Ämne: Maruders kalsongblåa 360 - SÅLD

[dahlan144]

men även fast du får gnista och fördelar locket ser nytt utt kan de va en spricka eller liknande i den prova byt bara utifall skulle ju va föjävligt om de va nå sånt enkelt ja synd jag jobbar så mycket just nu annars hade jag kunna kommit och hjälpt dig skruva

[Maruder]

Haha, jo det är ju faktiskt sant. Om det vore ett sånt fel så skulle man ju bli lite less  Jobba på du, du är inte ensam om att jobba Min tjej har dessutom skaffat sig en hundvalp som tar lite tid

Ska köpa mig en komptestare också, såg att dom bara kostade 200:- på biltema så det kan man ju faktiskt kosta på sig

[dahlan144]

ja som sagt en sån kan va bra att ha specielt om dom inte kostar mer en så

[Jyllskar]

du har inte lyckats få veck på soppaledningen vid pumpen då du hade ner avgassystemet? eller fått det så det är ihopplattat nånstans satt det kommer bara lite bränsle fram? eller hade du mätt upp hur mycket soppa/minut det kommer ur returen?
/Johan

[FREJ]

Gnistan kan jag kolla på alla stift utan problem, men hur menar du med förtändningen? Den var väl inte ens justerbar? Tändkablarna sitter 1342 med 1 närmast kylare.

Menar att du ska kolla med tändinställningslampa att förtändningen är rätt dvs. ca 10-15° före övre dödpunkt. Funkar renix som det ska så ska ju inget kunna rubba detta utöver om man kapar upp sprängkåpan och flyttar givaren ELLER polvänder givaren men då ändrar det sig bara några få grader.

Komptestare har jag tyvärr ingen.. Men brukar inte kompfall komma på en cylinder, och inte på alla samtidigt?

Jo det är klart att det är väldigt långsökt men hade varit skönt att veta att kompet är ok på alla cylindrar ändå kanske.

Jajjamen, bilen kördes hem och har varmkörts ett antal gånger i garaget också. När den dog så hade den stått i 2 veckor, och jag hade plockat av bakre halvan av avgassystemet. Bilen startade direkt precis som vanligt, och började sen gå orent för att dö. Från att jag startade tills den dog gick det kanske 5 sekunder.

Skuumt.

Aha! Jag lossade bara bulten, får kika vidare på det då kanske. Men jag förstår inte riktigt hur fördelaren skulle kunna orsaka det här? Jag har ju gnista... Om den skulle sitta fel (pga hoppad kamrem) så skulle jag väl inte ens ha gnista, för det är väl svänghjulsgivaren som säger till när gnistan ska skickas, och sen skickar fördelaren bara vidare den till rätt stift?

Stämmer. Men jag menar att du måste vålda bort fördelaren och dit med en med brytarspetsar i. (Är själv sugen på det ibland pga. mina egna tändproblem.)
Sen kan du avskriva problem med bränslet om bilen går som en klocka med stenåldersfördelare.
Men eftersom du har bytt så mycket av tändsystemet så känns ju ett fel där oxå väldigt främmande.

En dum fråga, är kamremmen hel och sitter på plats?

[Maruder]

Jyllskar: Det tror jag inte, men det är värt att kolla på. Jag tyckte att det var bra drag på bensinen när jag testade men jag mätte inte liter per minut..

Frej: Tändinställningen på så sätt verkar konstigt om den har flyttat på sig, då jag har testat med 2 olika svänghjulsgivare och 3 olika renix, och nån strob.lampa har jag inte heller. Kamremmen sitter på plats, har kollat så kammen snurrar. Och ingen kamrem = ingen gnista, den drar ju runt fördelaren..

Jag ska mäta kompressionen nu först och främst, verkar den reko så får man fortsätta riva lite i tändningen...

[dahlan144]

ja och prova byt fördelar locket med bara utifall

[Maruder]

Yes! & Rotor 

[dahlan144]

bara utifall det skulle ju va förjävligt om du bytta llt och inte de och de vissar sig va felet

[FREJ]

Frej: Tändinställningen på så sätt verkar konstigt om den har flyttat på sig, då jag har testat med 2 olika svänghjulsgivare och 3 olika renix, och nån strob.lampa har jag inte heller.

Jo men har du (tillräckligt) stark gnista och det ändå inte tänder (förutsatt att det finns bränsle & kompression) då måste det ju vara fel tidpunkt på gnistan!
Men vänta nu.. den gick väl inte ens igång på startgas va? Då måste det vara kompressionen eller tändningen..

[dahlan144]

ja kan det inte va om man typ har för svag gnista och bra komp så blåser kompet utt gnistan eller liknande

[FREJ]

ja kan det inte va om man typ har för svag gnista och bra komp så blåser kompet utt gnistan eller liknande

Svag gnista vill han ju inte ha men kompet kan vi inte skylla på.. om det inte är för dåligt så att det inte blir nån komprimerad blandning att antända!
Men helt otroligt att kompet skulle försvinna pang i en fungerande motor!

