Ämne: Jyllskar's Volvo 360GL 2.3T

[Jyllskar]

Tog bort mina tryckrör igår och hittade olja innuti. :/
Vart kan den komma ifrån?, har ingen vevhusventilation och inte blåryker det heller...
Kändes som hårt fett i konsistensen, som honung som stått i kylen kanske blir så när oljan luftas mycket?
Sedan i röret jag har haft gå över till andra sidan motorn (istället för IC) där har ju oljan hamnat, i ena änden?!
I ena änden är det riktigt grötigt och inte andra änden helt rent!
Förklara den om du kan! Har jaf fått en oljeavskiljare av ett rakt rör???

lite bilder: ena änden på röret


i andra änden på röret :


ut från turbon:


Ingenting på LMM:



Har gjort en panel för extramätarna, fick en list över sedan jag gjorde duschvägg i glasbetong, hade perfekt höjd


Sedan funderar jag på vart oljekylaren ska hamna, funkar det att sätta den där eller ska man ta där dimljusen skulle ha suttit?



En liten update iallafall
//Johan

[loffe]

det är alltså så att oljan ligger i röret närmast motorn och det är rent närmast turbon?

[Jyllskar]

det är alltså så att oljan ligger i röret närmast motorn och det är rent närmast turbon?

hopsan!
nej tvärtom...
närmast turbon är klägget. Trycker igenom LMM, märkligt, tycker att om turbon är slut så borde det ju vara olja hela vägen till insuget? Men vist är den slut så kankse det inte är så konstigt? den har ju fått smaka endel

[zyklon]

mina tryckrör ser liknande ut.. =( vore trvligt o få reda på vart den kommer ifrån =)

[Jyllskar]

mina tryckrör ser liknande ut.. =( vore trvligt o få reda på vart den kommer ifrån =)

jasså?!
ja jag vill gärna veta innan jag kopplar in ICn, kankse inte så bra om allt de där klägget kommer in i den och täpper till... 

[FREJ]

Tog bort mina tryckrör igår och hittade olja innuti. :/


Har gjort en panel för extramätarna, fick en list över sedan jag gjorde duschvägg i glasbetong, hade perfekt höjd

Oljan kan väl bara komma från turbon 

Kul med listen till mätarpanelen, det känns såå skönt när man hittar nåt skrot hemma som passar perfekt till nåt man ska bygga 

[Jyllskar]

Tog bort mina tryckrör igår och hittade olja innuti. :/


Har gjort en panel för extramätarna, fick en list över sedan jag gjorde duschvägg i glasbetong, hade perfekt höjd

Oljan kan väl bara komma från turbon 

Kul med listen till mätarpanelen, det känns såå skönt när man hittar nåt skrot hemma som passar perfekt till nåt man ska bygga 

undrar om det kan bero på dålig vevhusventilation?
har den bara "öppen" nu, ska prova bygga en catchtank och dra ventilationen till sugsidan på turbon och se om det blir bättre,
har ju problem med oljeläckage också som jag inte kan hitta vart det kommer ifrån, verkar bara läcka när man kör, droppar ingenting på tomgång. så kanske blir skapligt vevhustryck när jag eldar på  dåliga kolvringar kanske som spökar...

[FREJ]

Kan ju vara ringarna som läcker men det måste ju synas nånstans oxå!

Min sugmotor (B200F) hade alltid olja i slangen mellan LMM och insuget av nån anledning...

[Bergvik]

Senast jag tvättade mit öppna luftfilter märkte jag att den fanns lite gegga i slangen mellan lmm och insug på min nyrenoverade b200f också. Verkar vara ganska vanligt problem detta.

[Jyllskar]

kanske är en del utav smörjningen på rödblockarna då

[Jyllskar]

Smörjning eller inte, här ska trimmas mer

Fick ett paket på posten idag
Ett st hemmabygge:


Och en st:



Hoppas på att K-kammen är vassare än vx3an, märkte ingen större skillnad mellan A och Vx3. :-/ har iufs inte läst om det är någon större skillnad
Men K-kammen ska väl vara en av dom vassare?

Sen lite tips ang. ställbart kamdrev vore trevligt, eller är det bara å prova sig fram?
T.ex. vad blir det för skillnad om man justerar +/- x antal grader.
//Johan

[zyklon]

Ser finfint ut det där =)  ang vevhusventen... så skrev ja en fråga om den i min tråd. hittde nämligen en vakumslang som gick ner i oljefällan från baksidan insuget.. för mig som har dragit ventilationen innan turbon får då både sug och laddtryck ner i oljefällan.. vilket inte är så bra =/ kan de va nått sånt på din med? öppen/laddtryck för din del då..

