Ämne: Möllers 360 projekt

[Munken]

är det jätte begagnade aggregat? eller har du satt returen och oljetillförseln fel? eller är det för mycket motstånd nånstanns?

peter nåste väll komma med nån härlig kommentar snart men gärna lite närbilder på dina kopplingar

[calibran]

det får bli bilder imorgon.
Alla aggregat jag har använt har haft lite radiellt glapp men inget eller minimalt axiell glapp.
Jag har kört på starten utan tändning med oljetillförseln kopplad och returen fri. Då kommer det olja igenom turbon. inga problem så långt. Sen sätter man ihop skiten o startar o står på tomgång då trycker den ut oljan i avgashuset. det låter ju som om oljan inte rinner igenom utan fastnar någonstans, men vad vet jag. nu är både pengarna och hoppet slut.

[loffe]

hur har du gjort med vevhusventilationen? provat att starta bilen med ett av dom gammla aggen fast utan tryckrör och gärna utanpåfyllningslock till oljan(håll nu över så det inte skvätter ut så mycket)

[kullke]

Hur har du det med vevhusventililationen på din bil
Är vevhusventilationen blockerad trycker den nog bla massor med olja till avgashuset.

[calibran]

Vet inte hur det ska vara med vevhusventilationen, men jag har dragit ner den i en pet flaska och kört med öppet oljepåfyllnigslock

[FREJ]

nu är både pengarna och hoppet slut.

Det var tråkigt att höra.. innan du kastar ut mer pengar måste ju problemet lösas!

Usch va nere jag skulle varit om jag blåst ett agg bara.. men tre! 

Hoppas nån kan hjälpa dig, jag kan det då inte för jag har knappt nån kunskap alls om turbo.. 

[kullke]

Vet inte hur det ska vara med vevhusventilationen, men jag har dragit ner den i en pet flaska och kört med öppet oljepåfyllnigslock

Hm har svårt att tro att det skulle vara något fel på aggen
Svårt att veta hur du har gjort instalationen utan bilder, men har du svängt lagerdelen så att anslutningen för inkommande olja till turbon är raktupp och returen rakt ner?
eller kan det vara möjligt att du har den fel väg så du har olja till turbon till anslutningen som ska vara retur?
Alltså något måste ju vara lite fel, du kan ju inte haft sådan otur att du köpt tre trasiga agg

[calibran]

Vet inte hur det ska vara med vevhusventilationen, men jag har dragit ner den i en pet flaska och kört med öppet oljepåfyllnigslock

Hm har svårt att tro att det skulle vara något fel på aggen
Svårt att veta hur du har gjort instalationen utan bilder, men har du svängt lagerdelen så att anslutningen för inkommande olja till turbon är raktupp och returen rakt ner?
eller kan det vara möjligt att du har den fel väg så du har olja till turbon till anslutningen som ska vara retur?
Alltså något måste ju vara lite fel, du kan ju inte haft sådan otur att du köpt tre trasiga agg

jag ska ut o ta lite bilder så ni kan se. men olja ut är väl större anslutning än olja in?  Jag har i alla fall anslutningarna rakt upp/ner, det enda jag har gjort är att jag vridit kompressorhuset lite.

[calibran]

här är några bilder på anslutningar

[loffe]

varfrö har du tejpat igen cola flaskan? såg iofs ut att som om du gjort ett litet hål i den men jag hade gärna sett ett störe hål minst samma diameter som på slangen så du itne riskerar övertryck i vevhusventilationen för då trycker den olja.

[calibran]

varfrö har du tejpat igen cola flaskan? såg iofs ut att som om du gjort ett litet hål i den men jag hade gärna sett ett störe hål minst samma diameter som på slangen så du itne riskerar övertryck i vevhusventilationen för då trycker den olja.

kan man köra med helt öppen vevhusventilation då kanske?

[loffe]

ja, fast inte på besiktning. sitter juh helt öppen vevhusventilation på b18 och på väldigt många trimmade bilar.

Många kör juh med vevhusventilationen till en burk som det sitter ett luft filter på sen rätt ut i luften.

[calibran]

nu har jag vevhusventilationon helt rätt ut i luften och sen har jag detta oljelocket
Borde väl funka bra så här eller?

Det går nog inte besiktiga med denna motorn ändå är jag rädd så om jag har öppen vevhusventilation eller inte spelar mindre roll

[loffe]

prova nu stoppa på ett av dom aggen du tror är slut och se om det är lika illa.

