kan du fixa fram någon intressant fakta om denna vagn från jobbet?

Volvo 363 CS 1976 - Fyndbörsen i Bilsport 21 1991

[FREJ]

Här är en intressant 300. 363CS.
Kan du fixa fram någon intressant fakta om denna vagn från jobbet?

Volvo 363 CS 1976 - Fyndbörsen i Bilsport 21 1991

Ojojoj vilken raritet!! Å snygg var den oxå! Kolla bara linjerna.. läppen fram som övergår i skärmkant fram och avslutas bak av linjen som försvinner bak från bakre skärmkant!  

[FREJ]

beror på hur snabbt jag fixar allt...inte världens bästa självdisiplin  

Ett helvete det där med självdisiplin!

Exempel: Gick så himla fort att skruva bort orginalfläkt med slirkoppling för att få lite rappare motor men att sen få dit en elfläkt som ligger och väntar i garaget det går minsann inte på rekordtid... har kört fläktlös en månad eller 2 nu och råkat koka motorn en gång pga. för mycket ringar i snön..

I korthet är planen som följer:

3. Riva ur originalmotor, ta oljepump och tråg och sätta på marinbotten (ev B230 blocket).
4. Svarva de kolvar jag har eller skaffa nya, balansera kolvar och stakar.
5. Få tillbaka toppen från portningen, slipa in ventiler montera kam (SAM3)
6. Plocka ner diff och AGA den
7. Plocka ner bakvagnen, nersmidda fjädrar och extra reaktionsstag

Låter mycket trevligt det där!! Må alla krafter vara med dig för att du skall slutföra planen!

En fråga om AGA-diff: Vad säger Svensk Bilprovning om den? Är dom bara glada när båda bakbromsarna tar EXAKT lika?  

[Nemesis]

Här är en intressant 300. 363CS.
Kan du fixa fram någon intressant fakta om denna vagn från jobbet?

Sitter inte på Volvo (VCC) just nu. Men har lite krokar ute bland folk som har gamla tidningar mm om den på BlackRace GBG... få se va dom hittar ...

[Nemesis]

Exempel: Gick så himla fort att skruva bort orginalfläkt med slirkoppling för att få lite rappare motor men att sen få dit en elfläkt som ligger och väntar i garaget det går minsann inte på rekordtid... har kört fläktlös en månad eller 2 nu och råkat koka motorn en gång pga. för mycket ringar i snön..

<snip, snip, klipp >

En fråga om AGA-diff: Vad säger Svensk Bilprovning om den? Är dom bara glada när båda bakbromsarna tar EXAKT lika?  

*lol* been there, done that *lol*
har också en el-fläkt som väntar, sprillans ny volvo-nyare-modell-mycket-bra-och-tyst-fläkt  

AGA-diff, vad jag vet är det inte förbjudet att köra diffat  

[FREJ]

*lol* been there, done that *lol*
har också en el-fläkt som väntar, sprillans ny volvo-nyare-modell-mycket-bra-och-tyst-fläkt  

okej =) jag har en gammal audifläkt.. väldigt slimmad men får väl se hur tyst den är och hur effektiv den är.. tror du det är bättre att ha den bakom kylaren än framför? insåg häromdagen att precis bakom grillen är det ett enormt utrymme.. och mellan remhjulet och kylaren är det preciis så att min fläkt får plats med 1 centimeters marginal

AGA-diff, vad jag vet är det inte förbjudet att köra diffat  

Inte diffat i den meningen att man köpt sig en diff hos volvo eller annan tillverkare för då är det ju antingen lamelldiff, slungdiff eller nån elektronisk grunka så att man alltid kan ha lite differans mellan drivhjulen ändå även om det är motstånd eller åtminståne ha odiffat när man inte gasar så hårt/fickparkerar osv..

AGA-diff är väl = STELSVETSAD differential och då kan du väl knappt svänga runt på torr asfalt med fullt rattutslag utan att det blir svarta spår eller drar sönder nåt i transmissionen.. tänkte att svensk bilprovning tycker illa om sånt skoj som aga diff såsom så mycket annat skoj man kan göra med sin bil som är väldigt billigt och effektivt men INTE TILLÅTET!?

Är det tillåtet så känner jag mig lite sugen....  
Lägg gärna upp bilder på utförandet sen!!

