Visa inlägg

Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.


Meddelanden - skaunejohan

Sidor: [1] 2
1
Fakta/Guider / SV: Lista över kamaxlar till volvo
« skrivet: oktober 18, 2017, 10:58:06  »
har gjort en tabell med uppmätta värden på volvos kammar, här är alla värdena dessutom mätt vid samma lyfthöjd så det är väldigt enkelt att jämföra de olika kammarna med varandra och med kamma från andra tillverkare som också brukar mätas vid 050  ;D

2
Projekt / SV: 360 sedan -88
« skrivet: mars 12, 2017, 10:54:15  »
atf e dålig till volvos växellådor, mobil 1 75w90 är det bästa, enligt volvo själva ska man använda den sämre 10w40 motoroljan utom vid extrem kyla

3
Projekt / SV: 360 sedan -88
« skrivet: mars 07, 2017, 20:25:44  »
jag hoppas att du kör helsyntetisk 75w90 i växellåda och slutväxel (eller liknande)  ;)

4
B19/B200 / SV: Kamaxlar i b19/b200
« skrivet: mars 01, 2017, 21:31:58  »
Citat från: Danne08a skrivet februari 28, 2017, 22:35:49
Är det så skaunejohan? Vet du va den listan är räknat på? Har du mätt upp din lista själv?

japp den listan har jag gjort själv efter uppmätta värden, väldigt tidskrävande....
Citat från: ERMR skrivet februari 28, 2017, 23:45:06
Som det ser ut så stämmer värdena mot varandra ganska bra. Gissar att listan jag hittade är vid antingen 0 ventilspel eller vid rekommenderat ventilspel. Hittade inga uppgifter om det på savarturbo.

Men varför man vill mäta duration vid 0,05" eller 1,27mm förstår jag inte. Har svårt att tro att någon av dessa kammar skulle må bra av det ventilspelat. Det mest rättvisa är ju att mäta kamaxelen mot rekommenderat ventilspel då du får de värden som din motor får i verkligheten. Jag brukar gå lite lägre än Volvo rekommenderar, Volvo 0,4mm, jag brukar gå på 0,3-0,35, värdena är för kall motor. Då får man ytterligare lite lyft samt ökar durationen lite.

Förklara gärna vad som gör din lista bättre att jämföra med. Jag är alltid intresserad av att lära mig nya saker.

den listan stämmer verkligen inte, en del värden är vid 0,4mm loblyft , andra vid 0,75mm loblyft, några vid 0,50mm loblyft och vissa vid 0,55mm loblyft dvs ej jämförbara med varandra, jag håller på med listor vid 1mm loblyft och 0,5mm loblyft också, väldigt tidskrävande som sagt

det har absolut inget med ventilspel att göra, ha i åtanke att flödet från en ventil är minimalt vid 0,15mm ventillyft (ventilspel på 0,35mm och loblyft på 0,5mm) flödet är rätt lite även vid 2mm ventillyft och framförallt rampernas längd varierar rejält! detta betyder att två kamaxlar med samma duration vid 0,5mm kan ha rejält skilda karaktärer, största meningen med en lista är väl ändå att kunna jämföra olika kamaxlar med varandra och hur de påverkar motorkaraktären?

vid 1,27mm loblyft har man passerat ramperna vilket gör durationerna mer rättvisa i jämförelse mellan olika kamaxlar, lite samma effekt som man har vid 1.0mm loblyft, modernare kamaxlar eller sportigare kammar brukar ha kortare ramper och snabbare öppning på ventilerna

sen kan man studera ännu längre, vill man jämföra kamprofiler mellan olika motorer exempelvis stötstångsmotrer på jänkare eller gamla b18/b20 med volvos överliggande kamaxelprofiler får man återigen tänka vid vilket loblyft är durationerna mätta vid och vilken utväxling har vipparmen? exempelvis har många jänkare 050tum loblyft i sin duration och 1,6 i vipparm det betyder att durationen är mätt vid 2mm ventillyft om ventilspelet är hydraliskt eller 0

hoppas ni förstår annars så jag försöka förklara bättre

5
Projekt / SV: EGO, den mosige 360 -85
« skrivet: februari 28, 2017, 21:21:35  »
det är nog mer förgasarvarmning för att slippa is i förgasaren  ;)