[dahlan144]

ja om kompet försvinner bara så där då är det ju nå alvarliga fel på motorn så det låter knepigt måste va not med tändningen kanse inte är till räkligt bra gnista endå vi får se när han gjort komp provet

[Maruder]

Som sagt, kompen ska mätas. Är det inget fel på den så måste det ju vara tändningen/tändinställningen 

Och då får man väl kanske investera i en stroblampa också, den här bilen ger mig en gedigen verktygsarsenal

Frågan är ju hur sur motorn var när jag öste startgas i den, den tände ju lite ibland men gick aldrig igång..

Min gamla 245a dog faktiskt av plötsligt kompfall, då var det en blåst topplockspackning. Den motorn hade dock gått 33k mil så det är ju lite skillnad..

Före:


Efter:


Den som prickar alla modifieringar vinner en sportkepa

[dahlan144]

målat om hela bilen bytt fälgar sänkt den lite och tonade rutor är vad jag ser

[donny]

360 har inte startat än?
Det brukar inte vara så stora fel om dom inte går igång.
Bara du får fram tillräckligt med bränsle (kolla bränsletrycket)
En bra o fin gnista (Kolla/byt tändspolen, rotor, fördelarlock)
kolla också kablarna till det brytarlösa systemet brukar kunna vara en kabel som bara hoppat bort.
Skulle nog aldrig mätt så mycket el som du har gjort.
"Felet kommer vara urenkelt" när du hittar det.

[dahlan144]

360 har inte startat än?
Det brukar inte vara så stora fel om dom inte går igång.
Bara du får fram tillräckligt med bränsle (kolla bränsletrycket)
En bra o fin gnista (Kolla/byt tändspolen, rotor, fördelarlock)
kolla också kablarna till det brytarlösa systemet brukar kunna vara en kabel som bara hoppat bort.
Skulle nog aldrig mätt så mycket el som du har gjort.
"Felet kommer vara urenkelt" när du hittar det.

har har redan hunnit kolla de mesta sitter inget brytarlöst tändsystem på 360 anntingen har du med brytar spetsar eller renixtändning

[Jyllskar]

360 har inte startat än?
Det brukar inte vara så stora fel om dom inte går igång.
Bara du får fram tillräckligt med bränsle (kolla bränsletrycket)
En bra o fin gnista (Kolla/byt tändspolen, rotor, fördelarlock)
kolla också kablarna till det brytarlösa systemet brukar kunna vara en kabel som bara hoppat bort.
Skulle nog aldrig mätt så mycket el som du har gjort.
"Felet kommer vara urenkelt" när du hittar det.

har har redan hunnit kolla de mesta sitter inget brytarlöst tändsystem på 360 anntingen har du med brytar spetsar eller renixtändning

Renix är brytarlöst men inte samma sort som på 2/700 bara.

[Maruder]

Dahlan: Du är typ halvvägs, av det som syns...

donny: Det enda som inte är bytt av mig i tändväg är rotor & f.lock, och dom kommer bytas snarast. Bränslesystemet är igenomgånget, och med "ny" BTR monterad. Däremot är inte bränsletrycket uppmätt, men pumpen trycker ur sig bra med soppa och det är inte stopp i returledningen.

Jag hoppas också på ett simpelt fel, för nu återstår det typ bara ruskigt enkla fel, och riktigt jobbiga...

Och som sagt, renix är brytarlöst, men delar knappt en skruv med nån annan volvo.

[Robin Israelsson]

+målat om hela bilen bytt fälgar sänkt den lite

[Maruder]

det finns mer... :-)

[Robin Israelsson]

torkarna till lyktorna e borta med och stänkskydden till hjulen eller stänkläppar eller vad dom heter:P
och just det motorvärmar uttaget med

[Maruder]

Robin: (Snyggt namn!) Det är mer

----------------------

Tjackade en kompressionsprovare idag, så den ska testas imorgon.


Verkar kompen reko så ska tändningen få en ordentlig genomsyn, själva renixet, renixets strömförsörjningen och tändkablarna är ju uteslutet iaf...

[Robin Israelsson]

sat dit glt märke. lackat packspelarna

[Maruder]

GLT märket satt där hela tiden.

Och du närmar dig, backspeglarna är bytta från -85 till 86+

[FREJ]

Tjackade en kompressionsprovare idag, så den ska testas imorgon.

Bra det!

[Robin Israelsson]

skylten bytt till en eu skylt?

[Pontus_ohlert]

Rostlagad, fastsvetsade bakdörrar  Strippad på volvo märke  Ommålad till vit LackAD gRILL . ANDRA FÄLGAR sÄNKT? .

bORTTAGNA HANDTAG BAK  Vindavvisare runtom ?

[dahlan144]

ja nu hoppas vi du hittar nå fel snart vill inte se dig behöva skruva hela sommarn

[Maruder]

Jag tror Robin har lyckats hitta allt på bilden nu, en keps finns att hämta i Gävle om så önskas

Dahlan: Jag är för slö för att skruva hela sommaren, haha! I så fall får bilen stå..