[Nemesis]

Dagen good deed in da garage

Först en lite bild på motorrummet på fiestan
Brytarlöst och fördelarlöst tändsystem    Hightech

Hissade upp fiestan på pallbockar
- skall byta dämpare fram
- fixa avgassytemet.

Nån smart tidigare ägare hade lyckats med att köra över bubbel-plast (sånt man skyddar saker som skall skickas i paket) och det hade smält fast på avgas systemet
Behöver jag berätta att det luktar rätt mycket när man körde  



Så det var bara att lägga sig med morakniv och skrapa och sedan med stålborste. Fick det rätt snyggt till slut, systemet verkar nästan nytt, vilket är bra, men det hänger ner för mycket. Måste läsa i rep.boken hur det skall sitta fast och om det saknas nån hållare undertill...

[Nemesis]

Frej, fläkten kan du ha på vilken sidan som, skall inte spela så stor roll.
Att den sitter på insida original är kanske inte så konstigt  
Jag skall dock försöka behålla original-kåpan (för luftflödets skull) och motera den nya fläkten där original sitte ungefär...

Tror inte SBP kan känna skillnad på en 70% lamelldiff och en AGA-diff  
micke_art_racing körde med AGA-diff på dubbelturbon och han sa att det märktes inte så mycket av det, inte ens i stan när han fickparkerarde, tur att vi har bakhjulsdrift  

[FREJ]

Frej, fläkten kan du ha på vilken sidan som, skall inte spela så stor roll.
Att den sitter på insida original är kanske inte så konstigt  
Jag skall dock försöka behålla original-kåpan (för luftflödets skull) och motera den nya fläkten där original sitte ungefär...

Tror inte SBP kan känna skillnad på en 70% lamelldiff och en AGA-diff  
micke_art_racing körde med AGA-diff på dubbelturbon och han sa att det märktes inte så mycket av det, inte ens i stan när han fickparkerarde, tur att vi har bakhjulsdrift  

Okej! Jo jag hade oxå tänkt sätta fläkten i samma kåpa men visste inte att det var SÅ trångt.. testar nog med frontmontage först för det YTTERST smidigt att komma åt där fram! Hoppas inte fläkten protesterar om jag kör den åt motsatt håll..


NÄE... nu blir jag sugen på AGA-DIFF... synd att vintern är slut bara.. fast med min mjuka fjädring behövs det vid alla årstider.. har torr asfalt hem från jobbet nu och ändå släpper det i en "5-höger-över-krön-10" eller vad det kan heta på rallyspråk.. har dåliga dämpare bak så innerhjulet bara studsar när det är lite ojämt i kurvorna.. kanske skulle börja med nya dämpare   på besiktningen kallade dom bilen KAMEL  

OJ vad lågt avgas du hade  
Men bilen är väl inte så våldsamt sänkt att du inte klarar fartguppen för det?  

[Nemesis]

Inte bra med studs i bakvagnen   Har själv varit nära att flyga av vägen innan jag bytte mina.

Ang. avgas på fiestan vill jag att det skall se OK ut, vill inte ge besiktningen nåt att gnälla på, har inte så gott om tid om man säger så...

[FREJ]

hehe jag har inte varit i närheten än.. inte pga. bakdämparna i allafall  

Nej just det.. ett och två SKYNDA PÅ!

[Nemesis]

Först en lite artikel om 363CS (263kb)

http://w1.303.telia.com/~u30331659/Volvo_363-2.jpg

[FREJ]

undrar hur framtung den var?....
vad väger en 6:a?

[Nemesis]

Har för mig det var en alu-6:a, väger troligen inte mer än en gjutjärns B19  

[FREJ]

Aha alu.. vad man vet lite

b200 om jag får be

[Nemesis]

Inte på den tiden i 343:an  

[FREJ]

*suck* nu får jag snart gå och lägga mig

[Nemesis]

Så dagens garage-äventyr (hur går det för er andra???)

Dags att tömma olja och byta oljefilter.
Först måste man lossa en skyddsplåt


Den var inte helt ren visade det sig


Skrapa lite med kniven...hmmm finns ju en plåt här  


Rengjord och 0.8kg lättare   mycket skit på den


Ut med oljan och visst lyckas jag med att tappa oljepluggen ner i dumken  


Oljefiltret satt LIIIIIITE trång, drivaxlar och avgasrör tur att man har verktyg  


Ser lite snyggare ut...


