Ämne: k kam

[sebbeee]

finns det bara en slags k kam lr finns det k kammar till olika volvo motorer ? är förvirrad !

[peter schmidt]

Det finns 2 olika ,en k-kam till B20 (gamla stötstångs motorn ) och en till b19-230 bara att skruva i,rek att plana toppen 1-2mm så
blir det bra 

[Maruder]

Det finns 2 olika ,en k-kam till B20 (gamla stötstångs motorn ) och en till b19-230 bara att skruva i,rek att plana toppen 1-2mm så
blir det bra 

Nja, rätt är väl en kam till B16-18-20 (stötstång) och en till B19-21-23-200-230, och den finns väl dessutom både med och utan fördelarspår?

Sen finns det också både nyproducerade "K" kammar, och "riktiga" k-kammar.

Varför man vill nyproducera en k-kam är dock för mig ett mysterium...

[peter schmidt]

Blanda inte in b16 i det här för det är en helt annan motor.

För övrigt så nämnde jag aldrig fördelar drivningen för jag utgår ifrån att den ska sitta i en 300.

[sebbeee]

Blanda inte in b16 i det här för det är en helt annan motor.

För övrigt så nämnde jag aldrig fördelar drivningen för jag utgår ifrån att den ska sitta i en 300.

den ska sitta i en 360 glt ! tänkte plana 3mm  och porta den ! några tips/bilder på portningen så man gör rätt =)

[Maruder]

Blanda inte in b16 i det här för det är en helt annan motor.

För övrigt så nämnde jag aldrig fördelar drivningen för jag utgår ifrån att den ska sitta i en 300.

Nu börjar det bli lite offtopic här, men B16 är alltså en helt egen motor, som varken tillhör B4B & tidigare eller B18/B20 familjen?

[peter schmidt]

Kan inte svara på om den tillhör b4b serien, men den har inget med b18-20 att göra.

[peter schmidt]

Blanda inte in b16 i det här för det är en helt annan motor.

För övrigt så nämnde jag aldrig fördelar drivningen för jag utgår ifrån att den ska sitta i en 300.

den ska sitta i en 360 glt ! tänkte plana 3mm  och porta den ! några tips/bilder på portningen så man gör rätt =)

Plana 3mm hmm hur högt komp får du då? 

Du behöver en bok om trimning  jag rek stark att köpa den här.

http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=37715&langId=-1


Lycka till 

[sebbeee]

Blanda inte in b16 i det här för det är en helt annan motor.

För övrigt så nämnde jag aldrig fördelar drivningen för jag utgår ifrån att den ska sitta i en 300.

den ska sitta i en 360 glt ! tänkte plana 3mm  och porta den ! några tips/bilder på portningen så man gör rätt =)

Plana 3mm hmm hur högt komp får du då? 

Du behöver en bok om trimning  jag rek stark att köpa den här.

http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=37715&langId=-1


Lycka till 


okey!  å den står på svenska ?? får man lära sig hur man tex portar borrar ?

[peter schmidt]

Där står allt om trimning! och då menar jag allt. men den är på engelska....men då lär man sej de me 

[FREJ]

Blanda inte in b16 i det här för det är en helt annan motor.

För övrigt så nämnde jag aldrig fördelar drivningen för jag utgår ifrån att den ska sitta i en 300.

den ska sitta i en 360 glt ! tänkte plana 3mm  och porta den ! några tips/bilder på portningen så man gör rätt =)

3mm är ganska mycket. Gränsfall att man kan köra på 98 oktan eller V-power. Men vill du låsa upp dig på sprit resten av livet så gör det ju inget
Men 2.5mm borde funka för bensin oxå. Så plana minst 2mm men mer än det är en öppen fråga.

Sen finns det ju många häftigare kammar än K-kammen. Men du kanske vill ha en ganska snäll karaktär trots annat bustrim i motorn?

Kul med lite redigt sugistrim!

[sebbeee]

Där står allt om trimning! och då menar jag allt. men den är på engelska....men då lär man sej de me 

så dom säger vad som är rätt att göra tex porning ? man gör som dom säger att man ska göra ? då köper jag boken från deras sida på svenska =)

[FREJ]

Där står allt om trimning! och då menar jag allt. men den är på engelska....men då lär man sej de me 

så dom säger vad som är rätt att göra tex porning ? man gör som dom säger att man ska göra ? då köper jag boken från deras sida på svenska =)

Den boken är väl generell. Säger inget om hur det ser ut i just Volvos topplock. Men principerna är väl samma för alla liknande typer av topplock.
Vårt är ett så kallat cross-flow. Med insug och avgaskanaler på varsin sida av cylindern.