6
Projekt / SV: 360 sedan -88
« skrivet: februari 28, 2017, 21:18:13  »
är vattenpumpen tät och ljudlös så bara stoppa i extra vatenpumpsmörjning när du byttar glykol, bytta gärna växellådsolja och slutväxelolja, finns urtappningspluggar till båda, var beredd på stank från slutväxlen och spån i växellådspluggen(normalt när det aldrig bytas)

7
B19/B200 / SV: Kamaxlar i b19/b200
« skrivet: februari 28, 2017, 21:13:14  »
dendära kamdurationerna är helt goddag yxskaft, durationer vid olika loblyft  ::)

bifogar min lista där kammar går att jämföra med varandra! som dock bara är halvfärdig

8
Övrigt / SV: Aero torkarblad på 360
« skrivet: februari 21, 2017, 20:14:33  »
har testat dessa moderna torkarblad från biltema och de som satt på frugan bil(bosch och kia), de gamla hederliga funkar bättre på både volvo 240, ford focus-00 och kia ceed enligt mig (inga ränder, tåler frysning bättre och bättre torkning vid regn)

kör med biltemas clear vision nu som fungerar superduper eftersom biltemas standard är 100% skit numera

9
Projekt / SV: Danne08a: 360 isbil
« skrivet: februari 12, 2017, 16:08:27  »
spännande, återkom gärna med vilken kam som satt i orginal(gissar på m)

10
FAQ/Vanliga frågor / SV: Insprutning
« skrivet: februari 05, 2017, 12:37:54  »
Lu jetronic ska det sitta på b200f i 360, nån form av kylarvätsketempmätare finns det nog, osäker på var bara

luftmängden får det genom luftmängdmätaren och sen har den lambdastyrning som förhoppningsvis bara påverkar vid tomgång och lägre varv

tändingen verkar vara en ojusterbar typ som får info från svängsjulssensor, det verkar som att tändning och insprutning är åtskillda system iallafall

bifogar en bild på luftmängdmätaren



11
Projekt / SV: 360 sedan -88
« skrivet: februari 03, 2017, 18:54:26  »
en sånn pärla :o, är nästan så jag önskar att min var en sedan

12
Projekt / SV: 360 sedan -88
« skrivet: januari 27, 2017, 22:34:45  »
vi vill se bilder på skönheten  8) ;D spännande, liknar mitt projekt lite också

13
Teknik / SV: b200f dör vid gaspådrag o misständer
« skrivet: januari 27, 2017, 22:33:23  »
gott att det löste sig  ;D trevlig helg

14
Övrigt / SV: Ha min Volvo 360 till mitten av Juni om du hjälper mig fixa den (Trollhättan)
« skrivet: januari 25, 2017, 12:00:59  »
fin bil bortsett från rosten och inuti vet man ju inte iheller

med svetsning är det oftast arbetet som kostar mest eftersom det går åt en massa tid att få till plåtar på rätt sätt, skarvar, kapa väck det rostiga osv medans materialet bara är en liten del av kostnaden

hoppas att nån kan göra det till dig ändå för 360 e fina bilar  ;)

15
Teknik / SV: b200f dör vid gaspådrag o misständer
« skrivet: januari 25, 2017, 11:53:33  »
är motorn varm när du stampar fullt? kallstartsystemet är lite hejsan hoppsan(går för fett) om det är en f-motor du har och lambdaregleringen går in först när motorn är lite halvvarm

16
Projekt / SV: EGO, den mosige 360 -85
« skrivet: januari 21, 2017, 21:30:03  »
coolt med en höjd bil, precis så ska det göras  8) sänkta bilar går knappt köra nånstans utom på bana och är fult :P

17
Projekt / SV: 360GL B200K -> F
« skrivet: januari 21, 2017, 21:27:57  »
eller er weber 32/36 eller 36/36 grymma förgassare, lika bra som sprut när man ställer in dom rätt och vill du ha hjälp med gruninställing så bara hojta till  ;D

18
Projekt / SV: Danne08a: 360 isbil
« skrivet: januari 13, 2017, 23:18:05  »
lossar man spänningen så tror boxen att det kommer mer luft in i motorn och öser på mer soppa  8)

19
Projekt / SV: Danne08a: 360 isbil
« skrivet: januari 11, 2017, 19:19:37  »
fast den infon jag hittar är 150g heptan vid 2,5bar

