Ämne: Jyllskar's Volvo 360GL 2.3T

[cyberfalcon]

Fan jyllskar , nu får jag ju dåligt samvete här om du menar att den verkligen är SÅ pass med rost. Jag hade ju inte bilen så hemskt många månader och under den tiden/dom gångerna jag var under så upplevde inte att den var såpass dåligt under  .. jag måste ha missat det helt och hållet.
Då vart jag dessutom blåst av kärringen jag köpte bilen av förövrigt, hon som började prata om att hon underredsbehandlat bilen men gett upp eftersom hon ville sälja den. Dessutom visade hon besiktningspapper där de inte fanns en "bra att veta" om rost.

Nåja , som plåster kan jag väl säga att jag betalade mer än dubbelt så mycket för bilen än vad du gjorde. och då var ingenting fixat.

Om du vill ha hjälp o svetsa lite rost så kan jag hjälpa till mot en öl eller två 

[Jyllskar]

Nej då det behöver du inte få  :-/
För 1500 ska man inte begära för mycket, har ju tillverkat en schyst frontläpp/balk nu iallafall då den andra inte existerade en 740 huv fick bistå även där
Imorn ska jag dra dit drivflänsen och mina stummare motorkuddar, och se om jag hittar en ombesiktningstid snarast den 2a går ombes. perioden ut

Synd att jag har hunnit laga all vesentlig rost nu då :S men vi kan nog allt ta en öl eller 2 endå öven motorhuven om inte annat lär jag ju ta några turer till gävle i sommar
/Johan

Fan jyllskar , nu får jag ju dåligt samvete här om du menar att den verkligen är SÅ pass med rost. Jag hade ju inte bilen så hemskt många månader och under den tiden/dom gångerna jag var under så upplevde inte att den var såpass dåligt under  .. jag måste ha missat det helt och hållet.
Då vart jag dessutom blåst av kärringen jag köpte bilen av förövrigt, hon som började prata om att hon underredsbehandlat bilen men gett upp eftersom hon ville sälja den. Dessutom visade hon besiktningspapper där de inte fanns en "bra att veta" om rost.

Nåja , som plåster kan jag väl säga att jag betalade mer än dubbelt så mycket för bilen än vad du gjorde. och då var ingenting fixat.

Om du vill ha hjälp o svetsa lite rost så kan jag hjälpa till mot en öl eller två 

[Jyllskar]

Har vart klent med skruvandet i veckan också, har ett badrum som drar ut på tiden skulle vara klar till jul med det igentligen men...
Har iallafall tillverkat motorkuddar till 360n då bägge 2 av dom andra verkar ha sagt upp sig.

Ska prova att borra hål i dom gamla och fylla dom med 2komponent epoxy färg och se om dom går att rädda

Synpunkter är välkommna på kuddarna, lika bra nu innan dom är monterade
Dom står uppochner på bilden dock
/Johan

Det blir så med tråkigt inomhusjobb, har själv en hel del här och var som släpar 

Hur är kuddarna gjorda inuti, är det genomgående stång? Är meningen att motorn ska sitta stål mot stål med bilen via gängstången? För i så fall har ju kuddarna ingen funktion.. 

Nja dom kommer nog vara ganska stumma men har 2 st 10mm gummiplattor längst upp och ner som jag hoppas ta bort de finaste vibrationerna
återkommer med raport om hur det blev om jag klarar av att skriva:P kanske får vita knogar
/Johan

[Jyllskar]

Har monterat en liten mysig ljuddämpare också
/Johan

[FREJ]

Har monterat en liten mysig ljuddämpare också
/Johan

Mysigt värre! Hoppas det låter lika ettrigt som det ser ut 

[Jyllskar]

Har monterat en liten mysig ljuddämpare också
/Johan

Mysigt värre! Hoppas det låter lika ettrigt som det ser ut 

Blev faktiskt ganska doft ljud ljuddämparen fick jag av min farbror som haft den på någon kawa mc perfekta sleeperljudet
Har kört med dom nya motorkuddarna också
lite mer vibrationer än orginal men betydlig mindre vibrationer än när motorn låg på balken
Ombesiktning imorn på rosten och hjullagret och dörrlåset  hoppas det går vägen den här gången

Annars har jag inte så mycket updates.
/Johan

[Munken]

lycka till med besiktningen!!

