Skriv svar

Varning: Det har inte skrivits nya inlägg i detta ämne på 120 dagar.
Om du inte är säker på att du faktiskt vill svara i det här ämnet, så bör du överväga att istället starta ett nytt ämne.
Namn:
E-post:
Ämne:
Meddelandeikon:

Bifoga:
(Ta bort bilaga)
(fler bilagor)
Tillåtna filtyper: txt, xls, doc, jpg, gif, pdf, mpg, png, JPG, MPEG, mpeg, JPEG, bmp, html, htm, mp3, zip
Begränsningar: 4 per inlägg, maximal storlek totalt 12000kB , maximal storlek per fil 5000kB
Verifiering:
Skriv in bokstäverna som syns på bilden
Lyssna på bokstäverna muntligt / Begär en ny bild

Skriv in bokstäverna som syns på bilden:
Which car-brand built 300 series?:
What country built the 300 series ? (not Sweden):
Has the 300series back-wheel drive? (yes/no):
Write the lowest number of the following (340 or 360):
Capital of sweden?:
Volvo and this other car brand build 300 series:

kortkommandon: tryck alt+s för att skicka/posta eller alt+p för att förhandsgranska


Ämnessammanfattning

Skrivet av: elleshar
« skrivet: maj 23, 2010, 20:10:35  »

Jag har en förgasare som pallar tryck som jag körde med på min B200K, den kan jag skänka med turbon och det. Dock kan jag inte ge någon support då jag inte kan ett skit om förgasare.
Skrivet av: HBSS
« skrivet: maj 23, 2010, 00:36:43  »

Om man sätter fuggen före men ett spjäll efter turbon borde det funka?
Skrivet av: Bekkis
« skrivet: maj 20, 2010, 21:30:32  »

Svar nej, då turbons tätningar inte klarar av undertryck. Bara en carbontätad turbo klarar av en förgasare
på sug sidan.

ofan, trodde det funkade då man sett mpnga sånna snikbyggen...
Skrivet av: Morpheuze
« skrivet: maj 20, 2010, 18:02:06  »

Jag är inte särskild erfaren :D så för mig är det inte bara att göra  :P

men nu verkar det som att skrothögen blir såld, så jag har inget insprut kvar att konvertera till
Skrivet av: elleshar
« skrivet: maj 20, 2010, 17:47:24  »

Att konvertera bilen från förgasare till insprut är en ganska enkel sak =) Det jobbiga kan vara ifall man måste dra nya bränsleslangar fram och till returen.
Skrivet av: peter schmidt
« skrivet: maj 19, 2010, 22:37:58  »

Svar nej, då turbons tätningar inte klarar av undertryck. Bara en carbontätad turbo klarar av en förgasare
på sug sidan.
Skrivet av: Bekkis
« skrivet: maj 19, 2010, 22:02:40  »

monterar du förgasaren före turbon så går det   :D
Skrivet av: Morpheuze
« skrivet: maj 19, 2010, 20:39:25  »

Jävligt sugen på turbon, men jag har inte råd med förgasaren :-\

och en konvertering känns lite out of my league..
Skrivet av: Robin Israelsson
« skrivet: maj 19, 2010, 16:47:10  »

om du konverterar till insprut ska du väl inte behöva nått annat nej
Skrivet av: Morpheuze
« skrivet: maj 19, 2010, 14:41:56  »

hmm, men om jag har insprut så behöver jag inget annat?

är det värt att konvertera? jag har ju alla grejer som behövs
Skrivet av: Robin Israelsson
« skrivet: maj 18, 2010, 23:17:08  »

om du inte har trycktålig fögge sprutar de bensin åt alla håll
Skrivet av: Morpheuze
« skrivet: maj 18, 2010, 22:10:18  »

Är det verkligen livsviktigt med förgasaren?

går det inte att köra utan? :p
Skrivet av: elleshar
« skrivet: maj 18, 2010, 15:52:47  »

Det behövs en förgasare med tryckbox, jag kan ordna en Original R-sport förgasare ifall det är av intresse, priset för förgasaren med tryckbox ligger på 1500 så 3000 för allt.
Skrivet av: Morpheuze
« skrivet: maj 17, 2010, 23:06:46  »

Vad mer än dessa grejer behövs?

passar det på min b200k? (förgasare)
Skrivet av: elleshar
« skrivet: maj 10, 2010, 15:49:35  »

Tänkte se ifall någon är intresserad av att köpa min turbo med grenrör med adapterör? Perfekt för snikturbokonvertering.



1500 hade jag tänkt mig då turbon är redigt fräsh och fin säljes med justerbar wastegate =)