Meddelanden

1

Teknik / Re:hur täta oljeläckage?

« skrivet: mars 29, 2006, 21:48:37  »

växellådan sitter ju under motorn och de är mellan dessa packningen börjat läcka motorolja..

till historien hör egentligen till att jag bytte växellåda i den för ngn månad sen (som tog ca tre- fyra arbetsdagar) först läckte de inget men de är nu här om veckan den har börjat läcka..

så vill gärna inte inte riva ur motor och växellåda en gång till har varken ork tid eller verkstad till de.. men borde de inte gå att täta med ngt från utsidan i skarven om man gör rent ordentligt.. alla ideer erfarenheter är varmt välkomna

Jovisst, det är lite egen konstruktion på OG 900:orna med våxellådan.
Menar du att du ska täta i skarven mellan kåpan och blocket? Isåfall kommer det att fyllas med olja om du skulle få det tätt och det mår knappast kopplingen bra av.
Har inte hållit på så mycket med dom där bilarna eftersom jag (tack och lov) är för ung för det men skulle det inte kunna gå att lossa motorfästen och växellåda och sedan bara luta upp motorn i framkant? Vill minnas att det är rätt så gott om utrymme framför motorn så det bör gå att dra isär det såpass mycket att du kommer åt att byta packningen. Fast det är nog inte så mycket mindre jobb än att lyfta ut motorn...

jag tror de underlättar med lite bilder så förstår vi nog varandra lite bättre..

här är en saab växellåda som också fungerar som ett oljetråg till motorn här ser man ju tydligt den yta på växellådan som sitter mot motorn där de antagligen blivit knas med min packning:
http://popeye.rty.nu/2002/0921-13.jpg

och här är en saab motor med växellåda de är den inringade skarven som har börjat läcka på min saab:
http://www.geting.se/image.php/motorvaxellada.JPG/full

http://popeye.rty.nu/2005/0719-02.jpg


hjälpte de ngt?

Yes, jag förstår precis hur du menar nu. Fattade det som att det var främre vevaxeltätningen som läckte.
Men då hamnar ju saken i ett helt annat sken. Bara att silicona igen det, helst genom att lossa på lådan så du får en glipa och kan skära av och rycka ut gamla packningen och försöka kladda in lite packninssilicon. Bör väl inte vara nåt större problem? Det räcker ju med att du får en liten glipa. Kan nog funka ett par veckor eller så att lägga silicon utanpå skarven också, bara du tvättar rent ordentligt först men i längden är det alltid bäst att göra det ordentligt och få in silicon mellan packningsytorna.

precis de jag ville höra gött mos!

2

Teknik / Re:hur täta oljeläckage?

« skrivet: mars 29, 2006, 21:39:13  »

växellådan sitter ju under motorn och de är mellan dessa packningen börjat läcka motorolja..

till historien hör egentligen till att jag bytte växellåda i den för ngn månad sen (som tog ca tre- fyra arbetsdagar) först läckte de inget men de är nu här om veckan den har börjat läcka..

så vill gärna inte inte riva ur motor och växellåda en gång till har varken ork tid eller verkstad till de.. men borde de inte gå att täta med ngt från utsidan i skarven om man gör rent ordentligt.. alla ideer erfarenheter är varmt välkomna

Jovisst, det är lite egen konstruktion på OG 900:orna med våxellådan.
Menar du att du ska täta i skarven mellan kåpan och blocket? Isåfall kommer det att fyllas med olja om du skulle få det tätt och det mår knappast kopplingen bra av.
Har inte hållit på så mycket med dom där bilarna eftersom jag (tack och lov) är för ung för det men skulle det inte kunna gå att lossa motorfästen och växellåda och sedan bara luta upp motorn i framkant? Vill minnas att det är rätt så gott om utrymme framför motorn så det bör gå att dra isär det såpass mycket att du kommer åt att byta packningen. Fast det är nog inte så mycket mindre jobb än att lyfta ut motorn...

jag tror de underlättar med lite bilder så förstår vi nog varandra lite bättre..

här är en saab växellåda som också fungerar som ett oljetråg till motorn här ser man ju tydligt den yta på växellådan som sitter mot motorn där de antagligen blivit knas med min packning:
http://popeye.rty.nu/2002/0921-13.jpg

och här är en saab motor med växellåda de är den inringade skarven som har börjat läcka på min saab:
http://www.geting.se/image.php/motorvaxellada.JPG/full

http://popeye.rty.nu/2005/0719-02.jpg


hjälpte de ngt?

3

Teknik / Re:hur täta oljeläckage?

« skrivet: mars 28, 2006, 22:56:24  »

växellådan sitter ju under motorn och de är mellan dessa packningen börjat läcka motorolja..

till historien hör egentligen till att jag bytte växellåda i den för ngn månad sen (som tog ca tre- fyra arbetsdagar) först läckte de inget men de är nu här om veckan den har börjat läcka..

så vill gärna inte inte riva ur motor och växellåda en gång till har varken ork tid eller verkstad till de.. men borde de inte gå att täta med ngt från utsidan i skarven om man gör rent ordentligt.. alla ideer erfarenheter är varmt välkomna

4

Teknik / hur täta oljeläckage?