Bilen är otroligt skitig undertill och jag tror att jag har ett halvt kg grus i ögonen just nu, så det blir att hoppa in i duschen innan man går i säng.

I morgon blir det troligen inget mek, skall till BurgerKing Eriksberg och träffa lite Blackrace folk, vi är där från ca 19:00 om nån har vägarna förbi...

[Nemesis]

Kunde inte hålla mig ifrån garaget, trots allt
Det kanske finns hopp  

Sprutade rostlösningsmedel på alla klämmor till avgassystemet, få se om man kan vrida det rätt i helgen.

Förberedde även ventiltätningsbytet genom att lossa insug och luftburk som var i vägen. Plockade även ur 2 tändstift som skall till svärfar, han har lovat att göra en tryckluftsmojäng så slipper man att lyfta på toppen. Tryckluften håller ventilerna på plats när man byter tätning...  

[FREJ]

bra jobbat!!

smart det där med tryckluften.. berätta mer

[Nemesis]

Tryckluft är ju ett gammalt knep, och det finns såna "nipplar" på biltema men inte till den lilla gängan som stiften till fiestan använder.

När man byter ventiltätningar måste man lossa knaster för att få av ventilfjädrarna och för att inte ventilen skall ramla in i motorn har man tryckluft som håller den på plats, ca 6 bar. Man hissar även upp kolven för säkerhets skull  

Tur att svärfar jobbar med motorservice och har ett helt otroligt garage med hur mycket prylar som helst  
Han är van att bygga grejer...

[FREJ]

aha.. nu fattar jag! Du tar aldrig bort ventilen.. nä då är det ju mycket bra med att trycksätta förbränningsrummen..

fuskigt det där med din svärfar..  

[Nemesis]

Fy fan för magsjuka alltså  

Nu har hela familjen spytt och varit sjuka i nästan en vecka, jag själv de senaste två dagarna, usch...

Men idag kom jag ut i garaget igen efter allt för lång tid

Fick av vevhusventilationen


Enligt Heynes boken skulle man lossa två skryv och lossa övre delen av kamremskåpan, var skruven satt stod det inget om... hittade dom till slut


Fast det gick ju inte att komma åt utan att ta bort nedre delen av luftburken...  


Så loss med kamremskåpan


Och så loss med ventilkåpan, fast då fick man ju först lossa stget till gasvajern, och så såg man alla vipporna (motorn har hydrauliska lyftare och vippor)

[Wawe]

Du Nemesis, dendär plåtgrejen du gjorde iordning... sitter den framtill under motorn?

[Nemesis]

Japp, det är den man ser på denna bilden


Nu har jag dessutom fått tummen ur och uppdaterat volvo360 sidan lite också, fast jag har mer att göra där (också...)
http://w1.303.telia.com/~u30312745/

[FREJ]

Härligt!

Får se när jag får tid att b ö r j a  med min sida  

[Wawe]

Den där plåtbiten heter "Haasplåt" på Volvo (tro mig, min krascha så jag fick köpa ny... men den gamla var tillverkad av papp!?) Iaf, de man köper kostar runt 250:- har jag för mig... eller runt 500:- Iaf, my point is, de man köper nu är av PLAST! Där har du nåt som kanske sparar lite vikt?

[Nemesis]

På Volvon sitter det ingen Haasplåt alls  
Den som satt där var av plast men sprack, dock är jag på jakt efter en ny sådan av två orsaker.

1. Svårare att se att det står B230 på blocket.
2. Slät undersida minskar luftmotståndet

+ motorn blir inte så j...a skitig  

[Nemesis]

Då har man vart och köpt alu-fälgar till Fiestan också, hoppas jag inte blev lurad   GISSA PRIS  
Det är 15", gamla volvo 850 som tydligen skall ha samma bultmönster som ford, får kolla upp det.

Original är 185/60R13 så på 15" blir det 185/45R15 kan bli bra  
Skall bara få bort volvo märket på navkapseln   eller ??

[Nemesis]

195/45R15 kommer också att funka  

[FREJ]

blir nog kanon det! Skulle passat 360:n istället  

vad kan dom kostat? minst 1000 spänn för 4.. inte mer än 2k eller?