Författare Ämne: Nu är den död... nästan  (läst 24890 gånger)

serious

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 27
    • Visa profil
Nu är den död... nästan
« skrivet: september 19, 2007, 18:29:30 »
Hoj!
Fick lite hjälp här för ett tag sedan kring batteribyte på min kära 343. Allt har fungerat strålande fram till idag (timman innan arbetsintervju såklart...). Den är från 1984 och har endast gått 3800mil. På senare tid har den stundtals "tappat kraft", nästan som att han tänder fel; detta har hänt när som helst - uppstart, strax efter eller när jag kört ett tag. Ibland när jag vridit om tändningen har startmotorn gått igång smärtfritt (låter jättebra för övrigt), men motorn har inte tagit fart - startmotorn har då fått snurra kanske 3sek innan den kommit igång, då på mycket lågt varv innan jag fått upp den med gaspådrag. Efter detta har den gått felfritt, med undantag för vissa gånger, som jag skrev ovan, han "puttrar" och tappar kraft.

Idag startade jag bilen utan problem, körde kanske 30m och sedan bara stängdes allt av. Lampor fungerar dock fortfarande när jag vrider om nyckeln. När jag nu vrider på nyckeln låter startmotorn, men bara med ett "väsande" ljud, nästan som att han försöker dra någonting utan motstånd. Har bara testat två gånger eftersom jag antog att det inte var hälsosamt för bilen. Kan det, chansar hej vilt, vara någon rem eller nåt som är typ av? Den låter mycket underligt och den ger ingen som helst kraft till motorn. Gaspådrag spelar ingen som helst roll.

Kan felet höra ihop med tidigare erfarenheter då den ibland varit svårstartad och ibland puttrat omkring? Vad är det som kan vara fel? Är detta isf lönt att åtgärda? Vad betyder det att den stängdes av medan jag körde? Hjälper detta?

Bör också nämna att jag är nollad på bilar, men har en något generell teknisk syn på det mesta.

Hilfe!
« Senast ändrad: september 19, 2007, 18:32:53 av serious »

loffe

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 1583
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #1 skrivet: september 19, 2007, 19:30:36 »
mellan motor och karossen ska det finnas en jordfläta. kolla upp denna så att denna inte rostat av odylikt.

serious

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 27
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #2 skrivet: september 19, 2007, 19:40:47 »
mellan motor och karossen ska det finnas en jordfläta. kolla upp denna så att denna inte rostat av odylikt.

På svenska är det? :) Det går ju en "fläta" från [-] på batteriet till karossen, det är inte den du menar? Någon som vet var den här flätan ska sitta? Är som sagt helt nollad på bilar och motorer (vet inte ens var startmotorn är)... om någon kan bidra med länk till bild med motorns olika delar vore det också tacksamt, så lär man sig en gång för alla...

serious

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 27
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #3 skrivet: september 19, 2007, 20:35:24 »
Nu, en ytterligare tanke... jag tänkte mest på det faktum att den bara dog under färd.

1. Det kan vara jordfel mellan motor och chassi - kontrollerar genom att (har läst lite) koppla motor till chassi med startkabel
2. Hur är det med bränslepumpen? Kan den vara paj? Hur kollar jag det isf?

loffe

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 1583
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #4 skrivet: september 19, 2007, 20:50:12 »
ne det var den där punk 1  jag menade. ta bara en startkabel och koppla mellan - på batteriet och en bra renskrapad jordpunkt på motorn, inge målat eller plastat alltså.

Kan kanske vara pumpen, den ska väl surra till då du slår på tändningen. har dukollat så alla säkringar är hela?

vad för motor är det du har? går att kolla på mekonomens hemsida gneom att knappa in regnummer. men bränsle pumpen borde inte ha något med startmotorns tjorv att göra.

serious

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 27
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #5 skrivet: september 19, 2007, 21:46:38 »
Oh, bra sida! B19A har jag tydligen.

Det är inte startmotorn som är skum, eller jag vet inte hur jag menar... den surrar/väser alltså bara när jag vrider om nyckeln utan att lyckas överföra någon kraft till motorn; lampor på instrumentbrädan lyser hur som helst. Det jag tänkte på är att den dog mitt under färd, då kan väl felet knappast ligga direkt i startmotorn? Det var därför jag tänkte på typ någon rem eller bränslepumpen. Fast vore det bränslepumpen borde väl motorn snurra lite iaf... nu är det ju bara startmotorn.