[Jyllskar]

lycka till med besiktningen!!

Tack som fan!
Gick kalas också!
Orkade inte montera av turbon heller så jag åkte in med den på dom hade ju ingenting under huven att göra och han märkte tydligen inte returen i tråget

Så nu går hon i ett år till! eller besiktigad så länge iaf
Här näst är det Megaskvätt som gäller, kör nu med calibra turbospridarna som verkar räcka till att köra på ren etanol också
Startar hur lätt som helst med
Sedan får vi se hur mycket jag ska öka laddtrycket, nu är det väl kanske 0.45kg? (plomberad 240 turbo)
och då åkte jag ifrån kompisen i hans alfa med v6 á 180 kusar
Nu ska jag grilla och slappa!
SKÅÅÅÅL!
/Johan

[cyberfalcon]

Ja grattis som fan lär man väl säga då  . Gumman is alive and kicking

[FREJ]

lycka till med besiktningen!!

Tack som fan!
Gick kalas också!
Orkade inte montera av turbon heller så jag åkte in med den på dom hade ju ingenting under huven att göra och han märkte tydligen inte returen i tråget

Så nu går hon i ett år till! eller besiktigad så länge iaf
Här näst är det Megaskvätt som gäller, kör nu med calibra turbospridarna som verkar räcka till att köra på ren etanol också
Startar hur lätt som helst med
Sedan får vi se hur mycket jag ska öka laddtrycket, nu är det väl kanske 0.45kg? (plomberad 240 turbo)
och då åkte jag ifrån kompisen i hans alfa med v6 á 180 kusar
Nu ska jag grilla och slappa!
SKÅÅÅÅL!
/Johan

Det var modigt att besikta med turbo! Men vid första besiktningen hade du inget sånt på eller?

Jaa, Megaskvätt är helrätt 

Skål för Alfa-smisk! 

[Jyllskar]

lycka till med besiktningen!!

Tack som fan!
Gick kalas också!
Orkade inte montera av turbon heller så jag åkte in med den på dom hade ju ingenting under huven att göra och han märkte tydligen inte returen i tråget

Så nu går hon i ett år till! eller besiktigad så länge iaf
Här näst är det Megaskvätt som gäller, kör nu med calibra turbospridarna som verkar räcka till att köra på ren etanol också
Startar hur lätt som helst med
Sedan får vi se hur mycket jag ska öka laddtrycket, nu är det väl kanske 0.45kg? (plomberad 240 turbo)
och då åkte jag ifrån kompisen i hans alfa med v6 á 180 kusar
Nu ska jag grilla och slappa!
SKÅÅÅÅL!
/Johan

Det var modigt att besikta med turbo! Men vid första besiktningen hade du inget sånt på eller?

Jaa, Megaskvätt är helrätt 

Skål för Alfa-smisk! 

Hehe! nej på den riktiga besiktningen hade jag nog inte vågat prova.
Svetsat lite idag, 10st OK4332 krävdes, 700kr bilteman orkar inte dra fart på OK48orna Ni svetsare kanske förstår vad jag menar Det var diffen som fick sig en svängom 

I sommar ska många få veta att en 360 är en underskattad bil
Både rakt fram och ev. lite sicksack (konbana)

/Johan

[FREJ]

Svetsat lite idag, 10st OK4332 krävdes, 700kr bilteman orkar inte dra fart på OK48orna Ni svetsare kanske förstår vad jag menar Det var diffen som fick sig en svängom 

I sommar ska många få veta att en 360 är en underskattad bil
Både rakt fram och ev. lite sicksack (konbana)

/Johan

Är ingen svetsare men gissar på pinnsvets, bild hade varit kul å se då tekniken vid Svetsdiff är väldigt varierande från fall till fall. Jag svetsade ju tex med MIG+flusstråd vilket inte gick så bra haha 

Ge dem bara, 300 Power!

[Max]

Det var diffen som fick sig en svängom 

Har du AGA-diffat med ESAB-elektroder! Lite bilder, hade varit skoj!