[calibran]

prova nu stoppa på ett av dom aggen du tror är slut och se om det är lika illa.

lika illa tyvärr, kanske inte lika illa, men det läcker ju i alla fall vid avgashuset på turbon

[calibran]

nu har jag testat följande...

borrat hål i oljelocket
helt öppen vevhusventilation utan filter osv.
och eftersom turbon redan är kass testade jag att plugga oljan in och köra med öppen retur.
Detta för att se om den tryckt upp olja genom returen. så var inte fallet.
Men om man känner med fingret i slangen till returen så är där ett litet tryck. Ska det vara så?
Vad mer kan jag göra innan jag monterar ny turbo igen?
Kan det vara för mycket olja in i turbon? kör ju med original oljerör från blocket..

Tacksam för all hjälp

[loffe]

Prova koppla på inloppet och köra med returslangen i en burk och se vad turbon säger? är det genom turbon som det trycker olja då?

[calibran]

Prova koppla på inloppet och köra med returslangen i en burk och se vad turbon säger? är det genom turbon som det trycker olja då?

ja han trycker ut oljan efter turbinen ut i avgashuset innan downpipen

[calibran]

problemet löst - fan va skönt

[FREJ]

problemet löst - fan va skönt

Va? Förklara för oss sugna galningar som saknar tryck 

[Anton]

härligt att det löste sig

[calibran]

problemet löst - fan va skönt

Va? Förklara för oss sugna galningar som saknar tryck 

saknar tryck  Det var det jag inte gjorde. För mycket olja in i turbon. Löste detta med en svetstång på på oljetillförseln

[FREJ]

problemet löst - fan va skönt

Va? Förklara för oss sugna galningar som saknar tryck 

saknar tryck  Det var det jag inte gjorde. För mycket olja in i turbon. Löste detta med en svetstång på på oljetillförseln

Härligt! Skönt att det löste sig så smidigt. Fast jobbigt att byta turbo 3 gånger!! Du får va snabbare på tangentbordet nästa gång så du slipper offra material och kapital i onödan 

[calibran]

[/quote]

Härligt! Skönt att det löste sig så smidigt. Fast jobbigt att byta turbo 3 gånger!! Du får va snabbare på tangentbordet nästa gång så du slipper offra material och kapital i onödan 
[/quote]

ja jag får väl vara det. Men nu är ju frågan vad man ska hitta på härnäst..
Tror det blir frontmonterad växellåda och kraftigare bakaxel.

Men den som lever får se

kommer lägga ut lite filmer på bilen senare om det kan va något

[FREJ]

kommer lägga ut lite filmer på bilen senare om det kan va något

Aldrig fel 

[loffe]

är juh ganska enkelt att koppla in en abllofixventil just företurbon då kan reglera flödet, sett den dock så nära turbon som möjligt.

[calibran]

då va det roliga slut

blåste av tappen på drevet till vevaxeln idag.. plus att jag sköt kopplingen också...
Jag som skulle på blackrace ikväll   

Ingen som har en sinter liggandes till salu?

[FREJ]

då va det roliga slut

blåste av tappen på drevet till vevaxeln idag.. plus att jag sköt kopplingen också...
Jag som skulle på blackrace ikväll   

Ingen som har en sinter liggandes till salu?

Där ser man, kan veven varit för löst dragen? Är 160Nm på den om jag inte minns fel.. tungt å dra!

Sköt du kopplingen samtidigt?

Edit: Ring den gamla profilen spritis som härjade här på forumet i en etanolkonverterad vit rosthög med B19 och massa laddtryck! http://www.300power.com/forum/index.php?topic=2530.msg29128#msg29128 Annonsen är gammal men jag pratade med honom bra länge efter att annonsen kommit ut och då låg den fortfarande kvar hos honom så chansen är nog stor att han har den kvar. Ring och kolla om du är intresserad!

[calibran]

då va det roliga slut

blåste av tappen på drevet till vevaxeln idag.. plus att jag sköt kopplingen också...
Jag som skulle på blackrace ikväll   

Ingen som har en sinter liggandes till salu?

Där ser man, kan veven varit för löst dragen? Är 160Nm på den om jag inte minns fel.. tungt å dra!

Sköt du kopplingen samtidigt?

Edit: Ring den gamla profilen spritis som härjade här på forumet i en etanolkonverterad vit rosthög med B19 och massa laddtryck! http://www.300power.com/forum/index.php?topic=2530.msg29128#msg29128 Annonsen är gammal men jag pratade med honom bra länge efter att annonsen kommit ut och då låg den fortfarande kvar hos honom så chansen är nog stor att han har den kvar. Ring och kolla om du är intresserad!

nja, urtrampningslagret va redan kass.. Jag får riva o kolla. Ringde på den där lamellen oxkså men ingen som svarade. Får väl försöka igen

[calibran]

ingen som har en sinter liggande?

