300power dekalen finns nu att köpa på Dekaltrim.nu.
Klicka på Klubbar och sen 300_power.(300power medlemmar har 15 % rabatt)
Visa inlägg
Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.
ne jag leta upp orginaltutan å tog plus å minus därifrån! ibland fungerar det helt ok, men inbland låter det som en fågel har flyttat in i tutan.
Kanske inte går att ta ström från originaltutan då..
Riktigt besviken. Ingen som har ett El-schema för just tut-kretsen?
Men de är svårt ibland att hålla sig. 
Fick lite hjärnsläpp. Men de här ska jag nog grejja!
Jag har nu testat att ändra på den skruven på LMM. Visste inte riktigt hur den fungerade, men efter många om och men så råka jag trycka ner den. Då tänkte jag att jag hade fullgjort min del av arbetet och det var dags för provkörning. Till min förvånad upptäckte jag att den gick faktiskt bättre. Tror den fick mindre luft(?)
Trycka ned? I så fall hade du skruvat motsols så mycket så att skruven lossnat.
Den får inte mindre luft men du lurar motorn att den får mer luft och därför skjuter den till bränsle så att blandningen blir fetare=mindre luft i blandningen men inte mindre totalt sett
Som svar på GustavT & Bekkis fråga som lydde ungefär likdant: Hur f*n kan du få det att fungera?
Hur ska jag gå till väga när jag ska snålställa den på CH-skruven? Måste jag ha mätinstrument? Eller kan man göra det utan instrument?
Har ingen större erfarenhet av att justera där, har gjort det en gång för att kunna köra på mer etanol original men har inga resultat att peka på..
Justeringen i sig styr bara ett luftflöde (alltså ingen elektronisk justering bara en spetsig skruv) så det enda man kan testa med är att läsa av lambdavärdet.. koppla en multimeter till flatstiftkontakten som sitter i änden på kabeln till lambdamätaren.. kör fullgas och se att spänningen aldrig under 0,5 volt under acceleration, skruva ned tills du hamnar under 0,5 volt och sen skruva upp lite tills du ligger med knapp marginal ovan 0,5 volt igen. Vet inte om man kan snålställa så mycket så att den går snålt så testa att skruva ut (moturs) skruven så mycket som det bara går och se om du kan hamna under 0,5volt vid acc.
Lät det rörigt? Helt självklart för mig men man ska ju kunn förklara sig för en oinvigd med
Kan jag använda mig av en Avgasmätnings utrustning? Har tillgång till en verkstad.
Vet inte vad som händer om ventilspelet är för stort, förutom att ventilerna lyfter mindre och du får mindre toppeffekt..
Nej den borde inte hacka för det..
Hade varit roligt om man kom längre på en tank.
Tickar.. du är säker på att det inte är spikningar du hör? Eller när hör du tickandet, stillastående eller under körning?
Så de går alltså att justera ventilerna? Hur gör man det enklast och billigast?tickar? påmminer mig om gamla tiderna med volvo 142an med en b20 och glapp ventilspel.
Men vadå tickar. Hur kan det göra de? Det e ju överliggandes kamaxel? Går väl ej att justera?
Överliggande din ja! Ej b20 men det var kanske det du menade?
I våra motorer med överliggande kamaxel justeras ventilspelet med brickor som ligger mellan kamnocken och tryckaren, eller rättare sagt ligger i en urgröpning i toppen på tryckaren.
tickar? påmminer mig om gamla tiderna med volvo 142an med en b20 och glapp ventilspel.
B200F ska inte sluta varva före 6000rpm.. mitt ligger ibland på 6k ibland på 6.2.. det är inte helt exakt. Trots elektronik
Verkar som om motorn inte får tillräckligt med bränsle, därav det tidiga "varvstoppet" samt tvekning/ryck i accelerationen. Det bästa vore om du kunde mäta på signalen från lambdasonden samtidigt som du gör en fullgasacceleration för att se om bränslet tar slut.. går ganska enkelt att dra in en lös tråd(tunn kabel) från kontakten i kabelhärvan strax ovan motorn och in genom dörr/fönster för att ansluta en multimeter i kupeén mot den samt jord. Spänningen skall ligga ovan ca 0.6-0.8 volt under hela accelerationen tills varvstoppet (som verkar genom att bränslet stryps,) går i!
Sjunker spänningen eller närmar sig 0 volt så får motorn för lite bränsle/för snål blandning!
Vad har du för motor förresten
Har du kollat igenom tidigare besiktningsprotokoll? Kan finnas en "bra att veta" på någon led.
