Meddelanden

1

Projekt / SV: 500HK++ EtanolTurboBanracing 360... --BildUpdate 180511--

« skrivet: augusti 10, 2011, 09:45:41  »

bra det går framåt,skall bli mkt intressant och se om spolarna e tjuven i dramat som jag tror det är,

du kanske kör på jdm mantorp ändå då //M

2

Projekt / SV: 500HK++ EtanolTurboBanracing 360... --BildUpdate 180511--

« skrivet: juli 21, 2011, 20:32:00  »

Fan va ledsamt! Men skönt att du rev och hittade styrningarna som gått ned sig i allafall! Alltid skönt att hitta ett konkret fel men synd att det inte har med det första felet att göra.
Jag har ju själv en tändning som jävlas vid ett visst varvtal så jag får väl gissa på att det är din gnista som ger vika vid ett visst laddtryck. 
Men är det så kan du väl utesluta det med andra spolar eller ett helt annat tändsystem när du snart fått ihop spisen igen!

KÄMPA PÅ! Forumet är med dig! (om än inte i garaget)

jag säger det igen, jag tycker vi smäller dit orginal vag spolar så kommer det nog funka,tror fortfarande spolarna e tjuvarna //M

3

Projekt / SV: 500HK++ EtanolTurboBanracing 360... --BildUpdate 180511--

« skrivet: juli 13, 2011, 08:03:12  »

Kjedelig det der  Søt transit tho! hehe.
Fins det noen form for "stimulator" til haltech? Sånn at du vet at alle hardware-delene i hjernen fungerer som de skal...? Så får du i hvert fall eliminert de feila. Det, eller at du går over alle jordingspunktene på nytt. Virker som et evig problem, med tanke med spenningsfall i både karosseri og motor når du gasser.
Ikke for å være ful, men håper jeg slipper et sånt evig jag når jeg er ferdig med sprutet mitt  HATER sånne feil!

finns ingen simulator du kan köra, du får endast fram alla funktioner och kan se hur det funkar med datorn mot ecu i bilen :/

4

Projekt / SV: 500HK++ EtanolTurboBanracing 360... --BildUpdate 180511--

« skrivet: juli 11, 2011, 10:49:57  »

känns precis som att gnistan inte räcker till, typ att den släcker gnistan, men det är inte rimligt, gnistan SKA räcka långt mer än den ger i effekt nu

men sen är det även väldigt ostabil laddtryck såfort man sparkar igång laddtryckstyrmningen. så jag tror nått är galet justerat i programvaran,

testade även med att stänga av alla stopp, typ ladddtrycksgräsnen, varvtal mm.

är nog bara ett proffs som är van att arbeta med det spruitet som behövs så kommer den gå som ett as inom ett par timmar...

mycket potent motor det känder verkligen   

mm det tippade jag på från början , känns som gnistan släcks, jag tror helt ärligt att det e ngt med spolarna,
allt annat stämmer men som sagt bara att testa med orginal wag spolar och inga eftermarknads spolar,
detta är inget inställnings relaterat då den funkade med 1.2 bar i början tillochmed 1.5 för att sedan bli sämre ,testade ni med att ta bort laddtryckspärren helt ? jag kommer inte i håg om jag gjorde det och testa förmodligen gjorde jag det, istället för att ha den på tex 1.5 i spärr bara för att kolla så det inte är ett mjukvarufel ,vi testade även att köra utan några engine protection mode men samma fel, men  jag sätter min peng på spolarna iaf , hej svejs

ang laddtrycksstyrningen så är det open loop vi kör i vill du ha en mjukare spool är det bara att justera i boost mappen hur duy vill ha procent ökningen jag hat satt den på fullt ladd från start,closed loop kräver en hel del mer inställningar och är helt orelevant när vi skall göra en grundmapp, jag kör förövrigt open loop på dom flesta bilar jag mappar och det funkar kalas,
när det gäller mappningen och funktioner i sprutet så kan jag det mesta i haltech ps1000/2000 och detta felet är inget som är sk fel inställt eller fel justerat,allt går att optimera under tiden man mappar men först skall ju bilen gå riktigt och från att gå bra och vi laddade 1.3 till totalt skit och 0.7 i ladd låter tändningsrelaterat inget annat OM motorn e frisk, 
sedan efter den börja gå dåligt så låter den även illa i motorn från toppen typ,kan ju vara mer fel som hänger i hop, jag tycker toppen skall tas av så man ser vad som hänt
iaf göra ett komptest och se hur det ser ut på var cylinder.