[cyberfalcon]

Hehe ja , nu läste man dåligt igen. Fattade inte att det var diffen du lekt med, trodde du svetsade rost med pinne hehe

[Jyllskar]

Svetsat lite idag, 10st OK4332 krävdes, 700kr bilteman orkar inte dra fart på OK48orna Ni svetsare kanske förstår vad jag menar Det var diffen som fick sig en svängom 

I sommar ska många få veta att en 360 är en underskattad bil
Både rakt fram och ev. lite sicksack (konbana)

/Johan

Är ingen svetsare men gissar på pinnsvets, bild hade varit kul å se då tekniken vid Svetsdiff är väldigt varierande från fall till fall. Jag svetsade ju tex med MIG+flusstråd vilket inte gick så bra haha 

Ge dem bara, 300 Power!

färsökte ta bilder med mobilkameran men det blev aldrig nån bra fokus och digitalkameran hade man ju självklart inte med sig,

men det är bara svetsat mellan dom drev som ska ihop altså inte en stor klump utav div. småskrot, ca 1 pinne (3mm) mellan varje drev, det har vi testat tidigare och har funkat klockrent på både en opel omega med 2.6l maskin och bmw E30 eller vad dom heter..

Har iallafall inte lyckats än iallafall att få någon svets att släppa.


Tror man kan få betydligt mer "kräm" ur en pinnsvets än en MIG men det är jag det med tanke på att man kör med 3mm elektrod istället för 0.8 tråd = borde gå att KRÄMA mera?

Kanske ska ta av kåpan senare och kolla om det har släpt nå slagg som jag inte lyckades pilla bort, lär inte vara så bra med massa slagg bland drev och lager Så då isåfall kan jag knäppa lite kort med digitalkameran.

Svetsa rost med pinne är nog ingenting jag skulle rekomendera
/Johan

[Jyllskar]

Googlade fram en bild på en genomskärning av en diff,
där jag kladdat med orange färg DÄR har vi svetsat självklart på andra sidan också..
Altså inte fyllt upp hela diffen.

[FREJ]

Kanske ska ta av kåpan senare och kolla om det har släpt nå slagg som jag inte lyckades pilla bort, lär inte vara så bra med massa slagg bland drev och lager
/Johan

Nej det är inte bra.. du minns väl hur det gick för mig den 24 september!

Som tur var gick det bara 40-50 blås när DET SA PANG där bak och BAKAXELN TVÄRLÅSTE!!! Det gick med stillastående tjutande bakdäck i dimensionen 185-65-R15 i ca 10 meter innan bilen stannade. Under tiden hann jag ratta lite så att jag bokstavligt talat gled in till vägkanten.

[Jyllskar]

Kanske ska ta av kåpan senare och kolla om det har släpt nå slagg som jag inte lyckades pilla bort, lär inte vara så bra med massa slagg bland drev och lager
/Johan

Nej det är inte bra.. du minns väl hur det gick för mig den 24 september!

Som tur var gick det bara 40-50 blås när DET SA PANG där bak och BAKAXELN TVÄRLÅSTE!!! Det gick med stillastående tjutande bakdäck i dimensionen 185-65-R15 i ca 10 meter innan bilen stannade. Under tiden hann jag ratta lite så att jag bokstavligt talat gled in till vägkanten.

Fy fan, lite spännande ska man ju oxå ha på kuppen
Lär väl av med kåpan i veckan kanske då i förebyggande syfte iaf och sen blir det ju kort oxå

--edit-- var det slagg som orsakat tvärniten?
/Johan

[FREJ]

Kanske ska ta av kåpan senare och kolla om det har släpt nå slagg som jag inte lyckades pilla bort, lär inte vara så bra med massa slagg bland drev och lager
/Johan

Nej det är inte bra.. du minns väl hur det gick för mig den 24 september!

Som tur var gick det bara 40-50 blås när DET SA PANG där bak och BAKAXELN TVÄRLÅSTE!!! Det gick med stillastående tjutande bakdäck i dimensionen 185-65-R15 i ca 10 meter innan bilen stannade. Under tiden hann jag ratta lite så att jag bokstavligt talat gled in till vägkanten.

