Ämne: Megasquirt n' Spark på B230-sugis - "TORStEN"!

[dahlan144]

kollade idag hade såna låg lösa i garaget från bilar jag skrotat så bara höra av dig om de skulle va så

[FREJ]

Ikväll trodde jag att jag skulle få upp avgaset och varmköra.. men hej vad jag bedrog mig.

Gick bet på en gänga.. nä inte riktigt så illa men skulle göra en ny "hästsko" över bakaxeln som håller upp fästet till främre dämparen och biltemas gängsnitt gjorde inte jobbet.
Tar med och gängar på jobbet i morgon samt lackar där så har jag ett färdigt "U"- att montera i morgon kväll.

Nu fick jag chans att lägga lite mer färg på fästen och under golv.
Blir annars gärna att man stressar med färgen för att få ihop skiten när det börjar dra ihop sig.. 

Hoppar över bilderna idag för att få sova lite extra istället. Känns som om det behövs.. 
Natti

[FREJ]

Igår kom bilen äntligen ur garaget!
Gött att slippa få understyrning på cykeln i den ständigt fallande snön. Överstyrning i 360:n är mycket bättre 

Avgaset är färdigt men rosthålet i hjulhuset är kvar att laga. Får se om jag orkar med det ikväll.

Bilder mm. kommer senare.

[Kurre86]

Kanon! Snart är det dags att ge sig på tändningen igen alltså!

[FREJ]

Kanon! Snart är det dags att ge sig på tändningen igen alltså!

Japp får inte lägga ned det igen bara för att det råkat bli vinter och varvet har vandrat ned från höga höjder till låååga greppletarhöjder ala 1000-1500rpm

[FREJ]

Här kommer slutupdate på avgassystemet!

Nedan lite fästen.
U:et som klämmer runt transaxeln kunde jag ersätta med ett nytt icke rostigt som jag hittat i skrotlådan på jobbet.
Fick bara bocka om det till den mindre radien samt kapa och gänga ena änden som efter bockningen blev för lång.
Det var där min gängsats från biltema gick bet. Men gängsnittet på jobbet bet på första försöket. Skillnad på verktyg och verktyg..
Gillar mycket från biltema men gängsatsen i stora blåa lådan ska ni låta bli om ni inte håller på med trä, plast eller dylikt 

Bakre fästet på slutdämparen jag tillverkade för ett år sedan får hänga med ett tag till men borde egentligen göra ett nytt.
Nu är det ett plåtkors med lite vinklar på samt en gummisnodd spänd runt den och mellan de två original krokarna i bagagegolvet.

[FREJ]

Först en bild på en av de 10-talet ståltrådar som penetrerat min kropp på alla ställen utom de mest privata... kommer från stålborsten jag kör med i borrmaskinen 

Vid montage av avgaset använde jag grabbens uttjänta lekmatta på golvet samt wellpapp och tygstycken under/runt avgaset för att inte stöta lacken. Gick rätt bra blev bara nåt enstaka märke som ändå gick att komma åt att måla igen efter montage.

[FREJ]

Mer bilder.

Betänk att vid flexröret skall ett reaktionsstag husera i framtiden. Men det får plats!

[FREJ]

Mycket tid lades på att få röret bra över bakaxeln. Fanns egentligen inte mycket till alternativ när jag väl valt placering av dämparen bak.

På alla bilder så är bilen lyft under vänster bladfjäder så mycket att det fjädrat in max på vänster sida samt att höger bakhjul står i luften.
Vet inte hur mycket bakaxeln fjädrar upp mer än detta när man kör i ett stort gupp men flera centimeters frigång finns ju så tror det ska räcka.
Förhoppningsvis räcker det även efter en lätt sänkning framöver..

[dahlan144]

ser riktigt bra utt det där 

[FREJ]

Nu sitter utblåset där det ska. Precis under kofångaren + rostplåten bakom kofångaren.
Ska väl snygga till där sedan och då kanske utblåset får en lite mer ombonad omgivning...

