Ämne: Stakar i olika Rödblockare?

[Jyllskar]

Funderar på att köpa en donatorbil nu, en Volvo 745 Tic -88
Misstänker att det är "lågfriktionsveven" i den men undrar om det är andra kolvar och stakar i?
Och är dom någonting att ha?

Sedan skulle det vara kul att veta vad det finns för olika stakar och kolvar som är trimmvänliga och passar i b2xx motorerna.

M-stakarna b21et, passar dom på b230 vev och vad ska man ha för kolvar?
Vad är det för stakar i turbomotorerna 85-88b?

/Johan

[Bergvik]

Är det inte b230ET i 88-orna? den motorn har iallafall klenare stakar än FT motorn.
Mer vet jag inte om den 

[Jyllskar]

Är det inte b230ET i 88-orna? den motorn har iallafall klenare stakar än FT motorn.
Mer vet jag inte om den 

Stog FT på både block och kamremskåpan  kanske dom har bytt?

[Bergvik]

Antagligen en FT då, och jag som har fel 

[Jyllskar]

Antagligen en FT då, och jag som har fel 

jo, men frågan är ju, är stakarna och kolvarna nå mycket kraftigare än orginal i b200 när det är lågfriktionsmotor? Var en kompis som nämnde nått om att det var typ samma skit så lär kolla på fler källor först Tänkte om det var värt å köpa bilen och renovera motor och bygga 16V turbo?

[FREJ]

Antagligen en FT då, och jag som har fel 

jo, men frågan är ju, är stakarna och kolvarna nå mycket kraftigare än orginal i b200 när det är lågfriktionsmotor? Var en kompis som nämnde nått om att det var typ samma skit så lär kolla på fler källor först Tänkte om det var värt å köpa bilen och renovera motor och bygga 16V turbo?

Samma skit, om man får tro faktan som säger att alla B230 före 1989 har klena stakar och lågfriktionslager.
Nån som kan det här ordentligt får ge korrekt svar och kanske ett gäng undantag.. 

[Spruce]

Som så ofta annars så krånglade volvo mitt i årsmodeller
88B kom dom nya motorerna! alltså kan en 88 ha både klena o grövre veven men som sagt kolla motornummer under termostathuset på på motorns vänster sida framtill-där finns en plan yta där motornummer står
det ska börja med B230FT om det är den nyare annars B230ET.
jag antar att att det sitter samma stakar i B200 motorerna som i B230ET:n
Det är samma klena stakar i dom andra samtida sugmotorerna iaf-endast kolvarna skillde  då dom hade tjockare kolvtopp o va lägre för att sänka kompressionen!
I nyare FT motorn var dock stakarna grövre men oxå något längre så man får inte blanda ihop kolvarna då dom tar i ventilerna om man sätter orginal ET kolvar på FT stakar!!

[Jyllskar]

så FT finns inte som "klenmotor"? Satt iaf FT i den men vågade inte köpa "grisen i säcken"

[Spruce]

nej
alla FT = starkare
Sedan är ja osäker på vilka modeller som hade kolvkylning av dom men stakar o lager är samma oavsett!!

[Jyllskar]

nej
alla FT = starkare
Sedan är ja osäker på vilka modeller som hade kolvkylning av dom men stakar o lager är samma oavsett!!

vilken jäkla osis att man inte köpte den då 
ska be han som köpte den att öppna upp tråget så jag får se hoppas den är klen 

[Spruce]

klena veven passar somsagt inte
men stakarna går ju o byta till sämmre för den som är ful o oärlig

[Pelle_Eriksson]

nej
alla FT = starkare
Sedan är ja osäker på vilka modeller som hade kolvkylning av dom men stakar o lager är samma oavsett!!

Rätta mig om jag har fel, men turbomotorerna med oljekylning för kolvarna kom väl först runt -97? En polare köpte en B230ft från en 940 classic -98 för att vara säker på att det var med kylning, då de tidigare B230ft ej hade det.

[Spruce]

mycket möjligt!
om inte tom 95-96
far min hade det i sin tidiga -96:a

är man osäker o vet från vilken bil motorn kommer ifrån så kan man kolla vad det ska vara för oljepump till den!
dom motorerna med kylda kolvar hade kraftigare pumpar!

[kullke]

Mitt FT block är från -94 och har oljekylda kolvar.
Oljekylning för kolvarna tror jag kom -93 i B230FT om jag inte minns fel.

[Spruce]

tom det?
ja d va därför ja skrev att ja va osäker för ja har hört alltmöjligt men bara skruvat isär denna -96:a

[Jyllskar]

är det någon som har en bild på själva "oljesprutet"? man kanske kan ordna det själv på ett block som inte har det eller hur ser det ut?

[Spruce]

har ingen bild
men det går-finns folk som gjort det

munstycken finns på flera olika bilmodeller o märken
och tydigen ska man bara behöva borra upp hål o gänga o skruva i dom!

jag vet inte riktigt hur man ska förklara utan bild
men dom sitter ju nere vid ramlageröverfallen o sprutar upp mot kolvtopparna- det går tydligen en oljekanal där även på dom som inte har det från början!

[Anton]

det är som små nibblar med ett musnstyckte. såg att en på sävar hade tagigt från en Miata

[ahberg]

finns klena FT motor också...allt under -90 hade jag inte köpt.

-90 kom dom grövre grejorna.

oljekylingen e jag lete osäker på..men tror alla -90 och uppåt har den.
skulle inte vara hela värden om man inte har de.

enligt vissa så kan oljekylingen bromsar kraften för kolven imed de blir ett visst motsånd när munstyckerna sprutar ut olja o kyler.

[Spruce]

finns klena FT motor också...allt under -90 hade jag inte köpt.