[Jyllskar]

Ser finfint ut det där =)  ang vevhusventen... så skrev ja en fråga om den i min tråd. hittde nämligen en vakumslang som gick ner i oljefällan från baksidan insuget.. för mig som har dragit ventilationen innan turbon får då både sug och laddtryck ner i oljefällan.. vilket inte är så bra =/ kan de va nått sånt på din med? öppen/laddtryck för din del då..

du menar den där lilla "klumpen" som satt öppe på oljefällan?
som den grova slangen var ditsatt på och en liten vacumslang?
jag har tagit bort allt förutom själva oljefällan och där borde allt komma ut, eller det borde inte kunna komma in laddtryck där?
tänkte prova å dra venten till insuget på turbon och se om jag får något undertryck i vevhuset över huvudtaget.
(kanske går att gänga i en nippel till laddtrycksmätare i ventilkåpan ? då ser man även när man kör om det är över eller undertryck i vevhuset?! det ska jag nog prova med

Tack för tipsen! var det den klumpen du menade som det går ner en vacumslang till? Har ju inte min kvar så jag kan inte knäppa nå kort på den heller :S

[zyklon]

a precis.. den "T-korset" där den stora ventilationsslangen o vakumet möts..  ska nog ta o plugga min vakumslang där iaf.. för som ja har nu så blir de både sug o laddtryck ner där =/..

smart me vakumslocka på vevhusventilationsslangen!!! de får de nog fan bli för mig med!! =)

[Jyllskar]

a precis.. den "T-korset" där den stora ventilationsslangen o vakumet möts..  ska nog ta o plugga min vakumslang där iaf.. för som ja har nu så blir de både sug o laddtryck ner där =/..

smart me vakumslocka på vevhusventilationsslangen!!! de får de nog fan bli för mig med!! =)

kanske inte i slangen, den är ju ganska liten så där kanske du får undertryck endå? därför tänkte jag offra ventilkåpan

[zyklon]

hmm ja men de kan väl inte skada att plugga den vakumslangen va?? =)... hur menar du me ventilkåpan?? =)

[Jyllskar]

hmm ja men de kan väl inte skada att plugga den vakumslangen va?? =)... hur menar du me ventilkåpan?? =)

det tror jag nog inte, jag kör utan å har inte märkt nått mer än att den läcker olja, men det är nog inte därför
jag tänkte gänga i en nippel i ventilkåpan som man trycker på en slang och kopplar till en laddtrycksmätare så kanske man kan se om det är över- eller undertryck

[zyklon]

ahaa nu förstår ja =) .. e de inte bättre då o gänga i en nippel i locket?? så slipper du pajja kåpan? =)...
tror nog att de e nått kajko med min för lossar ja locket så dör typ motorn.. =/

[Jyllskar]

ahaa nu förstår ja =) .. e de inte bättre då o gänga i en nippel i locket?? så slipper du pajja kåpan? =)...
tror nog att de e nått kajko med min för lossar ja locket så dör typ motorn.. =/

kan man också göra men ska byta kåpan endå för jag drog av ett öra sist jag bytte kam :/ iufs så slipper man spån i motorn om man pular med locket
då är det nog för att du har vakumet kvar till insuget efter lmm? för då tjuvluftar den därigenom.

[FREJ]

Smörjning eller inte, här ska trimmas mer

Fick ett paket på posten idag
Ett st hemmabygge:
[IMG]

Och en st:
[IMG]

Hoppas på att K-kammen är vassare än vx3an, märkte ingen större skillnad mellan A och Vx3. :-/ har iufs inte läst om det är någon större skillnad
Men K-kammen ska väl vara en av dom vassare?

Sen lite tips ang. ställbart kamdrev vore trevligt, eller är det bara å prova sig fram?
T.ex. vad blir det för skillnad om man justerar +/- x antal grader.
//Johan

Får man fråga vad hemmabygget kostade och om det kan tänkas finnas fler? 

K-kammen är väl bara marginellt vassare än VX3. Däremot, såg jag nu till min stora förvåning, så är A-kammen vassare när det gäller tiderna när ventilerna stänger och öppnar samt på durationen om man jämför med VX3:an! 

