Meddelanden

1

Säljes / Volvo 360 GLT -86

« skrivet: maj 17, 2011, 21:32:42  »

Volvo 360 GLT -86 ( http://www.garaget.org/?car=104167 )

Kaross: Godkänns med inga stora rostangrepp. Polerad å vaxad föra året men stått i skog sen slutet på förra sommaren så vet inte hur den e i lacken just nu

Går bra i motor och låda men har en defekt bakaxel som låter illa.
Alu fälgar med sommardäck som gått knappt 1 sommar väldigt fina.
Div. delar bytt under 2 åren jag hade den som avgassystem mm.
Plåtisar med vinterdäck men inget att köra på.
Besiktad till slutet av sommaren men avställd sen snart 1 år tillbaka.
Väldig fin inredning.

OBS: Bör hämtas på trailer!


Volvo 360 GL -?

Reservdelsbil som ej startar och fel okänt.

Pris: Buda på ett paketpris... Bytes mot pengar eller annat jag har nytta av
Kom med nå förslag bara.

• Svara
• Citera

2

Teknik / SV: 360 Glt startar ej!

« skrivet: februari 24, 2010, 19:18:32  »

Inte min heller..kom hem å parkerade för någon dag sen och låtit den stå och nu verkar det dött både med å utan att köra med motorvärmare.

Prova nyss och fick liv i skiten ett par sekunder och kunde varva upp till 4000 varv men dock jäkligt orent gick de..nå tips någon?

Nått med kallstartsspridare har jag fått tips om som ni se men kan man göra åt saken? prova rycka ur kontakten till termotiden eller va de heter å prova starta eller va ska jag ta mig till?

3

Teknik / SV: 360 Glt startar ej!

« skrivet: februari 22, 2010, 16:45:27  »

Fyller på tråden då jag nu har fått igång de lilla aset!

Satte i motorvärmaren i ca 15 min under tiden jag bar in ved och sen koppla jag på startkablar eftersom batteriet var slut å så börja jag med mina försök.
Var exakt som innan att den starta men hacka på 500 varv men efter några försök till så helt plötsligt startar den och går hur klockrent som helst och ligger stadigt på 900-1000 varv som vanligt och den svarar klockrent på gaspådrag.

Va kan vara orsaken? är det bara kylan som är boven och det lilla som motorvärmaren gav och mina startförsök gav värme nog för att sen starta?

Enda som går att påpeka nu är att den ryker rätt så rejält på tomgång och och vid gaspådrag.

Känns ju som att kan va skönt att få detta fel åtgärdat då man gärna vill kunna åka å parkera bilen i mer en 30 min utan att oroa sig för att inte komma hem.'






Körde hem bilen nu..starta den rätt lätt den fick stå å gå medans jag packa ihop laddare mm..kör 500 m bilen har nu börjat dumma sig igen..stannar i en korsning å släpper gasen och bilen dör. Motorn har nu hunnit blivit varm. står i 5 min å försöker starta bilen som till sist börjar gå igen..varvar ur skiten å kör fort hem å parkerar. släpper gasen och nu går den på tomgång igen vafan ere för fel biljäveln lider av?

4

Teknik / SV: 360 Glt startar ej!

« skrivet: februari 22, 2010, 10:31:31  »

Gjort nytt försök idag.

Första 3 gångerna jag starta den med gas så gick den upp i 3-4000 varv å sen höll sig där någon sek och sjönk sen ner och motorn dog. (den går rent och på alla cyl när den varvar upp)

starta utan gas så lägger den sig på ca 500 varv å ligger där och hackar i någon min för att sen dö.

Efter ett par försök så provar jag med gas igen..den ligger å hackar på ca 500 men sen när jag släpper gasen stiger den i varv till 900-1000 och sjunker sen snabbt och dör.

Att den itne går på alla cyl är nästan uteslutet efter dagens händelser då den förut har stått å gått på samma låga varv(kring 500) men då när man har gasat så har den stigit i varv utan problem.