20
Projekt / SV: Volvo 360 -85 B230
« skrivet: januari 10, 2017, 13:33:32  »
nice  8) lär va en riktigt högvarvig motor med 192hk om det bara är en b230 360 är trevliga bilar med drivning i rätt ända  ;D

21
Projekt / SV: Danne08a: 360 isbil
« skrivet: januari 07, 2017, 15:56:25  »
 orginalspridarna med 2,5bar ska räcka till 122hk och med 3bar till 134hk  ;D

all info jag hittar säger att de flödar 200cc/min vid 2,5bar och då flödar dom 219cc vid 3 bar

då är det bara o släppa spänningen på fjädern vid kuggarna nånna jack (markera ursprungliga positionen!) den har effekt vid fullgas  8) ingen mening o labba med de andra inställningarna för din del

hittade tillockmed en bild bara för din skull  :P http://www.hiperformancestore.com/images/85afmmod.jpg


22
Projekt / SV: Danne08a: 360 isbil
« skrivet: januari 06, 2017, 22:33:37  »
du lossar spänningen på fjädern (moturs) så får du mer soppa men då kan den gå för fett, testa att lossa spänninge sådär 2-3jack men tänk på att markera ditt startläge! du kan även flytta hela mappen fetare eller snålare genom att flytta armen, för korrekt inställning vid fullgas behöver du en bredbandslambda medans inställning vid vanlig körning kan göras på känn 8)

tänk även på att det är bra o öka bränsletrycket så spridarna slipper bli bottnade, bosch spridare ska helst hållas under 85% dutycycle men det borde klara sig med orginal btr sålänge du håller dig till b200, eventuellt en 3bars btr om du kommer upp över 120hk

23
Projekt / SV: FREJS Vinterbil
« skrivet: januari 02, 2017, 15:58:27  »
fint att du rostlagar o bevarar även om det är vinterbilen, själv rostskyddar jag min med kallpressad linolja  ;)

24
Övrig konvertering / SV: 240 Bakaxel
« skrivet: januari 02, 2017, 15:55:21  »
kul  ;D 8)

25
Projekt / SV: Volvo 360 GL Redline-88
« skrivet: december 29, 2016, 17:06:44  »
årets sista bilder och bilens andra tankning, mellandagsrea på förbrukningen som var nu nere på 0,82mil, riktigt skapligt :D

nu har en bättre begagnad kylare inskaffats, så snabbt det finns tid är det kylare/vätskebyte och storservice på agendan

funderar om jag ska behålla listerna, leta upp de smalare/äldre versionen eller plocka bort dom, vad säger ni?







gott nytt år  8)


26
Trimning / SV: Lu jetronic spridare och gärna tips om mappning från er också
« skrivet: december 25, 2016, 19:41:22  »
lite mer info, här står utförligt hur man mappar L-jetronic  ;D
http://www.itinerant-air-cooled.com/viewtopic.php?f=50&t=7761

enligt vissa källor är orginal btr på 360 2,5bar medans 240-940 verkar ha 3,0bar (vilket gör en skillnad på 10% i flöde)

efter sökning på bildelsbasen verkar det som att orginalspridarna till b200f på 360 är 0-280-150-734 verkar även vara vissa 740 med b230f som har samma spridare medans 240 och 940 (även vissa 740) oftast har 0-280-150-762

har hittat denne om spridare
http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm

0-280-150-734
ska flöda 200cc vid 2,5 bar vilket vid 80% och 95% dutycycle räcker till ca 29hk/34hk

vid 3.0 bar så flödar dessa då ca 220cc vilket vid 80% och 95% dutycycle räcker till ca 32hk/38hk

0-280-150-762
ska flöda 213cc vid 3,0 bar vilket vid 80% och 95% dutycycle räcker till ca 31hk/37hk


27
Projekt / SV: Konsten att börja i fel ände?
« skrivet: december 25, 2016, 19:27:05  »
misstänkte du skulle göra nånting sånt ;D, är det ersättare för 1,7an då? för det skiljer väl i inpassningen mellan 1,4 och 1,7 och volvomotorerna?