På det hela taget väldigt nöjd med nya dragningen av avgaset. Nu är det tight mot bilens underrede all the way utan att verka ta i nånstans!! (Med reservation för slutrörets tillfälliga närhet till plåten)

[FREJ]

ser riktigt bra utt det där 

Tackar 

[dahlan144]

riktigt bra får bygga på min bil om du vill med får bort rosten på plåten där bara så blir det riktigt fint

[FREJ]

riktigt bra får bygga på min bil om du vill med får bort rosten på plåten där bara så blir det riktigt fint

Hade blivit ännu finare med nya dämpare oxå, inte bara rör. Men som vanligt är det rost bara i gavlarna runt själva rören och då kan jag inte med att kassera dem.
Särskilt inte eftersom jag inte vet om jag vill köpa nya likadana eller nån annan modell.

Och ja, rostplåten där bak ska tas bort och dit med frisk plåt. Vet ännu inte inte hur jag ska göra där bak men riktigt original blir det nog inte 

Angående ditt avgas får du nog svetsa det själv.. har bara energi och tid till mina egna projekt och knappt det 

Har börjat på en guide till vilka rör och böjar man behöver för att bygga ett 2,5" universal avgas på en 360. Har lite skisser på det baserade på en tidigare medlems system som varit på besök i mitt garage.
Tyvärr byggde jag själv nu så avancerat med mycket kapande och svetsande på rören att det inte går att göra en exakt byggguide på det. Men får se till att få färdigt guiden till 2,5"-systemet i allafall. Hjälper väl alltid någon när det är inköpsdags på biltema 

Ikväll mekar jag DISKMASKIN 
Verkar som om den inte vill ta in vatten. Sitter en "AQUASTOP" på slangen. En magnetventil som släpper in/stoppar vattnet. Ska ohmmäta spolen på den nu men tror den är hel för det låter om den. Men vattnet vill ändå inte komma in 

[FREJ]

Ikväll mekar jag DISKMASKIN 
Verkar som om den inte vill ta in vatten. Sitter en "AQUASTOP" på slangen. En magnetventil som släpper in/stoppar vattnet. Ska ohmmäta spolen på den nu men tror den är hel för det låter om den. Men vattnet vill ändå inte komma in 

Nu fungerar den!!
Aquastop var hel men det var igenkorkat med skit i en slang i botten av maskinen. Passade på att kolla runt lite övrigt samt titta på hur maskinen arbetar när man ändå hade den öppen. Så GÖTT att man kan lösa såna där irriterande saker i vardagen. Hade full maskin och INGEN lust att ta ut allt för att handdiska i väntan på diskmaskinsreparatören som inte kunde komma förrens på tisdag!
Frugan blev oxå glad, och stolt över gubben 

Här är felsökningsinstruktionerna som hjälpte mig, se inlägg 13 om ni oxå råkar ut för nåt strul i framtiden (skrivet för Bosch men var identiskt i min Siemens):
http://www.byggahus.se/forum/vatten-avlopp/100597-aquastop-till-diskmaskinen-trasig.html

Nu ska jag ut och skotta snö så jag får IN 360:n i garaget, så att den är varm å go å is/snöfri i morgon bitti när det skall sladdas till jobbet.

[Bergvik]

Bra jobbat med både avgasrör och diskmaskin. 

Akta dig för rosten bakom bakkofångaren. Det brukar vara den mildaste rosten som syns under kofångaren.. 

[FREJ]

Bra jobbat med både avgasrör och diskmaskin. 

Akta dig för rosten bakom bakkofångaren. Det brukar vara den mildaste rosten som syns under kofångaren.. 

Tack Girder, känns underbart med körbar bil igen. Och sitter här och bara njuter av ljudet av en arbetande diskmaskin, med glögg och lussebulle 

Angående rosten så är din oro befogad, rötet från botten ända upp i bakstammen mot bakluckan samt ut i baljan. Blir lite att bita i, går åt mycket plåt där 
Men så får man ju lite vilda* idéer om förändringar man kan göra när man bygger nytt.

(* vilda betyder på mitt sleeperspråk lite annorlunda än original) 

[FREJ]

Kanon! Snart är det dags att ge sig på tändningen igen alltså!