Kan det vara nån automat choke eller kallstartsspridaren som gjort sitt?

5

Teknik / SV: 360 Glt startar ej!

« skrivet: februari 22, 2010, 00:43:19  »

Okej ska prova, värsta är att bilen står i stan och ska hämta den imorrn och förmodligen bogsera hem den. Tänker låta bilen stå ute i kylan(då den verkar starta utan problem i 20 minus efter en stund med motorvärmaren) och prova igen om den startar men sen om den inte starta och samma symtom uppstår ska jag kolla stiften.

Om du har rätt med kallstartsspridaren hur kollar jag upp det och åtgärdas det igenom att byta till ny?
Kan den även vara orsaken till att den skummar sig när man kör?

Glömde nämna ett fenomen som uppstått ett par gånger och det är att den liksom går orent och då trycker man plattan i mattan och den sakta men säkert och mkt orent stiger i varv tills det helt plötsligt "släpper" och den varvar precis som vanligt sen och går bra. Många olika fenomen är den!

Sen bara lite övrig info så kommer det snart är en 360 glt -86 till salu så fort jag får den att funka.

6

Teknik / 360 Glt startar ej!

« skrivet: februari 22, 2010, 00:11:02  »

Jaha då har 360:in svikit mig igen. Kan berätta att den har börjat dumma sig mer å mer med tiden under vintern, kanske pga den hårda kylan. men sista veckan har vart lite värre för 4 dagar sen var jag till stan för att handla lite skit till hojen och märker att bilen börjar gå dåligt å släpper jag gasen å kopplar ur så dör bilen men går igång igen utan svårigheter när jag släpper på kopplingen och sen håller varv. Hur som helst jag bryr mig inte så mkt om det för den har gjort så förut men endå funkat bra. Drar till affären jag ska till å märker att den dummar sig mera men stänger av bilen går in å handlar. När jag sen kommer ut å ska starta får jag knappt igång bilen och verkar som den inte går på alla burkar men får liv i skiten med nöd å näppe och är tvungen att hålla rejält med varv för att den ska gå och på detta vis åker jag till mitt gamla jobb där jag tänkt kolla upp felet. Väl där får jag tips om att byta stift å tändkablar, sagt å gjort efter en stunds letande får jag tag i stift å kablar (dock biltemas grejer men fanns ingen som hade vettiga grejor hemma). Kastar dit de nya delarna och vrider på nyckel och vips så går bilen kanon och antingen är de pga nya grejerna eller att den stått å svalnat en stund. åker hem utan problem å bilen funkar problemfritt hela helgen tills idag!

Åker in till stan som vanligt å den börjar vissa samma tecken igen, dör vid frikoppling osv. Den går hur bra som helst förutom att den dör om man frikopplar. Hur som helst skiter i det å parkerar för att gå på bio. Kommer ut från bion och ska starta bilen och den vill inte riktigt. Den hoppar igång men ligger på 100-200 varv å hackar och laddlampan lyser. Så håller den på i säkert 10 min och jag får med jömna mellanrum vrida igång den igen. Provar med full gas utan gas och ge gas när den står å hackar men den dör bara. Så här har hänt tidigare men då har den startat efter ett par försök bara men nu var det helt dött. De var visserligen 15-20 minus ute men värmemätaren visade att den börjat få värme i motorn trots allt. Mitt tålamod tar slut då det är så förbannat kallt å jag har ett gäng kompisar i bilen som får lida pga av min bil så ringer skjuts men forsätter försöka starta men går inte så jag blir irriterad å vrider så hårt att nyckeln går av i tändningslåset, av ren röta har jag av någon anledning min extra nyckel i jackan och den andra nyckeln pillar jag ur. forsätter med försöken att starta men värre blire! nu dör batteriet också

Vad kan vara fel? alla tips å trick välkomna. Du kan ha turen att rädda en 360 glt från att försvinna från jordens yta då soppa dunk å tändstickor inte är långt ifrån i nuläget!