-90 kom dom grövre grejorna.

oljekylingen e jag lete osäker på..men tror alla -90 och uppåt har den.
skulle inte vara hela värden om man inte har de.

enligt vissa så kan oljekylingen bromsar kraften för kolven imed de blir ett visst motsånd när munstyckerna sprutar ut olja o kyler.

Nu är väl inte FT motorerna innan -90 jättemånga
men vad har du för bevåg för dessa uttalanden?

Personligen har jag stått med en FT-motor från en 740 Turbo-89 som haft stark bottendel.  har ju svårt o tro att fanns olika motorer from -88b

[ahberg]

finns klena FT motor också...allt under -90 hade jag inte köpt.

-90 kom dom grövre grejorna.

oljekylingen e jag lete osäker på..men tror alla -90 och uppåt har den.
skulle inte vara hela värden om man inte har de.

enligt vissa så kan oljekylingen bromsar kraften för kolven imed de blir ett visst motsånd när munstyckerna sprutar ut olja o kyler.

Nu är väl inte FT motorerna innan -90 jättemånga
men vad har du för bevåg för dessa uttalanden?

Personligen har jag stått med en FT-motor från en 740 Turbo-89 som haft stark bottendel.  har ju svårt o tro att fanns olika motorer from -88b

en polare hade en 740 turbo -88 med B230FT o den gjorde han ett titt hål i det visade sig vara samma skit som i en b230et dvs dom klena sakerna.

kan hända att dom grövre sakerna kom -89 då...men hade ändå inte köpt en sådan gamla motor....vill man vara på den säkra sidan så köper man en b230fk/ft -95..

ställ frågan på TPC så finns den någ några guru som kan detta helt o hållet.

det kan inte vara så att oljekylningen till kolvarna kom när dom tog bort oljekylaren?

[Spruce]

Ok ja men då va det nog en tidig -88:a då men trodde inte dom kallade motorerna för FT förrens efter -88b
men vi får väl enas om att d e säkrast o hålla sig på rätt sida 90 då

har diskuterats mycket om dhär på tpc genom åren men folk är kraftigt oense även där så ja vet inte vad man ska tro
man får helt enkelt gå på egna erfarenheter

men hur gjorde han ett titthål? nått som går o göra i bilen? d vore ju i sådant fall bra vissa gånger kanske!

med oljekylare menar du luftkylaren som satt i fronten lr?
kan ju faktiskt vara så-dom senare motorerna fick ju någon form av vattenkyld oljefiltersförflyttare!

[FREJ]

Ok ja men då va det nog en tidig -88:a då men trodde inte dom kallade motorerna för FT förrens efter -88b
men vi får väl enas om att d e säkrast o hålla sig på rätt sida 90 då

har diskuterats mycket om dhär på tpc genom åren men folk är kraftigt oense även där så ja vet inte vad man ska tro
man får helt enkelt gå på egna erfarenheter

men hur gjorde han ett titthål? nått som går o göra i bilen? d vore ju i sådant fall bra vissa gånger kanske!

med oljekylare menar du luftkylaren som satt i fronten lr?
kan ju faktiskt vara så-dom senare motorerna fick ju någon form av vattenkyld oljefiltersförflyttare!

Han lär mena:
Titthål = En kolv/stake som tittat ut genom sidan på blocket.

Oljekylare = Liten kylare som kyler oljan med luftflöde. Men frågan är väl om det fanns nån oljekylare original på 240/740/940-turbo?

[Kurre86]

Vår 745 TIC -88A (B230ET) har oljekylare, så det fanns uppenbarligen original.

[Anton]

Jodå! Oljekylare är orginal på vissa volvosar!  dom har juh även den där Oljefilter "flyttaren"

[Spruce]

Ok ja men då va det nog en tidig -88:a då men trodde inte dom kallade motorerna för FT förrens efter -88b
men vi får väl enas om att d e säkrast o hålla sig på rätt sida 90 då

har diskuterats mycket om dhär på tpc genom åren men folk är kraftigt oense även där så ja vet inte vad man ska tro
man får helt enkelt gå på egna erfarenheter

men hur gjorde han ett titthål? nått som går o göra i bilen? d vore ju i sådant fall bra vissa gånger kanske!

med oljekylare menar du luftkylaren som satt i fronten lr?
kan ju faktiskt vara så-dom senare motorerna fick ju någon form av vattenkyld oljefiltersförflyttare!

Han lär mena:
Titthål = En kolv/stake som tittat ut genom sidan på blocket.

Oljekylare = Liten kylare som kyler oljan med luftflöde. Men frågan är väl om det fanns nån oljekylare original på 240/740/940-turbo?

Jasså ett sånt titthål:P
jo sånna vet ja tyvärr hur man gör- trodde någon kommit på nått smart sätt o göra d på en hel motor

ja jag vet vad oljekylare är frej-och den satt orginal på alla volvo 240/740 turbo med b21/b230 ET motor!
ville bara bekräfta att det var en sådan han menade o inte en sån oljefilterflyttare som jag beskrev- då den ju oxå har en kylande funktion o kan ses som en oljekylare eftersom det går vatten genom den!

[FREJ]

ja jag vet vad oljekylare är frej-och den satt orginal på alla volvo 240/740 turbo med b21/b230 ET motor!
ville bara bekräfta att det var en sådan han menade o inte en sån oljefilterflyttare som jag beskrev- då den ju oxå har en kylande funktion o kan ses som en oljekylare eftersom det går vatten genom den!

Aha, visste inte att det var vattenanslutning på en oljefilterflyttare! 

[Spruce]

Jo dom har ju det!
iaf dom jag har skruvat med!