Ämne: knotans 360, "såld

[peter schmidt]

Ja 300an är ju inte den mest projektilformade bilen  Vem blir först att
åka 300kmh i en 300 

 Knotan jag har 0,8 på 6an och 3,15 i utv så det blir 2,52 total utv.
 motorn borde kunna dra friskt upp till 7000rpm.

[knotan]

jag ser det som en utmaning 

[zyklon]

jag har haft uppe min i ~250km/h vid bara 5700rpm och lååångt kvar o dra..  så över 300 borde du klarar med schysst utvx. o bra mos i motorn 

*Peter: kommer du ihåg vad jag hade för utg. på min låda?

[FREJ]

Jag trodde du hade B200K från 240/740 och därmed ett svänghjul som kanske kunde haft 60-2. Annars hade jag oxå reagerat för på detta forum existerar knappt 60-2...

Ja 300km/h i en 300 borde vara en "lagom" utmaning.. bara ingen stryker med i rekordförsöken 

[peter schmidt]

jag har haft uppe min i ~250km/h vid bara 5700rpm och lååångt kvar o dra..  så över 300 borde du klarar med schysst utvx. o bra mos i motorn 

*Peter: kommer du ihåg vad jag hade för utg. på min låda?

Du har 0.82 eller 0,84 på 5an. Du har väl 3,54 i slut vxl?

[zyklon]

oki.. 0.82->3.54 = 2.9 då? =)

[peter schmidt]

oki.. 0.82->3.54 = 2.9 då? =)

 Ja 3,54x0,82 = 2,9028 tot utv.

[dreamworld]

Någon som råkar veta vad min aut låda har för utgående?
skulle va kul o veta vad ja landar på

[knotan]

3st nysvetsade getraglådor 

[peter schmidt]

Bra att ha 

[elleshar]

Räknar du med hög åtgång på dom?

[knotan]

nej inte igentligen men fick ett gäng till bra pris på skroten så sbvetsar iordning ett gäng påp en gång, går alltid åt till polare å så
alla trimmar ju volvo nuförtiden.
dessa lådorna är ju bra starka så den ska man inte lyckas ha sönder med så låg vikt son en 360 har 

[elleshar]

hehe förstod det men kunde inte låta bli Ser fram emot fortsättningen på projektet varje dag. Faktum med att det är det enda som är värt att följa här på forumet för tillfället

[knotan]

fan det som verkligen oroar mej är hur fan man ska göra med bilens aerodynamik.
den kommer ju bli helt hemsk att  köra fort.

det största problemet är att bilens underrede hamnar på tok för långt från backen. (speciellt i kombination av den höga vindrutan)
har typ 2dm mellan golv och marken nu, önskvärt hade väll varit nånstans runt 10cm för att kombinera bra sug mot marken och ändå markfrigång om man kör av.

enda jag kan komma på är en rejäl splitter i fronten å tät grill (utsläpp i bakkant av motorhuven för värmens skull) och sedan defusor bak.
sidospilers å frontspoiler måste ned mot typ 5 cm markfrigång för å göra nån nytta  alls,
enda fördelen är att karossen har bra sluttning på bak mot vingen . det kan skapa ett sug i röven på bilen som suger ut luften från bilens underrede om jag får det tillräckligt tätt fram och på sidorna.

har suttit å läst en massa avhandlingar på nätet om aerodynamik. och att få bilen hanterbar i fart över 250km/h känns väldigt långt borta 

[peter schmidt]

Du får köra med mindre hjul så du får den närmare backen. Jag har funderat på
att skruva dit en golvskiva under hela bilen på dom befintliga balkarna, på så vis
borde det nya golvet hamna runt 10cm från backen och plant å fint blir det också.
Bara en ide jag har.