Se själva: (bifogad bild)

[Jyllskar]

Smörjning eller inte, här ska trimmas mer

Fick ett paket på posten idag
Ett st hemmabygge:
[IMG]

Och en st:
[IMG]

Hoppas på att K-kammen är vassare än vx3an, märkte ingen större skillnad mellan A och Vx3. :-/ har iufs inte läst om det är någon större skillnad
Men K-kammen ska väl vara en av dom vassare?

Sen lite tips ang. ställbart kamdrev vore trevligt, eller är det bara å prova sig fram?
T.ex. vad blir det för skillnad om man justerar +/- x antal grader.
//Johan

Får man fråga vad hemmabygget kostade och om det kan tänkas finnas fler? 

K-kammen är väl bara marginellt vassare än VX3. Däremot, såg jag nu till min stora förvåning, så är A-kammen vassare när det gäller tiderna när ventilerna stänger och öppnar samt på durationen om man jämför med VX3:an! 

Se själva: (bifogad bild)

köpte grejorna på Tradera, 1000:- fick jag ge med frakt. Brukar ploppa upp lite roliga grejor lite då och då där ska börja länka saker jag hittar som jag själv inte behöver

Är riktigt enkelt att tillverka ser det ut som, kan fixa detaljerade bilder imorgon Det är iallafall tillverkat utav ett äldre kammdrev,
endast 2 hål. b200an hade massor med hål. och en aluskiva med lite hål i. Vet ej om jag kommer behöva detta men ska prova iaf

Vx3an verkar ju vara ganska överskattad då? Aja har en till salu iaf om någon är intresserad.

[zyklon]

ahaa nu förstår ja =) .. e de inte bättre då o gänga i en nippel i locket?? så slipper du pajja kåpan? =)...
tror nog att de e nått kajko med min för lossar ja locket så dör typ motorn.. =/

kan man också göra men ska byta kåpan endå för jag drog av ett öra sist jag bytte kam :/ iufs så slipper man spån i motorn om man pular med locket
då är det nog för att du har vakumet kvar till insuget efter lmm? för då tjuvluftar den därigenom.

vilken slang menar du då??? 

[Jyllskar]

ahaa nu förstår ja =) .. e de inte bättre då o gänga i en nippel i locket?? så slipper du pajja kåpan? =)...
tror nog att de e nått kajko med min för lossar ja locket så dör typ motorn.. =/

kan man också göra men ska byta kåpan endå för jag drog av ett öra sist jag bytte kam :/ iufs så slipper man spån i motorn om man pular med locket
då är det nog för att du har vakumet kvar till insuget efter lmm? för då tjuvluftar den därigenom.

vilken slang menar du då??? 

borde väl vara den mellan blocket och insuget du pratade om? det borde iallafall vara någonting som tjuvluftar igenom vevhuset när locket lyfts. någonting som sitter mellan lmm och insugsventilen? Vart har du vevhusventen går nu? före eller efter lmm?

[zyklon]

hmm okey.. mellan block o insug? .. min vevhusvent går in efter lmm men innan turbon ..

de ja ska leta efter borde va nån slang som sitter mellan insuget (trycksidan) o blocket?? ... men vettifan vart de skulle va isf.. om de inte är den där lilla vakumslangen som går in i oljefällan som vi prata om??

[Jyllskar]

hmm okey.. mellan block o insug? .. min vevhusvent går in efter lmm men innan turbon ..

de ja ska leta efter borde va nån slang som sitter mellan insuget (trycksidan) o blocket?? ... men vettifan vart de skulle va isf.. om de inte är den där lilla vakumslangen som går in i oljefällan som vi prata om??

då drar den tjuvluft igenom vevhusventilationen eftersom när du öppnat locket så blir det knas med uppmätta luften för LMM, men vem kör med locket öppet ? så är det på många bilar att dom dör elelr går riktigt dåligt när man öppnar locket

[zyklon]

hehe oki.. ja provar o plugga den där vakumslangen bara så borde de nog fan funka sen =).. o som sagt.. vem fan kör me locket av?? 

[Jyllskar]

Har kikat runt lite överallt på nätet efter Bredbandslambda och hittade en för ganska vettigt pris 289$ dygt 1800:-
sen tillkommer väl frakt och om man har otur moms också? men fortfarande billigare än den billigaset här hemma...
Sen hade den utgång som simulerar Smalbandare också så man kan koppla in på MS vad tycker ni?

http://www.diyautotune.com/catalog/innovate-standalone-gauge-analog-gauge-p-196.html

kan ju länka till blocket.se om samma grej
http://www.blocket.se/vi/14742404.htm?ca=5_s 2990:- tar den firman

[Micke S]

Varför inte köra bredband in i MS boxen .??

http://www.racestuff.se/index.php?main_page=product_info&cPath=8_117&products_id=237

[Jyllskar]

Varför inte köra bredband in i MS boxen .??

http://www.racestuff.se/index.php?main_page=product_info&cPath=8_117&products_id=237

vad jag hört så klarar inte MS1 av bredbandslambda rakt på.

