1
Köpes / SV: Isdäck 13" köpes omgående!
« skrivet: februari 07, 2012, 10:03:09 »
Nu har jag förbrukat totalt 8 isdäck 13" sen sist, behöver fler! Någon som har att sälja? 13" isdäck med eller utan fälg. Tack!
300power.com - Forum
Nyheter:
300power dekalen finns nu att köpa på Dekaltrim.nu.
Klicka på Klubbar och sen 300_power.(300power medlemmar har 15 % rabatt)
Visa inlägg
Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.
Sidor: [1]
2
Trimning / SV: Trimma Volvo 344 GLS 1985 = Byta motor?
« skrivet: oktober 02, 2011, 19:49:08 »Montera trimtopp och kamaxel men lagom så du inte behöver 4 weber-45-or för bränslet.Tack! Då blir det den vägen, känns enklast. Var hittar man en lämplig trimtop eller vad är receptet?
3
Trimning / SV: Trimma Volvo 344 GLS 1985 = Byta motor?
« skrivet: september 29, 2011, 13:04:00 »
Nej NU är det dags!
Volvon har gått hårt hela vintern och nu är det snart dags för nästa omgång!
Vi har riktigt läckra isdäck och bilen går brett och hårt på isen. Jag har några saker att göra och i samband med det är det intressant att komma igång och få ut lite mer effekt ur bilen. När man pressar på isen så fattas det liiite effekt för att kunna pressa ytterliggare, det märker man nu när det är bra grepp. Bilen agerar "maskot" till sällskapet, vi ordnade många isträffar i vintras och det lär fortsätta.
Gjort:
- Diffen svetsad, gått kanon förra vintern!
- Bakrutan är borttagen (läs trasig, folk som satt på taket)
- Avgassystemet av efter grenröret (ligger i skuffen i delar)
- Växelspakens stativ "fastsvetsat" då det lossnade efter galna växlingar
- Kopplad in kompressortutan som följde med bilen vid köp.
Vad ska göras:
- Lätta bilen?
- Bygga avgasrör
- Lyxa till det med oljebyte i motorn (allt har läckt ut under sommaren, stått i förvar)
- Trimma?
Det blir inget motorbyte, vi har två motorer liggande o okänt skick (B18 och B20?). Kan en Weber 36/36 förgasare och nytt luftfilter vara ett enkelt ingrepp? Avgassystem kommer som sagt byggas, enkel lösning ut på sidan.
Tips?
Och här kommer en bild på vinterbilen:
Volvon har gått hårt hela vintern och nu är det snart dags för nästa omgång!
Vi har riktigt läckra isdäck och bilen går brett och hårt på isen. Jag har några saker att göra och i samband med det är det intressant att komma igång och få ut lite mer effekt ur bilen. När man pressar på isen så fattas det liiite effekt för att kunna pressa ytterliggare, det märker man nu när det är bra grepp. Bilen agerar "maskot" till sällskapet, vi ordnade många isträffar i vintras och det lär fortsätta.
Gjort:
- Diffen svetsad, gått kanon förra vintern!
- Bakrutan är borttagen (läs trasig, folk som satt på taket)
- Avgassystemet av efter grenröret (ligger i skuffen i delar)
- Växelspakens stativ "fastsvetsat" då det lossnade efter galna växlingar
- Kopplad in kompressortutan som följde med bilen vid köp.
Vad ska göras:
- Lätta bilen?
- Bygga avgasrör
- Lyxa till det med oljebyte i motorn (allt har läckt ut under sommaren, stått i förvar)
- Trimma?
Det blir inget motorbyte, vi har två motorer liggande o okänt skick (B18 och B20?). Kan en Weber 36/36 förgasare och nytt luftfilter vara ett enkelt ingrepp? Avgassystem kommer som sagt byggas, enkel lösning ut på sidan.
Tips?
Och här kommer en bild på vinterbilen:
4
Drivlina/Växellåda / SV: TIPS till att svetsdiffa min 340!
« skrivet: september 29, 2011, 12:22:19 »
Hej!
Vi svetsade vår 344 GLS, hittade en bild här på forumet efter lite läsning. Ska se om jag hittar den igen men sök du också!
Iallafall: Hissa upp bilen om möjligt och skruva dän locket längst bak på diffhuset, kom ihåg att den kommer att rinna ut en hel del olja (förhoppningsvis).
Sen är det bara att lära dig hur diffen fungerar, du ser ganska tydligt när man roterar både hjulen vad som ska sitta ihop. Sen är det bara att gå loss med stark ström och bra svets så att det håller, kräma på ordentligt!
Här är en annan ganska bra "principbild":
Lycka till!
Vi svetsade vår 344 GLS, hittade en bild här på forumet efter lite läsning. Ska se om jag hittar den igen men sök du också!
Iallafall: Hissa upp bilen om möjligt och skruva dän locket längst bak på diffhuset, kom ihåg att den kommer att rinna ut en hel del olja (förhoppningsvis).