Japp får inte lägga ned det igen bara för att det råkat bli vinter och varvet har vandrat ned från höga höjder till låååga greppletarhöjder ala 1000-1500rpm

Tar tillbaks mitt uttalande. Idag var det asfaltsrent i spåren och full gas kunde utnyttjas samt hela varvtalsregistret.
Gick jättefint idag och misstände inte förrens vid 5700rpm på full last. Då är det som att köra huvudet i ett varvstopp.. som vanligt 
Ska bli skönt den dagen jag hittar lösningen och kan passera 6500rpm utan strul. Den som väntar på nåt gott... 

Måste vara för att det är vinter och dåligt fäste samt att jag inte kört bilen på två veckor men känns som värsta turboräsern. Buskul med andra ord!

Men nu får jag inte släppa, måste mappa om till etanol före besiktning. Samt fixa vindrutetorkarEN. Har en idé om att bygga om vänstra armen så den går dit igen.
Efter min bonnalagning på insidan så tar armen i rutlisten men höjer man armen ut från bilen går det nog. I allafall så jag slipper bygga om till laglig singeltorkare eller riva ur hela instrumentpanelen för att laga ordentligt där under. Bara för att klara besiktningen i januari samt tiden fram till våren då jag SKA lyfta ur rutan+instrumentpanel samt laga rost där i kring.

[FREJ]

Ikväll fortsatt rostlagning.

Gjorde ju stort hål i V.B. hjulhus vid början på avgasbygget:


Såg framtills idag ut såhär:


Ikväll har jag kapat bort det sista av den rostiga plåten och konverterat till enkelplåt istället för trippelplåt i hörnet där rosten har startat......
Hann även måtta till och svetsa dit en plåt av tre för att laga igen hålet.
Se bifogade bilder:

[FREJ]

Kanon! Snart är det dags att ge sig på tändningen igen alltså!

Kollade inställningarna härifrån och jämförde med mina i boxen och kunde inte se nåt som avvek.
Dock verkar manualen lite äldre för allt stämmer inte.

Hittar inte följande Coil Charging Scheme   Standard Coil Charge

Tror jag får skaffa mig en fungerande 124 tändmodul. Kommer inte längre ihåg vart jag fick tag i min modul, om det var från en fungerande bil eller ej.

[FREJ]

Inga bilder på färdig rostlagning än så visar lite före/efter-bilder på avgaset istället:

Före (low hanger):

Efter (high hanger) "lite" skillnad eller!!:






Low output:

High output:

[Bergvik]

Snyggt byggt! Verkar följa golvet i bilen lite bättre nu. 

[FREJ]

Snyggt byggt! Verkar följa golvet i bilen lite bättre nu. 

Tack!
Jo nu är det rätt maxat. Innan var det sådär bra när avgasklämman framför bakhjulet tog i trottoarkanten varje gång jag backade ur garaget!

[FREJ]

Tidigare i höstas sa plåten upp sig kring vänster torkararm. På INSIDAN. Hade ingen lust att plocka ner hela inredningen och svetsa dit ny nu i vinter så jag fullagade med en plåt som skruvades på med tungan rätt i mun och självborrande plåtskruv. Fick alltså ligga upp och ned med huvudet vid pedalerna och lång förlängare med bits till skruvdragaren för att få dit grejerna.
När jag väl fått dit torkararmen igen så insåg jag att det inte skulle funka. Armen tog i rutlisten pga. att min bonnalagning gjorde att det blev för mycket plåt att komma igenom för axeln till armen.
Så då gav jag tillfälligt upp och körde singeltorkare modell snik. Tog och lossade höger torkararm och flyttade lite och drog åt igen. Då fick jag höger torkare att torka en kvarts cirkel mitt på vindrutan. Inte helt optimalt.

Tänkte ett slag att jag skulle modda stagen på insidan för att få "äkta" singeltorkare som gick en "hel halvcirkel" istället för en kvarts. Men då jag insåg att det skulle lämnas en hörna o-torkad framför min nuna så sågade jag den idéen. Den o-torkade ytan hamnar alltså uppe i vänstra hörnet av rutan. Och jag som är lång använder även den hörnan vid tex. rondellkörning.

Nu har jag tillverkat en liten förhöjare till vänster torkararm så att den går fri för rutlisten. Den får tjänstgöra tills jag någon gång i vår plockar ut ruta och instrumentpanel för att laga upp all rost i det området.