Fy fan, lite spännande ska man ju oxå ha på kuppen
Lär väl av med kåpan i veckan kanske då i förebyggande syfte iaf och sen blir det ju kort oxå

--edit-- var det slagg som orsakat tvärniten?
/Johan

Nej det var hela svetsen som spruckit mitt itu som klyftan ronja rövardotter hoppar över...... dåligt svetsat!

[Jyllskar]

Kanske ska ta av kåpan senare och kolla om det har släpt nå slagg som jag inte lyckades pilla bort, lär inte vara så bra med massa slagg bland drev och lager
/Johan

Nej det är inte bra.. du minns väl hur det gick för mig den 24 september!

Som tur var gick det bara 40-50 blås när DET SA PANG där bak och BAKAXELN TVÄRLÅSTE!!! Det gick med stillastående tjutande bakdäck i dimensionen 185-65-R15 i ca 10 meter innan bilen stannade. Under tiden hann jag ratta lite så att jag bokstavligt talat gled in till vägkanten.

Fy fan, lite spännande ska man ju oxå ha på kuppen
Lär väl av med kåpan i veckan kanske då i förebyggande syfte iaf och sen blir det ju kort oxå

--edit-- var det slagg som orsakat tvärniten?
/Johan

Nej det var hela svetsen som spruckit mitt itu som klyftan ronja rövardotter hoppar över...... dåligt svetsat!

ja jäklar! flusstråd kanske inte är nått att svetsa "heavyduty" prylar med då? såg ju ut å vara en redig "bubba" som spruckit (50mm i diameter typ? )

Har börjat på å leta ihop de sista grejorna till MS,
lufttempgivare, spjällägesgivare, moddat främre remhjul (trigger), hallgivare och en ställbar BTR är väl det som fattas.
den lufttempgivare jag tillverkade har nog för höga ohmtal så det blir lätt att få störningar på den lilla strömmen...
blir nog en saab 9000 T tempgivare.
sen kanske man ska ha andra vattentempgivare också?
-FREJ- kör du med orginal vattentempgivaren? och vad har du för spjälllägesgivare?--
/Johan

[FREJ]

Kanske ska ta av kåpan senare och kolla om det har släpt nå slagg som jag inte lyckades pilla bort, lär inte vara så bra med massa slagg bland drev och lager
/Johan

Nej det är inte bra.. du minns väl hur det gick för mig den 24 september!

Som tur var gick det bara 40-50 blås när DET SA PANG där bak och BAKAXELN TVÄRLÅSTE!!! Det gick med stillastående tjutande bakdäck i dimensionen 185-65-R15 i ca 10 meter innan bilen stannade. Under tiden hann jag ratta lite så att jag bokstavligt talat gled in till vägkanten.

Fy fan, lite spännande ska man ju oxå ha på kuppen
Lär väl av med kåpan i veckan kanske då i förebyggande syfte iaf och sen blir det ju kort oxå

--edit-- var det slagg som orsakat tvärniten?
/Johan

Nej det var hela svetsen som spruckit mitt itu som klyftan ronja rövardotter hoppar över...... dåligt svetsat!

ja jäklar! flusstråd kanske inte är nått att svetsa "heavyduty" prylar med då? såg ju ut å vara en redig "bubba" som spruckit (50mm i diameter typ? )

Jepp, och när jag svetsade så var det med full styrka och allt jag svetsade på smälte verkligen så det var inga "kallödningar" 

-FREJ- kör du med orginal vattentempgivaren? och vad har du för spjälllägesgivare?--

Jepp original. Du kan få easytherm-filen till den om du vill. Jag mätte dock bara upp den när den satt på motorn så det går väl göra exaktare.

Spjälläge från Ford Scorpio V6 1989. Tog den bara för att den kostade 100kr ink. kontakten på skrot B när skrot A ville ha FYRAHUNDRA för en snarlik från en Volvo 850!

Scorpions vill dock bara visa 0-75% i MS men det verkar funka ändå, själva visningen kan man ju ändra inställningar på så den visar 0-100% på mätarna och i loggarna. Så ta från 850 så blir det bäst.