28
Projekt / SV: Konsten att börja i fel ände?
« skrivet: december 24, 2016, 21:14:40  »
hoppas du tåler skämt med viss sanning i  ;D


29
Trimning / Lu jetronic spridare och gärna tips om mappning från er också
« skrivet: december 23, 2016, 22:44:38  »
bilen är en volvo 360-88 med lambdasond, katalysator och enligt instruktionsboken ska det sitta LU jetronic på denna b200f motorn



nån som har koll på flödet på dessa orginalspridare och ifall spridare från lh jetronic är samma? skulle vara intressant med andra spridare som kan tänkas passa med flöde  som räcker upp till lättare trimmade b230 (140hk?) och 2,5 liter sugmotor (170hk?)

sen undrar jag lite om mappning av dessa LU-jetronic, dom ska vara ungefär samma som L/Le-jetronic (bortsett från lambdasonden, den borde väll gå att förbikoppla?) iallafall L-jetronic skulle gå att mappa väldigt enkelt med att ändra resistansen i luftmängdmätaren(först mäta fram rätt resistans med en variabel resistor) det skulle finnas flera resistorer över banan som mätaren dras över så man får göra det flera gånger helst i bromsbänk eller med bredbandslambda

bonnamappningen genom att släppa spänningen på fjädern känner jag redan till  :lol: tänkte dock att man också ville ha det magrare vid cruise och dellast

tacksam för svar och god jul  :D

mvh/johan

30
Projekt / SV: rusty 340 Diesel
« skrivet: december 23, 2016, 09:57:00  »
tinypic.com this is what I use, works great :)  ;)

31
Projekt / SV: Volvo 360 GL Redline-88
« skrivet: december 19, 2016, 21:19:43  »
om du kollar överst är planerna att fixa dom röda linjerna igen såklart och även de gråa som går under  ;) har bara haft den nånna veckor så det viktigaste kommer först som service och liknande

32
Projekt / SV: Volvo 360 GL Redline-88
« skrivet: december 19, 2016, 19:27:18  »
idag blev de två främre nya vinterdäcken hämtade o monterade  ;D bättre torkarblad från biltema också monterat


navkapslar från ford fiesta, tycker att det vita ger en ursnygg kontrast mot den gråa bilen


listerna som fattas på vänstersidan, funderar på om man skulle ta bort alla lister istället?  ???


tankade första gången idag, 30mil och 30liter   ::) får se om det blir bättre med lite tändstiftsbyte och vätske/oljebyte

33
Projekt / SV: Volvo 360 GL Redline-88
« skrivet: december 17, 2016, 22:35:15  »
lite bilder på bilens hjärta







ett litet tillägg, anledningen till att kamremmen och kylarvätskan aldrig blev bytad igår är att kylaren har en minimal läcka och packboxen mellan kamaxel/ventilkåpan läcker och behöver fixas

34
Projekt / SV: rusty 340 Diesel
« skrivet: december 17, 2016, 22:18:57  »
some working pictures would be nice

35
Projekt / SV: Volvo 360 GL Redline-88
« skrivet: december 16, 2016, 23:00:48  »
alla goda ting är tre sa min farmor alltid  :D

bilen är rostskyddad   ;)


instrumentbelysningen lyser så härligt och grönt


och tomgången justerades till en mer vettig nivå istället för sina tidigare strax över 1000rpm

36
Projekt / SV: Volvo 360 GL Redline-88
« skrivet: december 13, 2016, 16:18:21  »
rostskyddet är klart, ska bara hitta nån som hjälper mig att hämta hem bilen :)

lite rost i båda hjulhusen fram, avgassystemet mellan dämparna och vänster tröskel. Ingen dålig dom från en bil med 28år på nacken  :D

så snabbt det är hemma kommer fler bilder med vinterhjulen monterade  8-)

37
Övrig konvertering / SV: 240 Bakaxel
« skrivet: december 12, 2016, 11:52:03  »
Citat från: Diesel skrivet december 11, 2016, 22:07:55
har bilder jag skulle kunna bifoga för att visa hur detta ser ut, men jag vet tyvärr inte hur.

http://tinypic.com/ är perfekt se till att välja storlek för forumbilder bara där det står "standard" väljer du 640x480

38
Projekt / SV: Volvo 360 GL Redline-88
« skrivet: december 09, 2016, 20:50:01  »
lite bilder på redlineklädseln innan den skyddas av överdragsklädsel (utom vid speciella tilfällen)  ;D





och överdragsklädseln






39
Projekt / SV: Volvo 360 GL Redline-88
« skrivet: december 05, 2016, 20:58:47  »





40
Projekt / SV: Volvo 360 GL Redline-88
« skrivet: december 04, 2016, 21:59:27  »




mätarställning just nu 96738km



Sidor: [1] 2