Se bilder nedan på sötnosen som tog några timmar att tillverka. Jobbigast var att slipa upp ett runt men lagom koniskt hål i samma form som sitter original på torkararmen. Hade varit NÅGOT smidigare om man haft en försänkare med rätt vinkel på.

Har torkat fram och tillbaka till jobbet idag och än funkar det peppar peppar ta i trä.

[FREJ]

Har torkat fram och tillbaka till jobbet idag och än funkar det peppar peppar ta i trä.

Idag körde jag med vindrutetorkarna trots lite knöggelis på rutan och det funkade det med 



Ikväll håller jag på att knåpar ihop lambdasonden och styrboxen för ett "free-air-calibration"-test.
Blir bara trött på Microsoft som bromsar mig. Först måste jag ha .Net installerat för att installera 60kb stora programmet för att programmera bredbandselektroniken.
Sen när jag ska installera .Net så vill mitt gamla XP i mappdatorn ha "Windows installer 3.0" så många rundor på nätet och usb-minnet får fara som skinnet mellan datorerna 

Får se om jag har nåt mer att komma med ikväll.

Edit: Ojoj det funkade. Nu kan jag köra bredbandslambdaprogrammet i mappdatorn wehoo! Då återstår bara att se om jag byggt allt så det funkar 

[Kurre86]

På god väg nu alltså! Sedan ska det bara kopplas in i bilen också!

[FREJ]

Får se om jag har nåt mer att komma med ikväll.

Edit: Ojoj det funkade. Nu kan jag köra bredbandslambdaprogrammet i mappdatorn wehoo! Då återstår bara att se om jag byggt allt så det funkar 

Nu har jag spänningssatt med 9v-batteri och kollat att kommunikationen mot laptopen funkar! 

Har precis anslutit sonden direkt till boxen så plus och minus sen är det dags för att se om sonden från skroten levererar!

På god väg nu alltså! Sedan ska det bara kopplas in i bilen också!

Jepp sen är det inkoppling i bilen. Men lite bök där med att skruva i sonden, trångt som attan med extraktorröret. Sen fundera ut kabelväg samt optimal placering av box.
Eller rättare sagt hitta ett ställe där den får plats och där jag kan tänka mig att ha den 

[FREJ]

Bredbandslambdasonden fungerade att kalibrera i allafall! Vad varm den blev! 

Lite svajigt att hålla tempen verkar det som då den växlar mellan "perfect" "too cold"/"to warm" ser man på dioderna.

Sen fick jag kalibreringsvärde mellan -5 & +3 hela tiden varierande. Verkar vara oberoende om sonden värmer/kyler för tillfället.

Hur säger ni andra som testat era JAWs, känner ni igen er?

[Kurre86]

Hur säger ni andra som testat era JAWs, känner ni igen er?

Låter som min, min ligger och slår mellan "too cold" och lagom hela tiden... Sällan den går upp till "too hot" dock, i vart fall inte när den sitter i bilen. Misstänker att jag har ganska låga avgastemperaturer!
Kalibreringsvärdet låter jättebra med tanke på att det är en begagnad sond. Att den slår lite beroende på temperatur är nog helt normalt skulle jag vilja påstå, det är ju därför det är så känsligt att sonden håller rätt temperatur...

[Bergvik]

Min vill vara för varm emellanåt, iofs vart det ganska hårt pressat med bilen i somras.

Jag fick kalibreringsvärden kring 0 och -5. Det med en ny sond så det verkar nog vara ganska normalt.

[FREJ]

Hur säger ni andra som testat era JAWs, känner ni igen er?

Låter som min, min ligger och slår mellan "too cold" och lagom hela tiden... Sällan den går upp till "too hot" dock, i vart fall inte när den sitter i bilen. Misstänker att jag har ganska låga avgastemperaturer!
Kalibreringsvärdet låter jättebra med tanke på att det är en begagnad sond. Att den slår lite beroende på temperatur är nog helt normalt skulle jag vilja påstå, det är ju därför det är så känsligt att sonden håller rätt temperatur...

Min vill vara för varm emellanåt, iofs vart det ganska hårt pressat med bilen i somras.

Jag fick kalibreringsvärden kring 0 och -5. Det med en ny sond så det verkar nog vara ganska normalt.

