Ämne: Robins Räcer

[FREJ]

Bra jobbat!! Du lagar ju lika mycket rost som jag 

[Malheus]

Du och Frej gör samma sak, fast tvärt om i position 

[Robin Israelsson]

Tackar frej och ne långt ifrån så mycket jobb som dig men en hel del har tyvär gått lite sakta på grund av problem med att ta sig till garaget den stog i ´men nu äre över:)

Hehe Malheus skillnaden e ju att frej jobbar på mycket snabbare än mig

[Robin Israelsson]

en fråga till alla er kunniga där ute när man planar att ett topplock hur går man till väga då klarar man sig med en vanlig svarv bara eller måste ytan bearbetas yterligare efter de?

[DaViD^^]

en fråga till alla er kunniga där ute när man planar att ett topplock hur går man till väga då klarar man sig med en vanlig svarv bara eller måste ytan bearbetas yterligare efter de?

en svarv? du ska väll inte göra toppen rund ;-)

räcker med en fräs sen är det inte så där jätte svårt
klarar man av att ställa in fräsen så klarar man av att fräsa av toppen

men en svarv är som sagt inte det rätta verktyget för planing av toppar

[Robin Israelsson]

en svarv? du ska väll inte göra toppen rund ;-)

räcker med en fräs sen är det inte så där jätte svårt
klarar man av att ställa in fräsen så klarar man av att fräsa av toppen

men en svarv är som sagt inte det rätta verktyget för planing av toppar

åå så pinsamt jag menade så klart en fräs inte van vid att gå upp så tidigt om morgonen blir ju helt förstörd i huvet men en fräs kan jag hantera har ju tillochmed hatt lektioner om det så så jag antar att det blir att ta med skiten till skolan när praktiken e slut tillsamans med att vatten pass och köra

[DaViD^^]

en svarv? du ska väll inte göra toppen rund ;-)

räcker med en fräs sen är det inte så där jätte svårt
klarar man av att ställa in fräsen så klarar man av att fräsa av toppen

men en svarv är som sagt inte det rätta verktyget för planing av toppar

åå så pinsamt jag menade så klart en fräs inte van vid att gå upp så tidigt om morgonen blir ju helt förstörd i huvet men en fräs kan jag hantera har ju tillochmed hatt lektioner om det så så jag antar att det blir att ta med skiten till skolan när praktiken e slut tillsamans med att vatten pass och köra

vad är syftet med planingen? att få toppen rak eller?
man brukar spänna upp toppen så den ligger plant sen är det bara att brumma på
var typ 15år sen jag planade en topp och då gjorde jag det i skolan
men det var inget märkvärdigt vad jag minns

[Robin Israelsson]

få upp kompressonen lite bara för skojs skull kanske plana av 2 mm och se om det blir någon effekt

[FREJ]

få upp kompressonen lite bara för skojs skull kanske plana av 2 mm och se om det blir någon effekt

Låter bra!

Helst ska man väl ha en så stor krona(heter det så?) att man klarar att ta hela toppen i ett tag. (breddmässigt)
Men då menar jag inte att man måste ta 2mm direkt. Det får den som fräser stå för om fräs, material med mera klarar det. Kanske bara är en fråga om tillräckligt (låg) matningshastighet!?

Annars om man har ett mindre verktyg så får man ju köra fler gånger än en för att klara toppens bredd och då kan det bli längsgående spår/kanter men det beror väl på hur exakt fräsen är och vilket verktyg som används kanske. Vi körde flera tag och det funkade ändå. Blev en synlig kant men knappt kännbar.

Sen efteråt tog jag för hand med smärjelduk (av okänd kornstorlek) för att rugga upp ytan som annars blir väldigt blank. Min filosofi är att med en matt yta glider inte toppackningen iväg lika lätt och man råkar därför inte ut för skjuten toppackning lika lätt. Fritt fram att såga den filosofin.

[Robin Israelsson]

okej men et blir säkert bra kan ju inte mycket mer än att förstöra toppen  men 2 mm borde ju inte va så mycket att man får ventilkrock på en b200k bottendel? toppen jag ska plana är en 530 och jag vet för att få ett 100% säkert svar måste jag ha bort den nuvarnde toppen kleta på modellera på ventilerna på den nya och montera den utan packning och vrid runt ett varv men det vill jag helst slippa för att jag ska snart börja bruka bilen och gör man så så blir det ju ett rätt så stort uppehåll för när jag slänger på den plande toppen e planen att jag ska bygga om till insprut med och det är ett rätt så stort projekt för mig

[FREJ]

okej men et blir säkert bra kan ju inte mycket mer än att förstöra toppen  men 2 mm borde ju inte va så mycket att man får ventilkrock på en b200k bottendel? toppen jag ska plana är en 530 och jag vet för att få ett 100% säkert svar måste jag ha bort den nuvarnde toppen kleta på modellera på ventilerna på den nya och montera den utan packning och vrid runt ett varv men det vill jag helst slippa för att jag ska snart börja bruka bilen och gör man så så blir det ju ett rätt så stort uppehåll för när jag slänger på den plande toppen e planen att jag ska bygga om till insprut med och det är ett rätt så stort projekt för mig

Det går ju plana 4mm på en B200F/B230F så jag tycker inte det ska vara nåt problem med 2 mm på en B200K med förhöjda kolvar. Nån som har en sån lös bottendel kanske kan mäta hur högt dom vänder.