[FREJ]

Varför inte köra bredband in i MS boxen .??

http://www.racestuff.se/index.php?main_page=product_info&cPath=8_117&products_id=237

vad jag hört så klarar inte MS1 av bredbandslambda rakt på.

JOJJEMEN däremot finns det ingen Drivkrets för lambdan, med VEMS tex. kan man köpa en sond bara för ~700kr och plugga rätt in. Då slipper man köpa drivelektronik för 1000kr extra som billigast.

Men MS fattar vad bredbandaren säger och har även en särskilld map för "lambda target" där man skriver in önskat luft/bränsleförhållande för varje del av registret!


Autotune with Megatune
You don't need a dynomometer to get the high output regions of the VE table done, but you definitely should NOT use auto-tune with a narrow band sensor for that part of the table, you'll end up with broken or melted pistons. In order to use auto-tune for WOT tuning, you must be running a wide band lambda system (sensor and controller), with an appropriate EGO correction algorithm that allows you to set specific AFR targets (i.e., MSnS-Extra or MS-II). If one of these requirements is missing, then you must rely on seat-of-the-pants and experience.

[Jyllskar]

Nu har jag fått mina slangar från do88
Monterade dit dom och koppade in ICn idag.


Flyttade även LMM till sugsidan på turbon, skarvade kablen med höglatarkabel å eltape lite provisorikst innan MS

men vet inte om det blev nån större skillnad men nu läcker den inte iaf om den nu har gjort det tidigare...
Monterade på BTRen justerade upp trycket från 2.5 till 4.5bar i steg, blev lite bättre men tror fortfarande att jag har får små spridare, måste ha tag på större!

Men vid slutet på regnbågen finner man ju alltid GULD sägs det

[FREJ]

Haha snygg kabelinstallation 

Och snygg bild med regnbågen!

Akta dig för så höga bränsletryck, om du har originalpump kanske den börjar låta illa..

När blir det MS?

[Anton]

men tusan johan! du måste juh snygga upp motor rummet 

[Jyllskar]

men tusan johan! du måste juh snygga upp motor rummet 

WORD UP!!!!! jag vet.  kanske tvätta iaf sen när MS ska installeras så blir den nog cleanare iaf

[Jyllskar]

Haha snygg kabelinstallation 

Och snygg bild med regnbågen!

Akta dig för så höga bränsletryck, om du har originalpump kanske den börjar låta illa..

När blir det MS?

Ja Megaskvättet har ju väntat för länge nu. synd att ingenting krånglar med renixet så man blev lite taggad! Men kompisen ska installera sitt Vems snart så då tänkte vi slå 2 flugor i en smäll det enda jag behöver är väl luft tempgivare å spjällägesgivare men det finns på skroten

Är soppapumpen såå vek?
Ska prova sänka laddtrycket till 0.4kg eller nått imorn å se om det kanske blir bättre blandning då

Inte ofta man vill att nått ska krångla men nu fanns det ett tillfälle nu har jag en tidsplan! på semestern ska MS i! å det är v.29-32! BRÅÅÅDIS! så nu kan ni tjata på mig!

[FREJ]

Haha snygg kabelinstallation 

Och snygg bild med regnbågen!

Akta dig för så höga bränsletryck, om du har originalpump kanske den börjar låta illa..

När blir det MS?

Ja Megaskvättet har ju väntat för länge nu. synd att ingenting krånglar med renixet så man blev lite taggad! Men kompisen ska installera sitt Vems snart så då tänkte vi slå 2 flugor i en smäll det enda jag behöver är väl luft tempgivare å spjällägesgivare men det finns på skroten

Är soppapumpen såå vek?
Ska prova sänka laddtrycket till 0.4kg eller nått imorn å se om det kanske blir bättre blandning då

Inte ofta man vill att nått ska krångla men nu fanns det ett tillfälle nu har jag en tidsplan! på semestern ska MS i! å det är v.29-32! BRÅÅÅDIS! så nu kan ni tjata på mig!