[FREJ]

fan det som verkligen oroar mej är hur fan man ska göra med bilens aerodynamik.
den kommer ju bli helt hemsk att  köra fort.

det största problemet är att bilens underrede hamnar på tok för långt från backen. (speciellt i kombination av den höga vindrutan)
har typ 2dm mellan golv och marken nu, önskvärt hade väll varit nånstans runt 10cm för att kombinera bra sug mot marken och ändå markfrigång om man kör av.

enda jag kan komma på är en rejäl splitter i fronten å tät grill (utsläpp i bakkant av motorhuven för värmens skull) och sedan defusor bak.
sidospilers å frontspoiler måste ned mot typ 5 cm markfrigång för å göra nån nytta  alls,
enda fördelen är att karossen har bra sluttning på bak mot vingen . det kan skapa ett sug i röven på bilen som suger ut luften från bilens underrede om jag får det tillräckligt tätt fram och på sidorna.

har suttit å läst en massa avhandlingar på nätet om aerodynamik. och att få bilen hanterbar i fart över 250km/h känns väldigt långt borta 

Ojdå, känns som om du tänkt till en hel del på det där..
Glad att jag inte har nåt mål över 200 blås 

[knotan]

jo jag är lite inne på med en stor plyfaskiva under bilen som bultas. men opraktiskt NÄR man ska skruva under bilen.
iofs vore det relativt lätt att svetsa ett par rejäla fästen från karossen ner så man kunde bulta den med tex 6 st m12er så tar det ju inga tider att få dän den.

plyfaskivor verkar iallafall som det absolut smartaste, tål rejält med stryk. väger typ inget(typ en 10mm räcker gott) plus att det kostar typ inget så man kan köpa ny å såga till med vanlig sticksåg ett par ggr under säsongen på typ 15min å utan nån kostnad.

fått tanken nästan helt färdigsvetsad nu,
sen fått dit fästen för kränghämmaren bak, så nu när dem är klara kan jag svetsa klart fästen för panhardstaget , slänga i tanken å svetsa fästen för den.
efter det kan jag svetsa fästen för battterilåda och soppapumparna.

¨kollat lite på framvagnen med, är ganska säker på att det blir en relativt lätt modofiering för att få dit 940 fjäderbenen.,
måste bara ha tag på spacers men, hade bara två stycken låg å dem sitter i bak.

[johamn]

Tänk på att MÅNGA som har gjort försöket med golvskivor/plyfa/mdf etc under bilen, har fått det lätta bekymmret att bilen väldigt gärna brinner upp..

//J

[knotan]

usch det lät inte bra 

[Haak]

Varför inte alu? Lett og sterkt, men det koster jo litt

[knotan]

kan nog bli alu.

kostar ju typ inget alls idag ju    iom man betalar per kilo så är det ju nästan gratis.
speciellt som polaren jobbar på lokala järngrossisten 

ett par hundra
problemet är ju att ifall man kör i så böjjer sej ju skiten och sen är det bara att slänga.

träskiva böjs ju aldrig det liksom bara blir märken men behåller sin form ändå...

[elleshar]

ska du alltid köra jättefort? Annars så kan du väl köra med skivan enbart när du kör toppfartsrepor och när du är ute och kör bana så kan du köra utan, inte så ofta du kommer upp i 230+ på allmänna bandagar då dom ofta har delat upp långa rakor. Sen så ska du väl ändå bara köra på bredden

[knotan]

ju fortare bilen går desto oftare kör man ju fort lr hur 

supran va man ju uppe i 250+ dagligen med 

[elleshar]

hehe ok Trodde bara du skulle köra 300an vid speciella tillfällen

[knotan]

ja det är ju tänkt så, men det vet man ju hur det blir sen när den väl funkar 

[knotan]

kränghämmare och panhardstaget på plats






tanken blir klar imorgon å sen ska fästen för soppapumpar och sånt ordnas.
samt sätta igång med tillverkning av nya främmre länkarmar.
måste bara ordna fram en uppsättning spacers till

beställde 3 uppsättningar 17" från högsätersdäck med (tack landa in racing) sen köpte jag hem några uppsättningar drift däck från däckonline, dem hade rikitgt bra pris nu så bara slå till direkt!!! :thumbright:

[Munken]

has plåten kan du ju dela upp i flera sektioner
 om du ska göra en bultcheck är det lättare attplocka ner enmindre bit än hela skiten