Är det nån typ av elektronisk choke på b200E som inte vill fungera eller vad kan det vara?

Lite dåligt skrivet men e allt för irriterad för att bry mig om de.

Mvh!

7

Elsystem / SV: Relä till kupefläkt

« skrivet: februari 12, 2010, 13:49:34  »

Lånar lite...är på jakt efter ett nytt relä till min kupéfläkt och var på skroten idag och rotade i en 360 och röck ur ett relä som jag trodde var till fläkten men sen kollar jag på bilderna som finns på en tråd här på 300 så är det reläet jag tagit till bränslepumpen men det jag inte förstår då är att det står på trådar här att det ska sitta vid LMM under huven men jag röck detta under ratten?

Någon med bilder på själva kontakt och relät som är till kupéfläkten att ladda upp gör de vore fint.

Japp på åtminstone B200F så sitter bränslepumpsreläet på staget/benet till LuftMängdsMätaren!! B200E gissar jag har lika placering men vet inte säkert.

Under ratten sitter reläet till fläkten, INTE reläet till hel/halvljus men tror att blinkersreläet sitter där?! Är det 2 eller 3 reläer under ratten?

Edit, verkar vara 3 reläer på rattstången. Relä till huvudström. Drar när man vrider på tändningsläget på nyckeln. Blinkersrelä samt fläktrelä.
Se denna eminenta guide på reläerna: http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3849.0

Var på den där tråden som jag jämförde mitt relä jag tog från skroten och då liknade det bilden på bränslepumpsrelät men ska ut å riva lite nu och se om det är liknande relä till fläkt och bränslepump och därför denna förvirring uppstod:P

Edit: vart ute å rivit i skiten å hittade ett relä som var lika det jag tog från skroten men inte en aning va det går till får prova byta. en annan fråga borde itne fläkten dö helt om jag rycker ur relät?:S

8

Elsystem / SV: Relä till kupefläkt

« skrivet: februari 11, 2010, 18:19:11  »

Lånar lite...är på jakt efter ett nytt relä till min kupéfläkt och var på skroten idag och rotade i en 360 och röck ur ett relä som jag trodde var till fläkten men sen kollar jag på bilderna som finns på en tråd här på 300 så är det reläet jag tagit till bränslepumpen men det jag inte förstår då är att det står på trådar här att det ska sitta vid LMM under huven men jag röck detta under ratten?

Någon med bilder på själva kontakt och relät som är till kupéfläkten att ladda upp gör de vore fint.

9

TIPS / SV: Tvätt Tips

« skrivet: januari 20, 2010, 19:27:03  »

Ingen här som putsar eller tvättar bilen invändigt??

Åtminstone jag behöver tips på hur man får säten rena samt instrumentbrädan rentorkad.

Beror lite på vad du har för fläckar på sätena? men fukta upp sätena med ett lämpligt interiörskum och gnugga på som bara den men håll koll så du inte nöter sönder något. och viktigast är att du verkligen fuktar upp den rejält och hela sittdynan om det är just där den är skitig så du inte bara kör på fläcken för då blir det en ny fläck från medlet.

10

TIPS / SV: Tvätt Tips

« skrivet: januari 20, 2010, 19:22:24  »

lämna in bilen på rekond

tvättad
vaxad
städad
och konserverad

1500:- helt klart värt det

men det kan man ju inte göra varje gång den är smutsig  då räcker det ju med att dom tvättar den bara

Eller så jobbar man inom yrket själv å gör det gratis en gång i veckan om man känner att det behövs hehe:P

11

Teknik / SV: Re:Bränsleläkage, vart?