Får ju inte tag på någon.. tråkigt om det ska sluta så här ju

[Mefistofeles]

ingen som har en sinter liggande?

Får ju inte tag på någon.. tråkigt om det ska sluta så här ju

Mailade du inte adressen som jag gav dig? Frågade Spritis i veckan och kopplingen finns kvar!

[calibran]

ingen som har en sinter liggande?

Får ju inte tag på någon.. tråkigt om det ska sluta så här ju

Mailade du inte adressen som jag gav dig? Frågade Spritis i veckan och kopplingen finns kvar!

jo jag har mailat och ringt men inte fått något svar.

finns den kvar vill jag gärna köpa den ..

[calibran]

skaffat sinter, men nu jagar jag en tryckplatta

[FREJ]

skaffat sinter, men nu jagar jag en tryckplatta

Till vilket svänghjul? 13-kilos eller?

[calibran]

skaffat sinter, men nu jagar jag en tryckplatta

Till vilket svänghjul? 13-kilos eller?

till b200 original svänghjul tjockt och tungt med massa hål i =)

[FREJ]

skaffat sinter, men nu jagar jag en tryckplatta

Till vilket svänghjul? 13-kilos eller?

till b200 original svänghjul tjockt och tungt med massa hål i =)

KG-trimning har ju en "uppsjö" tryckplattor.

[calibran]

skaffat sinter, men nu jagar jag en tryckplatta

Till vilket svänghjul? 13-kilos eller?

till b200 original svänghjul tjockt och tungt med massa hål i =)

KG-trimning har ju en "uppsjö" tryckplattor.

Ja det är sant, jag har själv ett par slycken olika modeller liggandes, och allt är ju till salu, det är bara en kostnadsfråga...

[calibran]

pallade inte vänta längre. satte ihop skiten med original tryckplatta. har beställt en tic platta som kommer om ett par dagar.
Satte i en riktig laddtrycksmätare med o gissa om jag blev förvånad när skiten laddade 0,3bar ...
Bara till o skruva WG.. fick upp den till 0,5-0,6... räcker inte långt det där lilla... In till grannen o låna en pysventil.. nu jäklar.
upp på 0,9.... nä får skruva lite till på den där magiska skruven.. ska väl upp på 1,2 i alla fall så får vi se sen..
Sen blir det stan ikväll o race:a lite.. Ultimat sleeper

[FREJ]

pallade inte vänta längre. satte ihop skiten med original tryckplatta. har beställt en tic platta som kommer om ett par dagar.
Satte i en riktig laddtrycksmätare med o gissa om jag blev förvånad när skiten laddade 0,3bar ...
Bara till o skruva WG.. fick upp den till 0,5-0,6... räcker inte långt det där lilla... In till grannen o låna en pysventil.. nu jäklar.
upp på 0,9.... nä får skruva lite till på den där magiska skruven.. ska väl upp på 1,2 i alla fall så får vi se sen..
Sen blir det stan ikväll o race:a lite.. Ultimat sleeper

Tic-platta + sinter lär nog funka i din bil, blir bra det!

Oj va du laddar på då! Provkör du lite mellan varven så du vet att motorn fungerar innan du höjer ännu mer? 

Lycka till vid rödljusen då 

[calibran]

pallade inte vänta längre. satte ihop skiten med original tryckplatta. har beställt en tic platta som kommer om ett par dagar.
Satte i en riktig laddtrycksmätare med o gissa om jag blev förvånad när skiten laddade 0,3bar ...
Bara till o skruva WG.. fick upp den till 0,5-0,6... räcker inte långt det där lilla... In till grannen o låna en pysventil.. nu jäklar.
upp på 0,9.... nä får skruva lite till på den där magiska skruven.. ska väl upp på 1,2 i alla fall så får vi se sen..
Sen blir det stan ikväll o race:a lite.. Ultimat sleeper

Tic-platta + sinter lär nog funka i din bil, blir bra det!

Oj va du laddar på då! Provkör du lite mellan varven så du vet att motorn fungerar innan du höjer ännu mer? 

Lycka till vid rödljusen då 

självklart provkör jag mellan varven

Sinter sitter på - väntar bara på tryckisen..

Motorn fungerar mycket fint - inte en tendens till spikning heller
dessutom 100% etanol