Ämne: Danne08a: 360 isbil

[Danne08a]

Hej!
Ny med inlägg och trådar. Men hängt här i några år
Tänkte slänga upp en tråd om min vita fara.

Volvo 360gl -89
20k mil
B200F
Grå/svart inredning

Min andra 360. Den första var en 360 gls -82 som gick ett hårt men kort liv på isen när jag var 17.
Köpte denna 2013 av en lumpen polare som ledsnat. Obes med läckande insugspackning.  Bytte och krängde på isdäck och gasade
Vart sedan ståendes tills i fredags (vart någon sladdtur på skogsväg uner tiden).
Hoppade igång efter en minut med lite startas och nötande, innan den fräscha soppa hitta fram.
Vart en sväng på sjön i söndags. Men misstände och läckte mellan grenrör och avgasrör.

Planer:
Göra så att den går bra igen.
Byta fjädrar fram till Sierra bak fjädrar.
Testa att löda om boxen för att flytta varvstopp.
Rensa katten och ta bort sista dämparen.
Hinka ner en b230 och annan kam iaf.
Försöka undvika polarna turbotjat fast det finns saker liggandes.
Montera servostyrning och sportstolar.

[FREJ]

Låter kul! Har nu fixat så du kan lägga in bilder. Se PM.

[Danne08a]

Låter kul! Har nu fixat så du kan lägga in bilder. Se PM.

Tack för det

Har bollat planer och idéer i några år. Men nu är det dags när jag skaffat eget garage!

[Soulfly]

Mums! ser vackert ut som satan!

Söker du sierra fjädrar så kan jag ev släppa mina om ett litet tag när jag fått och monterat mina grejer från classic swede skall ändå skicka tillbaka fjäderbenen för dom är utbytes.
är kapade ett varv och sen fick jag sänka med biltema sänkningssats eftersom den var högre än orginal så man kan kapa åtminstonde 2 varv till xD

[Danne08a]

Var en grym dag på sjön! Och impreza grejerna prova vi för skojsskull. Kanske kommer nåt av de
Jag har liggandes. Fynda på biltema för några år sedan

[ERMR]

Fin bild från isen och trevligt med en Impreza GT i förgrunden. Har varit sugen på att importera en ett längre tag. Men pengarna räcker inte till... Skulle så gärna vilja ha en 22b.

Vad har du för vinge på din 360? Såg att den var lackerad. Har du någon bättre bild?

[Danne08a]

Fin bild från isen och trevligt med en Impreza GT i förgrunden. Har varit sugen på att importera en ett längre tag. Men pengarna räcker inte till... Skulle så gärna vilja ha en 22b.

Vad har du för vinge på din 360? Såg att den var lackerad. Har du någon bättre bild?

Ja de är trevliga. Polarens sjöbil!

Det är en vinge från en Volvo 440. Lär middag lite för att sitta bra. 

[FREJ]

Det är en vinge från en Volvo 440. Lär middag lite för att sitta bra.

Lär moddas lite för att sitta bra? 

[Danne08a]

Det är en vinge från en Volvo 440. Lär middag lite för att sitta bra.

Lär moddas lite för att sitta bra? 

Beror på hur man ser det. Montören lär ha middag 

[Danne08a]

Har dessa sköningar som får upprätthålla God kontakt med underlaget
Ett fynd för två år sedan. Två av hjulen var slangar och alla balanserade. Tyvärr så lär de a dra två slangar då de var pyspunka på ena...

[Danne08a]

Var en stund sen

Blev lite iskörning mellan jobb och familjen. Bilen gick lite kasst och varvade bara 3500rpm i början. Själv lagade sig efter en del tutande.  Varvade 5200rpm iaf

Och nu efter vedhantering, röjning på gården och lite renovering så ska det köras igång lite med bilen. Dock så vill den inte starta nu. Troligen igensatt bränslefilter. Och bakhjul som fastnar. Brukar lossna när man bogsera,  men inte nu... Behövs lite kärlek.

Bjuder på en bild från iskörningen.

[Soulfly]

Fränt med isdubb! Kul med 360 på vintern 

[Danne08a]

Då har det blivit en renodlad isbil. Orkar inte lägga tid och pengar på att få den bes. Men man kanske hittar en annan 360 Det blir budget uppdateringar a'la ful mek och bonnlösningar

Har lättat och satt i en sitta still stol inför vintern. Håller på att samla delar till en b230 som ska bli små filade.

[Danne08a]

Lite mindre lättning och två sitta-still-stolar på plats. Nu ska bara avgasröret bli kvitt katten och monteras.

Är det någon som vet hur mycket skillnad det blir i effekt utan katt och sista ljuddämparen? Vet ju att de stryper en del. Och om man byter btr mot en 3bar från en b230f?