Jag kan ju ingenting, så tänker bara mekaniskt... :|

loffe

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 1583
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #6 skrivet: september 19, 2007, 21:51:34 »
prova jorda motorn med startkabel

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #7 skrivet: september 19, 2007, 23:15:13 »
Oh, bra sida! B19A har jag tydligen.

Det är inte startmotorn som är skum, eller jag vet inte hur jag menar... den surrar/väser alltså bara när jag vrider om nyckeln utan att lyckas överföra någon kraft till motorn; lampor på instrumentbrädan lyser hur som helst. Det jag tänkte på är att den dog mitt under färd, då kan väl felet knappast ligga direkt i startmotorn? Det var därför jag tänkte på typ någon rem eller bränslepumpen. Fast vore det bränslepumpen borde väl motorn snurra lite iaf... nu är det ju bara startmotorn.

Jag kan ju ingenting, så tänker bara mekaniskt... :|

Min startmotor gör så ibland, vet inte exakt vad som händer men drevet skjuts inte in mot kuggarna på svänghjulet så startmotorn snurrar i luften. Men då räcker det med att släppa nyckeln - rycka lite i växelspaken och sen går det starta som vanligt igen.
Vanligt bekymmer på våra rödblockare (volvomotorer) tror jag. Hade samma problem på min 242:a minns jag.+

Angående ljudet som uppstår är det rätt elakt. Skriker som om nånting håller på att gå sönder.
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

serious

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 27
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #8 skrivet: september 20, 2007, 00:42:47 »
FREJ: Wooa, blev ju sugen på att rusa ut på en gång och testa! Lät ju onekligen som en bekväm lösning på problemet, bara lägga i lite olika växlar och kanske sparka lite i motorutrymmet. Perfekt för en idiot som mig.
Har dock för mig att jag testade att växla från en till en annan växel i mina två försök att få igång den, dock utan resultat. Ska väl skaka lite mer på spaken och jobba lite med den så får vi se. Skriket du beskriver är ju faktiskt ordagrant det jag upplevde i min lilla pärla, lät riktigt hemskt.

... en fråga dock: hur kan det här problemet orsaka ett totalt ljudlöst motorstopp? Motorn stannar väl inte bara för att en växel inte hoppar i?

Ska även testa att jorda motorn med startkabel imorrn! Återkommer!
« Senast ändrad: september 20, 2007, 00:45:24 av serious »

loffe

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 1583
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #9 skrivet: september 20, 2007, 11:25:23 »
som frejj beskriv sitt problem lät det som att solenoiden är dålig. men om du har växel i och vrider på startmotorn. rör sig bilen då?

serious

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 27
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #10 skrivet: september 20, 2007, 11:42:07 »
Fy fan va ballt loffe, jag var nere och testade lite medan du skrev, därbland starta med växel :)

Jag ryckte i spaken, med och utan koppling. I med alla växlar, skaka och var rätt våldsam, men utan resultat. Jag kontrollerade även jordflätan (antar att det var den) som gick dels mellan minuspolen till karossen och vidare till motorblocket. Den såg helt fin ut, ingenting konstigt där.

Jag testade alltså också att starta med växel i och den hoppade till, både framåt (1an) och bakåt (backväxeln). Testade även att starta efter detta, men utan resultat. Såg heller ingenting enkelt som hängde löst eller hade hoppat ur. Lamporna lyser som sagt när jag slår på tändningen, men startmotorn bara väser. Gaspådrag har ingen effekt.

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #11 skrivet: september 20, 2007, 20:39:19 »
Fy fan va ballt loffe, jag var nere och testade lite medan du skrev, därbland starta med växel :)

Jag ryckte i spaken, med och utan koppling. I med alla växlar, skaka och var rätt våldsam, men utan resultat. Jag kontrollerade även jordflätan (antar att det var den) som gick dels mellan minuspolen till karossen och vidare till motorblocket. Den såg helt fin ut, ingenting konstigt där.

Jag testade alltså också att starta med växel i och den hoppade till, både framåt (1an) och bakåt (backväxeln). Testade även att starta efter detta, men utan resultat. Såg heller ingenting enkelt som hängde löst eller hade hoppat ur. Lamporna lyser som sagt när jag slår på tändningen, men startmotorn bara väser. Gaspådrag har ingen effekt.

Då har du inte samma problem som jag. Då min bil inte borde flytta på sig om jag inte kopplar och startar med växel i. Har inte provat så jag vet inte säkert men så funkar det ju.