« skrivet: mars 28, 2006, 22:27:59  »

detta gäller inte inte min volvo iofs men lägger in frågan här ändå detta gäller en saab 900 turbo -86
la in frågan på STCS men där får man ju inte ett vettigt svar (saabägare tycker man ska lämna in bilen på verkstad när torkarbladen är slut ) så jag vänder mig till de riktiga mekarna..

den läcker olja mellan motor och växellådan.. och för att byta den packningen måste man plocka ur hela motorn och växellåda så de försöker jag undvika.. så jag undrar fall de går att lösa på ngt annat sätt typ täta med ngt från utsidan alla ideer är välkomna..

5

Teknik / Re:Fixa rost kring hjulhusen

« skrivet: mars 28, 2006, 21:15:41  »

har du tillgång till svets?
isf underlättar de en del och ser mkt bättre ut än spackling. rosten kommer tillbaka om du spacklar även om man tycker att man fått bort den mesta rosten.. en annan sak du ska veta om rost är att de kanske inte ser så mkt ut men när man börjar slipa så blir de helt plötsligt en jävla massa.

så jag rekomenderar att du svetsar dit lite plåtar efter att ha slipat bort rosten och spacklar sedan ovan på detta för att få rätt finish ett tips när du svetsar är att få allt plåtrent från lack och rost blir så mkt enklare då

men de är rätt kul när man väl sätter igång jag fick svetsa i princip nya hjulhus till min 340DL och skärmkanterna var som knäckebröd så fick svetsa ditt nya skärmkanter.. I've been there så mitt tips är att på ngt sätt få tag i en svets eller en kompis som kan hjälpa dig att svetsa..

angående färg så finns de att köpa på mekonomen sån bättringsfärg men du måste ha en färgkod står ngnstans på bilen men de finns säkert ngn påläst på forumet som vet vart..
den är på sprayburk och de är bara spraya på med överlappande rörelser i sidled. lycka till!

men lägg gärna upp lite bilder så kan man lättare komma med goda råd..

6

Klotterplank / Re:minnesstund för min pärla *RIP* (bilder)

« skrivet: mars 08, 2006, 22:41:13  »

Tråkigt med bilen din..

var den vit från början och sen rollad svart eller?

vad för avgassystem? Nice slutrör som sitter högt & nära bilen!

RIP

tackar för ditt medlidande..
den var hel vit från allra första början sen fick den svarta sidor som på bilden och sen en blå huv efter krockskada, sen så sprutlackerade jag hela  bilen med ngn svart metallack färg.. avgassytemet var original fast med bara en burk och ett 3" rör som avslutning, ej målat på bild och satt senare längre ut på sidan.. tackar för kommentarerna!

7

Klotterplank / minnesstund för min pärla *RIP* (bilder)

« skrivet: mars 08, 2006, 22:25:07  »

efter lång och trogen tjänst har nu min pärla gått till flisen .. sålde den i höstas till en tjej i "kanonskick" (bilen alltså).. men så när jag kollade på www.vv.se så såg jag att den var skrotad ringde skroten och frågade vad som hade hänt min pärla men de hade ingen aning om vad som hade hänt me den, visste bara att den hade flisats.. så nu så lägger jag upp lite bilder på min pärla.. söker medlidande




kommer aldrig glömma hur du mullrade fram i natten och hur folk reagerade när man gjorde en riktig "glappsmäll"



kärlek vid första ögonkastet

8

Teknik / Re:Styrningsgnissel

« skrivet: juli 25, 2005, 22:25:50  »

du tror inte de kan vara i från slutväxeln. de klonkar mera när hjulen rullar olika fort när du svänger . slutväxeln låter på min 340 iaf

9

Teknik / Re:glapp höger fram

« skrivet: juni 10, 2005, 20:40:47  »

låter lika mycket så de bör vara höger sida de sitter på

10

Teknik / glapp höger fram

« skrivet: juni 10, 2005, 20:37:16  »

någon som har stöt på följande problem, när jag kör rakt fram på landsväg låter de för jävligt går knappt att prata med den som sitter bredvid men om man svänger vänster slutar de låta. alltså måste de vara något fel på höger hjul fram tänker jag och byter hjullager men de slutar inte låta en då det högra hjulet är mer glappt än de vänstra. kanske någonting med styrningen??

11

Teknik / Re:340:in går oroligt...

« skrivet: april 25, 2005, 10:32:57  »

jag har samma problem på min b14. välkommen i klubben  

12

Teknik / Re:svetsa diff

« skrivet: april 16, 2005, 23:21:29  »

jag vet inte fall jag är ute och cyklar nu men vad säger bilprovningen om detta? tänk när besiktningsmannen ska prov köra bilen och kommer på värsta stället genom kurvorna  

13

Teknik / Re:svetsa diff

« skrivet: april 16, 2005, 10:42:57  »

ok, är de någon som har tips om hur man ska gå till väga några beprövade knep kanske  

14

Teknik / svetsa diff

« skrivet: april 15, 2005, 12:48:49  »

har någon rutin av att svetsa diffen på en 340? hur blir den att köra sen?är det värt att lägga tid på

15

Teknik / Re:motorbyte i volvo 340

« skrivet: april 05, 2005, 08:58:41  »

borde de inte gå och byta till ett annat motoralternativ från volvo 340 DL serien utan modifieringar borde väl se likadana ut

16

Teknik / motorbyte i volvo 340

« skrivet: april 05, 2005, 08:34:52  »

jag har funderingar på att byta min b14 motor mot något större   någon som har egen erfarenhet av detta? skulle en större motor passa utan några modifieringar?