GustavT inbillade sig att hans pump tagit skada när han körde tryck på 4-5 bar.. men jag vet inte vad han grundade det på.. och han lär inte svara än för han är i Spanien nu och larvar sig 

TJAAATA! Hur har du tänkt göra med kabelhärvan?
TPS får du inhandla snarast och bygga om så den passar spjällhuset! Lättast med en hemsnickrad adapterplatta!
Lufttempgivare kan du ju oxå bygga in innan vecka 29!

[Jyllskar]

Haha snygg kabelinstallation 

Och snygg bild med regnbågen!

Akta dig för så höga bränsletryck, om du har originalpump kanske den börjar låta illa..

När blir det MS?

Ja Megaskvättet har ju väntat för länge nu. synd att ingenting krånglar med renixet så man blev lite taggad! Men kompisen ska installera sitt Vems snart så då tänkte vi slå 2 flugor i en smäll det enda jag behöver är väl luft tempgivare å spjällägesgivare men det finns på skroten

Är soppapumpen såå vek?
Ska prova sänka laddtrycket till 0.4kg eller nått imorn å se om det kanske blir bättre blandning då

Inte ofta man vill att nått ska krångla men nu fanns det ett tillfälle nu har jag en tidsplan! på semestern ska MS i! å det är v.29-32! BRÅÅÅDIS! så nu kan ni tjata på mig!

GustavT inbillade sig att hans pump tagit skada när han körde tryck på 4-5 bar.. men jag vet inte vad han grundade det på.. och han lär inte svara än för han är i Spanien nu och larvar sig 

TJAAATA! Hur har du tänkt göra med kabelhärvan?
TPS får du inhandla snarast och bygga om så den passar spjällhuset! Lättast med en hemsnickrad adapterplatta!
Lufttempgivare kan du ju oxå bygga in innan vecka 29!

kabelhärvan var jag lat å köpte färdig sen blir det väl å skarva utifrån den hur har du gjort FREJ, har du använt bägge kanalerna till spridarna eller bara 1?

och det där med bredbandslambda, var det bara å koppla in i MS ? vad min kassa engelska förstod var det de man skulle köra om man skulle köra Autotune? å funkar det utan nån drivning emellan? eller finns det nått å löda i boxen?
---edit---
kanske är en sånhär man behöver emellan?
http://www.hqtec.se/pc-2-3-3769.aspx
Skroten imorn å se om jag hittar nån "klicklös" TPS å lufttempgivare

[FREJ]

kabelhärvan var jag lat å köpte färdig sen blir det väl å skarva utifrån den hur har du gjort FREJ, har du använt bägge kanalerna till spridarna eller bara 1?

Okej, jag byggde bara en adapterlåda där man kan jacka in original kabelhärva + de nya givarna tex TPS och spridarkanal 2 via en annan snabbkontakt.
Se bild:

Ser rörigt ut som fan men finns tanke bakom allt 
Och det ligger inte på golvet för jämnan!

och det där med bredbandslambda, var det bara å koppla in i MS ? vad min kassa engelska förstod var det de man skulle köra om man skulle köra Autotune?

Autotune har jag kört utan bredbandare, det funkar med smalband med förutom att du inte kan mappa på full gas utan bara svenssonkörning, smalbandaren ger ju inte pålitliga/användbara värden över vissa varv och viss belastning.
Autotune med bredbandare är nog riktigt gött!

å funkar det utan nån drivning emellan? eller finns det nått å löda i boxen?
---edit---
kanske är en sånhär man behöver emellan?
http://www.hqtec.se/pc-2-3-3769.aspx

Korrekt, det är en sådan du behöver. Börjar bli attraktivt pris nu!! Se hur länge man kan behålla pengarna i plånboken 

Skroten imorn å se om jag hittar nån "klicklös" TPS å lufttempgivare

Bäst det, snart är det V29 

Kolla efter volvo 850/v70 tps, det är ett säkert kort.

Annars går det med Ford Scorpio V6 med, det har jag. Men den visar inte 0-100% utan 0-75% när man trycker fullt på gasen. Men det är egentligen bara visningen i datorprogrammet som blir fel så det har inte stört mig.

[Anton]

ojoj semester och allt snart  börja rodda med MS nu så fu kan börja  Mappa gammal volvo med PC   

[Jyllskar]

spjällägesgivare fixad kommer kanske imorn på posten om jag har tur
200:- fick jag tag på en på blocket, från 850
Bara lufttempgivare kvar och där fick jag även tips om volvo 440-460 dom ska tydligen ha det. och sånna finns det några utav på skroten iallafall
Sen blir det nog till att göra ett eget 36-1 triggerhjul.
//Johan