Redigera inlägg

Ämne:
Meddelandeikon:

Verifiering:
Skriv in bokstäverna som syns på bilden
Lyssna på bokstäverna muntligt / Begär en ny bild

Skriv in bokstäverna som syns på bilden:
Which car-brand built 300 series?:
The swedish flag has two colors, blue and ???:
What country built the 300 series ? (not Sweden):
44+10 = ??:
Has the 300series back-wheel drive? (yes/no):
Write the lowest number of the following (340 or 360):

kortkommandon: tryck alt+s för att skicka/posta eller alt+p för att förhandsgranska


Ämnessammanfattning

Skrivet av: Jyllskar
« skrivet: juli 25, 2009, 14:54:57  »

vad har en överväxel för utväxling? och vad är det egentliga syftet med ombyggnationen?
Högre toppfart eller lägre soppaförbrukning?
/Johan
Skrivet av: Björn.
« skrivet: juli 25, 2009, 13:00:06  »

Tjena,

Jag har en sprängkåpa B23-M40 från tidig 240 liggandes.
Har länge funderat på om det inte skulle gå att montera
en M41:a direkt på motorn, B200, på en 360. Dvs köra med M41:an
på 4:an växel (1:1) utan spak till lådan och bara utnyttja överväxeln
kopplad till en brytare inne i kupén och på så sätt få en högre
utväxling genom att lägga i överväxeln.

Jag minns från tiden då jag byggde A-traktorer att en M40 fick rum i
kardantunneln, bakom org.vxl låda, på en 740. M40/M41 är ju små.
Blir ju dock annorlunda på en 360 iom att extra lådan kanske tar i
växellänkaget och en vet jag inte om 360ns kardantunnel är mindre än
740ns.

Så jag vänder mig till er 360/340 proffs, vad tror ni?
Skulle det kanske kunna gå?
Kan det vara värt ett tappert försök eller ska jag lägga denna idé
bakom mig?

// Björn