I ditt fall skulle jag tro att startmotorn fungerar normalt och att den då driver runt motorn. Att det låter annorlunda kan ju bero på för låg batterispänning så att startmotorn knappt orkar dra runt men då skulle den nog inte orka hoppa fram/bak när du startar med växel i.

En möjlighet finns att kamremmen gått av så att motorn låter konstigt av den anledningen. Men då borde den snurra fortare än normalt (beroende på i vilket läge kammen stod när remmen isåfall gick av.)
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

loffe

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 1583
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #12 skrivet: september 22, 2007, 10:15:22 »
mm bara lyfta bor kåpan längst fram på motorn och kolla kamremmen.
har du provat använda startkablar och provstarta? du råkar inte bo i ume så hade man kunnat hjälpa lite mer aktivt. :)

serious

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 27
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #13 skrivet: september 22, 2007, 22:49:25 »
"Lyfta bort kåpan"

Ehm :)

Kanske har fått tag på någon som någon gång kan titta på bilen, problemet är bara att det inte kan ske nu. Dessutom vet jag inte när det blir. Att lämna in på verkstad kostar ju ett gäng kronor bara för att de ska säga "Det är det här som är fel". Vill gärna veta VAD som är fel, sen kanske jag kan lämna in den beroende på kostnad... alt. sälja till någon duktig. Hade jag samma krets här som i min gamla stad skulle det vara fixat på en kväll, nu måste man ju ragga genom bekantas bekanta. Känns inte alls kul, men pengar är ju pengar.
Tyvärr flyttade jag från Örebro till Helsingborg för några veckor sedan, men tack för erbjudandet :)

Mefistofeles

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2850
  • 3ooPower
    • Visa profil
    • 300power
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #14 skrivet: september 22, 2007, 22:57:32 »
Vilket skick är bilen förutom motor problemet? Kan du skicka bilder till mig på min mail. Jag kan vara intresserad av bilen.

d_walman@hotmail.com
Volvo 340 GL -88
Volvo C30 -07
Volvo V70 -04
Honda CB 750 -73
Zundapp Combinette -58
Sandelco 50cc påhängsmotor

loffe

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 1583
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #15 skrivet: september 22, 2007, 23:07:50 »
ett tippps kan vara att köpa haynes rephandbok och läsa lite där finns bilder och beskrivningar så du lär digbilen tillslut :)

kåpan som sitter längsfram på motorn menade jag alltså.

serious

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 27
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #16 skrivet: september 23, 2007, 10:45:21 »
Rätt underligt, jag drömde faktiskt om kåpan inatt, fast då såg motorn inte ut som den gör :)

Mefistofeles: will do! Bilen är i riktigt bra skick (praktiskt taget rostfri) och går som en pärla förutom ovanstående. Orginaldelar rakt igenom :) Det enda felet är att bakluckan är lite sned vid fästet (den gamla ägaren hade säkert stängt luckan med något skaft stickandes ut på ovansidan), men det läcker inte in varför jag inte lagat det hos någon plåtslagare. Tar bild på det hur som helst.

serious

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 27
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #17 skrivet: september 23, 2007, 17:18:05 »
Nu så har jag knäppt lite bilder. Kan någon vara barmhärtig nog att skriva vad de olika delarna heter? :) Har lånat en gör-det-själv-bok, men den innehåller ingen översiktsbild. Det antas väl helt enkelt att man vet var växellåda och allt sitter om man ger sig i kast med att låna en mekbok  :-[

Är det förresten kåpan på nr. 5 som jag förslagsvis ska ta bort och kika på kamremmen?



1 = luftfilter (bytt)
2 =
3 =
4 =
5 =
« Senast ändrad: september 23, 2007, 17:19:39 av serious »

Bergvik

  • Global Moderator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2598
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #18 skrivet: september 23, 2007, 18:20:28 »
I lådan nummer 1 sitter luftfiltret. Helt riktigt.

2 = Förgasaren.

3 = Insuget.

4 = Ventilkåpa.

5 = Värmesköld på grenröret. (grenröret är röret denna plåt sitter fastskruvad på)

Kåpan du ska ta bort för att se kamremmen ´syns knappt på bilden. ska se om jag hittar en bild där jag kan göra en pil så du vet vilken det är.

Bergvik

  • Global Moderator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2598
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #19 skrivet: september 23, 2007, 18:29:11 »
Här kommer bilderna.

På bild 1 är kåpan inringad i rött.