« skrivet: december 06, 2009, 00:56:56  »

Den läcka jag haft på mina två har varit att det luktat då man tankat fullt. Visade sig i båda fallen vara rörklämman som håller påfyllningsröret fast i tanken som rostat av. Följa röret ner mot tanken och kolla om du hittar den, min var gömd i lera och smuts...

Exakt lika på min..tog den skiten å gjorde rent å dit med ny klämma å nu e det tätt igen(Y)

12

Teknik / SV: EGR. Vad är det och vart sitter den?

« skrivet: oktober 06, 2009, 22:58:06  »

Det är lungt, Lät lite roligt bara

Hehe kan jag tänka mig:P

13

Teknik / SV: EGR. Vad är det och vart sitter den?

« skrivet: oktober 02, 2009, 17:34:11  »

Rör som går över motor/växellåda? Väldigt långt rör isåfall 

Haha a men dom flesta förstod nog hur jag mena;)

Kan säkert anstränga mig så mkt att ta en bild till den som inte förstod, hehe

14

Teknik / SV: Turbogrenrör

« skrivet: oktober 01, 2009, 19:25:12  »

En polare tog 940 grenröret sen gjorde han en egen adapter till det så han fick dit större turbo och mera plats osv.

Dock vare kanske det inte var det ultimata luftflödet men dög åt honom. Så är det inte så superseriöst så kan det vara nått som kan funka.

15

Teknik / SV: EGR. Vad är det och vart sitter den?

« skrivet: oktober 01, 2009, 19:22:18  »

Hur gick det? Vilken del/ventil fick du byta?

Jag behövde bara byta det rör som går tvärs över motor/växellådan närmast torpedvägen och det var klart på 10 min för hade kört precis så det var halvvarmt sen så lossnade det så snällt så. Alltså det som är EGR-röret som jag fått det förklarat för mig

16

Klotterplank / SV: Billigt Xenon

« skrivet: september 30, 2009, 21:55:43  »

Nån som monterat Bi-xenon H4 kitet från Xenonkungen.se i sin 360?? eller såklart nått annat xenonkit.

Passar på att fråga efter lite tips å trix till montering av extraljus på en 360 glt av årsmodell 86, planera såklart att mata i xenon i dom oxå eftersom det itne är exakt lika noga där hur ljusbilden blir med tanke på mötande trafik å annat.

Sitter 4500K lampor i min nu å blev helt klart nöjd och det var så simpelt att vem som helst som kan dra en kabel klarar de:P

17

Stereo/Styling / SV: Vaxa?

« skrivet: september 24, 2009, 21:50:27  »

Snyyggt! Och gillar dekalen och är det inte racepenna på däcken jag ser? 

hehe nee ingen penna bara att hjulet blänker från solen efter däckskummet:P sen hjälpte min kassa kamera till lite oxå att förvränga bilden:P

18

Stereo/Styling / SV: Extraljus - Vem har flest/bäst?

« skrivet: september 23, 2009, 20:24:33  »

Jag hade skrivit fel det skulle vara .com inte .se i adressen. Har ändrat det nu iaf.

Ska ut och åka ikväll så jag tar några bilder på när det lyser, så laddar ju upp alltsammans ikväll bara jag hittar kabeln.

Ballt, skulle vara kul att se bilder på hur en sån där H4-3 ser ut men länken du angav funkar inte 

Bilder finns på deras sida, gå in på www.vvme.com välj "HID Conversion Kits" i vänster menyn och sedan
"View Details" på "HID Conversion Kits - Bi-Xenon Model (Dual Beam Xenon)"

Föresten så rekommenderar jag alla som ska konvertera att inte krångla med avskärmningen i metall som sitter runt lampan när den kommer, stoppa bara ditt lampan.
Dom som utvecklade den plåtbiten vet precis vad dom gjorde för att ljusbilden inte skulle bli helt åt helvete

Vad blev slutpriset på xenonen?

19

Stereo/Styling / SV: Vaxa?