[cyberfalcon]

Här har du ju skitfräna Slotmags till gumman! 
Billigt och nära 

http://www.blocket.se/vi/16182617.htm?ca=5_s

[Jyllskar]

Här har du ju skitfräna Slotmags till gumman! 
Billigt och nära 

http://www.blocket.se/vi/16182617.htm?ca=5_s

Njää... är inte så mycket för flottmags jag heller... Visst på någon jänkare kan det se bra ut men ingenting jag skulle vilja ha..
Men tack för tipset iallafall Mer sånt!

/Johan

[Jyllskar]

-FREJ- kör du med orginal vattentempgivaren? och vad har du för spjälllägesgivare?--

Jepp original. Du kan få easytherm-filen till den om du vill. Jag mätte dock bara upp den när den satt på motorn så det går väl göra exaktare.

Spjälläge från Ford Scorpio V6 1989. Tog den bara för att den kostade 100kr ink. kontakten på skrot B när skrot A ville ha FYRAHUNDRA för en snarlik från en Volvo 850!

Scorpions vill dock bara visa 0-75% i MS men det verkar funka ändå, själva visningen kan man ju ändra inställningar på så den visar 0-100% på mätarna och i loggarna. Så ta från 850 så blir det bäst.

Ja det vore ju kanon att ha en fil att kolla upp emot och se om jag har samma värden, isåfall kan jag ju plocka ur min och komplettera med instrutionerna dom ger med kokande vatten å frysen mm..
Ska komma ihåg att "haffa" dig på MSN när jag är hemma

Plocka ur spjällagesgivaren... ska man offra 850n har hört att alla nyare saabar har också steglösa, hade nått nr som slutade på 002 eller dyl. Tror det var från 9000 CSE och uppåt >94?. ska kolla upp detta. isåfall finns det ju gott om på skroten
/Johan

[Max]

Har börjat på å leta ihop de sista grejorna till MS,
lufttempgivare, spjällägesgivare, moddat främre remhjul (trigger), hallgivare och en ställbar BTR är väl det som fattas.
den lufttempgivare jag tillverkade har nog för höga ohmtal så det blir lätt att få störningar på den lilla strömmen...
blir nog en saab 9000 T tempgivare.
sen kanske man ska ha andra vattentempgivare också?

Skall bli intressant att se vad du väljer! Tack för dina upplysningar om, på vilka bilar lämpliga prylar sitter! /Max

[Jyllskar]

Har börjat på å leta ihop de sista grejorna till MS,
lufttempgivare, spjällägesgivare, moddat främre remhjul (trigger), hallgivare och en ställbar BTR är väl det som fattas.
den lufttempgivare jag tillverkade har nog för höga ohmtal så det blir lätt att få störningar på den lilla strömmen...
blir nog en saab 9000 T tempgivare.
sen kanske man ska ha andra vattentempgivare också?

Skall bli intressant att se vad du väljer! Tack för dina upplysningar om, på vilka bilar lämpliga prylar sitter! /Max

Någon som vet om det sitter bredbandslambda på någon bil orginal?
annars har jag tänkt att köpa sonden ifrån vems, 700:-
http://www.vems.se/?p=2&prod_id=13&action=vprod


/Johan

[FREJ]

Har börjat på å leta ihop de sista grejorna till MS,
lufttempgivare, spjällägesgivare, moddat främre remhjul (trigger), hallgivare och en ställbar BTR är väl det som fattas.
den lufttempgivare jag tillverkade har nog för höga ohmtal så det blir lätt att få störningar på den lilla strömmen...
blir nog en saab 9000 T tempgivare.
sen kanske man ska ha andra vattentempgivare också?

Skall bli intressant att se vad du väljer! Tack för dina upplysningar om, på vilka bilar lämpliga prylar sitter! /Max

Någon som vet om det sitter bredbandslambda på någon bil orginal?
annars har jag tänkt att köpa sonden ifrån vems, 700:-
http://www.vems.se/?p=2&prod_id=13&action=vprod


/Johan

Jo det lär det väl göra, men frågan är vilka.. en ny volvo tex?

