300power dekalen finns nu att köpa på Dekaltrim.nu.
Klicka på Klubbar och sen 300_power.(300power medlemmar har 15 % rabatt)
Visa inlägg
Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.
är lite sugen, har ju inget att åka i nu efter jag klota den gulavad ska du sälja den för då?
Vi får se vad tjejen vill ha för den.
Kommer med en till topp och en vx3 kam och lite mera skit.
Ta reda på vad hon vill ha för den typ så kan du pm:a mig
vad ska du sälja den för då?
Har du ställt tändningen? Det låter som att den kan vara för mycket förtändning med tanke på att den går bättre med borttagen vakuumförställning.
Volvo rekommenderar förtändning mellan 8° till 12° på BF95, mera förtändning ger ett högra cylindertryck och ett högre cylindertryck kan orsaka spikningar.
Om det inte är så att kammen är backad så pass mycket att det blir för högt cylindertryck för det.
Eller så är det en kombination av båda.
Har själv kollat runt lite efter billiga justerbara kamdrev och de jag har hittat är:
http://folkracedelar.zoomin.se/A117591
http://folkraceshop.se/stallbart-kamdrev-till-volvo-b21-b23-b230
Annars har jag endast hittat för 1000kr+, förutom begagnat då. Kolla tradera, blocket och hör med skrotar.
HärligtVad var felet?
Jag börjar misstänka att det är en felaktig tändkabel, så den bara går på 3 cylindrar på högre varv och under belastning
En film på 'spikningen' hade underlättat.
För lite bränsle var då felet, du körde original insprutning då?
Prova med E85, du sänker komp med det (hit me E85 users if im wrong x3)Man sänker inte komp med E85 utan det är högre oktan i E85 vilket betyder att det krävs mera värme för att få det att självantända. Och mer komp betyder mer värme i form av friktion mellan luft och cylinderlopp/förbrännningsrum/kolvtopp.
E85 kyler även bättre än bensin och det hjälper till att hålla nere temperaturen i cylindern. Men lägre komp ger det inte.
Det är därför jag rekommenderade hockne att prova med E85 tidigare i tråden för att utesluta självantändning pga för mycket kompression för BF95.
Jo din LMM ska nog vara inkopplad.
Har du kollat hur tändstiften ser ut?
Startar den och går som den ska på tomgång men börjar spika så fort du gasar?
Tankar du E85 i den så lär den nog spika ännu mera.
Har du din LMM inkopplad?
Sen har jag en Vakum givare som sitter på toppen, vad gör den?Är det en givare med slanganslutningar så är den troligen till EGR
Är de oborradeSkulle byta toppen idag, men upptäckte att det är en massa givare på gamla toppen som den nya inte har.Flytta över givarna från din gamla topp så blir det rätt.
Sen va den rätt mycket ner planad mot den gamla hade ca11,8 nya hade 9,6mm.
Sen så hade jag en massa skit under grenröret som jag aldrig har sett förr,
Vad gör dom? Går det att plugga?
Hjälp till nu!
Antar 9,6 är höjden på förbränningsrummen ca 2,2mm planat är inte för mycket, så du kan montera toppen.
Då blir det till att borra 2 nya hål,
hoppas på att man hinner göra allt innan torsdag.
Tack för alla hjälpvad jag mins brukar de bara vara ogängade och pluggade på endel toppar, givaren längst bak invid fyrans insug minns jag i allafall ska ha M14 x 1,5 gänga.
Skulle byta toppen idag, men upptäckte att det är en massa givare på gamla toppen som den nya inte har.Flytta över givarna från din gamla topp så blir det rätt.
Sen va den rätt mycket ner planad mot den gamla hade ca11,8 nya hade 9,6mm.
Sen så hade jag en massa skit under grenröret som jag aldrig har sett förr,
Vad gör dom? Går det att plugga?
Hjälp till nu!
Antar 9,6 är höjden på förbränningsrummen ca 2,2mm planat är inte för mycket, så du kan montera toppen.