5

Projekt / SV: 500HK++ EtanolTurboBanracing 360... --BildUpdate 180511--

« skrivet: juni 16, 2011, 20:00:21  »

Grattis! Skönt att det verkar ha löst sig... Nu är det bara att sno Mojjes spolar till dess du fått dina nya, ta ledigt från jobbet och ge dig ut och mappa så att bilen är redo för Gatebil i helgen!

jo nu skall jag mappa volvo aset så den kommer gå som aldrig förr, riktigt lustigt detta med biltemas spolar, det måste vi gå till botten med .

6

Projekt / SV: 500HK++ EtanolTurboBanracing 360... --BildUpdate 180511--

« skrivet: maj 26, 2011, 01:20:24  »

Som ni ser så är bilen inte startad.. pga en viss slöfock som inte hinner med mig! meckla ihop ditt nu så vi kan starta på onsdag, sneeeeellllaaa 

har nu startat min bil,skall fixa 4hjulsinställning på torsdag , så fredag får vi försöka starta din bil, då kan jag ha en lucka innan jag skall lasta bilen osv för lördagen //M

7

Projekt / SV: 500HK++ EtanolTurboBanracing 360... --BildUpdate 260411--

« skrivet: maj 23, 2011, 00:11:50  »

Hehe ja du man skulle kunna jämnföra dom med NGK´s 8-9 någonstans =)

Bilen är klar för uppstart.. väntar bara på en viss människa med dator, så man kan starta

jag hoppas vi kan ordna din bil i veckan nu, jag har bara sååååå mkt att ordna med så jag får panik typ

8

Projekt / SV: 500HK++ EtanolTurboBanracing 360... --BildUpdate 260411--

« skrivet: maj 14, 2011, 08:11:34  »

Tack för klockrena förklaringar!

Om en ensam pump inte räcker till så är det för att få mer flöde (inte högre tryck) som man vill ha två eller en stor pump!?

För om man byter till större spridare istället för att bara höja bränsletrycket så höjer man ju inte trycket nämnvärt vid trimning  

njae inte bara , du vill också kunna ha flöde vid högt tryck, tex en pump som lev 400l/hr vid 3 bar och 150 l/hr vid 5 bar är ju sämre än en pump som lev 300l/hr vid 3 bar och 200 l/hr vid 5 bar, e du med är flödet vix maxladdet som är intressant,
bränsletryck är typ allt, en bra pump med mkt mos som flödar bra vid höga tryck är ju det bästa, 2 pumpar är egentligen en billig nödlösning enl mig, för oftast använder man 2st billiga pumpar till detta ändamål, och blir en pump dålig vid tex max belastning så kan du ju räkna ut vad som händer med dom kolvarna, om man nu inte gör som vi gör på filips bil,vi lägger in en övervakning som jobbar ihop med map sensorn och grundtrycket som utgångläge då kommer sprutet känna av ett givet tryckfel som vi bestämmer säg tex 0.3 bar och kommer då klippa bilen soppan direkt,+ att vi även kommer köra den övervakningen ihop med en övervakning till från bredbandslambdan som kommer få ett värde den inte får gå över i afr vid ett visst laddtryck och tps läge, så dessa 2 saker ihop säkrar upp så mkt som går, sorry för långt inlägg  //M

9

Projekt / SV: 500HK++ EtanolTurboBanracing 360... --BildUpdate 260411--

« skrivet: maj 09, 2011, 19:58:22  »

Ja just det det är han med datsunen 

hamen den röde fine

10

Projekt / SV: 500HK++ EtanolTurboBanracing 360... --BildUpdate 260411--

« skrivet: maj 08, 2011, 08:53:29  »

jag tycker det verkar som du latar dig mest,och det ligger la inget arbete bakom allt det där,

nä tacka vet jag japanska förädlade skönheter,

ps du har fortfarande inte kört om mig