Annars, när du bultar ihop motorn. Gör det med en cylinder i topp och vrid sen kammen fram och tillbaka så du märker hur mycket du har att spela på. Går ju samtidigt att mäta på lyftarna hur mycket ventilen lyfter innan krocken sker då har du spelrummet mellan kolv och ventil i millimeter sen.
Annars på med lera och kolla avtrycket.
Men som sagt gör detta då du redan planat och ska montera ihop motorn. Som en sista check liksom. Annars får du väl dit med en originaltopp igen tills du hinner byta bottendel eller plana en ny topp.
Jag har 530-toppar i så fall.

[Robin Israelsson]

det var ingen dum ide att kolla efter man planat den så får det nog fan bli bara övertala lärrna att jag får fräsa ner den i skolan:)

[FREJ]

övertala lärrna att jag får fräsa ner den i skolan:)

Go 4 it!

[Robin Israelsson]

tack för att ni har förklaratr för mig hur man gör detta och frej jag gör nog som du och letar upp någon jävligt fin smärjelduk för att få utan lite mer matt för att pakningen ska bita bättre läste ju nån tråd om det där på forumet och då var det väl att med vanliga pakningar i en relatift orginal motor ska man väl ha matt yta och på en extrem maskin typ nån bmw motor som dom trimmade upp till över 1000 häst var det va som dom diamantpolerade toppen eller vad dom gjorde och sen körde med någon sorts lamel packning va? skit samma måste sluta fundera och börja göra på tal om börja göra tipps på hur man kan göra verktyg för att montera tillbax ventilerna?

[Robin Israelsson]

idag bytte jag till vinterdäck och skulle köra hem bilen från min bror men det visade sig att däcket som hamnade höger fram inte höl luften men det visade sig inte förens jag var halvägs hemma men som tur var var pappa hemma så han fyllde kompressorn och åkte och mötte mig på vägen så jag kom hem i alla fall men det verkar som om den läcker från ventilen pinsamt att jag inte märkte det innan men får väl prova att byra den och hoppas på det bästa

[FREJ]

tack för att ni har förklaratr för mig hur man gör detta och frej jag gör nog som du och letar upp någon jävligt fin smärjelduk för att få utan lite mer matt för att pakningen ska bita bättre läste ju nån tråd om det där på forumet och då var det väl att med vanliga pakningar i en relatift orginal motor ska man väl ha matt yta och på en extrem maskin typ nån bmw motor som dom trimmade upp till över 1000 häst var det va som dom diamantpolerade toppen eller vad dom gjorde och sen körde med någon sorts lamel packning va? skit samma måste sluta fundera och börja göra på tal om börja göra tipps på hur man kan göra verktyg för att montera tillbax ventilerna?

Tror inte smärjelduken bör vara superfin heller. Men lagom små "repor" är nog bäst.

Ska du ta isär och slipa in ventilerna eller har du redan gjort det?

[Robin Israelsson]

redan slipat in ventilerna så gott det går så nu e det bara blocka ihop den och plana:)

[FREJ]

redan slipat in ventilerna så gott det går så nu e det bara blocka ihop den och plana:)

Aha låter bra det!

Finns ett volvo specialverktyg till ventilerna va? Eller kan man bygga själv om det är för dyrt?

[Robin Israelsson]

klart det går frågan e ju bara hur man gör?

[Danne]

Har inte biltema kvar sitt verktyg?

[Robin Israelsson]

det kanske dom har det får jag kolla

[Robin Israelsson]

nu har bilen vinterdäck runt om med nu ska bara besiktning bokas men det får farsan fixa för han e troligtvis den som kommer köra dit den iom att han har lite mera fritid än mig (han är pensionär) men detblir nog bra:D

[Robin Israelsson]

Besiktning på fredag börjar bli nervöst nu

[FREJ]

Besiktning på fredag börjar bli nervöst nu

Det blir som det blir, inget att oroa sig över

[Robin Israelsson]

så länge det inte blir körförbud e jag nöjd:D

och på tal om ingenting var tvungen att se hur den klarade av kylan så jag gick ut i nästan 20 minus nu och drar ut choken och vrider på starten och den hoppar igång efter 5 sekunder lite tveksamt men håller sig vid liv jag e mycket stolt över min lilla holk

[Robin Israelsson]

typiskt idag när man kollar så alla lysen funkar så funkar blinkersen där bak men när man ska kolla där fram så slutar den reagera på spaken länge det e ju typiskt vad kan vara fel? och någon som har elschema så man har nått att utgå ifrån vid felsökning?
just det varningsblinkersen fungerar fortfarande

[FREJ]

typiskt idag när man kollar så alla lysen funkar så funkar blinkersen där bak men när man ska kolla där fram så slutar den reagera på spaken länge det e ju typiskt vad kan vara fel? och någon som har elschema så man har nått att utgå ifrån vid felsökning?
just det varningsblinkersen fungerar fortfarande

Skumt, blinkar det fortare nu när det är en som inte funkar?

