Ni vet den där vakuumklockan som sitter på tändspolen och styr tändningen? Ryck loss vakuumslangen till den från insuget och plugga den anslutningen. Skarva på slangen från vakuumklockan
efter backventilen på bromsservot. Bromsservot samlar på sig vakuum med den backventilen och om man tar vakuum därifrån till klockan på tändspolen så ligger tändningen högre än innan vid gaspådrag, vilket ger mer effekt. Detta gjorde jag för några veckor sedan på min originala 360 och det påverkar inte bromsverkan. (förutsatt att man gör en tät skarvning) Däremot ger det enligt mitt tycke mycket mer riv i maskinen. Skulle inte tro att det är skadligt på en originalmaskin heller, men det skulle vara intressant att veta hur tändkurvan ser ut på en b200f. Som "Bonntrim" tycker jag helt klart att det passar in iaf.
Visa inlägg