Bild 2 föreställer en motor utan kåpa. Där visar det röda var kåpan sitter och det gröna är ritat på kamremmen som du ska kolla om den är hel för dig. På bild 2 ser du också ungefär hur stor kåpan är.


serious

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 27
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #20 skrivet: september 23, 2007, 20:52:13 »
Ofan, tusen tack! Det är alltså kåpan som syns på min bild längst till höger, längst fram (i körriktningen) på ventilkåpan? Fick känslan av (orkar inte kolla nu, mörkt) att man måste ta bort hela motorn för att komma åt att lossa kåpan och titta under, stämmer det?

Bergvik

  • Global Moderator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2598
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #21 skrivet: september 23, 2007, 21:13:03 »
Nej du behöver inte ta bort motorn för att få bort den kåpan, bara försöka se var alla skruvar sitter och pilla bort dom och titta efter lite så går det nog bra ska du se  :)

serious

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 27
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #22 skrivet: september 24, 2007, 01:49:46 »
Tack för alla svar förresten guys, ovärdeligt!

Skulle bra gärna vilja byta kamremmen själv. Tänkte nästan ge mig i kast med det imorrn... om jag får tag på delar och det inte regnar. Kommer se ut som en idiot eftersom bilen nu står fickparkerad  med lägenheter överallt :)

Har ett par frågor bara:
  • 1. Om jag misslyckas, går det fortfarande bra att bogsera till verkstad?
  • 2. Jag kommer att utgå från guiden som finns här http://www.300power.com/forum/index.php?topic=2733.0 . Är det någonting ni skulle vilja ändra där? Ska man byta spännrullen också? Går detta bra att göra utan skruvstäd eller är den styv som fan? Annars kan jag väl hoppa över de sista två bilderna på s.2?
    Hittade även en guide med väldigt många bilder, även om själva tillvägagångssättet skiljer sig lite från Försvarets (som verkar enklare): http://www.smithimage.com/~fassan/Bil-mek-bilder.pdf . Denna guide behandlar dock B230, varför man förstår att det är lite skillnad...
  • 3. Vevaxelmuttern verkar vara en källa till problem. I amatörguiden ovan använder de startmotorn, någonting jag hoppar över (det går väl inte ens då den troligtvis är av), men är muttern gängad på vanligt vis (dvs moturs ovanifrån-framifrån sett)? Vill ogärna slita som en tok bara för att ha av någonting, verktyg eller motor :)
  • 4. Vilken kamrem ska jag inhandla? Har en 343 med B19A motor...
  • 5. En mer praktisk fråga: måste jag demontera motorhuven på något sätt? Verkar vara smått omöjligt att komma åt med den uppfälld framåt :)

Kanske skulle fråga det här först: är kamremsbyte någonting ni skulle avråda en färsking? Alltså, kan det bli en jävla massa strul? Vad händer om jag missar synkningen av hjulen, dödar jag bilen då för evigt?
Kanske skulle nöja mig med att kika lite imorrn... ska resa bort lite i veckan, så har ingen användning av den på en vecka. Vem vet, en magisk lösning kanske uppträder på söndag :|   8)
« Senast ändrad: september 24, 2007, 01:56:39 av serious »

serious

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 27
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #23 skrivet: september 24, 2007, 11:03:03 »
Ytterligare en fråga:

Tittade lite i motorrummet nyss och det verkar jäkligt tight att komma åt. I värsta fall får jag väl ta av motorhuven, men det är inte det jag tänkte på.

I motorrummet finns det en lapp där lite specifikationer står. Där står det klart och tydligt B19A men modellen är 360! På Vägverket står det 343, så vad är det som gäller? Hade fått för mig att 360 inte började tillverkas förrän efter 1984, men kan ha mycket fel. Vilken biljävel har jag? :)

Tänkte att det kanske spelade roll till valet av kamrem...

serious

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 27
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #24 skrivet: september 25, 2007, 20:11:44 »
Woho! En liten update så här i efterhand. Spenderade tre timmar med bilen idag (varav 1.5h gick åt rem- och fläktskyddet som inte ville dit). Helt klart en väldigt enkel operation det här med rembyte, allt flöt helt problemfritt. Nu förstår jag faktiskt mer hur motorn fungerar, väldigt kul faktiskt! Fingertopparna värker rätt ordentligt nu bara, men det får man väl räkna med :)

När jag kommer hem igen efter en liten resa är det puttrandet som ska åtgärdas. Någon föreslog något membran i förgasaren, ska kika upp det då. Kostade bara 30kr på Mekonomen, så det är det väl värt hur som helst att byta. Vad ska man för övrigt rengöra förgasaren med? Alla delar? Ska den oljas in också då (med vilken olja)?
Ska leta reda på lite tips på nätet innan jag ger mig ikast med det hur som helst...

