Författare Ämne: 12.9 topplocksskruv  (läst 7854 gånger)

Jyllskar

  • Betalande Medlem
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 1518
  • Volvo "350" GLT
    • Visa profil
12.9 topplocksskruv
« skrivet: augusti 29, 2008, 19:34:38 »
Funderar på en grej, som vanligt ;)
På jobbet har vi riktigt fina 12.9 kvalité skruvar, kan man använda dom som topplocksskruv?
Min egentliga fråga är, på en orginal skruv är det ju en "styrning" längst upp mot skallen så den centrerar i toppen.
Det är det ju inte på Dom vi har på jobbet..
Vad har den styrningen för uppgift igentligen, och klarar man sig utan den? :)
Man kanske kan svarva till en styrning som man pressar på skruven så har man den ?? tänkte kolla vad ni andra tycker :P

Vet att det finns ARP å allt vad dom heter men, gratis är gott ;)
Kör inte fortare än din skyddsängel kan flyga

Spruce

  • Medlem
  • Antal inlägg: 220
    • Visa profil
    • Engson Motor
SV: 12.9 topplocksskruv
« Svar #1 skrivet: augusti 30, 2008, 01:45:13 »
finns ju styrningar mellan block o topp så borde väl funka utan
har tittat på pinnbultar som är till rödblockare o dom hade inga sådana!
940 Turbo -96 240 Tic-76 Toyota Corolla KE70-81 B21 ET
Opel Ascona A Voyage-71 Reggad med rödblocks turbo:)
Den som ingen turbo har han får åka utan bar:P

ahberg

  • Medlem
  • Antal inlägg: 139
    • Visa profil
SV: 12.9 topplocksskruv
« Svar #2 skrivet: september 04, 2008, 16:14:58 »
jag säger gratis e bäst så kör på de...


Jyllskar

  • Betalande Medlem
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 1518
  • Volvo "350" GLT
    • Visa profil
SV: 12.9 topplocksskruv
« Svar #3 skrivet: september 04, 2008, 19:15:32 »
okej :) då tänker jag köra på det :)
men momentet då, arp skruvar ska man ju inte dra alls lika hårt som vanliga enligt en kompis som kör med arp, varför viste han inte, vet ni? :)

ska man dra med momentet som står i haynes kanse :)
Kör inte fortare än din skyddsängel kan flyga

Spruce

  • Medlem
  • Antal inlägg: 220
    • Visa profil
    • Engson Motor
SV: 12.9 topplocksskruv
« Svar #4 skrivet: september 04, 2008, 20:22:40 »
Det tycker jag du ska göra;)

Nja alltså ddär med moment e svårt-bör du fråga ett proffs som jobbar med motorer

Men vad jag har lärt mig om pinnbultar vs vanlig bult så är det att pinnbulten drar du i botten o får maximal inliggningsyta mot alla gängor o bättre hållbarhet sedan när du belastar med hjälp av muttern iom att det inte rör sig nere i blocket där man i värsta fall kan dra sönder gängorna(hemska tanke)

Om man då spinner vidare på just det så måste det ju försvinna mindre moment i muttern med den anligningsytan den har o det faktum att den säkert glider lättare på pinnbulten, än vad det gör mellan en topplocksbult med alla gängor som går ner i blocket- men somsagt pinnbultar ska oxå hålla för högre moment och har iaf vid dom tillfällene jag kommit i kontakt med dom rekomenderats till motorrecept där detta krävs!

Nu vart d mycket men hoppas jag gjorde mig förstådd ::)
940 Turbo -96 240 Tic-76 Toyota Corolla KE70-81 B21 ET
Opel Ascona A Voyage-71 Reggad med rödblocks turbo:)
Den som ingen turbo har han får åka utan bar:P

ahberg

  • Medlem
  • Antal inlägg: 139
    • Visa profil
SV: 12.9 topplocksskruv
« Svar #5 skrivet: september 04, 2008, 20:35:05 »
när jag monterade 12.9 topplocksbultar på min b230fk
skruvade först ner dom så långt de gick o drog åt dom lite.
sen på med toppen..o drog fast muttarna med 20nm alla.
sen 60nm sen 120nm...o det håll fin fint=)

Spruce

  • Medlem
  • Antal inlägg: 220
    • Visa profil
    • Engson Motor
SV: 12.9 topplocksskruv
« Svar #6 skrivet: september 06, 2008, 21:09:17 »
låter väl vettigt
huvudsaken är väl att dra pinnbultarna i botten först men d känns ju som en självklarhet
vad hade du för packning då ahberg? orginal?
och vad har Jyllskar planerat för variant?
940 Turbo -96 240 Tic-76 Toyota Corolla KE70-81 B21 ET
Opel Ascona A Voyage-71 Reggad med rödblocks turbo:)
Den som ingen turbo har han får åka utan bar:P

Jyllskar

  • Betalande Medlem
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 1518
  • Volvo "350" GLT
    • Visa profil
SV: 12.9 topplocksskruv
« Svar #7 skrivet: september 07, 2008, 13:21:36 »
hmm de skruvar jag har på bobbet är med insexskalle så inga pinnbultar och mutter men det är väl bara att ta samma längd som orginal:)

topplockspackning vet jag inte, orginal misstänker jag. Men det blir ett vinterprojekt så man kan ändra sig fler gånger under kuppen ;)
Kör inte fortare än din skyddsängel kan flyga

Spruce

  • Medlem
  • Antal inlägg: 220
    • Visa profil
    • Engson Motor
SV: 12.9 topplocksskruv
« Svar #8 skrivet: september 08, 2008, 23:20:44 »
Ja d skrev du först ja(vad fick ja pinnbultar ifrån då??)

dåså då är det ju bara ta dom-samma längd å dra med samma moment som vanligt(dvs d som ahberg skrev)

det står dock på packningen hur man ska dra om du köper en riktig packning(mekonomen,meca,volvo)

du ska nog inte dra hårdare än vad det står för då kan man somsagt riskera att dra sönder gängorna i blocket!
940 Turbo -96 240 Tic-76 Toyota Corolla KE70-81 B21 ET
Opel Ascona A Voyage-71 Reggad med rödblocks turbo:)
Den som ingen turbo har han får åka utan bar:P

zlobban

  • Mycket aktiv medlem
  • ****
  • Antal inlägg: 292
    • Visa profil
SV: 12.9 topplocksskruv
« Svar #9 skrivet: september 09, 2008, 22:00:18 »
okej :) då tänker jag köra på det :)
men momentet då, arp skruvar ska man ju inte dra alls lika hårt som vanliga enligt en kompis som kör med arp, varför viste han inte, vet ni? :)

ska man dra med momentet som står i haynes kanse :)


Momentet som står i haynes funkar nog, annars är "standardmomentet" för M12 (visst är det m12?) i 12.9 136Nm.