Ämne: Lambdasond, nödvändigt eller ej?

[Sabelström]

Ska sätta på ett insprut från en 360, enligt bosch numret på insprutboxen som slutar på 346 så är det från en B200F 85-89. Ska sätta på det på min 244 86 med B230A motor, men har extraktorgrenrör utan hål för lambdasond, så undra om man måste använda den, och om man inte behöver det vad ska man göra då, o måste man använda den så undrar jag var jag ska borra hålet där den ska sitta.

[FREJ]

Ska sätta på ett insprut från en 360, enligt bosch numret på insprutboxen som slutar på 346 så är det från en B200F 85-89. Ska sätta på det på min 244 86 med B230A motor, men har extraktorgrenrör utan hål för lambdasond, så undra om man måste använda den, och om man inte behöver det vad ska man göra då, o måste man använda den så undrar jag var jag ska borra hålet där den ska sitta.

Hej, B200F använder lambdasond, mest för att få bränsleblandningen eller skiftningen av den tillfredsställande så att katalysatorn skall kunna fungera.

B200E däremot har ingen lambda eller kat. Den boxen vore lämpligast för dig.

Dock går det säkert köra B200F-boxen utan lambda men jag vet inte riktigt hur den bär sig åt. Kan bli lite knas kanske.

Hoppas att nån svarar lite mer klarsynt i denna frågan.

Ska du ändå köra med sond tillslut så ska den sitta där extraktorn har gått ihop till ett rör. Och helst så nära motorn som möjligt för att få bästa tänkbara uppvärmning.

[Sabelström]

Jo visst kan jag byta box, men då måste jag vell ta hela kabelhärvan o alla andra el boxar o kallstarts ventil o så???

Har ingen kat, så den kan inte påvärkas, o ska slutligen köra på e85 när bilen är färdig byggd, för köpte en bil med samma recept o gick super bra på 80% e85, men bilen blev på körd o skrotad men motor o sprut plockade jag ur, o nu när jag skaffat mig en lika dan bil o motor igen så ska sprutet dit, men den här gången med motorn trimmad.

Det är lite special, för nästan alla utgångar till slingar från insuget är pluggade.

O nu när jag ändå har 300 kunniga så undrar jag vilket insprut är det jag har LU eller LE-jetronic?

[Redhead85]

ska du köra e85 kan lamban vara vettig.

[Sabelström]

Ok, då får jag förlänga kablarna så det når ner där rören går ihop.
Gänga på lambdadonden? är vell bara borra ett hål, sen svetsa fast en mutter, eller?

[loffe]

ska då regga in bilen med motorn så skulle jag rekomendera lambda.  är juh bara borra hål i röret och svetsa på en mutter

tror tilloch med bae har det på sin sida.

svetsmutter och plugg

finns nog även på laitis eller andra muttervaruhus. är väl bara ta med lambdano och be dom ta fram en mutter.

[FREJ]

Ok, då får jag förlänga kablarna så det når ner där rören går ihop.
Gänga på lambdadonden? är vell bara borra ett hål, sen svetsa fast en mutter, eller?

Jepp. (Jag tror att den måste sitta där rören går ihop, annars mäter den ju bara halva motorn eller tillochmed en cylinder om du sätter så nära motorn.)

OBS kablarna till lambdasonden kan inte förlängas utan det är kablarna i kabelhärvan som du måste förlänga. Orsak: Det är nåt special med ett visst motstånd i sondens kablar.

Japp köp en sån mutter och svetsa dit, om du inte kan borra och gänga en själv i en bit plattjärn eller dylikt.

Förresten, LE jetronic är utan lambdastyrning och LU är med lambdastyrning.

[loffe]

tja men om han förlänger med nå 2,5mm2 kabel i änden på lambdan så kan han juh inte åfå många ohm extra i motstånd? vet dock inte hur det ser ut men det löser han nog

[FREJ]

tja men om han förlänger med nå 2,5mm2 kabel i änden på lambdan så kan han juh inte åfå många ohm extra i motstånd? vet dock inte hur det ser ut men det löser han nog

Enklast är som sagt att skarva i bilens ände alltså i kabelhärvan.
Dumt att sabba sonden för att testa.
Kan vara så att det inte är koppar i sondens kablar tex.

[Sabelström]

Ok, är det nån special gänga eller är det bara ta en vanlig muter, eller ska jag sätta vinkelslipen i gamla röret o kapa bort en liten fyrkant sen svetsa dit den.