[FREJ]

Lite mindre lättning och två sitta-still-stolar på plats. Nu ska bara avgasröret bli kvitt katten och monteras.

Är det någon som vet hur mycket skillnad det blir i effekt utan katt och sista ljuddämparen? Vet ju att de stryper en del. Och om man byter btr mot en 3bar från en b230f?

Bara katten bromsar ca 6hk enligt mina beräkningar 

Byta BTR blir ju inte bättre om inte bilen gick snålt med gamla BTR:en.

[ERMR]

Sista dämpen stryper riktigt mycket när man kör turbo. Vad det gör på en original B200 vet jag inte.
Jag uppskattar det till 7-10hk om du tar bort både katten och sista dämparen.

3bar btr borde inte ge något alls. Snarare borde den gå sämre. Den får mer soppa och samma mängd luft.

Du kan få lite mer förtändning om du polvänder motorvartalsgivaren, ca 3 grader, sen kan man slipa lite i hålen för skruvarna och vinna minimalt lite till. Ca 5 hk. Tror det finns en guide här på forumet.

Ny olja, luftfilter, tändstift mm brukar ge typ 5hk.

Trevligare kamaxel skadar inte. Typ k, h, v, vx, vx3 om du letar en original kam. K och h ger mest effekt men kostar oftast mest också. Har du m eller t kam (t kanske bara satt i turbo maskinerna...) så ger tom a kam mer effekt.


*EDIT Frej var snabbare än jag. Jävla telefon att surra med sms när man sitter och skriver...

[Danne08a]

Jag tänkte om man ökar trycket och spänner lmm att det ger lite iaf. För andas den lite bättre ut utan katt och dämpare så borde det ge lite till med mer soppa och luft in.

Det där med polvända och ändra tändning ska jag läsa på mer om. Vet bara att det går.

En annan kam ska i. Dom har jag då någorlunda koll på.
Sitter M kam i original. Riktig tråkig kam. Har en b200k motor ståendes, men där sitter L kam. Snäppet bättre än M.
  En polare har en V kam jag ska lura av han. Men en H vore roligast.

Sen blir det ett  b230 block så man får lite mer volym och vrid på det. Ska försöka putsa till en topp också. Så man kanske får lite bättre flöde där också.

Det är experimenterande och funderandet som är skoj! Att få se om det man tror i teorin stämmer i praktiken. Men att få lite mer effekt en original ska inte vara nåt bekymmer med enkla medel.

[FREJ]

Jag tänkte om man ökar trycket och spänner lmm att det ger lite iaf. För andas den lite bättre ut utan katt och dämpare så borde det ge lite till med mer soppa och luft in.

Mja det stämmer väl inte heller eftersom LMM registrerar luften som passerar. Men testa och se hur det blir i praktiken 

Men att få lite mer effekt en original ska inte vara nåt bekymmer med enkla medel.

Vi kör ju rödblock 

[Danne08a]

Mja det stämmer väl inte heller eftersom LMM registrerar luften som passerar. Men testa och se hur det blir i praktiken 

Men om den öppnar ner borde väl mer luft komma in? Eller hjälper det mest på tomgång. Att den får bättre blandning och går renare då.

[skaunejohan]

du lossar spänningen på fjädern (moturs) så får du mer soppa men då kan den gå för fett, testa att lossa spänninge sådär 2-3jack men tänk på att markera ditt startläge! du kan även flytta hela mappen fetare eller snålare genom att flytta armen, för korrekt inställning vid fullgas behöver du en bredbandslambda medans inställning vid vanlig körning kan göras på känn

tänk även på att det är bra o öka bränsletrycket så spridarna slipper bli bottnade, bosch spridare ska helst hållas under 85% dutycycle men det borde klara sig med orginal btr sålänge du håller dig till b200, eventuellt en 3bars btr om du kommer upp över 120hk

[Danne08a]

Då blir det att labba lite med den sen. Men det blir på känn. Den ska bara gå på full gas på sjön för det mesta
Men att använda en bredbandslambda är bäst vet jag. Men man får kika på stiften och lukta efter oföbränd soppa. Men provar man ändra tändningen och öka soppan så bör man hitta rätt.

Nä man ska ju aldrig bottna spridare. Det lär ju finnas lite till övers så sprutet kan kompensera om det behövs. Har spridare från en audi s4 i gömmorna. De flödar 273 cc/min @ 3bar. Så de går att exprimentera med de.
Får labba lite tills man hittar en bra kombo.