Men 700 är ju inte farligt! Men hur löser du drivelektroniken då?

[cyberfalcon]

Här har du ju skitfräna Slotmags till gumman! 
Billigt och nära 

http://www.blocket.se/vi/16182617.htm?ca=5_s

Njää... är inte så mycket för flottmags jag heller... Visst på någon jänkare kan det se bra ut men ingenting jag skulle vilja ha..
Men tack för tipset iallafall Mer sånt!

/Johan

haha såg nu en grej. Dedär är för fan mina gamla slotsar som jag sålde för 1½ år sen. Är en snubbe från skogenR som köpte dom av mig och säljer dom nu. Dom har stigit 500pix sen jag sålde dom hehe

[Jyllskar]

Har börjat på å leta ihop de sista grejorna till MS,
lufttempgivare, spjällägesgivare, moddat främre remhjul (trigger), hallgivare och en ställbar BTR är väl det som fattas.
den lufttempgivare jag tillverkade har nog för höga ohmtal så det blir lätt att få störningar på den lilla strömmen...
blir nog en saab 9000 T tempgivare.
sen kanske man ska ha andra vattentempgivare också?

Skall bli intressant att se vad du väljer! Tack för dina upplysningar om, på vilka bilar lämpliga prylar sitter! /Max

Någon som vet om det sitter bredbandslambda på någon bil orginal?
annars har jag tänkt att köpa sonden ifrån vems, 700:-
http://www.vems.se/?p=2&prod_id=13&action=vprod


/Johan

Jo det lär det väl göra, men frågan är vilka.. en ny volvo tex?

Men 700 är ju inte farligt! Men hur löser du drivelektroniken då?

DOH!
hade inte tänkt så långt  kompisen kör VEMS och där är det ju Plug n play men det var det ju inte här 
Blir väl smalbandaren som sitter där då som får sköta jobbet..
/Johan

[FREJ]

Har börjat på å leta ihop de sista grejorna till MS,
lufttempgivare, spjällägesgivare, moddat främre remhjul (trigger), hallgivare och en ställbar BTR är väl det som fattas.
den lufttempgivare jag tillverkade har nog för höga ohmtal så det blir lätt att få störningar på den lilla strömmen...
blir nog en saab 9000 T tempgivare.
sen kanske man ska ha andra vattentempgivare också?

Skall bli intressant att se vad du väljer! Tack för dina upplysningar om, på vilka bilar lämpliga prylar sitter! /Max

Någon som vet om det sitter bredbandslambda på någon bil orginal?
annars har jag tänkt att köpa sonden ifrån vems, 700:-
http://www.vems.se/?p=2&prod_id=13&action=vprod


/Johan

Jo det lär det väl göra, men frågan är vilka.. en ny volvo tex?

Men 700 är ju inte farligt! Men hur löser du drivelektroniken då?

DOH!
hade inte tänkt så långt  kompisen kör VEMS och där är det ju Plug n play men det var det ju inte här 
Blir väl smalbandaren som sitter där då som får sköta jobbet..
/Johan

Smalbandaren räcker långt.

[Jyllskar]

Fy fan.
Lite spännade, en polisman som bor i området, nästan granne där jag bor fick en burk överlämnad som det påstogs innehålla nitriglycerin..
Hela området (halva kungsgårn ungefär:P) evakuerades. vid 20 tiden och nu har bombgrupp från sthlm vart och tagit med sig grejorna och ska kika närmare på vad det var. Nu fick jag komma hem.
Var ute och åkte båt sen när man kommer iland så får man inte åka hem 
Katterna var hemma å balkongdörren öppen, fick inte någon polis att gå och stänga dörren så nu är det SVINKALLT hemma
Skönt iallafall att allt gick bra, Så många poliser har jag aldrig sett i lilla Kungsgården 
Lilla 360n stog innanför avspärrningarna tänk om det hade smällt 
/Johan
'

--edit--
var bara svavel eller nått sånt så allt är lugnt!



har kollat laddtrycket nu, laddar bara 0.45kg
Ska skrämma upp till 0.7kg nu! törs inte högre innan MS sitter där och kan justera soppan ordentligt.