Tack för hjälpen med kamremmen!

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #25 skrivet: september 25, 2007, 20:36:14 »
Woho! En liten update så här i efterhand. Spenderade tre timmar med bilen idag (varav 1.5h gick åt rem- och fläktskyddet som inte ville dit). Helt klart en väldigt enkel operation det här med rembyte, allt flöt helt problemfritt. Nu förstår jag faktiskt mer hur motorn fungerar, väldigt kul faktiskt! Fingertopparna värker rätt ordentligt nu bara, men det får man väl räkna med :)

När jag kommer hem igen efter en liten resa är det puttrandet som ska åtgärdas. Någon föreslog något membran i förgasaren, ska kika upp det då. Kostade bara 30kr på Mekonomen, så det är det väl värt hur som helst att byta. Vad ska man för övrigt rengöra förgasaren med? Alla delar? Ska den oljas in också då (med vilken olja)?
Ska leta reda på lite tips på nätet innan jag ger mig ikast med det hur som helst...

Tack för hjälpen med kamremmen!

Grattis! Hoppas att du är stolt över dig själv nu! För lite mer utmaning kan du göra som jag, byta samma kamrem på samma sorts motor, oxå fickparkerad. Dock i -15° och snöyra! Då blir det både kallt och ömt i fingertopparna  8)

Byt membranet, rengör förgasaren med t-röd eller annat som löser olja och skit. De delarna som behöver rengöras är förmodligen de trånga passager som bränslet passerar genom tex. munstycket.

Angående  oljan så vet jag inte.. finns det membran kanske det finns olja under det och då behöver du fylla upp med det sen.. jag är dålig på förgasare!
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

loffe

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 1583
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #26 skrivet: september 26, 2007, 10:32:08 »
uppe på förgasaren sitter det en plast skruv skruva bort den och fyll upp med olja där förgasar olja finns att köap på närmsta mack och kostar inte många kronor. den bruklar ofta vara röd. fyll upp så att du ser oljenivån ca 1-2 cm från toppen av röret.

serious

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 27
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #27 skrivet: september 26, 2007, 13:11:29 »
Så alltså: plocka ur och isär, gör rent under vatten/diskmedel/t-röd, torka, sätt i nytt membran, meka ihop på något sätt, sätt i bilen och fyll upp med förgasarolja till 1-2cm från fullt?

Verkade ju inte så svårt :) Förgasaren verkar lite meckig bara, många skruvar och delar när man tittar på en sprängskiss. Måste leta reda på en skiss på just min förgasare bara... kan vara rätt skönt att ha (CD 175 SE )

loffe

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 1583
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #28 skrivet: september 26, 2007, 14:27:16 »
misab har sprängskisar på mååånga förgasare tex denna :) föreslår dock t-röd före diskmedeln vid tvättning av förgasaren.


221341P

  • JuniorMedlem
  • **
  • Antal inlägg: 72
  • Weeeee
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #29 skrivet: september 27, 2007, 02:39:21 »
Det som brukar jävlas med dom där förgasarna är just packningen. Byt den o tvätta samtidigt av kolven.

Lossa INTE nålen eller justerskruven i botten av förgasaren, eftersom du då ändrar bränsl/luftförhållandet (CO på besiktningen)

Montera ihop förgasaren igen, tänk på märkningarna på packningen, kolven och locket. Fyll på förgasarolja.
Lossa insugsröret (det som går till förgasaren från luftburken.
Starta bilen, och efter lagom varmkörning ber du ngn hålla motorn på ca 3000 varv. Då tar du och täpper för insugshålet på förgasaren med ena handen eller liknande så att lufttillförseln stryps en kort stund. Håll kvar handen nån sekund, så att motorn hinner tappa ett par hundra varv/minut och sen har du snabbrensat de flesta kanaler etc, i alla fall dom som används då man kör normalt.

Sätt tillbaks insugsröret och allt annat du lossat, sen är det bara att åka ut och testa.