Eller är en mutter man beställer billig?

Blir att skarva sladdarna efter där man kopplar ihop lambdan med härvan.

Bilen går att besikta utan problem, dock kommer jag inte regga den för e85.

[kullke]

Klracing ska ha 30kr för en mutter http://www.klracing.se/?subpage=vara&vara=496
Borde vara M18x1.5 du ska ha.

[Sabelström]

Nu har jag skarvat sladdarna på härvan, men den kabeln som är grön var det dubbla laget i först grönt hölje, sen koppartrådar, sen vit hölje o sen koppartrådar, jag skarvade var för sig, får hoppas det funkar.

[Performance]

Nu har jag skarvat sladdarna på härvan, men den kabeln som är grön var det dubbla laget i först grönt hölje, sen koppartrådar, sen vit hölje o sen koppartrådar, jag skarvade var för sig, får hoppas det funkar.

Det är en skärm för att minimera risken för störningar.
Det bör fungera ändå, men är du osäker eller upptäcker störningar i lamdasignalen kan du linda kabeln med vanlig aluminiumfolie och koppla det till jord, har gjort så på en triggerkabel en gång med hyffsat resultat.

[Sabelström]

ok, men hur märker jag om signalen inte är hundra?

[Performance]

ok, men hur märker jag om signalen inte är hundra?

Om det skulle bli fel på signalen så är det förmodligen att en gnista hoppar över från en tändkabel eller liknande och isf så kan det hända mycket roligt när det kommer sånna spänningsspikar in i styrdonet. Kan inte säga några exakta sympton men om du upplever att den helt plötsligt hackar till, att styrdonet helt enkelt brinner eller liknande så skulle jag kunna tänka mig att det har att göra med taskig skärm.

Som sagt så bör det fungera ändå och jag skulle bli förvånad om du upplever några som helst problem. Skärmade kablar är överskattat 

[FREJ]

ok, men hur märker jag om signalen inte är hundra?

Om det skulle bli fel på signalen så är det förmodligen att en gnista hoppar över från en tändkabel eller liknande och isf så kan det hända mycket roligt när det kommer sånna spänningsspikar in i styrdonet. Kan inte säga några exakta sympton men om du upplever att den helt plötsligt hackar till, att styrdonet helt enkelt brinner eller liknande så skulle jag kunna tänka mig att det har att göra med taskig skärm.

Som sagt så bör det fungera ändå och jag skulle bli förvånad om du upplever några som helst problem. Skärmade kablar är överskattat 

Med andra ord: Håll kabeln långt från tändstift & kablar så ska det funka bra, var det så du menade Performance? 

Skärmade kablar är alltid bra som säkerhet mot störningar men här snackar vi ju om en signal som i princip bara växlar mellan av och på, då är det inte så noga som med tex. bredbandslambdans signal där man mäter skillnader på milivolt!

[Performance]

ok, men hur märker jag om signalen inte är hundra?

Om det skulle bli fel på signalen så är det förmodligen att en gnista hoppar över från en tändkabel eller liknande och isf så kan det hända mycket roligt när det kommer sånna spänningsspikar in i styrdonet. Kan inte säga några exakta sympton men om du upplever att den helt plötsligt hackar till, att styrdonet helt enkelt brinner eller liknande så skulle jag kunna tänka mig att det har att göra med taskig skärm.

Som sagt så bör det fungera ändå och jag skulle bli förvånad om du upplever några som helst problem. Skärmade kablar är överskattat 

Med andra ord: Håll kabeln långt från tändstift & kablar så ska det funka bra, var det så du menade Performance? 

Skärmade kablar är alltid bra som säkerhet mot störningar men här snackar vi ju om en signal som i princip bara växlar mellan av och på, då är det inte så noga som med tex. bredbandslambdans signal där man mäter skillnader på milivolt!

Exakt. 

[Sabelström]

Kan inte säga några exakta sympton men om du upplever att den helt plötsligt hackar till, att styrdonet helt enkelt brinner eller liknande så skulle jag kunna tänka mig att det har att göra med taskig skärm.

förgasare

Låter som jag redan innan när jag hade förgasare o inte nån lambda hade sånna symptomer fast då att han inte tände i bland, bara misstände nån gång i bland under normal körning, skit skumt, men kanske kan bero på planad topp utan ställbart kamdrev, eller fel inställd tändning, men hoppas det blir bättre nu med insprutet o sånt.