« skrivet: september 23, 2009, 18:30:03  »

provar att ladda upp då:)
tagit bilderna med luren å var ju tvungen att minska ner dom så kvaliten e skit:P

20

Stereo/Styling / SV: Vaxa?

« skrivet: september 22, 2009, 22:34:57  »

Såg detta precis å vart bara tvungen att skriva om mina bravader förra helgen.

Har precis börjat jobba inom rekonden å tänkte att jag skulle lära mig polera oxå men våga inte gå på bilarna vi jobbar med som kostar mellan 200 000 och 500 000 kr så tog tag å polera min röda 360. Det blev rubbing å hela skiten å lite goda råd från min morbror som jobbat inom branchen i över 25 år. Vilket resultat det blev! visst det tog ca 15 tim för mig att köra av den men nöjd blev jag iaf å tar ett bra ta tag tills nästa sväng. Nån som kan säga hur man fixar upp bilder i inläggen så kan jag lägga in en för å efterbild om nån vill se.

21

Klotterplank / SV: Billigt Xenon

« skrivet: september 22, 2009, 22:18:00  »

Nån som monterat Bi-xenon H4 kitet från Xenonkungen.se i sin 360?? eller såklart nått annat xenonkit.

Passar på att fråga efter lite tips å trix till montering av extraljus på en 360 glt av årsmodell 86, planera såklart att mata i xenon i dom oxå eftersom det itne är exakt lika noga där hur ljusbilden blir med tanke på mötande trafik å annat.

22

Teknik / SV: EGR. Vad är det och vart sitter den?

« skrivet: september 02, 2009, 11:47:47  »

Lånar tråden lite för är så att jag fick nerslag på detta på besiktningen förra veckan å har beställt ett nytt egr-rör och ser nu vilket mission det kommer bli att byta denna simpla del.
Nån som gjort detta förut och har tips å trix som underlättar får gärna pm:a eller skirva en rad här.

23

Teknik / SV: svårstardat när den är varm

« skrivet: juli 14, 2008, 12:54:56  »

få kolla tempgivaren,

Ne har inte kört nå spridar rengöring så de lär jag testa

Njaa är mest om den får stå en stund som den kan vara knepig men jag har börjat att trycka till på gasen när jag försöker startar å då hoppar den igång men dör rätt snabbt igen men sen andra försöket brukar det gå bra om man är med å ger gas när den hoppar igång igen.

Kan passa på å tala om att den tidigare ägarn sa också att den kunde gå upp i temp om man stog still länge med bilen still ex. bilköer i stan eller nått.
Tänkte att de kasnek också hade nått å göra med detta.

24

Teknik / SV: svårstardat när den är varm

« skrivet: juli 11, 2008, 02:36:26  »

satte faktist i nya igår å de var BPR6ES men gjorde ingen skillnad

25

Teknik / SV: svårstardat när den är varm

« skrivet: juli 10, 2008, 20:12:10  »

Testa om det hjälper att hålla gasen i botten vid start. Helt i botten. Då stängs nämligen bensintillförseln och då surar den åtminstone inte ner sig.

Ok a för nästan testa de..han kan vara lite svår hela tiden märkte jag nu när jag börjat köra med bilen.

26

Teknik / svårstardat när den är varm

« skrivet: juli 10, 2008, 16:00:39  »

Tjenare
Kom precis hem från besiktingen med min nyinförskaffade 360 glt och det gick ju riktigt fint
men som rubriken lyder så blir den väldigt svårstartad när man kört den varm sen låter den stå en stund i solen. Man kan få nöta bra länge innan den sakta hoppar igång. Jag brukar vara väldigt snål på att ge gas när jag ska starta för enligt tidigare ägare så surar bilen lätt ner sig.
Kan det var för fel då? En service kommer snart att äga rum men kan knappt tro att det ska hjälpa mig så mycket eller äre dax att byta ut tändkablar, rotor å hela skiten?
Motorn e en b200e för den som undrar:P

Mvh Blomm3n