Sen är det bara att lära dig hur diffen fungerar, du ser ganska tydligt när man roterar både hjulen vad som ska sitta ihop. Sen är det bara att gå loss med stark ström och bra svets så att det håller, kräma på ordentligt!
Här är en annan ganska bra "principbild":
Lycka till!
5
Köpes / Isdäck 13" köpes omgående!
« skrivet: januari 24, 2011, 21:41:14 »
Isdäck 13" till Volvo 360 GLS köpes omgående, 4x100. Skulle verkligen behöva detta snarast då vi har iskörning om 2v!
Jag bor i Västerås men kan tänka mig att hämta i närheten!
Johan
073 627 07 37
http://www.huddungeracing.se/2011/allmant/isaka-pa-raksjon-lordag-5-februari
Jag bor i Västerås men kan tänka mig att hämta i närheten!
Johan
073 627 07 37
http://www.huddungeracing.se/2011/allmant/isaka-pa-raksjon-lordag-5-februari
6
Trimning / SV: Trimma Volvo 344 GLS 1985 = Byta motor?
« skrivet: november 25, 2010, 12:13:55 »
Förslag på recept för billigt vinterbus:
Orginal b200K motor
B230A Förgasare ink insug
b19 gasvajer
940 turbo agg, 13C
Svets eget grenrör
Billig IC och tryckrör (Saab?)
Svetsa diffen
Original drivlina förövrigt
Vågar man ladda ~0.4 bar med ovanstående spec? Kan vi få ner kompet en aning om vi slipar ur förbränningsutrymmet en aning vid ventilerna?
Tack för bra hjälp!
Orginal b200K motor
B230A Förgasare ink insug
b19 gasvajer
940 turbo agg, 13C
Svets eget grenrör
Billig IC och tryckrör (Saab?)
Svetsa diffen
Original drivlina förövrigt
Vågar man ladda ~0.4 bar med ovanstående spec? Kan vi få ner kompet en aning om vi slipar ur förbränningsutrymmet en aning vid ventilerna?
Tack för bra hjälp!
7
Trimning / SV: Trimma Volvo 344 GLS 1985 = Byta motor?
« skrivet: november 25, 2010, 09:07:34 »
Lagom seriöst! Rolig vinterbil är tanken och lära sig mer. Vad är skäligt att ge för en OK b230Ft motor? Har läst en del om förgasarturbo och det är ganska intressant. Men, är det inte lika bra att börja med den skitmotor vi har?
Förgasarturbo, dra ut några extra hästar iallafall!
Ojoj, b200K, har läst så mycket om motorkoder att jag börjar bli snurrig.
Självklart är det en hel del fix med styrsystem, känns dock som en förgasarturbo är ett lagom stort kliv just nu.
Tack för lite inspiration!
Förgasarturbo, dra ut några extra hästar iallafall!
Ojoj, b200K, har läst så mycket om motorkoder att jag börjar bli snurrig.
Självklart är det en hel del fix med styrsystem, känns dock som en förgasarturbo är ett lagom stort kliv just nu.
Tack för lite inspiration!
8
Trimning / Trimma Volvo 344 GLS 1985 = Byta motor?
« skrivet: november 24, 2010, 16:39:49 »
Känns underbart att gå från endast tyska bilar till den vackra 300-serien! NU är det dags att få fart på vinterbilen jag och en polare införskaffade i förra helgen.
Bilen är en Volvo 344 GLS från 1985, och har alltså b200K motorn. Bilen köptes för endast 2000 SEK ink 8 extra däck på fälg, och i hyfsat skick vad vi än så länge kunnat se. I helgen börjar äventyret!
Frågan är, hur får vi bäst fart på kärran? Vi har en b230ET liggande ink en hel del andra delar hos en bekant som vi kan få lägga vantarna på, är det att alternativ att hinka i? Motorfästen etc? Problemet är bla drivlina så jag är lite nyfiken om ni har några bra förslag på hur vi löser det?
Att byta förgasare och börja i den änden känns lite fel, vi vill lära oss mer om första "turbobygget"!
Tips hur vi bäst får fart på kärran, trimma b200F eller byta motor?
EDIT: Motorkod b200K
Bilen är en Volvo 344 GLS från 1985, och har alltså b200K motorn. Bilen köptes för endast 2000 SEK ink 8 extra däck på fälg, och i hyfsat skick vad vi än så länge kunnat se. I helgen börjar äventyret!
Frågan är, hur får vi bäst fart på kärran? Vi har en b230ET liggande ink en hel del andra delar hos en bekant som vi kan få lägga vantarna på, är det att alternativ att hinka i? Motorfästen etc? Problemet är bla drivlina så jag är lite nyfiken om ni har några bra förslag på hur vi löser det?
Att byta förgasare och börja i den änden känns lite fel, vi vill lära oss mer om första "turbobygget"!
Tips hur vi bäst får fart på kärran, trimma b200F eller byta motor?
EDIT: Motorkod b200K
Sidor: [1]