OBS: Att sätta handen för brukar ta bort lättare avlagringar, och får det aldrig lika rent som en total genomgång av förgasaren. Fördelen är att du slipper pilla isär alltihop med borttappade delar osv. som följd. Dessutom slipper du köpa alla dyra packningar som behövs när man skruvar ner allt i molekyler.

Om puttrandet är kvar får du nog gå vidare med felsökning, t.ex. vakuumslangar och tändning (förutsatt att puttrandet inte beror på kall bil o ingen choke)
Jag kan!

serious

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 27
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #30 skrivet: september 30, 2007, 12:56:48 »
Hmm, tack!
Tror att jag satsar på att plocka isär det mesta i förgasaren framför att bara köra handen för insuget. Kan jag plocka isär det "mesta" (alltså det jag känner att jag kan), rengöra det jag kommer åt och köra "handen-framför-insuget-rengöringen"det sista jag gör? Eller kan T-Röd fastna lite här och var och skada förgasaren sen när jag sätter på bilen? Det känns som att det inte spelar någon roll då det bara borde förångas på en sekund och fara ut med avgaserna...

När man tittar på sprängskissen verkar det vara packningar mellan de flesta delar, stämmer det? Kan man köpa något kit eller är det en och en som gäller? :| Föhoppningsvis är de flesta packningar hela och ser fräscha ut så att de kan återanvändas...

loffe

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 1583
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #31 skrivet: september 30, 2007, 13:15:22 »
art nummer 52-901 på biltema är en repsats för förgasare som innehåller membran och lite packningar. du behöver inte vara rädd för att rödsprit ska förstöra motorn. den mår bara bra av lite sprit i sig, liksom vi andra alltså :)

serious

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 27
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #32 skrivet: oktober 02, 2007, 08:49:33 »
Nu har jag plockat isär förgasaren, tvättat med t-röd och satt på nya packningar + membran, tyvärr går den som förut... :| Tänkte ta en video på hur den beter sig så kan nu kanske se vad som händer och ge lite kvalificerade gissningar var felet kan ligga :)

Eller har någon några förslag redan nu? Gen går alltså lite ojämt, puttrar och tappar kraft egentligen när som helst (under färd, när den är varm eller kall). Vid full gas dör den helt någon sekund för att sedan övertända om varvet är lågt från början, växlar jag ner och kör på högre varv puttrar den bara högre - varvet påverkar alltså inte hur den beter sig.

loffe

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 1583
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #33 skrivet: oktober 03, 2007, 21:11:28 »
tja du kan juh ha kuggat kammen fel. allt acuum är som det ska vara och allt är tätt och fint på insugssidan? (om den drar tjuvluft kan du kolla genom att pruta med startgas på alla packningarn, slangar och anslutningar på insugssidan. bara spraya och lyssna efter tomgångsvariation.)

provat ipset med att hålla handen för förgsaren?
böt du membranet?

serious

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 27
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #34 skrivet: oktober 05, 2007, 10:44:59 »
Den var så här redan innan kamremmen gick och jag började med meket, om än mer sällan och mindre tydligt. Nu är det i stort sett hela tiden och med rätt kraftiga ryckningar. När jag bytte kamrem blev den som förut igen, alltså med ryck under färd och svårstartad. Det är först nu på senare tid jag verkligen haft svårt att få igång den, men bara ibland.

Jag bytte fördelarlock igen för att testa, men ingen skillnad. Det gamla locket hade "förkolnat" på "stiften", även fast jag bytte lock för ~9 mån sedan. Jag köpte även nya tändkablar (orginal sitter på), men de passade tyvärr inte, iaf inte den kabel som går in mitt i locket som var klart för kort. Ska leta vidare hur som helst...

loffe

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 1583
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #35 skrivet: oktober 08, 2007, 18:20:25 »
hur ser stiften ut? skruva ut dessa och kola om dom är svarta grå bruna eller vita.

serious

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 27
    • Visa profil
SV: Nu är den död... nästan
« Svar #36 skrivet: oktober 10, 2007, 16:04:12 »
Tänkte mest komma med en update nu som avslutning på problemet. Efter att ha hängt på bilen med motorhuven öppen hörde jag att tuffandet kom regelbundet vid tomgång. Hörde även att det lät annorlunda i den fjärde cylindern. Ringde en kompis och jag kollade knistan på tändstiften, och visst var gnistan från fyran gul medan de andra var blå. Eftersom tändstiften var nya bytte jag tändkablar och vipps fungerade det perfekt!

Tack för hjälpen guys! Kommer nog snart med fler frågor :)