På denna länk hittar du denna bild:

Längst till höger hittar du blinkerslamporna.
Teckenförklaringen har du här:

[Robin Israelsson]

alltså blinkersena reagerar inte när jag flyttar spaken det visas inte ens på panelen att jag blinkar eller nått?

[Robin Israelsson]

fasen måste va spaken som krånglar när man kollar på chemat tur att man kommer hem vid 3 så man har tid att kolla på det till i morgon kan nog gå att fixa annars blir det väl att åka till skroten

[FREJ]

alltså blinkersena reagerar inte när jag flyttar spaken det visas inte ens på panelen att jag blinkar eller nått?

Jaha missförstod dig där, lät som bara dom där fram inte funka

fasen måste va spaken som krånglar när man kollar på schemat tur att man kommer hem vid 3 så man har tid att kolla på det till i morgon kan nog gå att fixa annars blir det väl att åka till skroten

Tror mer på reläet faktiskt. Inte troligt att blinkerspaken går sönder på både höger och vänsterkontakten samtidigt. Men man vet aldrig!
Ta loss kåporna runt tändningslåset så du kommer åt att mäta på blinkerspaken.
Bästa sättet att mäta upp spakens kontakter är ju att dra loss sladdarna från stiften och sen ohm-mäta mellan stift "49a" och "L" respektive "R". Då ska du ju få en kortslutning om du slår till spaken samtidigt som du ohm-mäter. Funkar det så lär det ju vara fel nån annanstans förmodligen reläet!

Eftersom varningsblinkersen fungerar så är det ju inte fel på lampor, säkringar och delar av kablaget.

[Robin Israelsson]

tack för hjälpen Frej men om reläet skulle vara trasigt skulle väl inte varningsblinkersen funka heller? jag får det så i mitt huvud i alla fall när jag kollar på schemat men vart sitter reläet då?

[Robin Israelsson]

hittar inte det jävla relät

[Robin Israelsson]

åå skönt pappa hittade det:)

[Bergvik]

Jag har för mig att det sitter en jord på spaken också som sitter skruvad med skruven som håller spaken på plats. Kan det vara den som spökar? Eller är jag helt ute och cyklar?

[Robin Israelsson]

den e åtdragen

[FREJ]

tack för hjälpen Frej men om reläet skulle vara trasigt skulle väl inte varningsblinkersen funka heller? jag får det så i mitt huvud i alla fall när jag kollar på schemat men vart sitter reläet då?

Så rätt så rätt.. men hur vet blinker/varningsblinkerrelät att det ska blinka? Verkar ju som att det känner av vad som händer på "utgången" som sen levererar spänningspuls till lamporna 

Och var i schemat kan man se att spaken är jordad  (Den är ju uppenbarligen det i verkligheten)

[Robin Israelsson]

Och vad gör elhissarna seriekopplade på blinkerslamporna? men kan det va så simpelt att spänningen kan vara för låg för att blinkersen ska fungera? för när jag hadde råkat ha ljuset på en timme eller nått så började spänningen sjukna då ville inte ens varningsblinkersen funka så.. laddar det just nu får hoppas det hjälper:)

[FREJ]

Och vad gör elhissarna seriekopplade på blinkerslamporna? men kan det va så simpelt att spänningen kan vara för låg för att blinkersen ska fungera? för när jag hadde råkat ha ljuset på en timme eller nått så började spänningen sjukna då ville inte ens varningsblinkersen funka så.. laddar det just nu får hoppas det hjälper:)

Var hittar du elhissarna?

Jag tycker blinkersreläet borde klara hyfsat låga spänningar..

[Robin Israelsson]

då kanske jag läste fel i betäkningarna men jag tycke c14 och c1 var elhissar?

[kullke]

då kanske jag läste fel i betäkningarna men jag tycke c14 och c1 var elhissar?

c8, c14 och c1 är varningslamporna.
Det kan inte vara relät som är trasigt när varningsblinken fungerar, däremot kan det vara säkring Z7, när du trycker på varningsblinken får relän spänning från Z13 (konstant pluss för den ska ju fungera utan nyckel, så därför det är olika säkringar).
Har du inte spänning på stift 49 vid blinkrelän fast säkringen är hel, kan det också vara varningsblink knappen som har något fel.
Och jo det kan bero på låg spänning att relät inte årkar.