----------------------

Jag har mätt upp kompet på 360n nu i alla fall, 3,5 bar på ALLA cylindrar. Känns nästan som en hoppad kamrem, som gör att ventilerna inte står rätt mot kolvarna? För jag tvivlar på att jag blåst topplockspackningen på 4 ställen, eller att 4 ventiler har gått sönder samtidigt

[FREJ]

Öhhhh?

Måste först ifrågasätta om du mätt kompet på rätt sätt och att det inte läckte under testet (fast vore ju konstigt om du fick lika läckage på alla 4 då).
Och går det läsa av mätaren fel?

Självklart håller jag oxå tummarna för en hoppad/flyttad kam(rem)!! 

[Maruder]

Jag reagerade också så. "Ööhh?" Därför mätte jag på alla möjliga sätt, med samma resultat...

Skalan går från 3bar till typ 18 bar, och i "vilande" tillstånd ligger nålen typ 2cm under 3bar. Jag testade både att skruva i gänggrejen (med gummipackning) i tändstiftshålen och köra, samt att trycka universal gummitut grejen (till vänster på bilden) mot tändstiftshålet medans tjejen körde på starten. Testade både att bara dra runt motorn något varv, och att köra typ 5 sekunder på starten. Nålen stannar på 3,5 bar (typ 1cm upp på skalan). Tändningen är urkopplad (fördelarlocket avtaget) samt soppan avstängd (reläet urplockat).

Jag hörde inget läckage heller när jag tryckte gummituten i tändstiftshålet.

Antingen så är nya mätaren paj, vilket jag inte tror då den håller trycket fint tills man trycker på "släpp" knappen, eller så är det väl en hoppad kamrem?

[FREJ]

Jag reagerade också så. "Ööhh?" Därför mätte jag på alla möjliga sätt, med samma resultat...

Skalan går från 3bar till typ 18 bar, och i "vilande" tillstånd ligger nålen typ 2cm under 3bar. Jag testade både att skruva i gänggrejen (med gummipackning) i tändstiftshålen och köra, samt att trycka universal gummitut grejen (till vänster på bilden) mot tändstiftshålet medans tjejen körde på starten. Testade både att bara dra runt motorn något varv, och att köra typ 5 sekunder på starten. Nålen stannar på 3,5 bar (typ 1cm upp på skalan). Tändningen är urkopplad (fördelarlocket avtaget) samt soppan avstängd (reläet urplockat).

Jag hörde inget läckage heller när jag tryckte gummituten i tändstiftshålet.

Antingen så är nya mätaren paj, vilket jag inte tror då den håller trycket fint tills man trycker på "släpp" knappen, eller så är det väl en hoppad kamrem?

Jag har för mig att man tar ur alla stift så att motorn går runt lätt och sen mäter i vart och ett när man snurrar på startmotorn. Hur gjorde du?

Annars tänker jag mig att trycket inte blir lika högt om tre tändstift sitter i så att (start)motorn inte orkar upp i "rätt" varvtal?

Edit: Men kolla att kammen står rätt ändå såklart!

[Maruder]

Hmm... Så har jag aldrig kompmätt en bil, eller sett nån göra det heller. Men det är faktiskt mycket möjligt att det är så man ska göra "enligt boken" nu när du säger det! Hur som helst så är det ju ganska enkelt att göra...

Varvtalet på startmotorn tror jag inte det var några problem med

[peter schmidt]

Glöm inte att ge full gas också.

[dahlan144]

jag är ledig fram till torsdag om du behöver ha hjälp annar tar det drygt en timme att riva och bytta toppen med packning pm motorn klarat sig kan jag ta med min kompprovare och testa med å

[Maruder]

Yes, ett nytt kompprov ska göras med full gas och alla 4 stift urtagna. Jag tvivlar dock på att det kommer ge nåt annat utslag än det jag redan gjort, men som sagt, lika bra

Men det känns som kamremmen är problemet, att den har kuggat över skulle faktiskt förklara allt.

-Kompfall på alla cylindrar pga att kammen öppnar vid fel tillfälle
-Reagerar inte speciellt bra på startgas, dels komprimeras det dåligt och dels kommer gnistan vid fel tillfälle.
-Den startade, gick orent och dog. Alltså dog motorn snurrandes.

Jag hoppas verkligen på att kammremmen har kuggat över 

Dahlan: Jag jobbar tills på fredag, sen går jag på semester! Jag tror dock inte att toppen behöver lyftas, dels för att vatten och olja inte är blandat och dels för att konmpet ligger lika på alla cylindrar..
Hojta gärna till när du fått ihop din 360 så får du bjuda på en åktur =)

[dahlan144]

okej ja jag är ledig på söndag om du skulle behöva ha lite hjälp kan vi ta ett ryck så du får fart på den igen

håller på att sätta dit nya ic nu ska dit med den klart imon sen bygga tryckrör och montera dump sen borde jag va klar om jag inte glömt not

[FREJ]

Yes, ett nytt kompprov ska göras med full gas och alla 4 stift urtagna. Jag tvivlar dock på att det kommer ge nåt annat utslag än det jag redan gjort, men som sagt, lika bra

Fått upp kompet? 

[Maruder]

Nepp! Det var kamremmen, ska köpa en ny och hänga dit.

Bilder och info kommer senare ikväll!