[elleshar]

Varför finns det inte någon dreglande smilie på detta forumet? =P Galet vad fint, jag måste bara komma på ett studiebesök någon gång inom en snar framtid

[knotan]

nu är iallafall tanken helt klar, smetade på gott om betpasta på den innan jag ¨kte hem från jobbet idag så ska den bara vara att spola av imorrn.,

har fått till höjden precsis lagom med bakens stötisar nu, byggt om lite smådetaljer so jag inte va redigt nöjd med.

sen fått isär framvagnen.

glömde såklart ta bilder på allt idag.

kommer använda orginal främmre länkarmar fast modofiera dem "lite" för enkelhetens skull.
'börjar bli så förbannat trött på den jävla chassiet nu, vill få ihop det så fort som möjligt.¨
¨är en del grejjor till stötdämpningen som måste vattenskäras å sen en del grejjor som ska svarvas för å få ihop det som jag vill ha det.

återkommer med bilder.

[FREJ]

nu är iallafall tanken helt klar, smetade på gott om betpasta på den innan jag ¨kte hem från jobbet idag så ska den bara vara att spola av imorrn.,

har fått till höjden precsis lagom med bakens stötisar nu, byggt om lite smådetaljer so jag inte va redigt nöjd med.

sen fått isär framvagnen.

glömde såklart ta bilder på allt idag.

kommer använda orginal främmre länkarmar fast modofiera dem "lite" för enkelhetens skull.
'börjar bli så förbannat trött på den jävla chassiet nu, vill få ihop det så fort som möjligt.¨
¨är en del grejjor till stötdämpningen som måste vattenskäras å sen en del grejjor som ska svarvas för å få ihop det som jag vill ha det.

återkommer med bilder.

Tack för fortsatt uppdaterande!
Kul att följa.
Take your time med framvagnen med så du slipper bygga om sen för du blir missnöjd över eventuella hastjobb.. vattenskärning och svarvning låter lovande 

[knotan]

främmre länkarmar byggs såklart om.
breddas 84mm utåt per sida   :thumbright:
åkte även på å förstärka infästningarna för länkarmen då plåten va pinsamt klen vid länkarmsinfästningen, undrar hur fan det ens håller ihop



940ins fjäderben va visst lite längre än orginalen :hihi:
saab 900turbo husvagnsfjädrar blir dt med, ANINGENS   hårdare än orginal kan man säga 


nått sånt ska det bli när det blir klart :thumbright:



väntar bara på skurna plattor till fjäderbenslagringen/fjäderbenstornen,.
 blir avlånga hål skurvna 50mm så jag får 25mm åt varkje håll ställbart på cambervinkel

sen massa annat kvar att bygga med såklart. typ fjäderbensstag fram , bygga ihop frmmre bilen med buren(bli typ toyotastag sen stöttor däifrån fram genom torped å bygga hop med nya fjäderbenstornen osv

men man måste ju börja nånstans,
måste flytta ut p-ändar lite med såklart

[Bergvik]

Börjar se riktigt bra ut  Lite som 300-serien borde sett ut från fabrik 

Måste bara fråga vad ett toyotastag är för nåt?

[Tommy^_]

Satan va du jobbar på! Du har inte lust att ge lite energi till en annan?

Börjar se riktigt bra ut  Lite som 300-serien borde sett ut från fabrik 

Måste bara fråga vad ett toyotastag är för nåt?

http://www.volvooriginal.com/Toyota_left.jpg Toyotastaget är det som går igenom instrumenbrädan vid ljusknappen.

[knotan]

toyotastaget är väll ändå ett rör som gfår från höger till vänster sida av bilen under instrumentpanelen längst fram vid torpedväggen för å bära upp karossen bättre än vad bara torpedväggen klarar av.

sitter spnt stag på alla sportigare toyota å det va dem som först hade det std därav namnet....


har fått en batterilåda bockad , flänsar till komressor , samt fjäderbenstopplagringarna skurna i vattenjetten på jobbet.

kommer bilder senare,
även fått länkarmar å lite andra detaljer helsvetsade (svetsar som sagt allt bärande på jobbet med rörtråd)

 

[Tommy^_]

toyotastaget är väll ändå ett rör som gfår från höger till vänster sida av bilen under instrumentpanelen längst fram vid torpedväggen för å bära upp karossen bättre än vad bara torpedväggen klarar av.

