Ämne: 360 glt -84 startar inte

[keke]

Hej på er,
Behöver lite ideer för problemlösning.
Bilen bara dog under körning, bränslepumpen är ok, bränsle kommer fram till railsen, gnista finns på tändstift, bränsle komer från kallstartsventilen som det ska, har mätt upp alla signaler enligt haynes bok och hittade inget avvikande.
En konstig sak är att det "tänder till eller smäller" i grenröret, det är som en torrsmäll och efter det så ryker det lite därifrån och luktar som bränd elektronik (vet inte riktigt hur man ska beskriva det).
Har hört att kamremmen kan hoppa över och därmed ändra inställning, kan det stämma? (remmen bytt vid 15000 och nu har bilen gått 16800).
Kan det var något fel på tändningen?
Mvh Keijo

[keke]

Menade förstås insugsröret och inte grenröret.

[elleshar]

Hur känns kamremmen, känns den slapp ifall du drar lite i den? Annars så låter det som att något till tändningen har knas och att den tänder vid helt fel tillfälle.

[Jyllskar]

du får även kolla så den sprutar in bränsle i spridarna. kanske är det så att den tänder till efter en stund när kallstarten varit igång. Kallstarten ger ju inte jätte mycket soppa.

[keke]

Lättade på remkåpan och remmen kändes lite slapp, ungefär som en fläktrem.
Hur kan jag kolla om spridarna öppnar?, går det att ta loss en och köra på startmotorn?
Vågade inte köra längre på startmotorn pga av smällen (har provat några gånger men slutat varje gång det smällde).
Innan den la av så blev den mer o mer svårstartad, man fick nöta på starten en bra stund för att få igång den.

[elleshar]

Ta loss kontakten på kallstartsspridaren och ta ur tändstiften. Sen kan du köra på startmotorn då märker du ifall det kommer bränsle ur hålen till tändstiften. Gör det det så fungerar spridarna som dom ska i alla fall.

[FREJ]

Hur har det gått? Kan ju vara nåt som hänt i fördelaren med kanske? Om det nu inte är så att spridarna inte öppnar som/när dom ska 

[keke]

Startar fortfarande inte, har kollat märkningen på vev, rem samt aggregatskiva alla stämmer, men när alla dom var på plats så stämde inte tändinställningsmärket i fördelaren (med rotorn).

När jag tog loss fördelaren så kändes den som om den låg i "spänn", rotorn typ tjongade tillbaka och la sig mot märkningen??
Hittade inget fel på fördelaren, tog inte isär den i delar - borde jag kanske göra det?

Stämmer det att när man tar av locket till oljepåfyllnigen och kollar ner, när kamnocken pekar snett uppåt och spåren för kamaxelmärkningen ligger i läge, då ska tändinställningsmärket i fördelaren stå rätt ?.

Sen stämmer inte stift antalet i kontaktstycket för luftmängdmätaren, enligt haynes bok ska man mäta mellan stift E och 8 samt stift E och 9, problemet är att det inte finns något stift E, det är tomt där den borde vara (i kontaktstycket 4 stift) men på mätaren finns det 5 stift.

Fortsätter att felsöka, men har inte all tid utan får ta det lite i taget...

[FREJ]

Lät skumt det där med att fördelaren låg i spänn..

Ställ kolv 1 i övre dödläge, då ska ju rotorn peka mot tändkabel 1..

Ska man inte mäta på mätaren då? Så att stift E bara är för mätning på mätaren och inte används i härvan?

[keke]

Bilen är igång, ställde in kolven i övre dödläge men rotorn pekade inte mot 1:an utan mot 3:an.
Lyfte fördelaren och fick in rotorn mot 1:an startade och motorn gick igång.
Hur kan grundinställningen ändra sig sådär?, är det något jag behöver tänka på?, ändra?, byta ut?

[Maruder]

låter som kamremmen har kuggat över, ny rem och spännrulle så är du fit for fight igen