Tack för svaren!
Skönt att höra, visste inte vad jag skulle förvänta mig och JAWS forum var inte imponerande när man är van vid detta.

I natt läste jag på om det datapraktiska kring MS och Bredbandare.
Ikväll ska jag kika på installation i bilen 

[FREJ]

Ikväll ska jag kika på installation i bilen 

Usch va svårt det ska vara att klämma in diverse boxar och kablar mm i en 360 

Kom på att man skulle haft lambdasondens box i motorutrymmet för då hade jag kunnat gå på både plus & minus (på förvärmningen till smalbandaren) samt lambdasignalen i originalkontakten.

Men nu har jag byggt lådan för ett inomhusklimat så då får det bli så.

Ska klämma in även den under handskfacket.
Sedan tidigare finns där en MS-box och en lambdadisplaydriver.. får se om jag orkar göra nåt seriöst fäste. Men misstänker att det blir som vanligt inför besiktning, att bara kasta in skiten fort och slå på täckskivan innan allt kommer ned igen 

Har i allafall bestämt mig för att ta upp ett stort hål i torpeden så att lambdakontakten går igenom där. Är inte sugen på att bygga så att lambdasondens box sitter fast i bilen.

Bilder kommer när det börjar hända nåt kreativt 

[Bergvik]

Har i allafall bestämt mig för att ta upp ett stort hål i torpeden så att lambdakontakten går igenom där. Är inte sugen på att bygga så att lambdasondens box sitter fast i bilen.

Bilder kommer när det börjar hända nåt kreativt 

Där original kabelhärvan går genom torpeden är det ett stort hål, där borde den gå igenom. 

[FREJ]

Har i allafall bestämt mig för att ta upp ett stort hål i torpeden så att lambdakontakten går igenom där. Är inte sugen på att bygga så att lambdasondens box sitter fast i bilen.

Bilder kommer när det börjar hända nåt kreativt 

Där original kabelhärvan går genom torpeden är det ett stort hål, där borde den gå igenom. 

På "fel sida" menar du? Nu har jag i allafall tagit upp ett hål på 37mm jämte den som redan finns jämte säkringsboxen. Bilder ligger i kameran och kommer upp senare ikväll hoppas jag.
Nu ska jag fulkoppla in boxen lite och provköra för jag är så sugen 

[Kurre86]

Passa dig bara så att det inte går som det har gjort för mig... Jag fulkopplade in min BBL i augusti, den sitter fortfarande på samma sätt i bilen.
Jag misstänker att du kommer bli frälst ganska snabbt när du väl börjat mappa lite och har dragit igång med AFR-tables och liknande!

[FREJ]

Passa dig bara så att det inte går som det har gjort för mig... Jag fulkopplade in min BBL i augusti, den sitter fortfarande på samma sätt i bilen.
Jag misstänker att du kommer bli frälst ganska snabbt när du väl börjat mappa lite och har dragit igång med AFR-tables och liknande!

Hehe jo lätt hänt. Been there done that 
Men jag lägger sladdarna lite lagom synligt och fult i mototorrummet så MÅSTE jag städa upp innan besiktningen i slutet av månaden!

Jepp ska bli kul att äntligen bli invigd i "the art of analog O2-signal" 

[Kurre86]

Hehe jo lätt hänt. Been there done that 
Men jag lägger sladdarna lite lagom synligt och fult i mototorrummet så MÅSTE jag städa upp innan besiktningen i slutet av månaden!

Jepp ska bli kul att äntligen bli invigd i "the art of analog O2-signal" 

Så har jag också resonerat; innan besiktningen i april måste det snyggas till lite... Polisen må ha accepterat att det sitter elektronik fasttejpat på instrumentbrädan, men på bilprovningen kan det bli lite knöligt...

[elleshar]

Ska du ha boxen på förarsidan? 

[FREJ]

Ska du ha boxen på förarsidan? 

Nej för tusan, visste bara inte vilken härva och hål girder menade.
Men han menade nog kablarna från säkringsboxen men jag trodde han menade kablar som verkligen går genom torpeden utan snabbkontakt. Skit samma här kommer bilder på hålet:

[elleshar]

Men sitter väl ett hål längre ner i torpeden där originalkabelhärvan till sprutet går? Vad ska du ha för genomföring/skavskydd i hålet?