/Johan

kollar man längs ner till vänster ser man pärlan (blev kändis i tidningen )

[Munken]

ja du har tur du har en bil som är med i tidning...

[cyberfalcon]

Nu händer det grejer i Kungsgår'n , jävlar anamma 

[Jyllskar]

ja du har tur du har en bil som är med i tidning...

haha dom kanske inte orkade redigera bilden i tidningen så den råkade bli med
/Johan

[Munken]

vad då råkade... det är klart att dom vill ha med en 300 i tidningen
 med tanke på att alla "professionella" kamera män tar ljus vinklar medmera i aktning när dom tar kort.. så måste dom medvetet ha fått in fronten på pärlan

[Jyllskar]

Hade lite tråkigt idag på jobbet så jag har knåpat ihop en Catchtank till soppan
Syftet är väl att när man har lite i tanken så ska inte pumpen suga luft när man är ute och kränger.

Så här är den uppbyggd:
Rör 3.5" rostfritt, 20cm långt, påsvetsade "gavlar"
Anslutningar uppe på, 8mm invändigt hål, från tank och retur till tank.
Anslutning högst upp på sidan, retur från motor, under nivån för att minska risken för skumbildning.
Sedan ett t-kors med invändigt 10mm hål för dubbla pumpar.

Det är receptet, har aldrig erfarat att varken bygga eller använda catchtank så komentarer både positiva och negativa är välkomna

Gavlarna är TIG svetsade och niplarna är lödda med silverlod

Antar att ni vill ha lite bilder på spektaklet

*Elektrikern kan han å* fick jag som komentar på jobbet

/Johan

[Jyllskar]

vad då råkade... det är klart att dom vill ha med en 300 i tidningen
 med tanke på att alla "professionella" kamera män tar ljus vinklar medmera i aktning när dom tar kort.. så måste dom medvetet ha fått in fronten på pärlan

Det är sant det såg i en annan lokaltidning att bettan kommit med i helbild på "framsidan" så det kanske ligger någonting i det du säger
/Johan

[FREJ]

Ser bra ut! Dock kan jag inget om catchtankar och kan inte svetsa tig heller 

Hur funkar det rent flödesmässigt? Dubbla pumpar som suger ur tanken och trycker vidare till catchtanken?

Vad händer med returen från motorn som har lägre tryck än vad det är i catchtanken, det låter som det inte skulle funka.. tror du måste ha returen från motorn ända bak till tanken som förmodligen håller ett visst undertryck istället för fullt pumptryck som catch-tanken håller.. jag bara spekulerar lite så här på kvällningen 

[kullke]

Ser så välgjord ut så jag tycker du ska polera catchtanken så det syns vilket fint jobb du gjort
Frej, det är inget tryck i catchtanken för den har ju fri retur tillbaks till tanken.

[Jyllskar]

Ser bra ut! Dock kan jag inget om catchtankar och kan inte svetsa tig heller 

Hur funkar det rent flödesmässigt? Dubbla pumpar som suger ur tanken och trycker vidare till catchtanken?

Vad händer med returen från motorn som har lägre tryck än vad det är i catchtanken, det låter som det inte skulle funka.. tror du måste ha returen från motorn ända bak till tanken som förmodligen håller ett visst undertryck istället för fullt pumptryck som catch-tanken håller.. jag bara spekulerar lite så här på kvällningen 

Svetsa tig i rostfritt kan jag nästan påstå är lättare än svetsa med MIG.. Passa på att prova om du får chansen

Jag har tänkt lite såhär 
Att orginalpumpen (lite overkill kanske) matar catchtanken med soppa.
Sen har ju catchtanken en retur till tanken igen så ett övertryck borde nog inte gå att få?
Sedan så kopplas 2st biltema pumpar på vid t-korset (dom får soppan där) som sedan matar till motorn, sedan för att inte tömma catchtanken på soppa så går returen genom catchtanken och när catchtanken är spräckfull så går överflödet tillbaka till orginaltanken.

Tur att man är så säker i Paint
Hoppas ni förstår?
Det röda är bränsle till och det gula är retur
---edit---

/Johan