[skaunejohan]

 orginalspridarna med 2,5bar ska räcka till 122hk och med 3bar till 134hk 

all info jag hittar säger att de flödar 200cc/min vid 2,5bar och då flödar dom 219cc vid 3 bar

då är det bara o släppa spänningen på fjädern vid kuggarna nånna jack (markera ursprungliga positionen!) den har effekt vid fullgas  ingen mening o labba med de andra inställningarna för din del

hittade tillockmed en bild bara för din skull  http://www.hiperformancestore.com/images/85afmmod.jpg

[Danne08a]

orginalspridarna med 2,5bar ska räcka till 122hk och med 3bar till 134hk 

all info jag hittar säger att de flödar 200cc/min vid 2,5bar och då flödar dom 219cc vid 3 bar

då är det bara o släppa spänningen på fjädern vid kuggarna nånna jack (markera ursprungliga positionen!) den har effekt vid fullgas  ingen mening o labba med de andra inställningarna för din del

200 cc/min av det jag hittar och läst. Eller 150g hepatan/min @ 3bar. Vilket blir ca 200 cc

Det blir att labba med allt som går ingen mening med att inte prova.

[skaunejohan]

fast den infon jag hittar är 150g heptan vid 2,5bar

[Danne08a]

fast den infon jag hittar är 150g heptan vid 2,5bar

Detta är från Bosch:
http://www.bosch-automotive-catalog.com/sv/product-detail/-/product/0280150734?returnPage=http%3A%2F%2Fwww.bosch-automotive-catalog.com%2Fsv%2Fvehicle-info%2F-%2Fvehicle%2Fequip%2FVOL%2F335%2F-sre2ht1ehg140m2gjjfmq2u4o2f3c4%3FautoLoad%3D1

[FREJ]

Mja det stämmer väl inte heller eftersom LMM registrerar luften som passerar. Men testa och se hur det blir i praktiken 

Men om den öppnar ner borde väl mer luft komma in? Eller hjälper det mest på tomgång. Att den får bättre blandning och går renare då.

LMM är ju inte ett spjäll som styr luftmängden! Det är en flärp som STYRS AV luftmängden. Dvs. en mätare.

[Danne08a]

Mja det stämmer väl inte heller eftersom LMM registrerar luften som passerar. Men testa och se hur det blir i praktiken 

Men om den öppnar ner borde väl mer luft komma in? Eller hjälper det mest på tomgång. Att den får bättre blandning och går renare då.

LMM är ju inte ett spjäll som styr luftmängden! Det är en flärp som STYRS AV luftmängden. Dvs. en mätare.

Har läst här på forumet om folk som ställt om den. Och då fått ökad bränslemängd som följd.

Men förstår vad du menar.

[FREJ]

Mja det stämmer väl inte heller eftersom LMM registrerar luften som passerar. Men testa och se hur det blir i praktiken 

Men om den öppnar ner borde väl mer luft komma in? Eller hjälper det mest på tomgång. Att den får bättre blandning och går renare då.

LMM är ju inte ett spjäll som styr luftmängden! Det är en flärp som STYRS AV luftmängden. Dvs. en mätare.

Har läst här på forumet om folk som ställt om den. Och då fått ökad bränslemängd som följd.

Men förstår vad du menar.

oh ja, man ställer om den att beordra insprutningen mer insprutat bränsle till samma mängd uppmätt luft.

[skaunejohan]

lossar man spänningen så tror boxen att det kommer mer luft in i motorn och öser på mer soppa 

[Danne08a]

Det slog mig att reservdelsbilen med K motor saknar katt. Så slog en kik under och såg att det systemet var i bättre skick än mitt. Så då var de byte som gällde. Lättare än att kapa och svetsa ihop allt.

Tog traktorn till hjälp.

[Danne08a]

Fick ihop avgassystem någorlunda (slutar under bilen, ska skarvas på så det kommer utanför karossen), så när som på ett litet läckage mellan grenrör och främre rör. Troligen ligger det lite i spänn på nå vis. Skulle starta bilen. men den ville inte tända. Kollade alla kontakter, kablar, säkringar och stift. Testa andra stift och fördelarlock. Men icke. En snabb googling så läste jag om tändlägesgivaren här på forumet. Böt den och den började hosta igång.

Så idag vart det första turen på isen. Gick skapligt bra och körde inte sönder nåt! 

Kommer några bilder senare

[Danne08a]

Bjuder på en bild från sjön. Blir ut idag igen om gud vill och bilen startar

Hitta även på en A kam på skroten som ska i när tid finns.

[skaunejohan]

spännande, återkom gärna med vilken kam som satt i orginal(gissar på m)

[Danne08a]

spännande, återkom gärna med vilken kam som satt i orginal(gissar på m)

Det kan jag göra. Gissar på M jag med. Kan även försöka förklara om jag känner någon skillnad. Läst att den ska dra till ca 4k iaf. M slutar efter ca 3k.

[Vixhall]

Jag har provat både A, M och V-kam i samma motor och om jag ska vara helt ärlig så märkte jag ingen skillnad mellan A och M-kammen. V-kammen däremot gjorde undervärk! Rekommenderas starkt!