Det är möjligt att det är en del av Toyotastagen. Men va jag har läst mig till är dom extra rören som sitter från golv till tak vid dörrarna till för att förhindra att buren trycks ihop vid en ordentligt tak resa. Låter ju lågiskt att det också ska vara ett rör mellan A och B stolparna så inte buren breddar sig om man hamnar på taket. Jag skulle inte tveka på att slänga dit ett par rör om jag vore dig med tanke på hastighetsmålet

Edit: Här står ju allt om toyotastagen. http://www.volvooriginal.com/volvooriginal/Toyota.htm

Funderar nästan själv på att svetsa till ett par.

[knotan]

skummt nått sånt stag har jag alldrig sett på nån toyota jag ägt.
men då är det alla ggr så att jag missupfatta det(eller så är det den där jävla erik som vilselett mej som vanligt.


hade tänkt jag skulle fått betydligt mer gjort idag men när jag väl kom ut till garaget så va suget borta, en hel veckas arbete kan verkligen suga musten ur en 

fick nått gjort iallafall.
fick flänsar till kompressorn och fjäderbenstornen tillverkade på jobbet idag, tur det är lungt å skönt så man hinner med privatjobben ibland p arbetstid



tog en bild på kompressorn liggandes på polarens b230 spis :roll:


fixxade även en batterilåda. blir väll nån typ av lock/spännanordning över sen som antingen bultas eller nått typ av låsning så batteriet är inkapslat och väl fastspännt.






fick även tanken provmonterad å den passade perfekt, men glömde å ta kort på det tyvär.,  den kommer ju sitta till vänster om tanken sen. den slutade på ca 60 liter inkl tråget.
pumparna kommer sitta under "golvet" till vänster i bagageutrymmet senare. måste bara bygga nått bra stativ till dem först.

[FREJ]

främmre länkarmar byggs såklart om.
breddas 84mm utåt per sida   :thumbright:
åkte även på å förstärka infästningarna för länkarmen då plåten va pinsamt klen vid länkarmsinfästningen, undrar hur fan det ens håller ihop

Nice, visa gärna bild på förstärkningarna sedan.

940ins fjäderben va visst lite längre än orginalen :hihi:
saab 900turbo husvagnsfjädrar blir dt med, ANINGENS   hårdare än orginal kan man säga 

Ser ut som om du får korta fjäderbenen där ja.. eller kanske ordnar till sig med kortare fjädrar och dämpare?

nått sånt ska det bli när det blir klart :thumbright:

Ser bra ut som 17, riktigt sexigt..

väntar bara på skurna plattor till fjäderbenslagringen/fjäderbenstornen,.
 blir avlånga hål skurvna 50mm så jag får 25mm åt varkje håll ställbart på cambervinkel

Racing..

måste flytta ut p-ändar lite med såklart

Byta styrväxel kanske? Eller blir det fel med en 240 styrväxel.. på en originalbred 360 blir det i allafall inte bra.. bumpsteer kan bli straffet.

Tråkigt att du tappat sug men förstår dig, kör på när det känns kul, annars gör nåt annat en stund.

[peter schmidt]

En m-112 eaton kompressor ser jag  kommer att räcka till kan jag lova 

[knotan]

nej ska behålla orginal stötisar.
kommer flytta upp hela fjädertornet tillräckligt mycket,

¨japp 112an "bör" räcka till för typ 350 hästar tills en början.
kommer senare kasta dit en hx50 med som får hjälpa till å pytsa in lite extra krut på de högre varven 
misstänker jag inte kommer få få ut tillräckligt med effekt efter 6500 för att nå mina mål med enbart kompressor.

[peter schmidt]

Det börjar att likna nått